Incentivi rottamazione in Germania: Panda da €4.990... e le altre

[lucaf1]

[Peter Petrelli]

Germany's 'Scrap' Bonus Fuels Car Sales - WSJ.com

• FEBRUARY 27, 2009, 9:10 P.M. ET
  

Germany's 'Scrap' Bonus Fuels Car Sales

By ALMUT SCHOENFELD and MARCUS WALKER

BERLIN -- Around the world, some economists and governments have their doubts about whether costly fiscal-stimulus measures will work. But in Germany, one measure already is a roaring success.

Germany's €2,500 ($3,200) subsidy for people who scrap an old car and buy a new one has triggered a stampede to dealerships and a run on small cars. It's also inspiring retailers of other products, from electronics to false teeth, to copy the idea.

A forklift sets the body of a scrapped car in its place in a giant hangar in Berlin. The German government is offering €2,500 for people willing to trade in their old car for a new one.

Falling car production has become a significant drag on the economy in Germany, Japan, the U.S. and other major car-producing nations. The sector's sales crisis knocked about 0.6% off Germany's gross domestic product in the 2008 fourth quarter, according to a report by Credit Suisse, contributing to the 2.1% overall contraction in Europe's biggest economy last quarter.

Germany's auto industry made 17% fewer cars in the fourth quarter than in the year-earlier period, as the global economic slowdown hit exports at BMW AG, Daimler AG and other car makers. The industry's importance to Germany -- where the government estimates that around one in seven jobs depends directly or indirectly on autos -- led Chancellor Angela Merkel's government to introduce the old-for-new car subsidy. It took effect Jan. 27.

Since then the program has sparked a car-buying craze in a nation notoriously reluctant to consume. Sabine Mumm, a librarian from Schleswig-Holstein in Germany's north, decided last month to buy her first new car in more than a decade. It took several weeks before she found a dealer with any in stock.

"All the available cars were gone, especially the small cars," she says. Dealerships were so full of customers, she says, that "it was really hard even to get a dealer's attention." After learning of the long waiting list for a Ford, she has just bought a Dacia -- the Romanian subsidiary of France's Renault SA. The price, thanks to the government's subsidy, was only €7,500.

To get the €2,500 government check, people must scrap an existing car that's at least nine years old and buy a new car that meets the latest emissions standards. So far, 134,000 people have applied the so-called scrap bonus, a number rising by 7,000 a day.

Other European countries including France, Italy and Spain have introduced "scrap bonuses" and in some cases, subsidized loans for buying cars. The trend is spreading to Eastern Europe. Slovakia said on Friday it will pay people up to €1,500 for their old cars if they buy a new one. Some analysts argue the programs will have little lasting effect, because people will simply use the subsidy to buy a new car now rather than later.

Similar programs have had mixed results. In France, scrap bonuses in the mid-1990s only led to a temporary rise in car purchases. But in Italy a decade ago, new-car purchases stayed strong even after a similar subsidy ran out, according to the Credit Suisse report.

The early signs are that the scrap bonus is luring some Germans out of their low-spending, high-saving shell.

"It's a real sales boom," says Ceyhun Tan, a Volkswagen dealer in Berlin. He says his February sales are two to three times as high as a year ago, thanks to the scrap bonus. Most of his new wave of customers, says Mr. Tan, are elderly people whose ancient autos are worth less on the used-car market than the scrap bonus.

Other consumer sectors are trying to capitalize on scrap-bonus fever, even without any government money. Electronics retailer Media Markt offered computer buyers €100 for their old PC for a limited time this month. Upscale tailors Herr von Eden is offering clients up to €300 for their old suits if they order a new one. And dentists in Germany's northeast are offering patients €100 for their old false teeth if their buy new ones -- but only if the switch is medically necessary, says Dietmar Österreich, head of the regional dentists' association.

The auto bonuses are lifting makers of small cars most, including VW, General Motors Corp.'s struggling German unit Opel, and foreign brands such as Dacia and Fiat.

A €2,500 subsidy makes less of a difference to buyers of a €40,000 sedan, says Audi dealer Pitt Petruschke. His Berlin showroom hasn't taken many new-for-old orders. Even so, the program is lifting Germans psychologically, he says.

A survey by research institute Forsa found that of 16 million Germans who own a sufficiently old car, 1.2 million people firmly plan to use the scrap bonus and many more are thinking about it. Many may be disappointed: The government plans to reward only the first 600,000 new-car purchases.

[j]

Ecco i listini con tedeschi grazie alle promozioni e gli incentivi

Precios asombrosos en Alemania gracias a las ayudas y promociones

El mercado alemán vive en estos días una segunda juventud gracias a la ayudas que el gobierno ha lanzado para movitar la demanda. Además muchos han sido los fabricantes que apoyan la iniciativa con interesantes ofertas que colocan los precios en cifras de escandalo. Algunos ejemplos son:

URBANOS

Chevrolet Matiz 0.8i S 4.990 €

Citroën C1 1.0i Advance 6.290 €

Daihatsu Cuore 1.0i 12v 6.690 €

Fiat Panda 1.1i Active 4.990 €

Ford Ka 1.2i Trend 7.250 €

Hyundai i10 1.1i Classic 5.990 €

Kia Picanto 1.1i Concept 5.550 €

Opel Agila 1.0i Essentia 7.490 €

Peugeot 107 Petit Filou 1.0i 12v 5.900 €

Smart ForTwo MHD 61 CV Pure 6.390 €

Suzuki Alto 1.0i Base 5.890 €

Suzuki Splash 1.3 DDiS GL 6.910 €

Toyota Aygo 1.0i 12v 3p 5.975 €

VW Fox 1.2i 55 CV 6.300 €

POLIVALENTES

Alfa MiTo 1.4i 78 Junior 9.990 €

Chevrolet Aveo 1.2i LS GLP 7.450 €

Citroën C3 1.1i Tonic 7.990 €

Dacia Sandero 1.4i Base 5.000 €

Dacia Logan 1.4i Base 4.800 €

Fiat Grande Punto 1.2i Active 6.490 €

Ford Fiesta 1.25 Ambiente 9.000 €

BMW Mini One 13.650 €

Nissan Micra 1.2 VISIA 6.990 €

Peugeot 207 1.4i Filou 8.900 €

Renault Clio 1.2i 16v Rip Curl 9.549 €

SEAT Ibiza 1.2i 12v Best Of 10.190 €

Skoda Fabia 1.4i 85 Classic 8.490 €

Toyota Yaris 1.0i 70 3p 7.825 €

VW Polo 1.2i 60 3p Trendline 7.550 €

COMPACTOS

Audi A3 1.6i Attraction 15.350 €

BMW 116i 3p 17.000 €

Citroën C4 1.4i Advance 9.850 €

Fiat Bravo 1.4i 95 Active 9.990 €

Ford Focus 1.4i Ambiente 11.750 €

Kia Cee`d 1.4i LX 10.730 €

Mercedes A150 BE 15.677 €

Opel Astra GTC Selection 1.4i 16v 12.705 €

Peugeot 308 1.4 VTI 95 Filou 11.900 €

VW Golf 1.4i 80 Comfortline 13.750 €

VW New Beetle 1.4i 75 CV 10.650 €

BERLINAS

Audi A4 1.8 TFSI 120 21.100 €

BMW 318i 143 23.400 €

Fiat Croma 1.8i 140 Active 16.950 €

Ford Mondeo 1.6i Trend 18.650 €

Mercedes C180k 156 26.803 €

Skoda Octavia 1.4i Ambiente 11.670 €

VW Passat 1.6i 102 Trendline 16.800 €

GRANDES

Audi A6 2.0 TFSI 170 29.200 €

BMW 520i 170 CV 31.800 €

CABRIO Y COUPÉ

Audi A3 1.6i Cabrio Attraction 19.950 €

BMW 118i 143 CV Cabrio 24.250 €

Mazda MX-5 1.8i 16v 19.200 €

Mercedes SLK200k 32.217 €

VW Eos 1.4 TSI 14.650 €

VW Scirocco 1.4 TSI 16.750 €

MPV Y MULTISPACIO

Citroën Berlingo 1.6i 16v Advance 10.450 €

Fiat Dobló 1.4i Active 8.890 €

Ford S-Max 2.0i 16v Trend 23.400 €

Mercedes B150 BE 18.979 €

SEAT Alhambra 2.0i Vigo 22.490 €

Skoda Roomster 1.2i 12v Ambiente 8.179 €

VW Golf Plus 1.4i Comfort 13.425 €

VW Sharan 2.0i Comfortline 19.075 €

SUVs Y 4X4

Audi Q5 2.0 TDI 170 33.300 €

BMW X3 xDrive 20i 30.300 €

Fiat Sedici 1.6i 4x2 Dynamic 10.690 €

Ford Kuga 2.0 TDCI Trend 22.100 €

VW Tiguan 4WD 2.0 TDI 24.300 €

da es.AutoBlog.com

[Davideg87]

fiat sta veramente concedendo forti sconti: panda al prezzo di una "vecchia" matiz, Grande Punto è la più economica del segmento b (dopo le low cost dacia) e lo stesso vale per bravo, sedici e croma...sono curioso di vedere i risultati di questa aggressiva campagna

[owluca]

in germania ci sono 2500 euro di sconto STATALE

ad es. la mito qui da noi ieri sera era pubblicizzata a partire da 12.900 togliendo i 2500 si arriva a 10400,

togliendo 500 euro (cioe' c.a. il 5%, che mi pare di capire dal topic sulla mito , molti abbiano ottenuto anche qui)

si arriva a ....?

9900 (cioe' solo quanto serve a stare sotto la soglia psicologica dei 10.000 euro)

poi naturalmente per una analisi completa occorrerebbe verificare sia i rispettivi allestimenti di partenza che anche i listini Alfa ed il costo delle auto in generale in germania,

ma visto che ora di fatto siamo tutti nell'euro il prezzo mi pare piuttosto allineato.

Modificato 15 Marzo 2009 da owluca

[janez]

in germania ci sono 2500 euro di sconto STATALE

ad es. la mito qui da noi ieri sera era pubblicizzata a partire da 12.900 togliendo i 2500 si arriva a 10400,

togliendo 500 euro (cioe' c.a. il 5%, che mi pare di capire dal topic sulla mito , molti abbiano ottenuto anche qui)

si arriva a ....?

9900 (cioe' solo quanto serve a stare sotto la soglia psicologica dei 10.000 euro)

poi naturalmente per una analisi completa occorrerebbe verificare sia i rispettivi allestimenti di partenza che anche i listini Alfa ed il costo delle auto in generale in germania,

ma visto che ora di fatto siamo tutti nell'euro il prezzo mi pare piuttosto allineato.

mito parte da 12900,00 gia tolti gli sconti e gli incentivi, ai quali devi aggiungere almeno il condizionatore e la messa i strada....quindi la minima costa 14000,00 euro senza il metalizzato ecc.

[Davideg87]

mito parte da 12900,00 gia tolti gli sconti e gli incentivi, ai quali devi aggiungere almeno il condizionatore e la messa i strada....quindi la minima costa 14000,00 euro senza il metalizzato ecc.

infatti, anche a me sembra che i 12.900 euro dell'"offerta" sono già comprensivi dell'incentivo...

[owluca]

io il tedesco non lo capisco un granche' :

ma sul configuratore tedesco nulla fa pensare che siano inclusi clima ne metallizzato ne eventuali altre tasse tedesche.

c'e' invece scritto che il modello base in germania parte di per se da 14.290 invece che da 15.500 cui togliere 2500 euro statali e 1800 di alfa (con varie postille per me incomprensibili)

tanto per confronto una mini one parte da 16.200 in germania contro i 17.550 o 17350 in italia (ma noi siamo quelli che comprano gli x6 .a rate e scaricando dalla P.iva)

allora supponendo che l'offerta italiana includa invece gia' i 1500 euro statali e tutti gli sconti

ci sono 3000 euro di differenza rispetto al prezzo italiano.

di cui c.a. 1300 gia' in partenza per differenze di prezzo intrinseche fra le 2 nazioni e 1000 dati dal governo tedesco.

infine conoscendo qualche tedesco non mi stupirebbe che loro si aspettino di pagare esattamente il prezzo riportato in publicita' e chiudere la pratica in 5 minuti.

mentre conoscendo molti concessionari e moltissimi clienti italiani non mi stupirei se non tentassero di mercanteggiare a vicenda in sede di acquisto di conseguenza un po' di margine di sconto da usare all'ultimo ci sta

Modificato 15 Marzo 2009 da owluca
aggiunta dati

[lucaf1]

Il 16 1.6 a 10.000 €?