Consiglio sportiva segmento C

[Nerif]

E' giunta l'ora finalmente di cambiare auto, e avrei voglia di togliermi lo sfizio di prendermi un'auto con la giusta cattiveria. Diciamo che il tetto di spesa è 35.000€ a listino. Si può sforare leggermente su gruppo VAG causa sconti maggiori, ma si parla di un paio di punti percentuali. Innanzitutto causa lavoro faccio con una certa frequenza strade di montagna, per cui si parla di strade con tante curve e davvero belle da fare.

Non preoccupatevi per il carburante, non è che sono un petroliere, semplicemente non faccio una quantità di KM esagerati con la mia macchina, nonostante le necessità di viaggiare. Per fortuna ho anche l'opportunità di usare i mezzi aziendali.

Resta il fatto che l'auto che cerco deve avere anche un confort accettabile. Insomma per farla breve cerco si un'auto divertente e cattiva, che mi faccia venire il sorriso ogni volta che sono in mezzo a delle curve, ma voglio anche qualcosa che si avvicini al concetto di Gran Turismo. Per intenderci: se avessi voluto una sportiva pura non andrei su una segmento C, ma vista la cifra passerei già a produttori come Lotus.

Inoltre non amo le auto troppo estreme esteticamente. Esempio: la Focus RS ha già un'estetica che non mi garba.

Al momento l'auto che ho preso in maggior considerazione è la nuova Giulietta Q.V. : la linea mi piace, ho testato la macchina su strada e mi ha convinto sia a livello di guida con un comportamento molto sincero e un'ottima tenuta, sia a livello di motore, che si è dimostrato molto corposo e molto reattivo.

Poi vi è la classica Golf GTI. Paga l'estetica, che non mi scalda particolarmente, anche se nel resto pare essere fantastica. Ok gli interni, molto classici, ma che danno davvero una gran sensazione di solidità. Sono stato solo passeggero, però le sue doti dinamiche mi sono sembrate assolutamente valide.

Scirocco: Mi piace e non mi piace... Bello il frontale cattivo, ma non digerisco tanto il culone. Non la ho provata, ma credo che abbia ancora qualcosa in più della "sorella" Golf.

Scirocco R: Giudizio estetico praticamente identico a quello precedente, ma è ancora più "estrema". Questa è ancora più cattiva, deve davvero essere una goduria da guidare. Certo che siamo davvero al pelo come budget.

Megane RS: Non l'ho provata, ma a leggere qualsiasi commento pare essere davvero la più goduriosa del lotto. Però mi resta qualche perplessità sul lato estetico. Inoltre si torna al discorso fatto prima riguardo al confort. Dal lato dinamico pare essere fenomenale, ma soprattutto in allestimento Cup pare essere molto orientata a chi cerca un'auto da track day. Inoltre ammetto anche una certa antipatia per il marchio Renault. Grazie per gli eventuali consigli

Modificato 25 Giugno 2010 da Nerif

[marco82tn]

Sarge io sto esprimendo un parere, il forum mi sembra che si chiami autopareri.. posso parlare di volvo come di mazda come di altri marchi sto dicendo che la plancia della giulietta non mi piace come non mi piace quelle delle volvo, e delle bmw, sono troppo minimalistiche, quelle saab sono molto più coinvolgenti, non so perchè ti dia fastidio.

Allora io ho potuto provare il 2.2 D 185cv Sport che ha lo stesso assetto della MPS e l'ho trovato un giusto compromesso, il 2.3 turbo della MPS no, anche perchè non c'è ne sono molte in giro, credo che avendo il 18 con spalla più bassa sia ancora più rigido sulle buche, vedrò perchè il mio collega sta facendo l'omologazione per i 18.

La sciroppo è bella ma è una 3 porte perciò non si ha la comodità di una 5 porte come la Giulietta.

[Marko80]

A me la Scirocco non piace proprio, sembra una Golf a 2 porte deformata dopo averla tirata per il didietro...

La 2.2 TD da 185 cv della Mazda è un buon compromesso tra potenza e consumi, ma se non ci sono problemi di budget andrei su l'MPS è una bella soddisfazione.

Possibiità:

-Giulietta QV, acquisto sicuramente azzeccato per prestazioni, stile e marchio.

-Mazda 3 MPS, acquisto "alternativo" ma molto soddisfacente.

-Banca organi generale: Golf GTI, BMW 1e3, AUDI S3 Sportback ecc...

[marco82tn]

si condivido Marko80 sulla scirocco, il posteriore proprio non mi piace, si la mazda mi conferma che ha dei consumi veramente bassi vista la cilindrata, credo merito della 6° marcia, la differenza con altri diesel la coppia inizia più in basso, ma finisce prima di un TDI, certo prenderei anche io la MPS.. i diesel non li digerisco e per lavoro lo uso.. ora un doblò 1.6D 105cv che non va male.. anzi molto più elastico del 1.3 90cv della Gpunto

[sarge]

Possiamo rimanere sull'argomento del thread che è consiglio sportiva segmento c,senza divagare sull'aria fritta,e facendo osservazioni un briciolo oggettive?

Ha senso piazzare in mezzo il confronto pere vs mele?

Mi pare lapalissiano che un 1,6 abbia piu coppia di un 1248(che deve tirare i rapporti di un 1.9)...come anche che un 2.2 ne abbia di piu' di un 1,9.

Solo che non centra nulla con l'argomento del thread,percui se abbiamo finito con gli offtopic,ritornerei in topic...

[marco82tn]

centra sul fatto del downsize dei motori, fin che non interviene il turbo il 1.4 per tirare fuori quella potenza sicuramente usa una turbina abbastanza grossa perciò il turgo lag dovrebbe essere parecchio, VW ha risolto adottando la doppia sovralimentazione compressore con turbina, il geometria variabile sui benzina, solo Porsche lo usa perchè i benzina hanno temperature più alte di un diesel devo proprio provarlo sto 1.4 T e poi mi restano sempre i dubbi su quanto può durare un motore così pompato

[LucioFire]

centra sul fatto del downsize dei motori, fin che non interviene il turbo il 1.4 per tirare fuori quella potenza sicuramente usa una turbina abbastanza grossa perciò il turgo lag dovrebbe essere parecchio, VW ha risolto adottando la doppia sovralimentazione compressore con turbina, il geometria variabile sui benzina, solo Porsche lo usa perchè i benzina hanno temperature più alte di un diesel devo proprio provarlo sto 1.4 T e poi mi restano sempre i dubbi su quanto può durare un motore così pompato

non capisco perchè uno deve fare ipotesi del genere quando non sono veritiere (e soprattutto quando non si è evidentemente provato il motore)

[fuzz77]

centra sul fatto del downsize dei motori, fin che non interviene il turbo il 1.4 per tirare fuori quella potenza sicuramente usa una turbina abbastanza grossa perciò il turgo lag dovrebbe essere parecchio, VW ha risolto adottando la doppia sovralimentazione compressore con turbina, il geometria variabile sui benzina, solo Porsche lo usa perchè i benzina hanno temperature più alte di un diesel devo proprio provarlo sto 1.4 T e poi mi restano sempre i dubbi su quanto può durare un motore così pompato

se tu provassi il 1.4 multiair o il Tsi Vw ti accorgeresti che non c'è aspirato sui 2L che tenga quanto a qualità di erogazione

non parliamo di turbo anni 80 eh!

[Marko80]

Beh io ha lavoro ho guidato tutte le auto turbo-diesel in circolazione, e una volta ho guidato una Grande Punto T-jet da 120 cv che mi ha fatto veramente un ottima impressione, fantastico rispetto ai turbo-diesel, mi domando come sarà il nuovo M-Air-Turbo da 135 cv...

[sergio70]

per me giulietta q.v.tutta la vita. Confortevole, bella, ma questo è soggettivo, divertente e potente quanto basta.:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

[Nerif]

Alla fine ho ordinato la Giulietta Q.V..

Anche a livello di prezzo penso di essere stato trattato bene. Sconto 12 pulito sul listino dell'auto. Non speravo di riuscire a strappare così tanto su un'auto appena uscita.