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Where are 2500, 1900, Giulietta, Giulia, 1750, 2000, Alfetta, 90, 75 and 155?

Max con la testa che dimostra di avere rischia di diventare un Balotelli... Spero di no perché il talento c'è e basterebbe poco... Certo che a dar del Campione ad un diciassettenne non gli si fa certo un favore...

prima penalità ((giusta) per Verstappen, arrogante nel non lasciare la posizione nonostante fosse stato avvisato anche dal suo ingegnere, gran gara di Vettel con un' ottima prima parte di gara e una grande difesa su Ricciardo vedendo com'è andata la gara, peccato per quell'incremento di temperatura nella Q3 di ieri che ha mandato in crisi le rosse, se le ferrari fossero partite in 2 fila, magari si poteva puntare a qualcosa di più

Fixed

Presa, colore rosso, allestimento lusso. Avrei voluto l'interno tabacco, mi accontenterò del nero di quella in esposizione. Fine settimana è tra le mani

Potrebbe magari sorgerti il dubbio che non tutti parlano perché gli sta sulle palle VW ma magari hanno dietro una preparazione tecnica per affermare certe cose? Così, tanto come esercizio domenicale a casa.

Modifica la curva di coppia in ragione della marcia inserita.

Sono OT anch'io, ma lo devo dire: - I nuovi ing. non sanno un cazzo (ma non per colpa loro). Non sarò politicamente corretto ma da quando hanno messo la laurea breve hanno stravolto il principio del 2 anni di basi - 1 di preparazione all'ingegneria - 2 di applicazione col risultato che hanno creato un'università nozionistica che trascura la formazione solida. C'è un motivo se una volta in media ci volevano 8 anni per uscire da ingegneria con una percentuale di 110 e lode dell'1% circa (almeno in elettronica), e adesso ce ne vogliono 5 con la suddetta percentuale al 40%. Tutto su mia esperienza personale nelle università di Roma, è possibile che altrove le cose siano diverse (ma ci credo poco, visto che un professore di Pisa mi ha detto che non possono bocciare gli studenti ignoranti perché senno non fanno ingegneria e la facoltà si svuota).

Facciamo un es. Leggete il seguente passaggio e ditemi se c'è qualcosa di strano o se il matto sono io (può essere eehhh ): http://www.motortrend.com/cars/alfa-romeo/giulia/2017/2017-alfa-romeo-giulia-first-drive-review/ Premessa: la Q ha 600 nm di coppia a tra 2500 e 5500 e tira fino a 7200, ma soprattutto (e qui può darsi che stia il problema....) ha la gestione dinamica della coppia, come tutte le ultime Ferrari turbo. Mr. Scott Evans (che non è assolutamente un cretino, tutt'altro, così guidomaluccio si tranquillizza ed evita di tacciarmi di partigianeria) dice questo: Ripeto: ci vedete qualcosa di strano, magari qualcosa che lui non ha capito o non sa perchè non gli è stato detto (può essere...) ? Eppure le Ferrari le guida....

Dico la mia, ci sono riviste che parlano sempre molto male dei prodotti italiani. a prescindere dalle qualità, soprattutto quando sono.........pericolosi. Un esempio è autocar ed autoexpress che danno quasi sempre giudizi scarsi alle italiane specie quando sono in concorrenza diretta con tedesche 0in particolare del gruppo Vw) e le inglesi, li probabilmente scatta la difesa del prodotto nazionale. Facendo 1+1 secondo me specie il gruppo Vw (ben noto per il suo fair play) in qualità di main sponsor fa pressioni sui giornalisti/editori per far emergere i prodotti tedeschi o trovare sempre qualche pecca agli altri. Chiaro comunque che tali stereotipi cercano di tener vivi i problemi di qualità che hanno afflitto per anni i prodotti italiani. comunque ora Fca secondo me fa paura, perchè ha un potenziale enorme con marchi quali Maserati, Alfa, Jeep e ora che si comincia a farlo emergere certe recensioni palesemente faziose o pretestuose sembrano per l'appunto sovvenzionate da qualche concorrente. Le ns. riviste di settore sono molto piu' imparziali di tante riviste estere e purtroppo, da bravi italiani autolesionisti, abbiamo un sacco di italioti che godono nello schierarsi sempre contro. Con questo non vuol dire non criticare i prodotti italiani oppur non comprarli che è assolutamente lecito; a me dispiace quando vedo che certi prodotti autoctoni non sono all'altezza dei competitors ma quando lo sono o sono superiori non vedo motivo da italiano di schierarmi con i pregiudizi di molti stranieri: cari esterofili quante case straniere vengono a produrre in Italia? Quindi facciamoci furbi e almeno difendiamo i ns. prodotti quando sono all'altezza dei concorrenti senza sputare nel piatto ove mangiamo. Quindi, nonostante non sempre apprezzi Marchionne, teniamocelo stretto che è l'unico che ha fatto investimenti per rilanciare marchi quali Alfa e Maserati anche se ha fatto morire Lancia (che era pero' già sull'orlo del baratro dopo il salasso con il flop della Thesis). Spero ancora che se il gruppo aumenta le risorse finanziarie ci sia la possibilità di rilanciare la mia amata Lancia (prima auto acquistata) che potrebbe creare delle sinergie con Chrysler e puntare su trazione anteriore/integrale e posizionamento semi-premium (tipo Volvo/Vw). .

Veramente prima della Giulia erano gli alfisti i primi a bastonare le Alfa (finché non uscivano di produzione). Cerca le keyword balenottera, cappelliera, prosciutto, plafoniera, carryover, tapiro, panda strabico. ☏ Jolla C ☏

Ci sono riviste, o giornalisti che hanno impostazione preconcetta a prescindere sui prodotti italiani, almeno che non siano ferrari-armani-lamborghini-valentino-etc giusto per evitare figure demme..alcuni sono cosi: ah, ste caxxo di Alfa (alpha) hanno rotto, che saranno mai e quando gli arrivano sono li con paraocchi a cercare ogni ragione per il difetto, funziona, lo puoi fare con qualsiasi auto, meno con quelli che ti foraggiano...ma questa é un'altra storia, in ogni caso ci sono le sensazioni, soggettive e mediate da invidie e risentimenti e poi, ci sono i dati numerici, schiaccianti. Dall'altra ci sono molti giornalisti che hanno un amore verso il marchio e questa rinascita ha creato un'euforia anche debordante, comprensibile, che fa nascondere qualche difetto che c'é, come su tutte le auto. Insomma, a quello non gli piace, ma non puó nascondersi dalla rete, da dove tutti sanno che sta dicendo cose che in qualche modo suonano anche strane...stai guidando il missile terrestre a quattro porte piú veloce, che c'hai? (no tu) ti fa rabbia? dove caxxo l'hanno tirata fuori dal nulla? insomma...je rode

È talmente calata che la settimana scorsa è stata quella in cui sono state costruite più Giulia in assoluto dall'inizio della produzione.

già, ricordo come fosse ieri quando nel lontano 1997 lanciarono il primo common rail al mondo, la famosa Volkswagen 156 1.9 jtd. Lo studio del common rail progettato dalla famosa casa tedesca Bosh. Poi vennero gli italiani con la loro Alfa Romeo Golf IV, con quegli sfigati della Magneti Marelli che provavano a sviluppare il sistema iniettore-pompa per i diesel, poveretti. Fini che la Magneti Marelli comprò il brevetto dalla Bosh che lo svendette a causa di una proprietà scellerata. era cosi no?

Anche che i diesel audi sono migliori... Però, in definitiva, riconosce il lavoro impressionante fatto su telaio e sospensioni, la precisione dello sterzo, la bontà del cambio...la qualità degli interni e il design molto italiano. Secondo lui, per non aper nè leggere nè scrivere, è una macchina del livello di jag e bmw e la inquadra come diretta e credibile competitor. In definitiva, per essere una prova così "superficiale" direi che il risultato è ottimo...anni fa sarebbe stato impensabile (non smetterò mai di farlo notare )

Ci sono tutti i pacchetti, manca tra gli optionals solo i sedili riscaldabili. Sono praticamente le uniche 124 spider che si trovano in pronta consegna nero\tabacco, rosso\nero, bianco\tabacco. Ordinata in fabbrica ci vogliono non meno di 5 mesi, e non posso permettermi tutto questo tempo a piedi. E poi non sto nella pelle, non mancheranno certo foto ?

E la coppia erogata aumenta salendo di rapporto, in modo da "simulare" il maggiore allungo che un aspirato ha rispetto ad un turbo. Quindi in sintesi si hanno tante curve di erogazione quanti sono i rapporti di potenza disponibili (al riguardo, che io sappia, l'ottava marcia della Q è un overdrive e la massima coppia di 600 nm è erogata in settima marcia).

Se lo fai notare, notare, notare, notare, notare, notare, notare... sì, sei un troll. Lo spazio è a disposizione per commentare le macchine, non gli altri commenti. Come funziona?

ti ho appena dimostra che ce ne sono statialtri nelle ultime settimane, infatti sembra che il posto di 6di 9 sia appena stato appena reclamato da un altro utente. no guarda , "a me non basta leggere il profilo di uno punto sul vivo , io voglio vedere il video completo pubblicato su internet , mentre viene punto sul vivo e dall'inziio alla fine altrimenti non credo che sia stato punto sul vivo" Cit. oppure ti riferivi a Sedicenti Alfisti che scassano la minkia : per i (presunti) ritardi di un modello che non hanno alcuna intenzione di comprare ? o per la mancanza di optional che non hanno alcuna intenzione di ordinare ? dal momento che non comprano l'auto in toto. se avessi letto il forum per 6 anni dovresti aver capito che sono solo "Sedicenti " alfisti e che l itrattiamo peggio dei vaggari ecco appunto auto- pareri: se uno esprime un suo parere presentandolo innanzitutto sotto forma di opinione personale già comincia bene dopo di chè occorre chiarire che il vocabolo "auto" si riferisce "al veicolo meccanico" non all'auto referenzialità. il problema di fondo come dicevo è che il cliente premium (o sedicente tale) fa un acquisto "emozionale" e quindi (dopo aver speso i soldi, tanti ) non è disposto ad accettare una spiegazione razionale. da qui l'inevitabile contrasto. da qui il fatto di presentarsi sul forum e dopo 3 post (di cui 6 contro FCA) prentendere di insegnare a tutti come funziona la meccanica e il mercato dell'automobile portando dati e paragoni del tutto errati (sempre gli stessi) da qui la memoria selettiva, per cui ogni 3 pagine si ritorna sullo stesso argomento.

fixed ...E le Tipo, così restiamo in topic.

segui un forum per 6 anni e poi ti registri? secondo me sei un precedentemente bannato...

Smettila di trollare che sono settimane che lo fai ! Guarda i video che ho postato, rileggiti le recensioni che sono mesi che girano e poi ne riparliamo. E' la mia opinione, circostanziata peraltro.......E dopo aver pilotato la puledra in entrambe le versioni.....Motor Trend non è bibbia (con la b minuscola)

Dalla pagina Facebook Ignoranza Vaggara

quei cerchi grigi sono inguardabili

Appena vista e fotografata, la trovo straordinaria!

Senza una apprezzabile zona morta centrale come fai a guidare da vero fico come nella foto?

Penso sia stata la migliore dimostrazione delle prestazioni che si possono ottenere con l'elevato potere antidetonante del metano. Da Wikipedia: Nel 1994, un esemplare di EB 110 GT venne modificato per funzionare a metano[1]. Grazie ad un sofisticato impianto di iniezione elettronica del metano, la potenza sviluppata passò da 560 a 650 CV aumentando la pressione dei turbo in virtù del più elevato rapporto di compressione raggiungibile in camera di combustione usando il gas rispetto alla benzina. La vettura stabilì sul circuito di Nardò il record mondiale di velocità massima per vetture di serie omologate per uso stradale, con una velocità massima di 344,7 km/h, dimostrando come anche una Gran Turismo estrema equipaggiata con un sistema disponibile in commercio e alimentata da un carburante alternativo possa raggiungere prestazioni di rilievo, anche superiori a quelle ottenibili con la normale alimentazione a benzina.

the nex step

premesso che nessuno ti trattiene, parlando di golf l'ultimo che è arrivato qua, prima ha lamentato una serie innumerevole di guasti, poi ha concluso che se ne sarebbe comprata un altra. il probblema di tutti i audisti,bmwisti,mbenzisti è che ormai rappresentano un autentico clichè il cui copione visto e rivisto negli ultimi 11 ANNI è ormai stranoto in anticipo: quando arrivano qua prima di tutto si presentano pretendendo di sembrare oggettivi (e quindi di riuscire ad ingannare tutti....è il bello è che pensano di riuscirci) poi sparano un fantasticherie tipiche da BAR appunto che puntualmente vengono smentite dalla competenza del forum quindi diventano malmostosi perchè hanno investito troppo nel marchio e dovrebbero mettre in discussione sopratutto se stessi oltre che il prodotto e alla fine più o meno spIntanemanente abbandonano . per caso ti ricorda qualche cosa ? comuque se ti può consolare e a riprova che parli di cose ci cui non sai anche i "veri" Alfisti sono stati bannati o hanno batutto in ritirata, perchè altrettanto sbertucciati, anche loro con il loro repertorio trito e ritrito, composto da insider inventati, problemi imagggginari e atteggiamento da piccolo CEO,

Hahahaha hanno schiacciato una Stelvio! ?

Alla fine fa quel che deve fare, nè più (come comunque per me sarebbe auspicabile da ogni auto...) nè meno. Se guidata in modo improprio per il tipo di veicolo, mantiene un comportamento prevedibile e reazioni sincere al limite.

Nah, perché? E' sostanzialmente il comportamento che mi aspetto da un'auto di questo tipo: una prestazione assoluta non elevata ma reazioni sincere.

i mulinex? incomprabili

Senza dimenticare il primo diesel ad iniezione diretta montato sulla vw croma

ecco che siamo arrivati di nuovo al così fan tutti. erano ben tre pagine che non veniva scritto: cominciavo a preoccuparmi che il solito cliche non venisse rispettato.

Tutte le altre faccende sono state gravi ma non intenzionalmente dolose. VAG ha compiuto intenzionalmente una truffa, quindi ci vanno giu pesante. L'impressione è che negli USA se sbagli paghi ma ti danno una seconda possibilità. Ma loro li han beccatti, glie lo hanno detto e questi han continuato a far finta di niente. Direi che se la sono bella che cercata.

L'India ? Sperano nlell'India? Dopo che gli hanno trattati da "White's man burden" ( cit. ,grazie Rudyard ) per 100 anni e per carne da cannone in due guerre mondiali, sono a New Dehli con il cappello in mano ? Secondo me Brahma Shiva e Visnù si stanno rotolando dale risate .

Già sembra nato vecchio.. Soprattutto nel frontale.. Nel 2018 sarà d'epoca.....

Il problema è che si tratta di una jag f modificata da uno che di solito bazzica con le audi

Quello che forse non è ancora chiaro è che: 1_ non vogliono fare i numeri della triade tedesca! Hanno annunciato di voler fare GLOBALMENTE 400k auto con gamma completa a regime. Numeri che in casa BMW fa la sola 3er. 2_non hanno i fondi come la triade! (Che poi anche qui... Audi sta iniziando a tagliare modelli ergo buttarsi in ogni nicchia poi tanto conveniente non dev'essere). Ergo prima si fanno i prodotti recepibili globalmente, poi quelli più specifici. Per come la vedo io, per come hanno pensato la gamma all'inizio, proporre la SW,che farebbe numeri al massimo in Germania e Italia, sarebbe la mossa della disperazione, perché vorrebbe dire che i mercati "ricchi" di NAFTA e Cina che dovrebbero fare almeno il 60% delle vendite non ha accolto i prodotti quanto sperato. Sia ben chiaro che io non sono affatto contrario ad una Giulia SW, e che con le condizioni attuali del brand e del gruppo, posso capire questa scelta. Mi par strano che in fase di definizione di Giulia non abbiano studiato la fattibilità della versione SW è che se proprio venisse via per due euri non l'avessero proposta fin da subito. P.S.: Ian Callum, capo designer JLR, non ha mai affermato che Jag non avrebbe più costruito "giardinette". È stata una libera interpretazione del giornalista prontamente smentita dal designer.

Brasile non ha mai vinto un campionato europeo!!

Da quel poco che si vede sembra seguire la filosofia della 488, con ottiche dei fanali anteriori e posteriori modernizzate e con un bel muscolone sulla fiancata che sbatta in faccia a tutti la sua nazionalità, se non sbaglio questa dovrebbe arrivare a Ginevra 2017. Avrebbe senso, visto che gli ultimi modelli in gamma durano circa 5 anni: California (2009) ==> California T (2014); 458 Italia (2010) ==> GTB (2015); FF (2011) ==> GTC4lusso (2016); F12berlinetta (2012) ==> Questa belva nel 2017. Se fanno come con 458 poi, la F12tdf dovrebbe rappresentare la versione superestrema che precede la fine della produzione del modello, o, come piace chiamarla a me, la versione "vogliamo ricordarla così"

Riassumendo: - il gas va bene solo per le rational, perché fa troppo barbon - le segmento C rational sono in calo, perché si vendono solo suv - le auto a metano sono in calo, perché non convengono più rispetto al GPL Ma allora che cavolo va dicendo Altavilla ??? Per me va dicendo una cosa molto razionale, che potrei sintetizzare con un altro slogan: Il turbometano è il nuovo turbodiesel

Conference call http://seekingalpha.com/article/4014733-fiat-chrysler-automobiles-nv-fcau-q3-2016-results-earnings-call-transcript?part=single Tratti salienti:

Sicuramente la precedenza di una versione a metano va alla Tipo, erano stati avvistati anche dei muli con la marmitta trasversale, ma poi non si è più saputo niente. E' indispensabile per fare concorrenza alle ben 6 segmento C del gruppo VAG a metano. Sul fatto che le alimentazioni a gas debbano essere riservate solo alla gamma rational invece non sono d'accordo. Capisco il pregiudizio che il gas faccia molto barbon, ma è un pregiudizio destinato a essere superato dagli aspetti green, basta pensare che un marchio premium come Audi produce la A3 a metano, tra poco la A4 a metano e nel 2017 addirittura la A5 a metano. Non solo, Audi ha costruito in Germania degli impianti che producono metano sintetico e-gas da fonti di energia rinnovabile. http://www.quattroruote.it/news/eco_news/2016/02/29/audi_e_gas_un_nuovo_stabilimento_per_il_metano_sintetico.html FCA d'altra parte continua a proporre Alfa Mito e Giulietta con alimentazione a GPL e addirittura Alfredo Altavilla non esclude nemmeno una Giulia a metano. http://www.clubalfa.it/17366-alfa-romeo-giulia-metano.html Se il futuro dell'auto green è elettrico il presente è a gas

Come suppongo ben saprete, venerdì c'è stato un massiccio attacco DDoS a Dyn, grande società USA per la gestione del DNS. Quella che sembra essere la novità sta nell'uso massiccio di apparati IoT (Internet of Things, l'internet delle cose: vieocamere smart, lavatrici smart, videosorveglianza bimbi smart, aggiungerei a questo punto anche i dildo smart ) per bloccare in 3 ondate i server di Dyn. Trovare informazioni scritte in modo sensato su canali come ANSA s'è rivelata una perdita di tempo, ma fortunatamente ho trovato qualcosa sul Post (italiano) che almeno ha chiarito come l'attacco sia stato effettuato. http://www.ilpost.it/2016/10/24/attacco-informatico-venerdi-21-ottobre-mirai-dyn/ Come diceva @loric? Che l'IoT è una "cagata pazzesca"? Beh, concordo in pieno.

A mio parere no. Perchè senza compromesso ci rimetteranno qualcosa ( Ma l'UK di più, è paese importatore netto, inflazionando la moneta effettua un'operazione di auto-sodomia da manuale ) , ma con il compromesso ( non di facciata ) ci rimettono la UE. Che poi tutti vanno a batter cassa. Terry ed Eliza contano su questo.

Articolo abbastanza tristanzuolo. E rispetto a quando aprii il topic, non è cambiato nulla.. Anzi, a ben vedere, sono stati regalati decine di miliardi per gli 80euro che chissà, si poteva spendere in istruzione. Sapevo dell'ISEE, non immaginavo che globalmente le tasse universitarie fossero aumentate cosi tanto. Spesso sono solo una voce di spesa, e nemmeno la più alta. Quando tornai all'uno dopo lo stop in un primo momento pensai di prendere un appartamento, ma i prezzi erano già saliti del 30% nel giro di 5 anni.. Che amarezza.