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Non male davvero!! ☏ SM-G920F ☏

Attenzione a non fare confusione tra autobloccante elettronico e sistema che funziona tramite ABS usando i freni. Un autobloccante elettronico propriamente detto ha dei sistemi interni per ripartire la coppia tra i due lati, tipicamente dei rotismi epicicloidali e pacchi frizione, non usa i freni di servizio. E' il caso ad esempio del differenziale Torque Vectoring di Giulia Quadrifoglio.

Ok. Però è dal giorno seguente al lancio della Giulia che leggo "...tanto la [modello_pari_segmento_di_marchio_premium_tedesco] vende 10 volte di più....". Qui i numeri per qualcuno vanno bene solo se servono a far "sfigurare" i modelli di un certo gruppo italoamericano, altrimenti "è sbagliato confrontare"........ Due pesi, due misure.

Secondo questa "logica", allora ogni auto al mondo dotata di ESP avrebbe un differenziale autobloccante.

Non c'è nessuna pompa, il pacco frizioni viene chiuso meccanicamente da un motore elettrico che, tramite una vite senza fine, attua un sistema a rampe e sfere. Per intenderci, il sistema è questo. La scatola di trasferimento è molto simile a questa, con trasmissione a catena.

Oggi vi propongo un paio di commerciali e un auto. Inizio con questo Skoda Pick-up venuto purtroppo in una foto troppo scura. Segue questo bel Mercedes T1 207D dell'81 usato per i mercati, in condizioni che ne conseguono. Concludo i commerciali con questo CLAMOROSO Setra S6 direttamente dagli anni 50, usato come camper e con targhe Tedesche. Infine come auto questa Ford Escort SW 1.6 16V IV Serie del 94, nonostante non sia in condizioni proprio da abbandono non si muove da un paio di anni.

De gustibus... son stato passeggero su una Classe A tutta nera (fuori e dentro) e mi dava una sensazione di oppressione non indifferente. Sportività si o no, io dentro preferisco la luminosità dei colori chiari.

Perchè non è ciò che l'acquirente tipo di una A1 cerca nella A1

hai ragione, una buona linea di base rovinata da dettagli troppo "carichi" o superflui.

Osservazione giustissima e poi aspettiamo c'è in atto un grande rilancio alfa Romeo e ci vuole il suo tempo ...

Un po' eccessiva, forse, ma l'idea generale non è male.

Se il water occupasse metà della casa, emettesse gas cancerogeni, facesse casino con lo sciacquone giorno e notte, e quello del vicino occasionalmente cercasse di ammazzarti sbattendoti la tavoletta sul sul cranio, sono abbastanza sicuro che molti riconsidererebbero la questione...

Sei una brutta persona..

Sti cerchi sono totali! E finalmente non neri! Nella loro semplicità sono bellissimi!

.....

Non riesco a capire cosa higuain dovesse ancora vedere ???

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1715205538790928&id=100009044969614 Dico solo una cosa.... Shut up and take my money!!! ☏ ONE A2003 ☏

io no ma non credo che un montante posteriore diverso ed una coda senza spoilerino l' avrebbe migliorata... anzi quando qualcuno ti racconta qualcosa che ha visto solo lui e te ne parla, nel bene o nel male, io prendo il suo giudizio sempre con le pinze che i gusti suoi non è detto che siano uguali ai miei

quando si parla di lanciare contemporaneamente due nuovi modelli bisogna tenere conto di tre fattori che secondo me vengono trascurati dai non addetti ai lavori il primo è che lanciare un nuovo modello vuol dire tirare fuori nel giro di un anno un bel pò di soldi che la fetta più grossa degli investimenti è proprio nel farlo partire in produzione ; lanciarne due oggi come oggi è proibitivo. Il secondo è che, per quanto ci siano state assunzioni, non si ha ancora una progettazione in grado di seguire l' avviamento di due modelli dello stesso marchio ( di recente abbiamo avuto giulia e levante in contemporanea ma solo dopo la partenza di giulia si è mosso lo stelvio ). Il terzo è capire dove verranno prodotte le due segmento E berlina e suv : la logica vorrebbe che fosse un unico stabilimento ma in generale avviare in produzione due modelli nuovi in contemporanea non si è mai riusciti

Allora: Non si possono confrontare le vendite di una berlina con quelle di altre berline perché le altre berline vendono meno a causa della concorrenza delle rispettive SW. È più indicativo quindi confrontare le vendite di una berlina con quelle delle berline + SW + varieedeventuali concorrenti. State dicendo questo? ☏ SM-G920F ☏

quelle orribili bocchette a tutta lunghezza.......vedo che Audi fa scuola di aborti

A me comunque non sembrano numeri così negativi, la Giulia è venduta in un unica variante mentre le altre hanno la sw(sicuramente è quella che vende di più), 4p ecc.. Sarebbe interessante invece avere i numeri relativi alle sole berline, lì allora si potrebbe fare un paragone reale tra Giulia e le rivali

QUESTA è la NSX

mi pare che la state mettendo un po' troppo sul catastrofico. per 15.000 km all'anno francamente non c'è alcun bisogno di un'auto a gas, quindi comprarla apposta o trasformarla non ha senso, tuttavia se invece capita l'opportunità di trovare un modello che soddisfa, che esce così di fabbrica e ad un prezzo competitivo, si hanno a disposizione dei distributori e anche un garage che consente il parcheggio, sarebbe sciocco non approfittarne, rimane da stabilire se il modello sia robusto, purtroppo non ho notizie in merito, ma non ho nemmeno mai sentito lamentele sul marchio

allora prima sentenziare, vatti a rileggere il mio giudizio sulla Q2 o R8, sulle ultime kia o bwm o quello che dicevo su 500x e Ghibli, giusto per avere un quadro più compelto Sul fatto che poi sono mie colleghi o ex colleghi, non mi sono mai permesso di giudicare il lavoro di un singolo, ma faccio un'analisi del risultato finale, frutto del lavoro dei designer si, ma anche di tutte le altre cose che vanno a definire un processo di stile, cose che conosco bene e so quanto vanno ad influenzare il prodotto finito Detto ciò se a te non fa piacere, mi spiace ma non ci posso far nulla, sono qui da 13 anni, e come tutti discuto di auto ed esprimo il mio parere, tanto più credo di fare interventi per lo più in cui dico il perché ed il per come non mi piacciono (o il contrario) Chiudo anche io l'O.T. perché personalmente mi ha stancato tutte le volte dover scrivere una arringa difensiva ogni volta che faccio una critica (il più delle volte motivata) contro FCA

...e io che pensavo che fossero le auto del ciclista!!!

E' stata riproposta più volte, ma visto che la visione non dispiace, pubblico anche la versione senza palo tra i piedi... A mio avviso proprio bella questa Stelvio senza steroidi, più la vedo più mi convince. Fonte:

sì trazione posteriore, V6 3.3 Twinturbo da 310 CV e 570 Nm di coppia con cambio automatico ad 8 rapporti. Da 0-100 km/h in 5.1 secondi e velocità massima di 244 km/h.

Parli però sempre di automobili....a mio avviso il futuro è privo di auto. Bisogna investire in mezzi pubblici e in collegamenti efficienti tra treni, servizi extraurbani e urbani e biciclette. Questo almeno all'interno dei centri delle città. In periferia le cose si complicano ma mai marmo avviso una programmazione accurata delle accurata rete di lavoro potrebbe aiutare aiutare a incentivare accurata reflue direttrici.. ( i nostri nonni lavoravano in accurata reflue rete in d'utilizzo e chissà come facevano tutti ad accuratareelcunereendare accuratareelcunereendare lavoro senza auto...)

Vorrei sommessamente far notare che "spreco" è concetto soggettivo. Se per tale si intende "tutto quello che non è vitale ed ha un costo per la collettività in termini di consumi di spazio e risorse", allora ha ragione anche Jameson. Un WC condiviso fra tre/quattro famiglie sarebbe meglio, così ne ottimizziamo il costo, riduciamo gli spazi occupati, riduciamo l'inquinamento (i bagni d'inverno vanno riscaldati, eh). L'automobile è sostanzialmente lo strumento per garantire al cittadino l'autonomia nella mobilità. Ha un costo sociale, va razionalizzata, ma la mobilità ha un altissimo valore.

Concordo. Avuti qualche anno fa su A3 sportback, la acquistai direttamente in Germania e tralasciai quel dettaglio, quindi quando arrivò così me la dovetti tenere, tessuto sabbia e plastiche chiare. Dico solo una cosa... Ingestibili. O li fai lavare da un professionista una volta al mese o non puoi permetterti di far salire nessuno dalla vergogna. Gli aloni che lascia la sporcizia ad ogni goccia d'acqua con cui vengono a contatto i sedili sono imbarazzanti. Anche il tetto chiaro, per quanto sia meno soggetto al tatto lo trovo troppo delicato X gli stessi motivi. X quello che mi riguarda Una macchina Va vissuta senza straccetto umido sempre a portata di mano. Adesso sono passato al total black ed oltre alla oggettiva maggior praticità li trovo decisamente più belli alla vista senza alcun effetto di soffocamento. Un bel tessuto tecnico secondo Me può essere anche più bello della solita pelle.

Comunque bisogna ricordare che l'inquinamento non è solo atmosferico. Soprattutto in città, quello acustico è altrettanto persistente, se vi fermate un momento in mezzo a qualsiasi città noterete che c'è un altissimo livello di rumore costante dovuto esclusivamente al traffico gommato. Nei giorni di neve sembra di stare in un altro mondo... Personalmente lo sopporto meno con l'avanzare del tempo, così come sopporto meno l'invadenza delle auto negli spazi cittadini.

Il punto e' che per ora non sono ancora stati avvistati prototipi camuffati, nella della E-Suv, ne' dell'Alfetta (tra l'altro neanche della Giulia SW). Il primo prototipo della stelvio su base 500L fu avvistato a Maggio 2015 e le vendite inizieranno (forse) a Marzo 2017, 22 mesi dopo! Ora, normalmente dal momento che si avvistano i primi prototipi camuffati al momento dell'inizio effettivo delle vendite passano sui 14-20 mesi per prodotto del tutto inediti (con pianali nuovi, etc), sui 12-16 mesi per prodotti inediti ma con pianali/meccanica derivati da prodotti esistenti, e sui 9-12 mesi per version derivate di auto esistenti. Per cui....niente prototipi camuffati visti a Gennaio 2017 significa che prima di meta' 2018 o giu' di li' non vedremo niente

Il metano lo puoi produrre da fermentazione, che rende chiuso il ciclo della CO2.

BMW dentro una bufera per via dei problemi ai motori direi di no eh...a parte addetti ai lavori ed appassionati la stragrande maggioranza del pubblico non ne da assolutamente nulla.

Tal Antonella Fiordelisi , ha dato del malato ad Higuain che gli ha chiesto di fargli vedere il posteriore

Prendendo per buone le varie dichiarazioni di Marchione (FCA), Bigland (Alfa-Maserati), Uliano (Fim), e partendo da Piani industriali presentati in passato, il presente e futuro dei MODELLI ALFA ROMEO e MASERATI nel periodo 2017 - 2021, e l'assetto piu' probabile per stabilimenti dovrebbe essere il seguente: STABILIMENTO DI MODENA Attualmente produce Alfa 4C (dal 2014) e Maserati GranTurismo e GranCabrio (da 2007) in circa 4.000 pezzi all'anno. Stabilmento e' attualmente sfruttato a meno del 50%. Maserati GranTurismo e GranCabrio attuali usciranno di produzione entro fine 2018, la 4C entro 2020. Lo Stabilimento dobrebbe vivere un periodo difficile e di alta cassa integrazione tra 2018 ed inizio 2020. Prevedibilmente questo stabilimento si specializzera' per modelli coupe'/spider Maserati ed Alfa Romeo come segue: --> Maserati Alfieri coupe' e spider (prevedibilmente in produzione dal 2020, le 2 vetture dovrebbero essere 2+2 di circa 4.50 metri e trazione posteriore si utilizzera' motore benzina 3.0 V6 declinato in 2/3 step di Potenza tra 350 e 560cv, con lo step piu' basso disponibile anche in versione ibrida; vi sara' anche versione totalmente elettrica con accelerazione mozzafiato; prezzi prevedibili tra 75 kEuro e 125 kEuro; produzione prevedibile a regime sui 6.000-8.000 pezzi all'anno destinati per 50% ad USA, 25% Asia e 25% EMEA) --> Alfa Romeo 6C coupe' e spider (Alfa difficilmente fara' una Giulia coupe'/cabrio, ma un prodotto specifico ed emozionale; prevedibilmente in produzione dal 2020-21, le 2 vetture dovrebbero essere 2+2 posti lunghe circa 4.60 metri e trazione posteriore; avra' pianale derivato dalla Giulia, che condividera' con l'Alfieri; si utilizzera' motore benzina 2.0 con 300/350 cv e 2.9 Potenza max di oltre 560cv, col 2.0 disponibile anche in versione ibrida; vi sara' anche versione totalmente elettrica come per l'Alfieri; prezzi prevedibili tra 60 kEuro e 100 kEuro; produzione prevedibile a regime sui 8.000-12.000 pezzi all'anno destinati per 50% ad USA, 25% Asia e 25% EMEA) STABILIMENTO DI GRUGLIASCO (TO) Attualmente produce Maserati Quattroporte e Ghibli (dal 2013) in 23.000 pezzi all'anno. Stabilmento e' attualmente sfruttato al 60-70% (nel 2014 si produssero 32.000 vetture). Accogliera' le future Maserati GranTurismo e GranCabrio entro fine 2018, che condivideranno Pianale della Ghibli. Prevedibilmente questo stabilimento si specializzera' su Berline dei segmenti E ed F Maserati ed Alfa Romeo, e dal 2019 andra' a saturazione con oltre 50-60.000 unita' prodotte, come segue: --> Maserati Quattroporte (l'ammiraglia Maserati ha come Mercati essenziali Cina ed USA; ristilizzata nel 2016, si arricchira' nel 2017 di una versione GTS col V8 3,8 fatto con Ferrari, con 600 cv_; in forse l'adozione del diesel VM 3,0 da 350 CV_ annunciato in precedente piano FCA; da inizio 2020 arrivera' nuovo modello, che avra' anche variant elettriche ed ibride) --> Maserati Ghibli (la bellissima berlina Maserati del segment E, vende bene in Asia ed USA; nel 2017 verra' ristilizzata e si arricchira' di diverse versioni, quali un diesel VM 3,0 da 350 CV_ anche integrale e di una versione spinta del 3,0 benzina da circa 500cv_; dal 2018 arrivera' anche l'ibrida, mentre la versione elettrica vi sara' solo nel nuovo modello che uscira' verso tra fine 2020 ed inizio 2021) --> Maserati GranTurismo e Gran Cabrio (la produzione partira' entro il 2018; le 2 vetture avranno pianale della Ghibli e saranno Coupe' e Cabrio commode e Spaziose, lunghe quasi 5.00 metri, destinate particolarmente a mercato USA; trazione posteriore e motore V8 3,8 declinato in 2/3 step di potenza tra 500 e 700 cv; forse vi sara' anche ibrida associate al 3.0 V6, mentre e' esclusa la versione totalmente elettrica; prezzi prevedibili tra 130 kEuro e 180 kEuro; produzione prevedibile a regime sui 3.000-4.000 pezzi all'anno destinati per 60% ad USA, 20% Asia e 20% EMEA) --> Alfa Romeo Alfetta (la produzione partira' entro il 2019; la produzione partira' solo se la Giulia avra' successo negli USA ed in Cina, tale da saturare l'impianto di Cassino; sara' lunga 5.00 metri e sara' destinata per l'80% ai mercati USA, Cina ed altri mercati Asiatici; trazione posteriore ed integrale, cambio automatico, motori benzina 2.0 da 300 cv_ che sara' anche associato all'ibrido, 2,9 da 400 e 560 cv_,e Diesel 2.2 da 210 cv_ e 3.0 tra 250 e 350 CV_) STABILIMENTO DI MIRAFIORI (TO) Attualmente produce la Maserati Levante (dal 2016) ed Alfa Romeo Mito (dal 2008) con produzione di 42.000 unita' nel 2016. Lo Stabilmento e' attualmente sfruttato al 50% circa. La Mito cessera' la produzione tra fine 2018 ed il 2019. Accogliera' la futura Alfa Romeo E SUV, e probabilmente anche un SUV Maserati piu' piccolo della Levante. Prevedibilmente questo stabilimento si specializzera' su SUV di Lusso Maserati ed Alfa Romeo, e dal 2019 produrra' 60-80.000 unita', cifra che superera' le 100.000 nel 2021 se partira' la produzione del D-SUV Maserati: --> Maserati Levante (SUV Maserati prodotto nel 2016 in 21.000 unita', che saliranno a 30.000 nel 2017; ha come Mercati essenziali Cina ed USA, ma vende molto bene anche in Europa e nel Medio Oriente; si arricchira' nel 2017 di una versione GTS col V8 3,8 fatto con Ferrari, con 600 cv_ e del diesel VM 3,0 da 350 CV_ annunciato in precedente piano FCA; nel 2018 sara' prodotto anche in versione ibrida; sara' oggetto di restiling solo a fine 2019 e verra' prodotto fino ad inizio 2023) --> Alfa Romeo E-SUV (quasi certo l'inizio della produzione a Mirafiori nel primo semestre del 2018, a meno che I risultati di vendita della Stelvio negli USA nei primi mesi di commercializzazione si dimostrassero deludenti, cosa comunque improbabile; la E-SUV sara' lunga 5.00 metri ed utilizzera il pianale Giorgio della Giulia allungato; sara' destinata per lil 70% ai mercati USA ed Asiatico; la trazione sara' integrale ed I cambi automatici; motori benzina 2.0 da 300 cv_ che sara' anche associato all'ibrido, 2,9 da 400 e 560 cv_,e Diesel 2.2 da 210 cv_ e 3.0 tra 250 e 350 CV_; in forse la versione elettrica; produzione prevista tra le 30.000 e le 45.000 unita' all'anno, prezzi sul mercato italiano da 55.000 a 100.000 euro) --> Maserati D-SUV(Maserati ha categoricamente escluso di voler produrre in future una berlina o un SUV nel segmento D, eppure se l'affermazione fatta ha senso per la berlina, lo ha meno per il SUV; la stessa Porsche ha una D-SUV, la Macan che vende assai bene; fa bene Maserati ad escludere in futuro un D-SUV visto che ha appena lanciato il Levante, ma tale vettura ha perfettamente senso al fine di allargare I margini e far oltrepassare alla casa del tridente le 100.000 vetture prodotte; a produzione potrebbe partire tra il 2020 ed il 2021; la vettura partirebbe dalla meccanica della Giorgio e non da un riadattamento di quella del Levante, perche' sarebbe una soluzione troppo costosa; e' presto per parlare di motorizzazioni, anche se non mancheranno il 3.0 V6 benzina e Diesel usati sulla Levante, oltre a versioni elettriche ed ibride e prevedibilmente anche il 2.0 della Giulia declinato oltre I 300 CV_) STABILIMENTO DI CASSINO (FR) Attualmente dedicato ad Alfa Romeo, produce la Giulietta (dal 2010), la Giulia berlina (dal 2016) e sta per partire la produzione del SUV Stelvio. Nel 2016 sono state prodotte 71.000 unita' (delle quali 25.000 Giulia). Lo Stabilmento e' attualmente sfruttato a meno del 50% e potrebbe arrivare a 200.000 vetture circa (adottando anche turni nuttorni anche oltre 250.000 vetture) e la priorita' del gruppo FCA e' quello di portarlo a saturazione. La Giulietta versione attuale cessera' la produzione nel 2019. Nelle prossime settimane partira' la produzione dello Stelvio ed entro primavera si procedera' ad assunzioni ed all'introduzione del secondo turno. Nel 2017 prevedibilmente produrra' circa 150.000 vetture (45.000 Giulietta, circa 60-75.000 Giulia e 30-45.000 Stelvio), cifra che salira' ad oltre 200.000 nel 2018. Accogliera' prevedibilmente anche la futura Alfa Romeo Giulietta, che uscira' nei primi mesi del 2020. Questo stabilimento produrra' le vetture dei segmenti C e D Alfa Romeo. --> Alfa Giulia (la Berlina Alfa Romeo, lanciata sul mercato europeo nel 2016, vedra' a Gennaio 2017 il lancio negli USA ed a Maggio in Cina, tappe fondamentali per decretarne il successo; nel corso del 2017, verra' lanciata una versione Station Wagon per aiutare le vendite in Europa e forse anche una versione 2 volume e Mezzo, sottosegmento che di recente sta riprendendo vigore; nel 2017 arriveranno anche alter versioni a trazione integrale e nel 2018 la versione ibrida; a regime, nel 2018 il Target di vendite e' di 70-90.000 unita', al 50% EMEA, 35% USA e 15% Asia e resto del mondo) --> Alfa Stelvio (il SUV medio, verra' venduto da inizio primavera in Europa e USA, empre con cambio automatico e trazione integrale; versioni a trazione posterior saranno riservate solo ai motori meno performanti; motori e gamma ricalcheranno quelli della Giulia. A regime il Target di vendite e' di 60-80.000 vetture all'anno, con una ripartizione analoga a quella della Giulia, leggermente piu' sbilanciata verso Nord America ed Asia)

Ti consiglio vivamente una mazda mx5 degli anni 2000 una nb o nbfl. Meccanicamente è decisamente di prestigio con il plus della trazione posteriore. Io ne ho comprata una da poco...l'avessi acquistata prima ! Ha costi di mantenimento decisamente abbordabili, puoi scegliere tra motori 1.6 o 1.8. Valutala seriamente, con queste macchine s'impara a guidare ☏ SM-A310F ☏

L'autostrada è pur sempre una strada pubblica. Ci sono TIR a 80km/h, veicoli lenti, gente distratta. O semplicemente persone che stanno andando per i fatti loro ignari di diventare chicane mobili a loro insaputa. E il rischio, è pesante e sanzionato giustamente in maniera esemplare. http://www.aci.it/i-servizi/normative/codice-della-strada/titolo-i-disposizioni-generali/art-9-bis-organizzazione-di-competizioni-non-autorizzate-in-velocita-con-veicoli-a-motore-e-partecipazione-alle-gare.html Ha senso rischiare tutto ciò per dimostrare cosa? Che uno dei due ha staccato l'assegno più alto per la macchina più potente? Chi dei due ha meno istinto di autoconservazione e tiene il piede giù più a lungo come in "Gioventù Bruciata"? Non sono abilità molto apprezzate. Nemmeno dal gentilsesso, che smaniano per chi corre nel traffico solo in Fast&Furios. Nella realtà è più facile beccarsi il marchio da "sfigato" a fare una cosa simile. Se volete misurarvi, piuttosto affittate dei Go-Kart (alcuni kartodromi hanno anche i 125 2T che ci vuole un discreto manico a farli viaggiare) oppure recatevi in qualche competizione a tempo organizzata. (alcuni club organizzano gare di accelerazione sulle piste dei campi volo). Finito l'angolo del Passiamo ai consigli pratici. Evita tutte le auto che hai inserito nel primo post. Col tuo budget il rischio di prendere dei "bidoni" è quasi una certezza. Perchè le auto potenti sono costose da mantenere. Sempre. A prescindere da quanto si sono svalutate. E se non mantenute adeguatamente stanno più dal meccanico che in strada. I consigli alternativi che ti hanno dato sono molto validi. A cui aggiungo anche auto come Twingo RS, C2 VTS, Panda 100HP, Yaris TS. Sono tutte auto che con 5-6000€ prendi in buono stato, soffrono di poche rotture, sono gasabili alla bisogna. Tutto per mantenere i costi di gestione a livelli umani. Pur garantendo prestazioni molto interessanti e piacere di guida. E per ultimo, sono delle ottime navi scuola, per imparare a guidare senza rischiare eccessivamente perchè sempre prevedibili. Perchè le altre per via delle loro prestazioni vanno approcciate con la necessaria consapevolezza. Capisco la volontà a 19 anni di spaccare il mondo (ci siamo passati tutti), tuttavia fai tesoro di chi è passato prima e ti consiglia di procedere per gradi p.s. La Mx-5 valutala sempre. Anche se ogni tanto devi prendere in prestito la 500. Oltre a essere un'auto ESTREMAMENTE appagante....chi arriva in spider vince sempre. A prescindere.

Non saprei francamente giudicare le qualità del modello, tuttavia le auto elettriche che si guidano da sole non riesco a farmele scendere giù, né ora né in futuro:

guarda sbagli, sono sempre stato uno che ha giudicato il prodotto, e non di certo il marchio in base alle simpatie poi se vai a vedere ne ho per tutti, sono davvero poche le "recenzioni positive" che rilascio nel campo del design, FCA, VAG, Honda, BMW e pure sui marchi cinesi,sui quali mi sforzo di fare un'analisi dello stile e non mi limito a fare la caccia alla fotocopia come gran parte degli utente se a mio avviso lavorano bene, lo dico, se fanno cagate (sempre imho) dico lo stesso quindi, di cosa stiamo parlando?

cazzo cosi non va bene , ora i populisti come passeranno il loro tempo ? "la fiat non fa i modelli" debunked "la fiat non ha l' elettrico" debunked "la fiat non assume" debunked gli rimane solo piu , " la crysler ha comprato la fiat" " la fiat ora fa le macchine in olanda e inghilterra" e "la fiat deve restituire i soldi al popolo italiano"

La 300 che vedi nella lista di prima è l'attuale generazione. L'intenzione di FCA è di procedere ad un ulteriore aggiornamento/FL delle berline/sportive di seg. E (300, Charger, Challenger) prima di passare alle nuove generazioni. Al momento, sempre stando al suddetto ben informato, FCA è decisamente concentrata su SUV/CUV (in particolare, ma non solo, per i marchi americani). L'idea di una 300 su piattaforma Pacifica è stata abbandonata: la nuova 300 sarà "gemella" della Charger, ma più "paciosa" ed esclusivamente 4L/v6. I v8 saranno ad appannaggio solo di Dodge.

Forse è già stato trattato ma com'è possibile che col motore diesel pesa 100kg più del benzina? E' così pesante il 3.0 VM? Anche nel confronto peso con cayenne diesel ci perde parecchio... Massa a pieno carico Levante 3.0 430cv: 2184 Kg Levante 3.0 Diesel: 2280 Kg Cayenne 3.6 420cv: 2160 Kg Cayenne 3.0 Diesel: 2185 Kg

Comunque se non è tutto elettrico sarà fuel cell-elettrico, dal 2025 si cambia, auto più semplici da guidare e come manutenzione, le attuali a combustione sono ormai assurdamente complesse triturbo-intercooler-ibrido, ben lontane dall'aurea semplicità dei tempi migliori che oggi si vedono ancora ad es. a Pebble Beach con i nuovi sistemi propulsivi si ritrova una linearità progettuale dimenticata

il fatto che tu possa tranquillamente dire queste cose è la dimostrazione più immediata che l'italia, nonostante in mille difetti, è pur sempre una democrazia. Sul golpe invece non so cosa pensare sinceramente. Anche io vedo sto erdogan come fumo negli occhi, però: 1. è stato eletto democraticamente 2. ha gran parte della popolazione dalla sua a quanto pare 3. non avevo mai visto un golpe dell'esercito che spara sulla popolazione. da qualunque parte la si guarda, sta faccenda puzza.