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Dai non scherziamo, qui hanno esagerato col vino del discount

I gusti son gusti Se a qualcuno piace e ha la tipo .... secondo me si può applicare, lo spazio c'è. Ma non posso fare a meno di far presente che quell'obbrobrio a 4 sbarrette inclinate doveva essere negli anni '80-90 una ristilizzazione delle 4 lettere del nome Fiat per rappresentare tutto il gruppo. La realtà è che nella mente dei consumatori, e anche nella mia, quel marchio usato negli anni 90 e quello prima altrettanto brutto e scopiazzato da quello della Ford (con la differenza di essere squadrato) si associa a auto molto economiche e non particolarmente riuscite come la 600 o la vecchia 500 polacca, per non parlare di sua maestà la duna..... certo non alle Fiat gloriose prodotte in passato. Personalmente il marchio attuale è una rivisitazione di successo dei più belli e storici stemmi Fiat, con quel rosso elegante con le 4 lettere leggermente vintage da una certa importanza al marchio e si distingue dalla massa. Se oltre al marchio investissero in nuovi modelli all'altezza della sua storia gloriosa...sarebbe decisamente meglio.

intendo che purtroppo si devono fare con accordi tra marchi... è un mio pallino questo, non che abbia la verità in mano, ma l'esempio di 125/mx5 anche se diverso, mi ha messo in testa che o si fanno con accordi tra due o tre marchi oppure i fondi per fare queste auto non ci sono.

E' davvero molto bello ed elegante. Quello della Lancia è il più brutto, andrebbe ristilizzato e reintrodotto il bicolore, hanno realmente rovinato il marchio....oppure andrebbe fatto tutto in metallo stile stella Mercedes, come è stato in passato quello Lancia. Quello a barre rievoca la Fiat fatta male, rifinita male e a torto o ragione ritenuta economica ed inaffidabile. Nulla comunque vieta che se per esempio Fiat vince un campionato Rally, (vedi 124 spider) o una competizione di durata, si faccia una serie speciale magari con un marchio rosso con l'alloro intorno come quello usato dal 1925 al 1931 o dal 1965 al 1968. Infatti l'alloro simboleggiava le vittorie in pista. Oppure nella serie accessori un paio di edizioni ristilizzate del marchio per chi vuole montarle after market. L'idea del logo personalizzato come nella 500 60° edition secondo me è giusta. Mi associo anche io sul fatto che la qualità dovrebbe essere migliorata, perchè un marchio che sembra scolorito rovina l'immagine di quella casa automobilistica. Per onesta però devo dire che l'unico che ha questo problema congenito è il Lancia, il Fiat, negli ultimi anni non hanno questo problema.... Anche sulla mia Mini il marchio si è scolorito e l'ho dovuto cambiare... spesso è dovuto ai carrozzieri che quando riparano l'auto la mettono nel forno senza togliere le parti cromate e i marchi, che poi perdono lo strato trasparente protettivo.

A me piace molto il logo utilizzato per la 500 60esimo anniversario: Il problema dei loghi Made in Fiat è spesso la loro realizzazione: quelli Alfa sbiadiscono e si scolorano facilmente, quelli Fiat spesso perdono la stampa all'interno (sia quelli attuali che quelli precedenti, di colore blu) mentre in quelli Lancia ho notato che tende a sollevarsi lo strato più superficiale di adesivo/protezione trasparente. Un paio d anni fa ho cambiato i due loghi alla 500 Sport di mia cugina.

Dovi

@savio.79 daiiii ho specificato che sono esagerazioni da schizzo ?

Bruttissimo quel simbolo!! Tra l'altro associato ad anni in cui le fiat non erano il massimo!! Va benissimo quello attuale

Jessica Lucas, vista in Gotham vestita di pelle nera Si fa prima col video:

Sì, di fatto da quella velocità in su il rotolamento (e le buche) vanno a coprire il motore. E le Tesla hanno gomme grosse e sono pesanti, per cui... E' appunto uno dei vari problemi che l'auto elettrica NON risolve, specie rispetto ai benzina moderni che sono estremamente silenziosi. Col camper a volte do una sgasata invece di suonare il clacson

se è *quei* livelli di scioltezza non si può più definire una frizione, ma un CVT

Ma a me non mene frega nulla dei politici né delle elezioni, mi interessa essere chiari. Qui siamo su un forum di auto, parliamoci chiaramente. L'auto elettrica è ecologica? NO L'auto elettrica è la risposta alla mobilità del futuro? NO L'auto elettrica fa figo? Sì L'auto elettrica fa fare i soldi? Mah, forse, in futuro Bon, basta, va bene così. L'importante è non convincersi di cose false.

Sto lavorando a un'idea di ammiraglia Alfache si stacchi dai canoni attuali e trasmettauna sensazione di imponenza e potenza. se piace l'idea e lo schizzo provo a lavirarci un po' su. critiche ben accette ! ?

Sulla Lancia si rovinano solo con l pioggia e il sole... l'ho visto per esperienza....sembra che gli stemmi stiano facendo la stessa fine della casa automobilistica

Grazie.bellissimo spunto ed interessante concetto...un suvvettino coupé del tridente. Ma dagli ultimi confronti con Maltese Design pare che i prossimi progetti si orienteranno diversamente da questo...posso dire che idecore riaccenderà con buona possibilità quella vecchia fiamma per la quale tutto è iniziato...ma in una dimensione tutta nuova per noi....e chi sa intendere....

Chi diceva lo scorso anno che la Ducati tra Dovizioso e Iannone aveva sbagliato a tenere il primo? Battute a parte, se il Dovi fa il salto di qualità mentale può ambire al titolo. Oggi credo che tutti o quasi, a 5 o 6 giri dalla fine, sotto sotto erano convinti che Marquez avrebbe vinto. Ma l'italiano è stato magistrale; ora verrà il bello e il difficile per lui. Confermarsi anche in bagarre.

@HF integrale Anche a me l'iniziativa legata alla 500 60esimo anniversario è interessante e la vedrei bene riproposta anche per altre ricorrenze e modelli. Vero è che la qualità degli stemmi Fiat è migliorata negli ultimi anni: la 500 a cui facevo riferimento risaliva al 2008. Non so come vadano i nuovi loghi Alfa, ma di Lancia con gli stemmi rovinati ne vedo parecchie, anche recenti. Come dicevi bene, bisogna vedere poi se (come per l'esempio dei carrozzieri) non ci siano altri fattori estrinsechi concorrenti.

Per favore non riapriamo col complottismo lunare ? Poche cose sono certe, ed una è lo sbarco sulla luna.

ragazzi queste auto ormai, o si fanno così, o non ne vedremo più una in circolazione, la gente compra e vuole solo furgoncini... Oltre ciò non vorrei passasse il messaggio del tipo: "eh ma è solo una z4 coupè", la z4 coupè era un gran ferro e poi la toyota ci ha messo del suo in fatto i design. Per me ci sono gli elementi per avere un qualcosa di interessante e di bello da vedere e guidare, che poi non sia la Supra di 20anni fa, beh ce ne faremo una ragione.

Me ne sono accorto ora [emoji28] Correttore automatico, pardon.

Le plastiche e la componentistica interna avranno passato il periodo colorativo, entrando di diritto in quello efisematico: ecco il perché del cattivo odore... [emoji13] Scherzi a parte, non credo sia nulla di cui preoccuparsi troppo: una bella (e approfondita) pulizia degli interni e un buon profumo per auto di solito danno ottimi risultati. Un paio di anni fa mi era capitato che dalle bocchette di ventilazione interna arrivasse cattivo odore: risolto con una passata di vaporella (che uso spesso per la pulizia interna di selleria, cielo e pavimentazione) e una spruzzata di un apposito prodotto spray.

Controlla che non ci sia un cadavere nel bagagliaio,li' dagli anni '90...

Mi sono spesso lamentato del design delle auto moderne che hanno un metro di lamiera sopra la ruota posteriore obbligando a mettere cerchi enormi (spesso optional) per renderle decenti. Qua hanno messo un metro di lamiera pure sopra la ruota anteriore. Sono basito. ☏ iPhone ☏

Secondo me il logo attuale va benissimo. Bisogna solo costruirlo meglio perché salta la parte di plastica danneggiando anche la colorazione rossa in cui è ricavato il nome. È successo a me ma ne vedo tante altre in giro. Qualcuno l'ha lasciato rotto e non è un bel vedersi

Sono un po' preoccupato per le teste dei passeggeri posteriori... ? La portiera posteriore è più piccola "volutamente"? Perché non credo che sia l'ideale in un'auto di rappresentanza, dove spesso il posto dietro è il posto d'onore

sto lavorando sulla fiancata. ovviamente ci sono ancira le sproporzioni classiche da schizzo. mi sembra però poco personale ?

Urka... E' una semplice elaborazione grafica, niente di più, ripresa da uno dei thread più seguiti nella specifica sezione del forum; il post specifico dell'autore ha riscosso successo, ma perchè per molti di noi utenti nati e vissuti negli anni '70-'80-'90 quello è il logo delle FIAT. Ognuno ha reazioni differenti ed è normalissimo che sia così, perchè legate a vissuti personali diversi. Come qualsiasi altro elemento grafico, anche un logo aziendale dovrebbe avere un'evoluzione (si spera coerente). Il riepilogo postato da @HF integraleè interessante; spero che i designer del gruppo, oltre a proporre nuovi modelli validi, possano metter mano anche ad un elemento forse di dettaglio ma distintivo.

Condivido molto del tuo pensiero, anche se a me quello geometrico a losanghe piace molto, perchè nella mia mente di figlio dei tardi anni '80 quello E' Fiat. Dei nuovi loghi credo di preferire quello blu del 1999, che secondo me sarebbe stato bene a fondo rosso. Anyway, forse non sarebbe un'idea così malvagia tenere il logo rosso per i modelli emotional (500, 124, etc) mentre per la gamma rational introdurre un logo meno rètro. D'altronde, se la memoria non mi inganna, negli anni '70 e primi '80 il logo "parallelogramma" era standard mentre le versioni sportive montavano il logo circolare rosso ispirato a quelli storici

a me piace in maniera bastardissima

Anche Perchè - personalmente - il grosso del giramento di palle nell'utilizzo dell'auto non derivano dal fatto che faccia brum brum....ma perché hai il traffico, cerca parcheggio, evita quello col cellulare, paga il parcheggio, cazzo la strisciata, c'è la ZTL... Tutte cose che l'auto elettrica in città NON evita. A quel punto davvero preferisco spossessarmi dell'auto in città e dei relativi costi annessi (acquisto, assicurazione, bollo, sosta, ricovero). Me la noleggio quando serve, e i soldi risparmiati me li godo andando con uno spider sui colli unesco per ristoranti.

..purtroppi anche la qualita/materiali degli interni di E46/E39 e anche passata e fino adesso non tornata piu

E' che tutta questa gente ha i soldi e li sta spendendo in un prodotto che ritiene più avanzato/ecologico/futuristico, vuoi perché convinti della cosa o perché semplicemente va di moda; ma tutto questo prescinde dalla effettiva bontà del prodotto, le motivazioni sono "poco informate" ad esser buoni e più probabilmente molto irrazionali e legate allo status. Voglio dire, ci sono anche tanti milionari affiliati a Scientology, non so se la quantità di grano sia da sola un buon indicatore di idee chiare Il discorso di Jeby, che condivido, è che almeno in questa sede sarebbe bene filtrare questi aspetti e condurre una discussione tecnica.

Ahahahahahahahahhajqhajahqjqjaqjqjkqkwkwkeneiroennejshajajjwj No Ahahaahahahwhwhwhwh No, davvero???? È un'auto di segmento inferirore che costa un po' di più delle sue concorrenti di pari segmento (configurare una serie 5 o una Classe E a 100k€ è un attimo) e vende un merdesimo di merdesimo rispetto alle sue concorrenti dirette. In compenso costa meno delle concorrenti di fascia superiore, ovviamente, che hanno prezzi sensibilmente superiori già nelle versioni base. Una classe S configurata con qualche optional ti costa anche 200k€... è decisamente un mezzo molto più esclusivo di una Model S ed è quindi normale che abbia vendite inferiori. Il discorso alla gente "scema" era relativo al questione ecologica: tutti si bevono sta storiella che l'auto elettrica è più ecologica ecc ecc quando invece è solo marketing e fumo negli occhi. Sul fatto che ci siano tanti milionari scemi: non ne ho dubbi, ma non c'entra col discorso. Se spendi 100k€ per l'auto dei tuoi sogni, fai solo bene. Se li spendi e poi devi convincere gli altri che è una scelta giusta perché è l'auto ecologica che salverà il pianeta... beh... Anche no grazie.

Motor1.com

Sarebbe il nuovo B48. Comunque non si poteva sentire neanche il 3.0 litri aspirato con cambio automatico sulla Supra "base"

un po' deludenti le prestazioni, visto che è basata su una Nissan Leaf http://www.carscoops.com/2017/08/infiniti-prototype-9-concept-breaks.html

Vi propongo questo ragionamento che ho mandato come commento al post di Attivissimo sull'ampera-e (http://attivissimo.blogspot.ch/2017/08/ho-provato-la-ampera-e-lauto-elettrica.html il commento è in corso di moderazione) Paolo, posso farti una domanda? Ma la corrente delle colonnine chi la paga? Quello che penso io è che i tuoi concittadini ti fanno risparmiare 2kCHF/anno, attraverso imposte indirette. A parte questa questione "sociale", sto un po' cercando di documentarmi sul reale impatto ambientale degli EV in tutto il loro ciclo di vita. Ho trovato un paio di studi abbastanza approfonditi: http://www.ivl.se/download/18.5922281715bdaebede95a9/1496136143435/C243.pdf http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/j.1530-9290.2012.00532.x/full#jiec532-bib-0010 Soprattutto il secondo è molto interessante perché, benché basato su dati di consumo un po' vecchiotti, approfondisce anche i valori legati all'impatto dell'inquinamento non solo relativo alla CO2, ma all'inquinamento dell'acqua, della terra ecc... Si vede anche che a livello di emissioni di CO2 (ma anche degli altri inquinanti) il LC della batteria incide come quello di tutta l'auto o quasi. Purtroppo è difficile trovare dei dati numerici, però dal primo report si evince il dato: "Based on our review greenhouse gas emissions of 150-200 kg CO2-eq/kWh battery looks to correspond to the greenhouse gas burden of current battery production. Energy use for battery manufacturing with current technology is about 350 – 650 MJ/kWh battery" Che vorrebbe dire che la Ampera-E, per la sola batteria, arriverebbe con un bagaglio "extra" rispetto ad una ICE pari a 9000 - 15000 kg di CO2. Chilogrammi. Considerando una vita utile 160 mila km senza MAI cambiare la batteria, si tratta di 56 - 94 g CO2/km A questi vanno aggiunti i dati sul consumo durante l'utilizzo. In europa, secondo l'EEA, l'attuale mix di produzione consente di produrre energia elettrica usando 275 g CO2/kWh Per riempire i 60 kWh della batteria dell'Ampera-E, se non ci fossero dispersioni dalla centrale di produzione alla batteria, e se la batteria fosse in ottime condizioni, verrebbero prodotti in media 16500 g CO2 per 380 km di autonomia, ovvero 43 g CO2 /km il totale, sulla vita del veicolo, se non si cambiasse mai la batteria e in condizioni del tutto ideali, sarebbe una produzione di 99 - 127 g CO2 / km che non mi sembra un dato granché positivo, considerando quello che si deve pagare in termini ambientali. In totale, non sarebbe meglio invece che spingere verso l'auto elettrica, spingere verso il non utilizzo dell'auto? Investire energie e soldi in quella direzione porterebbe molti più vantaggi.

Per chi vuole il lusso sfrenato ma non dimentica le proprie origini

A me sa tanto di confusione In teoria le prime Tesla 4WD rigeneravano solo con il motore posteriore, poi con i vari aggiornamenti devono aver perfezionato la rigenerazione integrale e da quel momento qualcuno ha capito fischi per fiaschi D'altronde, senza motore davanti, non hai alcun generatore da cui recuperare energia da quell'asse

Aggiungo. In questi giorni con le strade mezze vuote noto che il mio vetusto aspirato 5 marce consuma il 20% in meno pur a fronte di una velocità media più alta della medesima percentuale (probabilmente il legame non è casuale). Parliamo di strade in cui mediamente non si fanno particolari code, al massimo qualche semaforo non molto carico, e già solo togliere quella manciata di rallentamenti offre un miglioramento tangibile. Ne va che in ambienti davvero trafficati l'effetto è -ovviamente- molto sensibile. Ok che le vetture a trazione elettrica sono più efficienti negli spunti e nel recupero in frenatura, ma alla fine della giornata se il numero di veicoli resta uguale si tratta sempre di muovere 2 tonnellate in stop&go continui... sostanzialmente è come sostituire lo zucchero col dolcificante nel caffé dopo un pranzo a base di lardo: nessuno nega che faccia bene, ma forse la soluzione sta altrove Una provocazione (ma non troppo): con i materiali del pacco batterie di una singola Model S quante bici elettriche ci si attrezzano?

Fixed.

Quindi se ho ben capito: T-cross 4 metri T-roc 4.20 Tiguan 4.50 circa Tiguan coupé stesse dimensioni Tiguan allspace 4.70 Tuareg 4.90 Atlas 5.10 Probabilmente T-cross è pensata anche per i mercati emergenti, dove entro i 4 metri ci sono meno tasse.

Il punto però è, parlando di aree ad alta urbanizzazione: se spendi soldi per sostituire un veicolo a petrolio con uno elettrico hai risolto le emissioni locali; se spendi soldi per sostuire un veicolo a petrolio con un sistema che permetta di farne a meno in tronco, risolvi comunque le emissioni in toto e in più particolato, rumore, incidenti, spazi rubati e una lista di altri problemi seri. Assumiamo che il discorso "inquinamento locale" abbia per la società un valore X che corrisponde ad una volontà di investimento pubblico per i costi delle auto elettriche di massa. Spendi X e ottieni Y. Il fatto è che dotarsi di sistemi davvero potenti di TP non è che abbia un costo tanto lontano da X. E ottieni Y+W+Z+42+... E la velocità di attuazione non è diversa (delle reti di ricarica stiamo parlando da così tanto che si faceva in tempo a scavare una metropolitana per ogni città). Questa storia dell'auto elettrica come soluzione di tutti i mali sta facendo danni enormi alla causa.

Presente anche io...se il lunedi sera qualcuno mi importuna lo brucio

Io Iannone lo capisco eccome. Tromba e gira in moto con gli amici. Viene perfino pagato. Dove devo firmare per fare la sua vita????

Sulla ISS stanno testando un nuovo tipo di pannello solare https://www.nasa.gov/mission_pages/station/research/news/changing-how-solar-power-rolls

Se è un invito a elaborare un Mashup... ☏ X5pro ☏

Primo ammodernamento per i Sukhoi Su-34 - Analisi Difesa

si, da proprio l'idea che del modello come siamo abituati considerare, rimane solo più il nome e l'aspetto generale. Poi in pratica te lo allestiscono in base a motorizzazione e prezzo d'attacco. Si, il problema è che di quest'andazzo si semplificano troppo le versioni base, senza che questo corrisponda a un'effettiva diminuzione di prezzo. Anzi, tutto ciò che non è accessorio "generalista", viene fatto pagare delle salassate.