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Voglio ricordarlo così:

Che si sono fumati? Fca fa uscire se va bene 2-3 modelli all anno e sti qui in 3 anni anno uscire un intera gamma lancia...poi non spaevo della fusione con mercedes..

Prova COCHE ACTUAL (SPAIN) Stelvio 2.2d Q4 210 cv GLC Coupe 250d 204 cv 0-100 km/h: 6,9 - 7,5 s 0-1000 m: 28,1 - 28,8 s 80-120: 5,3 - 5,8 s Frenos 120-0: 54,6 - 54,9 m Consumo carretera/ciudad: 5,9/7,8 - 6,2/7,8 Peso: 1795 - 1956 kg APARTADO DINAMICO: STELVIO 9,2. GLC COUPE 8 Le dan 10 al Stelvio en ACELERACIÓN Y CAMBIO NOTA FINAL: STELVIO 8. GLC COUPE 7

Oggi ho comprato auto. Allego foto del presunto ( scritto da loro) Product plain. è fantascienza

Fixed Eh sappiate che non è una c@zzat@, ho visto con i miei occhi gente vivere per 40 anni di merda pur di risparmiare i piccioli e vederseli scialacquati in un attimo da qualcun'altro...

C'è anche da dire che a furia di allargare le auto nei parcheggi oramai non c'è manco più spazio per aprire le portiere al primo scatto senza urtare quella accanto...

In pratica questi di Auto, si sono drogati pesantemente e hanno avuto un trip dove MB compra FCA e la Ferrari dove non solo completano la gamma Alfa Romeo ma rilanciano Lancia con una gamma quasi speculare ad Alfa e alla stessa Mercedes.

Tutto purtoppo come da copione. Su piste da alte velocita' le MB fuggono via. Fateci caso che tra i primi 10 ci sono anche 2 Force India e Massa. Vettel mi sa che ha fatto il massimo che la macchina consentiva, sembra comunque che ci sia stata un'involuzione da ieri, forse oggi era piu' freddo. Fortuna che Bottas ci ha dato una mano togliendosi di torno, altrimenti domani era una parata argentea trionfale. Red Bull anche loro ridimensionate, a ulteriore riprova di cio' che penso e cioe' che il motore Mercedes sia parte fondamentale del vantaggio della MB. Purtroppo io continuo a pensare che, a meno del meteorite dei Buondi' che centri la macchina di Hamilton (ma penso che in questo momento, se dovesse cadere, lo farebbe su una Ferrari) il mondiale sia andato. In un mondo ideale, il -3 di Monza sarebbe dovuto essere compensato da due doppiette rosse successive, e poi provare a tenere botta fino alla fine con una strategia di contenimento. Pensare di vincere queste 5 gare, su circuiti non certo a favore della Ferrari, era ed e' utopistico. Penso che a giochi regolari domani pomeriggio il distacco HAM-VET sara' 39 pt con 100 ancora in palio.... Capitolo Raikkonen: imbarazzante, e ci sono tanti che ancora qui lo difendono.

Più che la questione suv, è questa razionalizzazione del design tedesca che per me è davvero dura da digerire. Tolti i fari, potrebbe essere una qualsiasi Audi/VW/Seat/Skoda. Linee tese, sguardo incazzato, cintura alta e via.

Questo ci sta sicuramente nel frunk Oppure si può usare questo

Modello a motore posteriore derivato dalla 812 Superfast, che riprende, anche nella sigla, la vecchia Testarossa. Metto anche la foto di savio.79, che ha fatto il restyling della Testarossa.

E se Ferrari facesse un nuovo V6? Magari derivato da alcuni concetti del motore F1 ??? Sarebbe il motore giusto per una Dino magari ibrida

agevolo articolo https://jalopnik.com/actually-alfa-romeos-are-extremely-reliable-1819080051

Tagliando uno: Giulietta Q.V. 1750TBi, tagliando annuale. Olio selenia sport power filtro olio filtro antipoline rabbocco paraflu. Totale 313,09€ manodopera 40€/h più IVA Officina ex autorizzata Alfa Romeo Tagliando due: Nissan Note 1.5 dCi Tekna olio 5w30 filtro olio filtro aria filtro antipolline spazzole tergicristallo anteriori sconto 20% su olio e 30% su spazzole anteriori totale 350€ manodopera 42€/h Officina ufficiale Nissan

C'è da dire che le auto moderne hanno le fiancate piene di nervature, alcune delle quali creano veri e propri spigoli sulla portiera, che, quando urtano quella della macchina vicina, lasciano il bozzo. Poi c'è veramente la maleducazione, quando avevo la Twingo, nel parcheggio di un centro commerciale ho visto il passeggero di un SUV aprire la portiera fino a mandarla a sbattere contro la mia e tenerla aperta in quella posizione mentre scendeva, con il risultato che mi sono trovato un bozzo di qualche centimetro.

Sto vedendo ora... in effetti hai ragione. Il drive mood selector sarà disponibile solo sulle motorizzazioni 4x4 addirittura (una percentuale omeopatica delle vendite), poi qui e lì è stata impoverita (pannelli porta posteriori) eccetera. Si sa che fuori dall'Italia l'auto non ha venduto quanto sperato (anche se non malaccio), poi forse sempre fuori dall'Italia è arrivata Tipo inaspettatamente a dare la mazzata. Mi dispiace che quest'auto non abbia mai raggiunto un suo sweet spot, all'inizio mancavano le diurne a LED, un infotainment decente e altre cose, ora le hanno messe ma hanno tolto altro.

Uhm... non mi pare di aver detto che hanno sbagliato a cambiare l’infotainment eh... ? Ho solo detto che le dotazioni di serie si stanno via via facendo più scarne anche sugli allestimenti top con la creazione di nuovi pacchetti, a fronte di un prezzo invariato. Il mood selector che lo scorso era stato tolto sulle 1.3, nel my18 sarà eliminato pure dalle city look. Per carità è vero che fai più scena in concessionaria con il 7” che non con una manopola sul tunnel, però se volevi essere un’alternativa (meno costosa) a Countryman beh... la bandiera bianca la stai alzando sempre di più.

In pratica... invece di aumentare i prezzi, tolgono roba mettendola optional! Ma che vi frega, tanto vi abbiamo messo lo schermone in plancia ? Capisco la razionalizzazione, ma stiamo pur sempre parlando di uno dei prodotti fighetti che hai in gamma. I top di gamma Lounge e Cross Plus dovevano essere intoccabili, ma già dal my17, piuttosto crea un allestimento intermedio. Mi spiace molto invece per la dipartita del bronzo magnetico (vabbè io son di parte), che imho era il colore più azzeccato della palette assieme al rosso tristrato.

Il restyling di Giulia per certo te lo do che lo stanno preparando

Spoiler Kimi inizia a essere imbarazzante. Ferrari male, anche se l'impressione è che la differenza l'abbia fatta luigino altrimenti vett sarebbe più vicino, ma per finire dietro a bott mi sa che la macchina non ne ha. Speriamo scatti bene domani, perché se non si trova avanti al via credo che hamilton scapperà facendo gara a se e buona notte ☏ iPhone ☏

Q3

Q2

Visto che sei orientato sui SUV e data l'elevata percorrenza, una bella Renegade 2.0 4x4 magari con cambio automatico? Autotelaio di derivazione Grande Punto, motore super collaudato, ottimo cambio automatico (ZF a 9 rapporti) ed una trazione integrale eccellente.

Roba buona ma buona parecchio. Il pusher è lui:

Meglio con +350cv 48v che dovrebbe essere in cantiere... C'è una fusione con Daimler di previsto ?

bei tempi....il 1986...

Non so..aspettiamo (vabbè è scontata come la trama di un porno ), ma la foto in quasi 3/4 posteriore pareva una Model X camuffata , non bene assolutamente per una Lamborghini. Se Ferrari cede farà un grosso errore, sto cassoni prima o poi passeranno di moda, diverranno impresentabili.

Where is data for city, interurban or highway fuel economy? Or Germans simply put all in the same basket? Also we are talking about automatic gearbox so D mode is all that counts. You will not change gears like on manual so 700 Nm from diesel fall in to the water.

Look at Quattroruote numbers. They tested both. F-Pace 3.0 diesel is killed by weight and high Cx. So Stelvio 2.0 TB has better performance and better fuel economy on open roads and highway. F-Pace consumes less in city. But that's it. I presume that most buyers of that kind of car spend most time on highway. What's interesting. Stelvio 2.2 210 HP diesel offers similar performance as F-Pace 3.0 diesel. But Stelvio also offers much better fuel economy.

Credo che il godersi la vita per un futuro in cui non può esserci nessuna certezza non è certo comprarsi un Suv Imho. A questo punto affianca 159 con una bella 4c ?

In fatti non vedo fumo a caldo, ma mettendo la mano davanti si sente che è minore dell'altro, a breve invierò il video come correttamente suggerito

A titolo di cronaca, la mia aveva 5000 km quando la presi, gli scricchiolii sembravano venire più dai pannelli che dalla plancia, ma -si sa- con l'acustica in abitacolo é improbo esser sicuri della fonte. Li avvertivo chiaramente scendendo lentamente dal passo carrabile di casa, a radio spenta, nulla di preoccupante o realmente fastidioso per me, ma se ci si vuole atteggiare a vetturetta di classe e si vorrebbe esser surpagati in quanto tale, è un aspetto potenzialmente deludente... PS grazie per il ragazzo, ma ahimè già inizio a sentire insana l'attrazione per i cantieri stradali e a stento mi trattengo dal dispensare consigli ai manovali. Per ora...

dovrebbe essere eli no? la carrozzeria è bertone?

Forse la Hyundai aveva la forza di farlo, anche se dubito che in Europa riuscirebbe nell'intento. Lancia è un marchio Europeo, anzi Italiano negli Usa non sfonderebbe se non con prodotti veramente della madonna. Negli Usa i marchi asiatici sono visti bene perché quando loro producevano ancora catorci super inquinanti e che consumavano quanto una petroliera gli asiatici hanno fatto vedere un'altra via di fare auto. Io vivo all'estero e ti posso assicurare che Lancia non la conosce nessuno (Se non forse una piccolissima nicchia di appassionati), portare un qualsiasi prodotto Lancia fuori dai confini italiani sarebbe un buco nell'acqua grande come una casa, indipendentemente dal numero di mondiali vinti nel rally (che tra parentesi non si calcola nessuno al di fuori di chi segue il rally).

Zhara Nilsson https://www.instagram.com/zhara_nilsson/?hl=it

In williams direi che sono mediamente rilassati: c'è chi gli da vagonate di soldi per fare schifo ogni weekend

Faranno gli sconti come gli artigiani della qualità ??

con quel frontale tecnicamente è una gt mansardata mi ricorda un po' questa:

Dal 86' in poi l'HF turbo aveva 140 cv e la integrale 16v dell'89 196cv non 205cv.

@savio.79 daiiii ho specificato che sono esagerazioni da schizzo ?

Perdonami l'eleganza, ma mi pare una cazzata fare confronti inventati.