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Qui fa risaltare la bella linea della hyundai

Hai dimenticato il nuovo sistema di "aiuto facilitato" del configuratore "le tedesche" manco uno fosse un bagnino a Rimini p.s. Tra le tedesche viene esclusa Ford

IMHO è una str....ta, i vani motore sono pressoché identici se non per la posizione delle serrature del cofano

Pur non essendo tra le fonti normalmente più autorevoli (ne sparano di ogni di solito - vedi finale dell'articolo ad es imho - ......), riporto comunque un articolo di AutoExpress (ripreso oggi da diversi siti internet) in quanto ci sono dei virgolettati di Fedeli, risalenti alla recente presentazione della Stelvio Q a Dubai: http://www.autoexpress.co.uk/alfa-romeo/102153/alfa-s-new-large-suv-to-spearhead-electrification-plans

Io invece credo che il bianco sia il colore che più ci azzecca con la Urus

Ma a me sta benissimo... Basta non fare l'equivalenza che una qualsiasi azienda che è brava a fare una cosa del genere sia brava a fare auto. È come dire che un ristorante che è bravo a mettere certe salse negli hamburger perché alla gente piacciono quelle invece del sapore della carne sia una gran steak house. O che siccome fa una gran bella panatura dei bastoncini di merluzzo (e la gente mangia solo quello perché sennò ci sono le spine ) e sono tutti perfettamente uguali e allineati allora è un gran ristorante di pesce di qualità... ☏ Moto Z2 Play ☏

la macchina in effetti ha uno stile che denota apporti diversi. Come si può intuire da questa immagine tratta da un documentario relativo alla genesi del modello, le discussioni tra i vari designer devono essere state accese

Per me non hanno proprio scuse..le maniglie a filo o a scomparsa erano quanto meno dovute visto il markup sulla sorelle q7/cayenne .. Proporzioni imbarazzanti, passaruota caricaturali degni di Leepu, forzature negli interni pur di far calzare i pezzi Audi e nemmeno un motore esotico.. Se davvero questa oscenità avrà successo nelle vendite o anche solo se non risulterà un flop non c'è più speranza per il mercato auto,avrà vinto la mediocrità..

La Tucson ne esce alla grande dal confronto...

vabbè.. La Stelvio? Peugeot 5008 più premium di Stelvio? Vabbè, famose na risata Tra l'altro mi rendo conto che le icone, complici le scritte di lunghezza diversa, sono spaziate di merda

Perchè se provassero le versioni Business (quelle poi più vendute) rischi seriamente di chiederti perchè non comprarti un'Astra al posto di una A3, a meno di offerte oltraggiose sulla seconda. O che magari la tua Focus del 2012 non è diventata quel carretto dei pupi siciliani che ti vogliono dipingere per fartela cambiare... Comunque Opel E' tedesca. Lo dice lei E detto da lei credo a tutto, anche alla terra piatta

Con l'ultima sua pubblicità Volkswagen ha spiegato tutto Siccome è difficile che un bambino sogni una Volkswagen, faremo diventare una merda tutte le altre...

è una SUV da metà soldi, visto così. Io preferisco ancora il Cayenne, alla fine è più classico ,alla terza generazione. sta macchina è solo Brand, un disastro, al netto delle vendite spero che a Maranello meditino molto bene sul da farsi.

dissento: quinto elemento grandissima figa. sesto elemento, indifferente bruttine per me erano la veneno la egoista e l'ultima one off uscita da italdesign, abbastanza imbarazzante, ma derivata da audi direi

FAIL! Esclusa anche Mini, che di fatto è tedesca, ed inclusa Opel anche se ormai è Sino-francese EDIT:

Messaggio aggiornato al 30/01/2018 Prime foto dei muletti camuffati: Ringraziamo l'utente @YouDude per le immagini http://www.autoitaliaevolution.it/scoop-primo-muletto-della-500x-restyling-foto-spia/ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---

per favore, sti due postateli il meno possibile. Meno visualizzazioni fanno meglio è, così al meno ritornano a spacchettare i telefonini

Oh, no! 350 HP from 2.0 with e turbo and 48 V. I never heard about it.

Ma infatti sono le "invenzioni" del marketing, una cayenne-lamborghini, una 911 a 4 posti (panamera), al di fuori delle teorie di massimizzazione dei profitti non hanno senso

Il problema è che di fatto sembra ed è una volkswagen a tutti gli effetti, non riescono in nessun modo a nascondere il fatto che è una vw, di lamborghini non c'è nulla se non lo stemmino davanti

Non c'è cosa peggiore di un marchio teutonico che si impone di uscire dai propri canoni stilistici emulando una filosofia latina. Un risultato basato su un mix disastroso

Due cose... • è una mia impressione o il passo è minore rispetto ad Urus? • penso di non essere smentito se dico che è decisamente meglio riuscita della cguina italiana! Ad ogni modo, da quel che vedo io la promuovo alla grande.

Il più grande problema di questo bicilindrico, è che il vecchio Fire va ancora alla grande, per quel che deve fare...

Davanti lo riesco anche ad accettara, ma dietro, babba bia! e a proposito dello sckech proposto da indiansblog sembra un incrocio tra un compass ed un renny allungato e schiacciato. qui mi pare parecchio meglio.

So che questo non sarà molto utile, ma in base a quello che so, l'unica risposta che posso dare è "forse si". Tecnicamente sono possibili entrambi i retrofit, rispettivamente cambiando la pulsantiera di sinistra del volante (non serve un volante intero) per l'ACC, e devioguida più rivestimento piantone per le palette. Il problema è la configurazione software: sicuramente va fatta nel caso dell'ACC, non sono certo se sia necessaria per le palette. So che si può fare utilizzando gli strumenti a disposizione degli ingegneri (l'ho visto fare, nel caso di ACC); quello che non so è se l'operazione si possa fare con lo strumento di diagnosi ufficiale, o con uno di quelli di terze parti disponibile alle officine indipendenti. Per quanto riguarda invece il discorso infotainment e CarPlay/Android Auto, la differenza ovviamente non sta solo nella plancetta USB/Aux, che è pur specifica sulle vetture dotate di tale optional (con due porte USB, anziché una sola). Cambia anche il modulo infotainment vero e proprio, con una nuova versione hardware (Giorgio 2.5).

Vuoi vedere che alla fine hanno dato retta a quel gran volpone di Bill Right...

Aggiungerei un'altra falla: QR e probabilmente tutte le altre riviste provano solo top di gamma full optional: che senso ha? Capisco che sono le auto per la stampa ed è una decisione delle case, ma così le prove e i relativi giudizi sono praticamente inutili

Sì fa cagarissimo, condivido, l'avesse fatta l'Audi avrebbe avuto la scusa di farla pagare la metà e di chiamarla q8 rs, almeno Lamborghini sarebbe uscita indenne da sta roba... peccato ☏ ALE-L21 ☏

Possiamo mettere in moto la falegnameria mentale e parlare per ore del percome e del perchè certe case sfornino modelli più di altre. Resta il fatto che una rivista di automobili deve parlare e provare le novità, e se da una parte ci sono case che sfornano modelli e restyling a ripetizione e dall'altra case che se va bene è un modello l'anno e il resto solo voci, piani industriali, ipotesi, ... è chiaro che alla fine le prime si accaparrano uno spazio maggiore.

gundam non è mai ridicolo.. è uno dei pochi mobile suite con un mecha design razionale sempre lode a okawara

Dire che adesso possiamo ricominciare a su qualcosa di più concreto...

Sento puzza di fari fulledde...... Loro direbbero "l'inebriante profumo":

due cose che non capisco : il concept era figo quello in produzione, che è camuffato,no bè... ci mancherebbe che fosse il contrario: da sempre è così con quasi tutti i marchi ma soprattutto non capisco chi dice che lo vedrebbe bene venduto da noi magari a marchio fiat ; ma davvero pensate ci sia il bisogno di un cassone a 7 posti col marchio nostrano ? il freemont ha venduto perchè lo mettevano al prezzo delle patate non perchè era una fiat grossa

Dato che era stata realizzata la 190 City, la nonna della classe A, ecco come poteva essere la 190 CE, cioè la versione coupè della Mercedes 190. http://www.motori-24.com/2012/12/quando-22-anni-fa-la-mercedes-aveva-gia.html Come le sorelle maggiori 200-300 CE, viene ottenuta accorciando il passo e spostando tutto in avanti di qualche centimetro.

no ma veramente ragazzi... la macchina figa nel confronto è la Hyundai Tucson, per 200k€ se non me la riempiono di fighe e le cambiano settimanalmente penso che se la possono anche dare nei denti poi dicono che sono esagerato a dire "furgoni, furgoni ovunque" mi sento di correggerti... "il problema è che fa schifo ar ca77o" poi tutto il resto, il fatto che dovrebbe costare, a esser larghi, 80-90mila € vien dopo

Meglio di u' rùs

Imho sotto la pellicola c'è questo ...e un po' ci spero

Mi chiedo perchè non vendere entrambe. Mi paiono abbastanza diverse come stile, lo spazio ci sarebbe per due modelli. Può darsi aspettino la nuova generazione di Grand Cherokee per produrla in loco? Anche la scelta di proporre Yuntu solo in Cina non la capisco, visto che i Suv si vendono ovunque e comunque, io lo avrei portato anche in USA ed EU. Per quanto possa essere brutto (e al momento non ne abbiamo certezza), un 7 posti manca in gamma Jeep. In effetti, la Trailhawk la faranno?

salvo il colore...è molto simile a quello della mia punto cabrio mi pare... me gusta

Non so se lo sapete ma a parte VAG e FCA esistono altri marchi e case automobilistiche che sfornano nuovi modelli e restyling. Comunque non è giusto nemmeno fare questi discorsi, infatti QR è un mensile, non un quotidiano, e ogni anno escono globalmente più di 12 modelli tra restyling, FL e novità. Guardando le copertine del 2017 di QR si nota che di riffa o di raffa, tra piccole foto e scritte quasi tutti i marchi finiscono in copertina. Si vede anche che VAG ottiene 3 copertine su 12, FCA 2 insieme a Hyundai/KIA è il secondo gruppo per copertine di Quattroruote. Quello che a me personalmente infastidisce di Quattroruote non sono le copertine, ma: - Le pubblicità a doppia o tripla se non quadrupla pagina... - La diffusione del qualunquismo automobilistico. Non c'è una prova che abbia un fondamento di ingegneria dietro o delle sensazioni nette riportate, ogni auto potrebbe essere superfiga o un cesso indipendentemente da tutto. Alla fine quello che conta sono le stelline (date A CASO o comunque con pesi diversi) e il riquadrino "pro e contro", con dei contro che a volte sono veramente senza senso - L'impoverimento della parte tecnica a favore di focus su infotainment e cacate astronomiche come i mm di separazione tra le lamiere o la morbidezza del feltro del bagagliaio. Minchia che palle. Ecco le copertine 2017 Toyota VAG FCA Nissan/Renault KIA/Hyundai FCA VAG Volvo Ford VAG KIA/Hyundai Citroen

Più la guardo e più la trovo sbagliata!

Perché qui dentro nessuno la desidera, per cui sta bene sia di plasticozza

E' da tanto che cerco una parola per far capire cosa provo davanti a "quasi" tutte le Automobili prodotte oggi... " a b o m i n e v o l e " è il risultato di un marketing che fa da padrone a scapito del designer forme e proporzioni sono fuori armonia ma alla gente piace e le compera ugualmente, così siam arrivati ad auto che invecchiano rapidamente, in pochi anni si passa da Wow, che bella a brrr, è vecchia e out Poi vedi parcheggiata una 156 di un'appassionato tenuta da amatore e capisci che certe forme invece durano nel tempo grazie alla tenacia di chi è riuscito ad imporsi. La copertina di Quattroruote con la T-Roc ci stà... è nuova nuova e farà breccia anche se mi dicon chi l'ha vista dal vivo (io no) non sia un gran chè però una a tutta pagina poteva bastare.

Veramente sono diventate mediamente normali, forse solo Audi mantiene un certo gradino in più delle altre sulla maggior parte della gamma, mentre generale il calo su tutto quello che non è top di gamma è netto, e alcune, come BMW, fino a metà gamma è diventata quasi ridicola rispetto a una volta.. Alcune, tipo Opel, a un buon livello non lo sono mai state. Mini è arrivata a livelli che rasentano il ridicolo (per non usare termini che potrebbero essere ritenuti offensivi). Le volte che c'è una certa ricercatezza di interni questo è pagato a caro prezzo , o economicamente o discapito di altre cose che sarebbero tipicamente legate a quello che è un'automobile, e che capisco che alla media delle persone importi sempre meno.Ormai nelle migliore delle ipotesi non c'è più un meglio o peggio (anche perché le case mica si fanno le cose in casa, le commissionano), ma dove vuoi mettere risorse a scapito di altro e la cosa è perfettamente logica e normale. Lo stesso vale per altri aspetti e specialmente sulla meccanica hanno sviluppato dei difetti che se non fosse per un nome che si sono costruiti nel passato e per il fatto che soprattutto in alcuni paesi vengono giudicate più per il nome o per quello che rappresentano ancora "socialmente" sarebbero giustamente considerati assolutamente inaccettabili per altre marche. Quello su cui sono ancora nettamente avanti rispetto a tutti gli altri sono sulla gestione commerciale , ossia come si sanno vendere, e soprattutto vendere e trovare quello che interessa ai clienti (non importa quanto abominevole da un punto di vista automobilistico sia) e sanno farsi apprezzare (qualcuno direbbe "intortare") dai clienti, ma negli ultimi 5/6 anni il concessionari si stanno impegnando abbastanza a minare il servizio ai clienti (è anche vero che spesso finiscono a chiudere). ☏ Moto Z2 Play ☏

Secondo me invece la serie successiva (quella che "riprendeva" l'Ardea) è stata la più bella in assoluto. Aveva una bellezza ed una classe tuttora ineguagliate, da vera Lancia Doc.

OT - questo però non depone a favore dei carrozzieri. Nel mio settore l'errore principale per un'impresa è diventare monocommittente. Primo perchè impone il prezzo, secondo perchè, se salta, sei con il culo a terra. Ho il sospetto che troppi carrozzieri al tempo non abbiano fatto benissimo i loro conti. Chi è che ha detto loro di lavorare esclusivamente (con le dovute eccezioni) per il gruppozzo? Se ti pagano male ti proponi anche ad altri e di gente che faceva macchine in giro ce n'era anche più che adesso.

a mente fredda e calmati i bollenti spiriti nell'aver visto l'ennesimo stupro di un marchio mi sento di fare altre riflessioni. - Accetto il fatto che sia un suv. - Accetto la condivisione di piattaforma e componentistica (anche la countach aveva i gruppi ottici di Alfetta) - Non accetto il compromesso e la presa per il culo che stridono con lo spirito "diversista" del costruttore nostrano e mi spiego: il caso lampante delle maniglie mi ha fatto pensare quanto veramente non gliene sia fregato un cazzo di fare un prodotto innovativo e diverso. e non venite a parlarmi di economie di scala perché appunto il Velar ha delle maniglie fighissime. Questi vogliono solo fare soldi. non c'è pionierismo in tutto questo, non c'è passione, non c'è il sogno, quella cosa che ti fa appendere il poster in camera e le palle ad un finanziamento. Non c'è se vogliamo nemmeno un minimo di buon gusto, avrebbero potuto non mettere la terza luce laterale da Sw e optare per na soluzione alla Stelvio e a chi mi risponde non avrebbe avuto visibilità io rispondo perché il Countach e il Diablo ne avevano? La Countach per parcheggiarla di retro dovevi aprire la porta e sporgerti. Porta che si apriva in un modo del tutto insolito. Qui non c'è nulla di nulla. Avrebbero veramente potuto scioccare con un prodotto di questo segmento. Porte con aperture strane, maniglie a scomparsa, alettoni retrattili... invece nulla, nulla di tutto questo, il prodotto che ci troviamo davanti oggi sembra opera di un tuner semi professionista Russo che ha preso il solito VW Tuareg e l'ha pasticciato. Venderà, ben felice per questo ma trovo tutto di una pesante noia mortale. Spero vivamente che ci sia ancora qualcuno in grado di essere avanguardista nel panorama automobilistico perché anche quello che era uno dei marchi più tenaci ha ceduto il passo alla banalità.

Avete frainteso tutti: non è una calandra, devo ancora capire però se si tratta dell'alloggio per il custode o se incernierato nella parte bassa funge da ponte mobile per imbarcare altri autoveicoli