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Che poi sarà anche vero che la Mercedes ci doppierà, ma in questo momento non lo voglio sapere. Non me lo dite più per favore.

non rompere i coglioni. wolframio è nettamente più figo come nome. e risolve problemi. (cit.)

Dal vivo invece ti sorprenderebbero... in foto non rendono nulla... dal vivo invece le stanno molto molto bene.. soprattutto con alcuni colori carrozzeria... ad esempio il "Blu Misano" ... con la chicca delle pinze gialle Infatti la mia veloce l'ho configurata proprio così... e la adoro Saranno gusti personali.... ma a me piace così

...quindi siamo già passati dal "moriremo tutti" alla distribuzione dell'estrema unzione.............................

Dei prodotti made in GM considererei solo Astra e Insignia, che però dati i tempi di SUV in cui viviamo sono ormai prodotti di nicchia. Peccato che saranno la Horizon e la Solara del 21esimo secolo ????

chi me la fa su base Tipo?

Si e' già detto "moriremo tutti"?

Considerando com'è finita la Chrysler Europe, Opel dovrebbe iniziare a preoccuparsi.

Non appena ne entro in possesso avrete foto e pareri d'uso. Intanto ho piacere di ringraziare tutti coloro che hanno partecipato a questa discussione, tutti quanti avete contribuito in qualche modo alla mia scelta. Dimenticavo...Ha i cerchi da 18 a 10 razze look titanio opaco

Quindi siamo passati dal GPS tarocco alle valutazioni ad occhio senza sapere il quantitativo di broda. Bah, almeno aspettare Melbourne, poi se sarà, partirà il seppuku.

Mi sono reso conto solo adesso che PSA s'è comprata il braccio europeo di General Motors giusto quarant'anni dopo aver incamerato la divisione europea di Chrysler Nel 2058 tocca a Ford of Europe

Improbabile. Probabile.

..ma solo se faranno un shooting brake vero, non ancora una banana con portellone

Se me la regalate non la butto nell'umido...........................

Puo' darsi che sia una carenza di vitamina D a determinare tutta questa depressione. Una soluzione potrebbe essere di lasciare la tastiera e uscire fuori a prendere il Sole...

15.000 euro di incentivo per gli abitanti di Roma :-))

Non ho l'abitudine di modificare i lavori degli altri ma ho voluto affinare al volo le due cose che non mi piacevano. quindi cofano leggermente più filante, parabrezza un po più inclinato e passo allungato di poco. I cerchi non li posso vedere ma va bene così

Per capirci ti faccio un riassuntino di com'era la situazione, vissuta anche in prima persona a livello famigliare: Marchionne è entrato a metà 2004 in sostituzione di morchio che aveva aperto i libri contabili ed era scappato A fine 2002 fiat aveva aperto la procedura di crisi e contava di tagliare 10.000 dipendenti più mobilità varie. Perdevano ogni anno tra il miliardo e mezzo e i due miliardi di euro Ai tempi Fazio, capoccia della banca di italia aveva chiesto a monti, allora commissario eu, la possibilità di far entrare lo stato nella società assieme alle banche creditrici, san paolo in testa per non farla fallire e perdere tutto. In alternativa gli agnelli pressavano gm per rispettare il contratto e acquistarsi il pacco auto. GM sappiamo poi sganciò un miliardo piuttosto che tenersela. Adesso fiat è diventata fca e più o meno sta in piedi. Gm ha venduto opel che doveva cannibalizzarsi fiat. Sicuro che sto tizio sia un coglione come dite?

Mi pare ci sia pure un trattamento finale delle superfici in mecojonio.

Un pò per gioco, un pò per uscire dai canoni stereotipati della 911 un pò perché stanco dei soliti Suv/Crossover ho provato ad interpretare un classico Porsche finito un pò nel dimenticatoio, la 924. non solo un remake ma seguendo il filone della Mission E ho provato a darle una sua identità come auto sportiva ma fruibile quotidianamente. magari più avant aggiungo qualche altra vista. per chi non ricordasse la 924..

Di recente Toyota ha presentato queste tipologie di 4WD, sia per ibride che non ibride. Ne parlavamo qui: http://www.autopareri.com/forums/topic/64608-toyota-hybrid-system-ii-ed-altri-powertrain

Non c'è bisogno che tu mi venga a dire che il suo caffè è buono, intesi? E' lui che lo compro e sa quanto è buono. […] compra sempre roba costosa, perché quando la beve vuole gustarla.

Va beh, ma sono indiscrezioni che metto in giro io, se abboccano sono dei pescioloni... la MiTo Cross (Mitocondrio per gli amici) esiste dall'estate del 2017....

Perché la berlina la vendi alle flotte “tanto al kilo” mentre la CLA la vendi con un sovrapprezzo che di fatto la avvicina alla prima delle vere Mercedes... ?

Molto bellissima Tony, ma sarei partito da 928 per motivi di posizionamento.

Chrysler Pacifica?

Ricordiamo che la storia del GPS è stata messa in giro da AMuS, quello della versione B, eh... Ma poi, Newey che getta merda sul suo lavoro, bah... Turrini? Turrini non ne ha azzeccata mezza da quando se ne è andato Monteprezzemolo. Io non ho capito da cosa derivi la tua sicumera. In base a cosa si dica che MB ha 1 s di vantaggio. Boh, io invece vedo il tempo della Haas e resto abbastanza fiducioso.

modifiche più che giuste

succede con tutti gli oggetti... hai pagato l'esclusività della novità

?

C'è allora speranza che la stagione evolga come la scorsa: mutatis mutandis, sarebbe un trionfo rosso...

Beh...pure Ritmo, tra Verde pisello Kent e Azzurro puffo Rodi mica era messa male, eh!

A questo punto fate anche la 500 sedan su pianale Tipo da vendere in America e Cina tanto li le sedan piacciono

Non so su quali basi si afferma che senza Marchionne in Fiat dal 2003 avremmo già chiuso i battenti. Bisognerebbe dimostrarlo con i fatti. I fatti oggi ci dicono che Sergio cambia pensiero più veloce della luce. Sulla stampa straniera i giornali sono pieni con titoloni del tipo " Fiat ha i giorni contati" questo non da sicurezza e sicuramente allontanerà potenziali clienti. Ma tanto Sergio il suo conto in Banca se l'é sistemato i problemi saranno dei concessionari e dei dipendenti FCA . La storia darà il suo giudizio definitivo non certo un coglionazzo dietro la tastiera come me. Però quello che in tanti hanno scritto su questo stesso Forum si sta avverando. Fiat é spacciata. Non da subito ma la strada é segnata, e la tecnica già vista, screditare un marchio ridurre la gamma al niente per poi "essere dalla parte della ragione" .

Da possessore attuale audi, posso dire senza timore di essere smentito che questo marchio è un venditore di fumo colossale, nel senso che la millantata "avanguardia della tecnica" è un concetto applicabile solo a pochi modelli e in determinate configurazioni. Il resto è pura fuffa, peraltro gran parte della componentistica, soprattutto meccanica , é condivisa con il resto del gruppo VAG e l'affidabilita' non è affatto quel plus che vogliono far credere. L'audi fa "status", gli fa credere ai fan boy amanti di tablet e luci a led associati a cerchiazzi da 22 pollici che ce l'hanno più duro degli altri, ma poi non si rendono conto che la maggiore durezza del loro aggeggio la utilizzano contro i loro stessi orefizi, come insegnano la vicenda del DIESEL-GAY, dei dsg che si sfasciano a 70k km e delle pompe bosch cp4 giusto per fare alcuni esempi. Senza parlare poi dei costi di manutenzione Da questo punto di vista ritengo, pur anch'esse con molte recenti lacune, bmw, alfa e in parte mercedes più "concrete".

Ma l'accoppiamento tra la porta e il cofano/presa d'aria? teribbile!

Eccolo: Scusate, ma ultimamente il tempo é davvero poco.

Si ma nel caso di Lancia il passaggio è stato graduale, mentre Talbot è passata direttamente dalla T14 alla Samba. E come se Fiat decidesse di marchiare la Panda come Isotta Fraschini.

iPhone SE è un 6s nel corpo di un 5s, chi lo possiede ne parla bene per prestazioni e durata batteria. Resta il fatto che Android sia molto più flessibile.

uno dei pochi casi in cui un'auto appare più bella dal configuratore rispetto che dal vivo

Mah, che sia colpa degli smartphone o di ryanair, Ridatemi gli anni 90'!

Anche su questo fronte sono perfettamente d'accordo. Tra l'altro, d'accordo che il gusto è personale e quel che può valere per me può non valere per altri, ma mi sento di poter affermare abbastanza serenamente che vetture come Sunbeam, Horizon e 1307/8/9, non fossero mica sgradevoli dal punto di vista estetico. Anzi, direi che stilisticamente si inserissero più che bene nei canoni del loro periodo. Diversamente dalle varie 1000, 1100 e 1301/501 che negli anni '70 apparivano invecchiate e un po' da anzianotti. A proposito di 1301/501: mi pare che nessuno finora l'abbia citata, compreso me che l'ho dimenticata nella mia precedente analisi "ad occhiometro". Eppure anch'essa non è che fosse così rara ai tempi; almeno dalle mie parti non era tanto difficile da vedere, anche se non conobbe il livello di diffusione delle successive 1307/8/9. Era disponibile in versione berlina 3 volumi 4 porte, oppure break 5 porte. Ma qui la presenza era limitata alle sole berline, di break mai viste in giro.

A livello di motore, tra le due c'è un abisso. Personalmente, considero il 1.6 VAG il peggior diesel medio del lotto, quindi non lo consiglierò mai, anche se capisco che possa tranquillamente soddisfare le esigenze di molto. Con la BMW avrai una meccanica di un altro livello ed anche un maggior comfort, quindi voto BMW. Domanda: ma una Sr.1?

Se decideranno di cestinare la Punto ( che peraltro è pronta) IMHO ci saranno due opzioni: O una 500 5 porte segmento B, con Panda che rimane la segmento A 5 porte. O una 500 5 porte segmento A e la Panda che passa a segmento B.

Per chi, guardando ad Ypsilon, ha paura del design di una eventuale 500 5 porte, considerate che già l'attuale small consentiva larghezze un poco maggiori di quelle finali ma bisognava costruire l'auto sulle linee già esistenti e questo imponeva limiti dimensionali. Inoltre, la stessa Ypsilon, se avesse gli ADAS e tutti gli airbag, avrebbe preso più delle attuali due stelle, perchè la struttura è sempre valida. P.s. Mi chiedo se abbiano risolto quel problemino degli incendi... P.p.s. Sarebbero dei pirla, se non riproponessero il Cinquino 3 porte.

è veramente imbarazzante nelle foto live. dietro ha più linee di una lasagna

Certo 916 è stata l'espressione più caratteristica della sua epoca interpretata magistralmente da tamburini, snella e semplice come fosse stata pensata direttamente in un'officina di allora più che in uno studio di progettazione, snella e semplice al limite dell'indispensabile questa è figlia della complessità del tempo attuale, più barocca, più "massiccia", muscolare comunque interpreta bene l'idea di potenza, di moto "ammiraglia" di tecnologia progettuale in cui il computer elabora e rielabora l'istinto del progettista mentre ai tempi di 916 questo si esprimeva in maniera più diretta e immediata sono due moto figli di tempi differenti