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Il senso invece ce l'ha,non è che morandi si divertiva a progettare ponti intrinsecamente insicuri. Il pretensionamento di un manufatto in cap serve a indurre una sollecitazione opposta a quella che deve sopportare che non supera quella di sicurezza del calcestruzzo che migliora la risposta della struttura ai carichi,molto grossolanamente è come se potesse sopportare carichi più alti perchè viene utilizzata tutta la sezione e non solo quella sopra l'asse neutro,ma qua il discorso si fa più complicato. Il senso è ottimizzare la risposta della struttura alle sollecitazioni garantendogli un aspetto elegantemente snello.(perchè la sezione resistente lavorando tutta può essere ridotta) Ingegneristicamente parlando è andare a scoprire i confini del materiale. Chiaramente tutto questo ha dei costi alti,sia in fase realizzativa che manutentiva. Poi sul discorso stralli non stralli io attenderei di capire perchè mica è venuto giu quando caricato al massimo(veicoli fermi in coda),ma in regime di ordinario esercizio con veicoli in transito.La domanda che mi faccio è cosa è accaduto di anomalo da portare al collasso la struttura?

Con Verstappen che punta al mondiale lo sporco lavoro di eliminare gli avversari diretti qualcuno dovrà pur farlo

Incredibile il fire, addirittura euro 6D temp diventa, immortale praticamente! ?

Li vogliono tutti loro i "migliori"...............

Anche la serie inglese è recitata come logico che sia ma più credibile, anche perché a volte fanno "personalizzazioni troppo personalizzate" per rischiare una vendita generica secondo me. Il tutto resta credibile in ogni caso e funziona anche grazie allo "schiavo" Edd che però ha anche tante abilità. E ciccio pasticcio Mike è uno tra i più grandi esperti di storiche al mondo, ci sta che conosca tutta l'artigianato di settore in Inghilterra, lo vedo come buon metodo per far conoscere certi mestieri.

Senza uno strallo è impossibile, non è ridondato. Ci sarebbe un momento torcente ingestibile sia per la soletta, sia per la torre (che infatti si sono spezzate subito). E' come pretendere di tenere una macchina orizzontale sul ponte sollevatore mentre è sorretta solo su un fianco. L'urto da parte di veicoli pesanti era previsto, in corrispondenza degli attacchi degli stralli erano installate barriere ancora più grosse.

Ancora con questa storia?

Direi taglio delle km0 e calo produzione in attesa nuove motorizzazioni per nuove norme antiinquinamento

Bella! Peccato per la Tigra che sta sullo sfondo.

Tipo 5porte e sw sono modelli con 2 anni di vita, sarebbe una follia non aggiornarle...

Comunque: Scelte strategiche FCA PianTo industriale 2018 Mai avrei pensato che con tutti i marchi della "galassia" fca...manco una vettura nuova all'anno avremmo visto

Ford Taunus TC2 1.3 L (di cui mi scuso in anticipo per la qualità della foto) in un bel colore verde, molto anni ‘70: Suzuki Vitara 1.6 JLX 5 porte, prima Serie post restyling del simpatico e compatto fuoristrada nipponico:

Sicuramente in Uk ci sono sia la cultura automobilistica del collezionismo, del "pezzo raro", dell'artigianato automobilistico legato al restauro, delle case d'asta che si occupano di tener viva l'attenzione e i prezzi, delle moltissime riviste tematica su auto d'epoca e da collezione, c'è tutto insomma ci sono piccole ditte che restaurano solo mini, o solo jaguar, o solo rolls royce, ci sono piccole ditte artigianali e vendita conosciute da tutti come specialisti della tale marca o della tal altra è un "giro" che sebbene in forma più ridotta e più nascosta esiste anche in italia dove le auto particolari sono una passione meno diffusa, forse qui è più difficile trovare restauratori, meccanici e venditori che siano anche degli attori di buon livello come avviene nelle serie Uk e Us dove da parecchi anno sono riusciti a mettere in scena la vita reale, sia pure un po' o anche molto sceneggiata come nessuno aveva fatto prima, o nessuno ci aveva pensato prima, al momento da noi si sono trovati solo alcuni cuochi in grado di proporsi come personaggi e attori televisivi

forse non si vogliono limitare ad allungarle, ma vogliono rilanciare i due modelli già con il restyling

Il problema è lo squilibrio del carico in testa pilone se si rompe uno strallo, causa molto probabile della rottura del pilone stesso.

Non ho capito perché non sparino fuori ORA Giulia e Stelvio LWB, visto che stanno cercando di aggredire il mercato "Ciaina"... Alla fine non sono modelli nuovi, si tratta (almeno qui) solo di allungare il passo...

La "fregatura" del metano sta nei lunghi tempi di rifornimento, distributori a macchia di leopardo con orari d'apertura ridotti e senza self-service, ma soprattutto nella revisione quadriennale delle bombole la cui spesa per la manodopera "mangia" una bella fetta del risparmio. Oltre al prezzo d'acquisto mediamente più alto rispetto a tutte le altre alimentazioni. La sola spesa annua del carburante non dice tutto sulla convenienza o meno d'una particolare alimentazione. E' molto soggettivo: a me va bene, al mio collega no (per percorsi, comodità di rifornimento, necessità di spazio, di autonomia, eccetera).

Stile Cironi cioè tante parole senza capire una fava? No grazie. WD funzionava perché i protagonisti parlavano poco e facevano tanto, spiegando passo passo tutte ciò che veniva fatto. Se la versione italiana prendesse una Skoda Felicia degli anni 90 e la rimettesse abbastanza in sesto da poter camminare mi andrebbe benissimo. in Italia restare nei criteri di omologazione è più difficile e la vera sfida sarebbe questa, senza bisogno di troppa finzione. Voglio vedere i bulloni!

Grazie! Calato, pensavo vendesse di piu' Cherokee. Su questa Panda non credo proprio, rimarranno a listino I motori che riescono omologare Praticamente Jeep sta rimediando al grosso calo di Fiat in Europa, vedremo per quanto ci riuscira' ancora...Purtroppo il secondo semestre e soprattutto il 2019 saranno peggiori come vendite dato che non vedremo nulla di nuovo e usciranno diverse auto dal listino.

Non ho i numeri sottomano pubblicati da QR, ma se non ricordo male Stelvio fa oltre il 60% di NLT, che in termini di redditività non credo sia un dato positivo, però se è apprezzata dalle flotte vuol dire che tira tra i manager. In questo momento con l'uscita di produzione di Mito, Punto e Ypsilon relegata al solo mercato italiano, i numeri possono solo scendere, in attesa che escano nuovi modelli, che difficilmente vedranno la luce prima del 2020. Per l'Europa ci sono 3 modelli attesi che potrebbero ritirare su i numeri di vendita, ma richiedono tempo ed investimenti: - Fiat 500+ 5 porte (sostituirebbe da sola Punto, Ypsilon e Mito con una variante Abarth) - Jeep Willys (la piccola Jeep sotto i 4 m, con lo stesso pianale della 500+) - Alfa C-CUV (la crossover Alfa di segmento C) Poi per il resto del mondo, ma con numeri bassi per l'Europa sono attese: - Maserati D-SUV (basata su pianale Stelvio, quindi la più veloce da mettere in produzione) - Alfa E-SUV Tutte le auto citate sopra dovrebbero essere prodotte in Italia.

Nel dettaglio, le maggiori perdite fiat le fanno: Panda -19.011 Tipo -13.599 Punto -9252 Aumentano 500 che diviene la Fiat più venduta, e 500x. Le altre perdono ma poco .

mai una gioia per Alonso https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/mercato-piloti-vergne-conferma-i-contatti-con-alcuni-team-396580.html forse ha ragione, il wec è più movimentato, ci si mettono i giudici a mescolare le carte tra Eot, BoP e squalifiche post gara :D bella vittoria di strategia della ferrari in GTE, nonosatnte il BoP azzoppante, BoP che a questo punto mi immagino venga maggiormente modificato in negativo https://www.italiaracing.net/newsint.aspx?id=235583&cat=69

Beh come pilota ha sempre dimostrato le sue qualità. In Redbull dovrebbero rivedere il loro modo di trattare i piloti. Hanno lasciato andare via parecchia gente in gamba per sciocchezze.. e ora di ritrovano scoperti.

In piccola parte magari sì però non credo sia stato decisivo, Jev sta facendo molto bene anche nelle gare Endurance dimostrando velocità e costanza molto probabilmente è stata l'accoppiata dei risultati che sta ottenendo nell'Endurance e la vittoria in FE

Non siamo ai livelli - insuperabili - di Mike ed Edd, ma la nuova Serie italiana, credetemi, non ha niente - MA NIENTE - a che vedere con la vecchia...

Fiat 850 ancora guidata dal primo ed unico proprietario. Ci ho fatto 2 chiacchere prima che andasse a far la spesa lasciando le chiavi inserite.

Il terzo volume IMHO è osceno, quasi e forse più del 90% delle CC. C'è da pensare che un decennio fa le CC dovevano sostituire le coupè, cabrio ed ad oggi praticamente non c'è più alcuna CC a listino.

Sei conscio però che il metodo Tavares è l'antitesi del "voglio il tal marchio caratterizzato"? Tavares (e VAG) applicano il dogma del fu nostro pianale Tipo 2...che portò alla 155. O si caratterizzata (e costa) o si spalma (e si omologa). Terze vie tipo obbligo flessibile vanno bene giusto quando sei a caccia del Dahu

Mi piacerà vincere facile ma penso fi essermi appassionato al cardesign dopo la prima volta che la vidi per strada. La dea Alfa 8c non serve neanche postarla ?

Era quasi dalla nascita che quel ponte subiva opere di manutenzione straordinaria. Col senno di poi diventa purtroppo facile dire "era da rifare", ma ci sono stati di mezzo fior di studi che definivano le problematiche di un ponte ormai obsoleto. Aggiungiamo la problematica tutta italiana del "tocca niente finché regge" e la frittata (passatemi il termine) era pronta ad esser fatta. Provate ad immaginare, un paio d'anni fa, una decisione apparentemente improvvisa: "chiudiamo il ponte, è pericoloso, dobbiamo rifarlo". A questo momento, avremmo almeno 40 morti in meno, un ponte chiuso (guardate, è in piedi! Perché non possiamo usarlo???), fior di corsi ricorsi e controricorsi "rifacciamo sì/rifacciamo no", sollevazioni di NO qualunquecosaessasia. Staremmo parlando della solita buffonata all'italiana. Invece piangiamo 39 morti, X dispersi ed assistiamo all'ennesimo teatrino di una politica che ormai sembra in perenne campagna elettorale.

"ciao, ho trovato una fiat 124 serie speciale, bellissima, solo impolverata ma senza sedili, quanto mi costa rifarli?" "Serie speciale azzzura? oggi è il tuo giorno fortunato, ho qui dietro in magazzino giusto un set di sedili della pininfarina azzura, solo impolverati!"

Nuova Alfa Romeo Tipetta

Fa un rumore da classico L4 diesel, che è uno dei meno gradevoli che possa esserci nella realtà. Sono motore che meno senti, meglio è. Un rumore gradevole e coinvolgente è così https://youtu.be/RFnvtanuhOw

Con Cironi ce l'ho particolarmente da quando ho visto un suo video sulla 75 in cui diceva una serie di idiozie sull'ALFA Romeo che neanche sul forum di Quattroruote (ed il forum di Quattroruote è crollato proprio per il numero di troll raggiunto). Per sicurezza ha anche la bellissima abitudine di cancellare i commenti sotto i suoi video. Ma te l'immagini che figata se scoprissero qualche officina artigianale in Italia?

Con un budget ristretto il rischio di prendere un diesel o sfruttato o schilometrato è alto. Molto meglio benzina aspirato, eventualmente da convertire voi a GPL. Un aspirato è più difficile che venga schilometrato perché fanno meno strada di loro e anche se lo fai rischi meno manutenzione straordinaria.

Non è larghissima. Il problema grosso è che ha il passaruota che ruba spazio (problema comune a tante SW), che fa si che gli accanci isofix siano vicini tra loro. su 500L se metti due seggiolini in mezzo ci sta solo una persona col culo largo 40cm.

Mi sa che ti sei confuso col link

Come flessibilità un motore 6 cilindri è più facile da collocare. Poi con il cursor 16 hanno cercato di mantenerlo il più compatto possibile.

Al prezzo di prestazioni letargiche. Ritengo una Panda III NP, con gli 80 cavalli del twinair a metano, al limite minimo per uso autostradale. La ecoup, coi suoi 68 cavalli del 3 cilindri 1000 aspirato, la reputo al di sotto di questo mio "standard minimo".

Non vorrei dire una boiata ma inizia il 30 o il 31/08. @FaGiO, mi auguro tu abbia davvero ragione sulla qualità del programma aldilà degli interpreti.

Ultimamente ho provato alcuni frullini turbo, in maggior parte con cambio automatico. La migliore combo motore-cambio è, secondo me, 1,2 PSA 110cv + Aisin 6 rapporti (provato sulla Crossland X), ma va anche molto bene il 130cv manuale su Cactus (il 6 rapporti PSA è una rivoluzione rispetto al vecchio 5 rapporti), come dice @ykdg1984 il nuovo 110cv su C3/208 dovrebbe essere perfetto. Fiesta Ecoboost 100cv l'ho provata solo automatica, è la solita vecchia Fiesta con il miglior sterzo del segmento e con una dinamica che non ha niente da invidiare ad auto più blasonate. 100cv bastano per muoversi brillantemente (anche perchè il delta con il 125cv è vergognoso) anche accoppiati ad un cambio automatico di impostazione troppo "americana". Swift Ibrida manuale: la delusione più grande: motore che vibra a freddo, 110cv non pervenuti, plastiche troppo "giapponesi". Mini: mi devo affidare alle opinioni di mio padre che ha guidato la Cooper 136cv manuale di un collega, ha detto: la Mini è sempre la Mini, è stato come guidare la mia Mini Mk2 di 40 anni fa. Polo/Ibiza: nonostante l'Ibiza mi piaccia non riesco ad entrare in una concessionaria Volkswagen, anche se del TSI 95cv leggo ottime impressioni.

E vai, con un'altra carrettata di qualunquismo.

Interessante, non lo sapevo Ciò non toglie che a mio avviso la realizzazione non sia delle migliori. Sembra che il muso sia stato aggiunto in un secondo momento. Praticamente l'Iveco Powerstar dei treni

Motor1.com Riservata al mercato russo, ecco la versione rialzetta della Logan, che, non lo nascondo, esercita un certo fascino su di me

OT: che tristezza non poter considerare auto italiane... dato che non esistono!

La S60 CrossCountry, però, non si batte

Di stock ce n'è in abbondanza. Tant'è che quest'estate a Cassino la linea di Giulietta è ferma per 6 settimane (mentre quella di Giulia/Stelvio per 2). Anche su Giulietta il diesel passa direttamente a E6D-Temp con AdBlue.

Alla fine chiunque e’ libero di comprare quello che ritenga più adatto alle proprie esigenze, ma quello che mi chiedo, perché i tedeschi anche dopo il diesel gate continuano a comprare VW, Audi, rimanendo fedeli al marchio e noi italiani non riusciamo a pensare che comprare italiano, voglia dire investire nella propria nazione, dare occupazione. Tanto meno macchine la FCA vende da ora in poi, tanto più ritarderà l’introduzione di nuovi modelli...da qualche parte deve trovare i soldi da investire su nuovi veicoli, l’alternativa sarebbe creare nuovamente debito.

Strano perchè pare che sia tutto merito della honda e della peggior yamaha di sempre(che ha ancora un pilota secondo nel mondiale). Io mica me li ricordo i giappani di iwata chiedere scusa quando decisero di affrontare la motogp con un 990 a carburatori contro il razzomissile a cinque cilindri hrc. Eppure tocca vedere i giappani appecorati. Che sembra un pò di guardare il box ducati del 2012.

Se però gli altri si sdraiano e loro fan sempre punti, non é colpa loro eh...