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Stavolta non si tratta di un'auto "mai nata", quanto più di una soluzione, quella proposta da Fumia per i tergicristalli della Y: quando erano spenti finivano per scomparire nella base del parabrezza. Ovviamente si preferì optare per una soluzione più convenzionale. Peccato

C'è sempre stata una confusione di fondo nella vulgata popolare. La cosa vera e nota è che si è sempre trattato di una struttura delicata, che da subito ha richiesto una manutenzione intensiva, spesso manifesta al pubblico tramite limitazioni e cantieri vari. E' anche noto che ci sono voluti parecchi anni per riuscire a normalizzare certe sviste progettuali evidenti anche nell'uso, tipo il piano stradale diversamente orizzontale o -più serio- il retrofit della pila 11 già nei primi '90. Per questa inusuale richiesta di attenzioni il progetto è stato considerato un fallimento tecnico e quindi è diventato un classico caso di studio: una tecnica costruttiva praticamente prototipale, molto interessante e promettente ma poi rivelatasi sbagliata e troppo complessa da gestire, e che a sua volta ha richiesto studi innovativi per essere manutenuta. Uno dei vari motivi tecnici a supporto della Gronda era la consapevolezza che prima o dopo una sostituzione integrale sarebbe stata necessaria, per un'obsolescenza arrivata molto prima del previsto. Però la verità si ferma qui. Da qui al "Si sapeva che crollava" è leggenda metropolitana pura. E' come ascoltare quelli che predicono la fine del mondo, fosse per loro sarebbe finito ogni anno a cadenza regolare... E' il solito misto di ignoranza, pessimismo cosmico e soprattutto sfiducia totale verso istituzioni, imprese, insomma i famosi pOtErI F0rTi!!!11!! cattivissimi e che se la prendono tutti con me perché sono piccolo e nero Questa roba è esplosa in questi giorni con un nutrito coro di "Sapevano e non hanno fatto niente" che sta avendo grancassa sulla stampa (vedi la monnezza dell'Espresso) e che purtroppo dato il momento politico è arrivata a trovare espressione perfino nella gestione più alta dello Stato, con questo starnazzamento sulle concessioni che francamente è irrispettoso oltre che stupido, perché si sono messi a cavalcare i cadaveri ancora caldi per una battaglia che con l'evento c'entra tra il poco e il nulla. E' lampante che sia uno scenario demenziale, buono solo per i complottisti, perché nessuno è così pazzo da andarsi a rischiare volontariamente un processo per disastro e omicidio dolosi. Il ponte era seguito e il suo stato di salute era monitorato. Ex post è evidente che ciò non è stato sufficiente, e quel che andrà chiarito è se i protocolli di verifica non siano stati seguiti (colpa), se siano stati presi sottogamba (colpa cosciente) o se i protocolli non fossero sufficienti a fare una previsione affidabile. Esiste uno scenario, tutt'altro che irreale, in cui si può finire senza nessun responsabile: quel tema è una scienza ancora in evoluzione, è possibile che lo stato dell'arte non abbia ancora prodotto metodi affidabili per giudicare lo stato di salute di strutture come quella. TLDR: se avessero avuto veri segnali di pericolo, si sarebbero attivati. Il resto è vulgata e complottismo.

Non so se si più criminale farla tra 3 anni o farla a trazione anteriore. Certo, farla tra 3 anni a trazione anteriore rischia di causare squilibri nel concetto stesso di giustizia....

Calma ragazzi, che se vi mettete a litigare tra ingegneri non ne usciamo più Smorzate un po' i toni, si convince di più con i dati che con le parole

Aridaje con la retorica del padronato bieco ed avido... Anche trascurando il banale problema dell'ergastolo, il conto è banale: [(pedaggi incassati - manutenzione corrente) * verosimilmente un'altra decina d'anni] è maggiore o minore di (perdita pedaggi per svariati anni + rimborso danni a città, ferrovie, residenti ed imprese + demolizione, progetto, ricostruzione ntero ponte + spese legali + perdite capitalizzazione + riduzione profitto del resto della rete causa congestione + perdita CERTA della concessione in caso di dolo + esclusione da qualsiasi gara nel mondo da qui al 3018 + ...) ? Perché questo è il conto che fa l'avido (che sarà crudele ma non deficiente). A meno che il piano non sia incassare fino all'ultimo minuto e poi fuggire sulla Luna. E tutto questo trascurando il ruolo del controllore dormiente, che non mi pare che il ruolo dei controlli ministeriali ci abbia assordato nelle campagne elettorali degli ultimi 51 anni (ultimi arrivati inclusi). Ribadisco: discussione fuorviante e soprattutto molto irrispettosa nei tempi. Per di più è stata presa come un "liberi tutti" per dire le cose più irresponsabili, a cominciare dal rappresentante del potere esecutivo che ha espresso a voce alta la volontà di saltare a pié pari il potere giudiziario (a casa mia si chiama eversione, ma so' ragazzi). Ponte libico: chiuso per quale rischio? Manutenuto secondo quali protocolli? Stato di conservazione? C'è uno che ha sbattuto perché viaggiava con le gomme lisce. Anche la mia macchina sfrutta la tecnologia degli pneumatici. Devo fermarla anche io?

Ci si romperebbe le balle dopo metà della prima puntata. IMHO le auto in TV da sole non funzionano, o ci metti la combo turismo & gnocca come EasyDriver o ti butti tutto in caciara tipo Top Gear, oppure fai qualcosa di un pochino più tennico ma comunque easy come Affari a 4 ruote.

Il futuro Alfa C-SUV costerà come una Giulia e venderà probabilmente più di Giulia e Stelvio messi insieme... se fatto su Giorgio nessun problema. Se invece lo fanno a TA spero resti nei piazzali

Figo! Ora è tempo di importare il RAM 1500 V6 Diesel e lanciarlo su queste strade:

Secondo me Alfa E-SUV finisce a Mirafiori perché anche la prossima Levante sarà su Giorgio. In questo modo preparano già l'impianto per la prossima Levante, e lo attrezzano coi corretti dimensionamenti. Maserati D-SUV invece a Cassino, così può sfruttare la condivisione con Stelvio.

RB come al solito rischia (con la possibilità di bruciarli, vedi kvyat, o di far bene dopo un po' vedi Vers) Ferrari invece no, Lecrlec sembra indirizzato balla Haas, e questo spero apra le porte a Giovinazzi, soprattutto dopo la promozione di Gasly, e ricordando il campionato di GP2 dove il pugliese all'esordio mise seriamente in difficoltà il francese al secondo anno di categoria, merita una possibilità

Invece quelli che continuano con la storia della "Bravo ricarrozzata", inizio a pensare che qualcosa tirino su, altrimenti sarebbe umanamente incomprensibile..................... ?

Press release: FORD Forte di 213 CV, ammortizzatori specifici, pneumatici tassellati, protezioni varie e di un'estetica decisamente figa , arriva anche in Europa il Ranger Raptor.

Sembra 'na Golf 7. Brava BMW! ?

Beh, diciamo che in ogni caso caschi in piedi. Io personalmente Giulia 200cv a benzina, rigorosamente con i paddle al volante. Ah, non dar retta alle schematizzazioni su quale auto devi prendere per l'età che hai. Io a 18 anni avevo l'alfa 33, a 24 la Maserati Biturbo e poi la Bmw 5er, francamente non ho mai sentito il bisogno di una Uno Turbo, di una Golf GTI o di una Clio Williams.......

Il ciclo Giulia è di 10 anni, lo lessi poco prima della presentazione del 2015, lo dichiarorono alcuni fornitori che avevano la commessa per 10 anni

..certo..autonomia di 500-600Km, potenza alta significa almeno 100Kwh di batterie e quasta significa almeno 2 tonnellate di peso.

Difatti cresce al crescere dell'incertezza della forza applicata e al crescere degli effetti del cedimento. in costruzioni di macchine si usa coefficiente 1 solo per le molle elicoidali a compressione (se si rompe vanno a pacchetto e amen). Nei collegamenti filettati si va da 1.6 della chiave dinamometrica con coppia/angolo al 4 del serraggio a mano (bulloni ruote). Negli ascensori a catena (rarissimi) si arriva a usare coefficiente 12. Tornando a bomba. Non credo con questo che Morandi abbia sbagliato i calcoli. Dubito che ASPI abbia lesinato così tanto sulla manutenzione su un punto così nevralgico. Credo che si arriverà che ci sarà stata una somma di fattori che presi singolarmente non avrebbero prodotto effetti così distruttivi, ma sommati abbiano causato il casino (come spesso accade).

Sacrosanto. E se si ha un'età non più giovane ed esperienza nella progettazione (qualunque), si sa che i coefficienti di "ignoranza" non sono correttivi di un approccio analitico e puntuale, ma piuttosto che gli approcci analitici vanno studiati sempre meglio per ridurre la magnitudo del coefficiente "correttivo"... un punto di vista che pone la sicurezza e la vita umana prima di tutto e che l'esaltazione giovanile delle performances delle analisi strutturali tende ad oscurare o sminuire... ma se nei hai viste tante, lo sai....

Cosa significa parentela "progettuale-ideologica"? Sono di corrente dorotea della DC?

Volevo fare un aggiornamento ma non trovato il topic...chissà come è rimasto in "test stampa" visto che al massimo posso scrivere per Lercio. Comunque....la macchina ormai ha passato i 3 anni, siamo a 26.000km. La uso poco, visto gli impegni familiari (dove preferiamo la Note) e per lavoro spesso senz'auto. Devo dire che l'anno scorso ero quasi tentato di venderla visto il poco uso e i costi fissi non banali (1800€ tra bollo e assicurazione). Però alla fine sarei finito su poco risparmio e su molta meno soddisfazione su quello che guardavo...dovevo fare rinunce importanti. Così, cerco di usarla di più. E ringrazio della decisione. In questa settimana me la sono usata per bene, tutta in extraurbano (Monferrato)..ed è tornato l'amore iniziale che me la fece comprare quasi di getto. Sterzo, freni, handling...e soprattutto motore...motore...motore...sono una goduria nel misto. Non ti mette mai in difficoltà, fai quello che vuoi, ne hai quanto ne vuoi e dove vuoi. Senza affaticarti troppo. E per fortuna adesso col seggiolino gruppo 1 riusciamo a usarla bene in tre. Sta reggendo anche bene il tempo, con le dovute cure (trattamento regolare degli interni). Non sono comparsi rumori strani e i sedili sono belli come da nuovi. Si sta slegando come consumi, come l'ultimo pieno sono stato oltre i 12km/l (12.4 per l'esattezza) con qualche tratto allegro. Che con 240cv non è male. Tagliando annuale sta sui 300€ di media, pastiglie anteriori cambiate a 20.000km e sono costate 150€ montate. La vera nota negativa è la versione dello UconnectNav montata sui m.y.2014. Comandi vocali scarsi, legge male le SD card, a volte perde il pairing BT. Per fortuna ha il DAB. Devo dire che se fosse ancora a listino il prossimo anno (scadenza finanziamento) sarei capace di riprendermela. La ritengo una macchina che con pochi tocchi può dare ancora molto. Anche esteticamente...che configurata come la mia, nella sua semplicità, piace. Non sono rari i complimenti. Mi sa che me la riscatto....visto che non saprei affatto cosa prendere senza mettere sul piatto una quantità esagerata di soldi (posto che ne valga la pena)

Non so se in Alfa manchino più i soldi o più il coraggio e la lungimiranza, le proposte no di sicuro ...

..credi davvero, che le donne e i pensionati (insieme la maggior parte dei clienti) sono interessati allo sbalzo??

Se lo dai agli autisti della Sita non creerebbe molti problemi

Lo sbalzo, lo sbalzo anteriore.

IMHO dipende anche dal il time to market, se la Maserati D-SUV può essere costruita sulla stessa linea di Stelvio, allora è più probabile che la faranno a Cassino. Però a mio parere la Maserati D-SUV non è un mero ricarrozzamento di Stelvio con l'opzione del V8, per cui se dovranno fare modifiche significative a Giorgio può aver senso fare la conversione della linea della Mito a Giorgio in modo da poterla sfruttare poi per tutte le altre Maserati che nel giro del prossimo lustro passeranno a Giorgio (Levante 2 in testa), rimettendo in funzione lo stabilimento che al momento poco utilizzato. Cassino è IMHO saturabile con Giulietta (e prossimamente C-SUV se basata su Giorgio), Giulia (con LWD) , Stelvio (con LWD), ed E-SUV (che credo che sarà più vicina a Stelvio che al Maserati D-SUV)

Si intendeva il Levante della prossima generazione, in chiave di condivisione

Guarda che non investono e non lanciano nuovi modelli proprio per non illudere i ggiovani assumendoli. Sono stati malvagggi a investire miliardi di euro per le Alfa di Cassino e sperare in vendite migliori, così hanno dovuto far lavorare per un anno dei poveri giovani che si sono illlusi. Era meglio farsi i 'azzi propri e lasciare a casa anche i dipendenti che facevano bravo e delta, come fanno quelli bravi che mangiano e fanno mangiare.. Mi ha detto mio cuggino che lo anno fattapposta i capistabilimento (che sono anche stronzi che non lo fanno fumare in linea) per prendersi il premio e la stelvio aziendale, buttano un miliardo e 200 sullo stabilimento, prendono 15 milioni di euro di cassa e così non confermano 500 persone e risparmiano i soldi della StationWagon..

Alla tua età, senza offesa, io andre di MINI JCW o Abarth 695. Le macchien da quarantenni risparmiatele per quando avrai 40 anni davvero! Credimi....divertiti per ora! Tornando I.T. e facendoti una valutazione obbiettiva: Giulia e 4er GC o coupé, sono auto mediamente divertenti. Mi spiego, sono rivolte ad un target come ti scrivevo pocanzi, più in là con gli anni dei tuoi 19. Quindi le esigenze cambiano e di molto. Se noti il manuale ormai su questa categoria di auto va scomparendo anche nelle cilindrate d'accesso, fai un giro in una qualsiasi conce BMW/Alfa...noterai che tutte le giulia in salone (o quasi) sono AT8, mentre l'assoluta totalità delle BMW esposte è con lo ZF. Se vuoi qualcosa di davvero sportivo, dovresti andare per Giulia sulla Veloce a Benzina, per la serie 4 sulla 40i, sotto, secondo me; lascia perdere, spendi tanto per avere in mano un qualcosa che non ti farà nulla più che togliere qualche soddisfazione di tanto in tanto, ma che non ti farà sorridere sempre. Potendo spendere il tuo budget io mi orieterei su qualcosa di più appagante, veloce ed economicamente sostenibile al momento. Come una S1, una JCW o una Abarth. Poi naturalmente degustibus....ma io sia la Giulia che la 4er la vedo per gente più vecchia di me...e io di anni ne ho 34. secondo me, divertiti con le auto, quelle "serie" lasciale aspettare per ora, fidati.

Ok ho già la nausea... Viro su qualcos'altro

Se vuoi il motore rumoroso e sentire la spinta......nessuna delle due. Hanno entrambe ottimi motori. Ma sono motori diesel di oggi, quindi regolari, lineari e pochissima voce all'interno dell'abitacolo (per fortuna essendo diesel). Per ottenere quello serve un motore a benzina...e ridurre dimensioni e peso della macchina. Se poi si elimina il tetto è il massimo. Come coinvolgimento sensoriale alla guida ad oggi forse la migliore proposta umana rimane la 124 Abarth assieme alla Mx-5. Appena sotto 595 Abarth nelle varie declinazioni.

Stile Cironi cioè tante parole senza capire una fava? No grazie. WD funzionava perché i protagonisti parlavano poco e facevano tanto, spiegando passo passo tutte ciò che veniva fatto. Se la versione italiana prendesse una Skoda Felicia degli anni 90 e la rimettesse abbastanza in sesto da poter camminare mi andrebbe benissimo. in Italia restare nei criteri di omologazione è più difficile e la vera sfida sarebbe questa, senza bisogno di troppa finzione. Voglio vedere i bulloni!

Ho provato a fare un leggero Photoshop, brutta era e brutta rimane ma almeno sembra un pelo guardabile ?

È esattamente così che è iniziata la fase calante di Alfa e al contempo è nato il concetto di Alfiat

Ciclo giulia e' 6 anni, massimo sette se vogliono recuperare parte dei volumi persi, ma non di più

Io non la trovo male, avrebbero solo dovuto evitare questo tipo di fiancata (che su astra wagon è pessima), ma mi pare un'evoluzione decente di ciò che è diventato il design opel ultimamente (piatto e scialbo)

diciamo versione top...non sara una M140i

E ormai, anche un 4 cilindri turbo benzina da 140 CV. Infatti, tanto economiche non lo sono più. In Regno Unito pare che costi mediamente di più di una Focus di pari alimentazione/potenza (però la Kia ha dotazioni più ricche).

Danno un tipo di divertimento "diverso". Lo vedo con la mia QV. Non è urlato, non è ostentato...sono "pugni di ferro in guanti di velluto". Auto da doppiopetto. Che è come devono essere....perché ti permettono di farti la tirata di 4-500km giornaliera per lavoro senza arrivare a casa e desiderare l'eutanasia. Ma come dici giustamente, sono cose che poi si apprezzano poi col tempo. Anche perché tirano fuori il lato ludico a velocità non proprio contenute. Se uno non ha particolari vincoli familiari/lavorativi, è decisamente più appagante (e sicuro) una macchina che ti fa sentire in prova speciale anche a 60 all'ora. E a mio avviso ad oggi la migliore proposta è l'abarth 124 assieme alla Mx-5. Veloci ma scenografiche. E senza tetto, che va sempre meglio. Col tetto, ieri mi sono dimenticato della Toyobaru. La compri nuova attorno ai 30 mila ed è comunque un mezzo costruito per essere emozionale.

Vai di C4 Picasso, C-max o Scenic. Che almeno ci sta tutto e stanno tutti comodi senza fachirismi. Così eviti che se per sfiga qualcosa gira male di essere fatto oggetto di carrettate di sterco al grido di "te l'avevo detto" Tanto quando vai in vacanza tempo per il piacere di guida non ne hai e per quello hai l'A5.

150 euro ho pagato per la revisone della bombola, ogni 4 anni. A me non sembra mangi nessun risparmio sarà, i turbo vw consumano ancora meno e siamo sui 110/140 cv. Poi la manuntenzione non la so, però io due conti per quel che mi concerne li ho fatti, e mi pare il metano sia pure a prezzo di una minore flessibilità convenga

Cioe' ragazzi Giulietta e' uscita nel 2010, questi vogliono proporre il modello restyling nel 2020? Ma e' uno scherzo o cosa?

Ancora con questa storia?

Come tutti gli altri ponti all'estero. Anche a NY il ponte di Brooklyn (ed immagino anche gli altri) viene riverniciato completamente ogni anno per prevenire la ruggine. In Italia se ci fosse stata una torre Eiffel sarebbe già crollata da rempo per ruggine... ☏ LG-H870 ☏

Viene ciclicamente sostituito. Un pezzetto alla volta, lo rifanno tutto.

Allora oggi sono partito finalmente per le vacanze e ho provato a testate un paio di volte l allungo,considerando l auto stracarica con moglie e figlia ovviamente ho provato nel primo tratto di autostrada dove non c era nessuno,ho notato che rispetto all ultima volta la macchina arriva velocemente verso I 170 di tachimetro e sarebbe andata anche oltre se non avessi mollato quasi subito.forse il tagliando gli ha fatto bene. In autostrada comunque godibilissima,puoi andare monomarcia in 6ta con vigorose riprese dai 110 in su senza mai scalare...dopo 7 ore estenuanti di viaggio tra file e rallentamenti e caldo(bolzano segnava 35 gradi)sono arrivato su in alto adige con 17,5 di media segnati dal cdb.

Se l'occhio e la memoria non mi ingannano, in quelle tre foto di camuffi ci sono due muli diversi. Nella foto più grande è già la Croma come l'abbiamo conosciuta, mentre la seconda vista di tre quarti posteriore è la Large Large neh che ai tempi avevo catalogato (a meno che di aver scritto una cavolata) come lavoro del CS sulla base della proposta Pinin.

La 194 la vidi al centro sicurezza a orbassano. La Croma fu alla fine meglio.....

Scusate l'ignoranza ma che significa fork?

E' una storia nota, forse a pochi Quella che noi conosciamo come Fiat Uno, originariamente doveva essere una Lancia. Più precisamente, avrebbe dovuto sostituire l'A112. Quando il progetto era ormai in stato di avanzata gestazione (e così pure il progetto dell'erede della 127, che era anch'esso marciante) tutto fu congelato per volere di Ghidella. La macchina che si vede sopra, con qualche modifica, è diventata la Fiat Uno. Mentre il progetto Fiat (credo fosse siglato 143 o 144) fu definitivamente cestinato... (Edit: Pandino mi ha anticipato )