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Se dobbiamo tenere aperto questo topic per "piangere" la dipartita di Alfa Romeo prima che essa venga annunciata è meglio rispedire tutto nel solito congelatore.

un' altra occasione mancata oltre la 155 gta dell' altro topic è stata la 156 gtam che però avrei prodotto col t.spark potenziato o con turbo

cazzo, ma quella è una cartella stampa tralasciando tutto il resto, cazzo di innovazione epocale è tenere su il riscaldamento elettrico via app mentre ricarichi la macchina ? parcheggio automatico?? ma se è brevetto bosch di 10 anni fa poi copiato da mezzo mondo, ma dai su.. ma sono innovazioni queste? Tesla a modo suo è stata innovativa per altro, non per queste menate. Ha saputo soprattutto cogliere lo Zeitgeist, quello si

Il che dimostra ancora una volta che la fantasia non ci manca e con quella arriviamo decenni prima di tutti.

Opperbacco. Dopo quasi trent'anni ritorna... E stavolta in forma ufficiale. Un'altra auto che mancava ?

Signori, habemus spider! Ieri sono tornato in mazda a provare il my2019 e me ne sono innamorato. Tutte le modifiche che sono state fatte al motore lo rendono decisamente più pronto e reattivo, riprende tranquillamente ai 30km/h in 5 marcia senza nessun strattonamento. Il cambio, dopo aver provato la abarth mi ha conquistato, quello rimaneggiato della 124 è più gommoso. Non so se hanno rivisto anche l'assetto o se, avendo provato una 2.0 160 base del 2016, prima mancava di barre duomi o altro però mi è parsa più reattiva e rigida. Poi che dire.... Quando l'ho vista bianca con tetto marrone (optional col restyling) ho iniziato a sbavare Senza contare il finanziamento tasso 0 Arriva a fine mese e ancora non mi pare vero, dieci anni che aspettavo di realizzare il sogno di avere un'auto simile

Piccola divagazione, ma solo io, dopo la scomparsa del buon Sergio, vede assai difficile un futuro "concreto" per AR? Continuano solo gli ennesimi rumors, ed ora anche i proclami sono spariti. Ciò che è vero è che il piano è stato presentato in primavera e fino ad oggi, non è seguita alcuna informazione ufficiale in merito. Basandoci sui fatti e sulla realtà, in ben tre anni e mezzo dalla presentazione di Giulia a Balocco, ciò che sono risuciti a fare sono solo due modelli e due facelift a modelli carry over (Mito E Giulietta) un pugno di mosche rispetto al "modello" (nuovo) ogni 6 mesi" iniziali. Capisco che il mercato è mutevole, e ribadisco ciò che ho scritto mesi fa e cioè che capisco l'andarci cauti visto che Giulia e Stelvio vendono in modo più difficile del previsto, ma davvero o si muove qualcosa per davvero e con concretezza sennò non biasimo chi preferisce dare i proprio soldi altrove..... senza polemica alcuna lo dico guardando in faccia alla realtà dei fatti: solo "rumors" al momento, secondo me cominciano a non essere credibili, e non sono ancora arrivato al punto di dire "te pareva", ma ci siamo vicini. Spero in qualche spy velocemente.

Sulla pagina Facebook dell’autore delle foto postate in precedenza è presente anche quest’altra foto su cui zoomando si legge AR957 (sigla progetto?) e AWD, può trattarsi di un mulo di GTV?

Ho il (dis)piacere di presentarti la Biagini Passo, SUV ante litteram costruito in Italia nel '90 in un numero imprecisato di esemplari (ma sicuramente non molto elevato...) e basato sulla meccanica della VW Golf, dalla quale ereditava anche altri componenti come si deduce dalla foto

Don't forget that a P2 48V MHEV is in the works for Renegade. That technology could offer similar efficiency as Toyota's hybrids from few years ago. As it now stands PHEV will be top of the line offering.

Sono d’accordo, meglio investire 800 euro nel tsi che in una vernice metallizzata o nei cerchi in lega. ☏ iPad ☏

Mi chiedo come sia possibile che oggi, nel 2018, c'è ancora chi rinuncia al Telepass. Passi che io prendo l'autostrada almeno 5 giorni (x 2 o più...) a settimana, ma anche se la prendessi una volta al mese, lo avrei per evitare coda e pagamento con contanti. Non a caso, ne abbiamo uno anche per la Cinquecento, che non vedeva l'autostrada più di 15 volte l'anno, ora ancor di meno (in effetti, forse è il cado di renderlo, visto che la userei io e potrei portarmi dietro quello della Mito...) Detto questo il Telepass lo renderei obbligatorio su ogni auto, anche solo per eliminare le code ai caselli con relativo surplus di emissioni...

anche se non sono italiche ci sono queste nissan r34 gt25 4 porte rwd e anche la rara r33 autech 40Th,ne hanno fatte 405 di queste,motore della gt-r e trazione 4wd

Alfa 156 GTA

in cifre assolute e come quota

Elaborazione in serie limitata della sportiva Leon Cupra 300cv, con modifiche mirate ad aumentarne le prestazioni in curva ed in frenata. 30 esemplari tutti dsg per il nostro mercato. Esterni : la parte che meno mi convince di questo modello seat, alcune appendici sembrano appiccicate , si poteva anzi si doveva fare di meglio e di più, voto 7 Posto guida : ben fatto, ottimo il volante rivestito , posizione di guida molto buona anche grazie alle molteplici regolazioni. Voto 8 Plancia e comandi : Ben realizzato come del resto quello delle leon in genere, non mi piace più di tanto la strumentazione chiara tipica di questa versione. Impianto clima e multimediale molto belli e ben fatti. voto 8 Abitabilità : molto spaziosa per essere una sportiva. voto 8 Bagagliaio : spazio adeguato per il tipo di vettura, , voto 8 Accessori :monta di tutto e di serie, sia per l'utilizzo di tutti i giorni che per l'utilizzo diciamo sportivo. Voto 8 Comfort : se non esagerate con il pedale del gas sembra una leon con 120 cv a benzina, il cambio dsg inserisce le marce con calma e senza mai sbagliare. La presenza , di serie del DDC che controlla elettronicamente la durezza dell'assetto, garantisce viaggi da granturismo,. voto 8.5 Motore : una delle componenti migliori della Cupra r, con una facilità disarmante prende i giri senza mai mollare fino a i 6500 giri, 300cv e 380nm di coppia sono tanta tanta roba. Non avrete mai bisogno di scalare marcia. avrete sempre la giusta spinta per fare tutto o quasi. voto 9.5 Accelerazione :non abbiate paura, date tutto il gas e lasciate fare alla R, trazione e potenza in abbondanza vi porteranno a velocità assurde in pochi secondi il tutto grazie al motore al cambio ed al Differenziale autobloccante a controllo elettronico, in grado di trasferire fino alla totalità della coppia alla ruota anteriore con miglior aderenza. VOTO 9.5 Ripresa : sempre pronta e cattiva, senza indugi. voto 9 Cambio : Il conosciuto dsg qua in versione migliorata per velocità e cattiveria nell'inserire, una dopo l'altra tutte le sei marce, Borbottio fantastico in cambiata. molto valido voto 9 Sterzo : Qua le migliorie di questa versione speciale si sentono tutte, veloce ed aggressiva come poche tra le trazioni anteriori stradali, permette velocità di percorrenza di curva elevatissime senza diventare troppo impegnativa. carreggiate ampliate - 153 centimetri l'asse anteriore e 159 centimetri al posteriore - supporti motore e del cambio irrigiditi e, soprattutto, angoli caratteristici delle sospensioni rivisti. Il camber negativo delle ruote anteriori è di -2°, uguale valore al retrotreno risultato Voto 9 Freni : Altro settore dove i tecnici di Martorell hanno lavorato a fondo, freni Brembio con dischi da 370 mm (+30 mm) regalano frenane decise e sempre all'altezza almeno nell'utilizzo stradale sportivo. voto 9 Tenuta di strada :elevatissima in ogni condizione anche grazie alla gommatura specifica e dedicata, voto 9 Consumo : Il tsi del gruppo vag è da sempre il riferimento come rendimento e prestazioni. se siete in grado di non usare i suoi 300cv, i consumi sono abbastanza gestibili. voto 7 Conclusioni : Non facile da provare, trattandosi di una serie speciale, sono felice di averla guidata, attraverso le sinuose strade delle langhe. 50 km di test che mi hanno convinto in pieno, estetica a parte che rimane troppo simile alle altre Leon, Troppo divertente. https://www.youtube.com/watch?v=Ect0DTplAWg Marcolino

La project "Goldfish" con il sistema di raffreddamento nel vano bagagli, perchè lo spazio era occupato dal V16 da 6.65 litri 408 CV e 637 Nm di coppia In effetti c'è anche questa mai nata con il V16 Rolls-Royce 100EX Concept che anticipa la Phantom VII, V16 da 9.0 litri, 700 CV e 950 Nm di coppia. Troppo anche per i clienti Rolls. Che bei momenti

Sì, la base è la medesima.

Ne fecero 500 esemplari per ottenere l'omologazione nel campionato turismo quindi estetica e meccanica erano state preparate in previsione di un successivo impiego agonistico. Da ricordare inoltre i cerchi di serie ( inguardabili ) che altro non erano che quelli della Gtv6 colorati di rosso?

La BMW con l'avvento della generazione G3x è semplicemente stata rinominata in BMW Serie 6 Gran Turismo.

Ciao @ifets, l'ibrido è senz'altro una scelta da prendere in considerazione per il tuo tipo di utilizzo. E' una tecnologia che decisamente non viene regalata (sebbene la forte scontistica della Casa e gli incentivi fiscali attenuino il differenziale rispetto a una utilitaria a benzina tradizionale), per cui ne valuterei l'acquisto se: - sei una persona a cui piace guidare e che ha interesse a sviscerare tutte le caratteristiche dell'ibrido al fine di massimizzarne la resa; - se desideri comodità e comfort: in tal caso il cambio automatico a variazione continua, la silenziosità e l'assenza di vibrazioni dell'ibrido faranno davvero la differenza. Viceversa, se concepisci l'auto come un normale mezzo di trasporto che sia utile, pratico ed economico da subito, scegli una buona utilitaria recente a benzina, come costi di esercizio siamo lì. L'ibrido consente consumi ottimi, a patto di sfruttare il sistema con tutti gli accorgimenti di guida specifici, altrimenti il vantaggio non è secondo me sufficiente a giustificare la differenza di prezzo con una buona concorrente a benzina.

Alfa 75 turbo evoluzione

Sergio (pace all'anima sua) ha dato ad Alfa e Maserati una buona base (meccanica, economica e di know how) per poter fare grandi cose. Sta alla nuova dirigenza proseguire o buttare tutto alle ortiche.

infatti un big come apple si è guardato bene da fare una Tesla. Loro hanno un prodotto maturo e nonostante tutto ogni giorno devo affrontare critiche e lavorare per mantenere la qualità del marchio. Con un prodotto come tesla sarebbero finiti sotto un ponte. Tesla è un prodotto acerbo nel suo complesso (non parlo solo della macchina, ma di tutto quello che viene e prima e dopo) al momento ha ancora un'ottima immagine perchè è un prodotto che hanno preso solo clienti con una forte motivazione "green" (qualunque cosa voglia dire, visto che l'impronta ecologica di questo prodotti è ancora tutta da verificare) che, per passione, è disposto a soprassedere su alcuni compromessi pratici che farebbero esplodere un produttore tradizionale tipo toyota.

Mi sembra un classico esempio di articolo inventato sulla base del ragionamento che facendo il renegade sia logico fare anche la 500x

Veramente dopo la Germania (metà campionato), con la Ferrari fino ad allora macchina più veloce in pista, eravamo indietro in tutt’e due le classifiche. E la Ferrari è rimasta nel complesso la macchina migliore fino a Monza, e da Monza siamo usciti con 30 punti di distacco nel mondiale piloti e 25 in quello costruttori. Quello che è successo dopo dal punto di vista tecnico, rimarrà un enigma avvolto nel mistero.

I don't know why are some coming to their own conclusion when everything is written in official press release. http://www.jeeppress-europe.com/press/article/melfi-plant-prepares-for-production-of-new-jeep-renegade-plug-in-hybrid

Perchè non sai vedere i graffi. Sono fortune credimi , vivi meglio.

Sito non molto credibile.

La nonna: Alfa Giulia ti super

Solitamente succede quando davanti c'è il "classico pir..one" senza telepass.

Nella classe E combinazione fra Diesel e PHEV - la 300de 2.0l diesel 194CV + 122CV elettrico, capacita della batteria 13,5Kwh, autonomia elettrica 54 Km disponibile anche come modello T, prezzo al momento non pubblicato.

Ibiza è uscita prima della Polo, sia a sto giro che per il modello precedente. Ateca è uscita prima della Karoq. Ma sapete di cosa parlate o ormai criticare la Seat è diventato una valvola di sfogo? ?

Su questa ancora non ho i dati, ma posso dirti che sul 2.0 M-Air di Giulia, oscilla tra i 50 ed i 200 Bar, con picchi fino a 265 nell'iniettore

Tra l'altro, Ricciardo finisce costantemente dietro a Verstappen da quando ha firmato con Renault, così come Vettel gli finiva dietro quando si cominciò a vociferare che sarebbe anndato in Ferrari, sarà un caso?

Maxwell61 caro, leggi bene prima di scrivere altre castronerie: - ho postato i dati del venduto di fine luglio e confrontato con il prodotto attuale di Tesla Model 3, ovvero un confronto ultra favorevole a Model 3, con classifica del venduto "congelata" ai numeri di Luglio e quelli di Model 3 aggiornati alla previsione più rosea. Nonostante questo la Model 3 non è e non sarà nemmeno a fine anno la 4a berlina più venduta in USA. Forse sarà nella top 15, forse. - ho postato 2 classifiche. Basta aprire i link. La prima che ho postato è SOLO relativa alle SEDAN. Basta leggere, l'ho scritto, è nell'url del link e nel titolo della pagina "best selling SEDANS". Il secondo link è solo per farti capire quanto quel mercato sia poco importante. - i dati, infatti, non possono minimamente far pensare che Tesla Model 3 sia la 4a berlina più venduta degli USA come hai scritto. I dati non basata sceverarli bisogna anche saperli leggere. E saper leggere quello che scrivono gli altri, dai giornalisti al resto dell'utenza. Altrimenti è un discorso che fai con te stesso. Evidentemente hai moltissimo tempo da perdere con la disinformazione, tanto da portarla anche su queste pagine. Questa affermazione: E' FALSA in tutte le sue parti, basta leggere i dati. Non so se è fettadisalamismo o malafede, ma sinceramente è fastidioso in entrambi i casi. Non c'è nessuna dinamica personale: non ti conosco, non mi interessa di interagire personalmente con te.

La la gold ha solo la RADIO con il bluetooth i sensori di parcheggio......la versione base ci manca poco che ha i finestrini anteriori a manovella...?

Non è assolutamente vera questa cosa, chi te l'ha raccontata? E' esattamente così Per il resto posso consigliarti di prenderla in primis se ti piace come auto, secondo: se ti è piaciuta come guida. E' un po' particolare, tra automatico e tipologia di funzionamento del motore. Tendenzialmente la manutenzione non è molto onerosa, anzi: con Toyota tra l'altro sai con discreta precisione quanto andrai a spendere ad ogni tagliando (salvo imprevisti, usura, ecc.). Tra l'altro l'usura dei freni è veramente minima su quest'auto. Potresti poi avere qualche vantaggio in termini di bollo (che si paga solo sui cavalli del motore a benzina) ed in alcune province per i primi anni non si paga (occorre informarsi). Tendenzialmente poi, vengono viste di buon occhio dalle assicurazioni, in quanto solitamente il guidatore "ibrido" è più diligente e meno propenso a correre. Ultima cosa: in alcune circostanze consuma poco, in altre si avvicina ai consumi di un'auto classica, soprattutto nei percorsi brevi brevi. Quindi più che per i consumi, io nella scelta fare una valutazione a tutto tondo, considerando il prezzo di acquisto non proprio dei più bassi. In alternativa potresti considerare altre utilitarie di misura analoga, dotare di un piccolo moderno motore a benzina: magari ti costa un bel po' meno all'inizio ed i consumi sono comunque piuttosto sostenibili.

Esattamente ? PS. Il cippo è epico

Ma quanto tempo la tieni tirata questa benedetta paletta? Ovvio che per quanto veloce tutta l'operazione non avviene in 0ms. Non ti legge nel pensiero. È tua moglie adesso. Si può andare oltre la mano. È tempo di Fist.

esattamente...diciamo le cose come stanno e senza cazzate dei piloti e muretto oggi saremmo a pari punti a giocarcela almeno

Dovesse essere una scelta basata sulle caratteristiche dei due motori, se cerchi roba con un po' di carattere ti direi Giulietta Veloce, il 1750 e' proprio un bel motore. Non che il 2.0 sia male eh, solo che ha una erogazione piatta ed il suono e' muto. Per tutto il resto pero' non c'e' proprio paragone, la Giulietta stagna nella mediocrità ( a parte il bel feeling dello sterzo) mentre la Giulia, indipendentemente dal motore, rappresenta l' eccellenza (con l' esclusione di alcune tecnologie assenti). Io la Giulietta la prenderei solo se a prezzi da saldo e se con un allestimento decente, potendo prendere la Giulia pero' io non avrei dubbi.

Era lì che volevo arrivare con l'"essere poco professionale" ma è più facile fare commenti come se si fosse su un social piuttosto che su un forum senza sapere se poi tifo o meno Alonso. Pazienza. Tornando a Nando il suo punto debole è sicuramente la dote da collaudatore ma più che per mancanza di conoscenza-tecnica di set up la sua debolezza derivi dall'essere poco uomo squadra, poco """carismatico""" nel tirare fuori un team in difficoltà e dargli una direzione da prendere.

Potresti fare una recensione sul modello che è comunque particolare... ?

Mio padre, figlio di operaio, ha avuto la Mini[emoji51] Era la 500 inglese. Comunque a me la Adam è sempre piaciuta ed un po' mi dispiace, in certi abbinamenti cromatici la trovo molto piacevole e dentro mi è sempre sembrata meno botolo della 500 (che comunque apprezzo molto). ☏ LG-H870 ☏

Che poi, fosse il problema irrisolvibile. Nel M.Y. le potrebbero implementare su Giulia. Quello che non puoi implementare sulla Serie 3 è sicuramente un quadrilatero alto all'anteriore. Detto questo, la Giulia l'ho provata e dopo giudicata. Credo sia giusto fare lo stesso anche con la Serie 3.

A Milano il Pirellone e ad Asti il Pisellone? Ok, lo so, è pessima...