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Falso trovami un etero al quale non piaccia questa

venerdì gnocca in un elegante bianco e nero bonus gif enjoy

A non volere la Tipo però ricordo che c'erano anche tanti che adesso la incensano. Squalificava un glorioso nome, era inferiore alla Bravo, era un oltraggio perché inizialmente nata per mercati giudicati più sfigati. Non parliamo della 500....sono passati 12 anni...ma mi ricordo che le invettive di chi tuonava "chi comprerà una Panda più cara? Fa schifo/non ha spazio/è fatta male/meglio la Mini" Anche i piccoli CEO sbagliano. Chi è senza peccato lanci la prima pietra....e ci dovrebbe essere un bel battuto di cemento senza il minimo sassolino per coerenza

Difendo sempre il gruppo Fca ma obiettivamente hanno sviluppato un bel niente per 2 anni (Jeep Ram e Pacifica esclusi) e ora sono bloccati perché non hanno i vari phev e mild hybrid pronti. Risultato, 3 anni di coma 2017-2019 che finiranno per pesare sulla valorizzazione del gruppo in un momento molto difficile nelle borse di tutto il mondo. La strategia di spendere niente per tagliare il debito ha fatto il suo tempo. Il C suv Fiat ci sta tutto, specie se 500XXL. In VW sanno vendere 4 cloni in ogni segmento (pure di più nel segmento D, Macan, Q5, Kodiaq, Kodiaq coupe, Tarraco, Tiguan Allspace). L'alleanza Franco giapponese fa meglio le cose con Duster Kadjar Qashqai e il modello Mitsubishi di cui mi sfugge il nome. Solo Fca non sa fare più di un modello per segmento senza perdere soldi ? Ridicolo. Mi tengo stretto i miei Stelvio personale e aziendale perché se guardo la durata di vita dei prodotti Alfa a listino c'è da piangere. Giulia 11 anni dopo 159, Giulietta durerà dal 2011 al 2022, Mito sparisce dopo 10 anni senza rimpiazzo. I miei 2 Stelvio devono durare fino al 2030 ? Come diciamo in Piemonte, CHE PURGA...

ma sai che sto pensando che forse la soluzione più sostenibile sia l'ibrido plug-in? non servirebbero colonnine di ricarica rapida perchè hai comunque il motore termico, l'inquinamento locale calerebbe in ogni caso perchè per l'uso quotidiano del 90% degli automobilisti avresti autonomia elettrica sufficiente. Io un mondo composto esclusivamente da full-electric lo vedo lontanissimo.

tranquillo, posto quelle a colori nel pomeriggio

secondo me uno dei primi muli della fxxk, i proiettori FF sono spiegabili con mancanza ( o abbondanza) di pezzi di magazzino

Tutte cose molto complicate che funzioneranno solo finché le auto elettriche saranno poco diffuse. Carica l'80% in 15 minuti della prima auto, quella dopo dovrà aspettare che le celle della stazione di ricarica si ricarichino. Se pensi ad una qualunque stazione di servizio autostradale con 8 - 10 pompe che vanno praticamente in continuo, sono minimo 2.8 - 3.5 MW di potenza installata per ogni stazione di servizio. Auguri. E' chiaro che è un modello non sostenibile su grandi numeri. Senza contare l'onere manutentivo di una cosa del genere.

Quoto al 10000%. Io appartengo a coloro a cui le Jeep non piacciono perche' troppo quadrate. Ma sono destinato al rogo in piazza, perche' la Jeep deve piacermi a tutti i costi, come FCA vuole. Pure io rimango dell'idea che Lancia meriterebbe un B-SUV. Vedrete che bel rilancio in Europa! ma e' quello che vogliono fare senza far sospettare di nulla. Guarda caso vogliono fare la baby Jeep derivata dalla Panda perche' vende e rende piu' di Panda. Quindi, a questo punto, perche' fare la Nuova Panda quando la baby Jeep vende con il pane? La scusa e' subito pronta: Fiat ha perso appeal nel segmento A e la gente vuole SUV anche al posto delle ciabatte. Per cui, cancelliamo il nome Panda e continuiamo con Jeep. E il rilancio Alfa Romeo e Maserati, ne vogliamo parlare? E' chiaro che i modelli non vendono perche' il marchio ha perso appeal. Non e' colpa loro se Quattroporte e' sul mercato dal 2012, Ghibli dal 2013, Levante avra' ciclo di vita corto e D-SUV e Alfieri le vedremo nel 20...xxx... . E Giulia e Stelvio, continuiamo a lanciarle con gli allestimenti del record al Nurburing? Ma certo, e' tutto da chiudere e proporre una Jeep Quattroporte, una Jeep Ghibli, la Jeep Giulia e la Jeep Stelvio. Chiaramente venderanno di piu' in tutto il mondo perche' sono GGGIIIIIPPPPPPP!!!! FCA verra' mutato in JRMD". In teoria, perche' se confrontiamo gli interni di Renegade con quelli di 500X, io avrei qualche dubbio. Ma Compass lasciamolo stare. Puo' fare concorrenza a qualsiasi C-SUV di qualsiasi marchio. Tanto una C-SUV Fiat non venderebbe niente. Infatti tutte le altre concorrenti si accontentano di un solo C-SUV per gruppo automobilistico d'appartenenza. Quel "cesso" ha venduto bene in tutta Europa. E' stato un ottimo affare spendendoci il minimo e ricavarci il massimo. Ci sarebbero modelli validi, ma in FCA non vogliono fare altro che solo Jeep. e poi, come scusa perche' un marchio non riesce piu' a vendere (come fanno con Lancia): "ha perso appeal". Poi basta andare a vedere quanto ci hanno investito per capirlo. Concordo al 1000000% Concordo al 10000% Se gia' molta gente che Idea e Musa erano la stessa cosa, figurarsi se pensano all'analisi FCA. Se la gente ha bisogno di un certo modello in base alle proprie esigenze e FCA non le soddisfa, chiaro che si rivolge altrove. Abbiamo capito che negli ultimi decenni, occorreva minacciare la dirigenza con pugnali e pistole per fare uscire un modello che, alla fine, si rivelo' un ottimo successo di vendite e d'incasso contro il pregiudizio di chi, in fatto di prodotti, era tabula rasa. 500, Tipo e il marchio Abarth ne sono un esempio lampante.

Questa è la versione per quelli che pensano di far accomodare nei posti dietro dei passeggeri dotati di testa.

Non sono sbagliati i conti, sono solo molto semplificati. Un auto è un investimento che viene spalmato in piu anni comprensivo di ammortamento veicolo e spese di assicurazione/bollo/manutenzione. Per esempio immaginiamo di volere acquistare una golf per 22.000€ e tenerla 6 anni. Alla fine di questo periodo immaginiamo di pensare di darla indietro per 7.000€ per l'acquisto di una vettura nuova. Abbiamo quindi un costo di 15000€ in 6 anni, a cui aggiungere 6 anni di assicurazione pongo 1000€ anno per semplicità, 300€ anno di bollo, 700€ anno in pneumatici/tagliandi/revisioni. Per un totale di 27.000€. 27.000€/72 mesi=375€ al mese. Ecco che quindi se il tuo budget per l'auto (esclusa la benzina) è il 20% dello stipendio, è necessario avere uno stipendio netto di 1875€ o 24375€ su 13 mensilità.

Fixed! Grazie!!! finalmente una gioia!!! Dopo che mi avevano censurato "vasca da bagno" e "carrofunebre" mi hai sdoganato e restituito un vocabolo degno di essere usato al suo posto, hai tutta la mia riconoscenza !! Infatti non volevano produrre la 500 .... c'è chi ha insistito... e nel 2007 Fiat tornò a fare buoni utili. Hanno fatto una analisi per la Chrysler Flavia cabrio e la 300 rimarchiate.... spero sempre di conoscere questi fini analisti. Ossia? Ci va in fuoristrada? ci fa la Parigi-Dakar? Io penso sia più per moda e perchè la rete Fiat non sa che altro spingere.

RGB B&W

Nel tumbler di riferimento per "un elegante bianco e nero", si trovano queste gif ... e ...

È altrettanto difficile far capire che non me ne frega una beata ceppa delle "analisi" di FCA (che se poi sono come quelle che hanno portato al nome Gingo ti saluto) ma solo di quello che mettono sul mercato.

Ma anche no.

La verità è che è molto più bella delle Ferrari prodotte negli ultimi anni.

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2018/10/18/ferrari_gtc4lusso_il_tributo_alla_412_e_firmato_ares_design.html

Scusa... Cosa intendi per vet?

Il vantaggi è che se il vigile protesta per il parcheggio, lo vaporizzi con le radiazioni :)

Hanno potuto perché il Brand ha (?) aveva (?) un peso da macigno. La gente non si poneva nemmeno la possibilità di avere sotto il culo una Mini rebadged, anche se la maggior parte della clientela di quell'affare una BMW "tradizionale" l'aveva vista col telescopio.

quello che si chiama "piano cartone" in italiano automobilistico :) si, su golf VIII si è passati ad una soluzione con carrier avvitato come già su tante altre auto (Mini, Giulia).

maremma boia che barbonata... fa sembrar ricca questa qua sotto.

Nessuno ha considerato questi due fattori? a) Considerare sia auto nuove, sia dimostrative semestrali. Quando ho preso la Giulia, così ho beccato un 40% abbondante di sconto dal listino, macchina con 800 km. Considerando che il costo più grande di un'auto è la svalutazione, e così quella iniziale è per la maggior parte ammortizzata, credo che in questo modo il total cost of ownership si sgonfi significativamente. b) Prendere l'auto subito, appena si firma il contratto di lavoro, o aspettare di avere il capitale a disposizione, cash. Anche qui con i TAEG attuali si balla sul 7-10% del costo, e tenere i soldi in conto deposito con i tassi attuali è virtualmente inutile. Ci sono downsides (trovare l'offerta giusta, accontentarsi su colore e optional dell'auto) ma in questo caso mi sono preso una Giulia quando andando sul nuovo, da finanziare, valore residuo garantito, ecc. ecc., numeri alla mano ci sarebbe uscita al massimo una Golf (solo perché era iperscontata altrimenti nemmeno quella)

Quale parte di "costa meno" non è chiara ? :)

Come era sulla Leon 1P1, come la mia, che ha il multilink al retrotreno, e sulla Ford Focus precedente, e come è sulla Giulietta. Il progresso non sempre ma nella direzione giusta Del resto per l'utente medio non è importante se ha il multilink al retrotreno, ma se manca Android auto.

dai foto ufficiali che la trasformiamo in new alfa sud

Sono parzialmente d'accordo, secondo me c'è spazio per qualche modello non 500 vendibile a prezzo simil concorrenza (ed anche una Tipo suv sarebbe una scommessa al 80% profittevole secondo me). Personalmente poi farei un esperimento.. una C dalla bella linea italiana, con discrete motorizzazioni turbo benzina e diesel, magari con un nome storico tipo Bravo.. sicuramente venderà, non benissimo, ma in europa almeno a livello della peggiore concorrenza francese forse ci arriverà. Oppure una joint venture per la Punto, magari sulla base Gm della Corsa. Con un nome storico come Punto, vuoi che non venda in europa almeno il 70% di Corsa? Se poi le cose vanno male, al prossimo giro non faccio Bravo e Punto, e magari investo su prodotti vendibili ...

A me sembra una leggenda il fatto che il cliente Fiat non vuol spendere tot soldi; 500X si vende negli allestimenti ricchi, e quel cesso di Freemont che altro non era una vecchia DaimlerChrysler si è venduta in allestimenti da 35-40 mila euro! Voglio dire! E avete visto tutti quanto era datata e poco armoniosa gia quando era a marchio Dodge

Quale parte di "Compass sara la Jeep piu venduta nel mondo nel 2018 e la FCA piu venduta dopo RAM Pick-up nel 2018" non e chiara ? Compass non fara sfracelli in nulla, ma e buono in tutto e non sfigura in nulla, una vera buona machina di volumi. Anche se neanch'io me la prenderei, ma non prenderei neanche 3008 o QQ al suo posto.

Questa è quella di mia madre, nel classico blu elettrico Toyota, che trovo bellissimo, anche più di quanto appaia in foto. Sta bene anche in grigio platino metallizzato, anche se è un colore un po' più di maniera. Molto elegante e diversa dal solito con il Red Mica, ma è perlato.

..se prendiamo EU senza Italia..poi mi sembra che la maggioranza preferisce la Fiat da anni...?

ma intendi il 30% di 30k? perchè l'evoque con meno di 800 euro lo noleggi. comunque non capisco se qua tutti guadagnano tantissimo rispetto alla media nazionale o semplicemente si è un po distaccati dalla realtà, perchè 5k euro al mese non sono pochi anzi, si fa in fretta a farli fuori per carità, ma si può vivere bene con molto meno a 20 anni con 8000 euro in tasca al mese, una 911 non mi sarei fatto troppi problemi a prenderla, ora da anziano con famiglia etc etc ci penserei su un pò giusto per avere qualche cifra sottomano https://www.gocar.it/marche/porsche

Golf 7 Golf 8

Fiesta ecoboost 100 o 125cv. Ottimo motore, progetto recente e buon equipaggiamento. Ovviamente alla bici devi smontare una ruota. Il tce della micra è più lento come prestazioni rispetto a ecoboost ☏ CLT-L09 ☏

Venerdì gnocca!!! enjoy

Il prototipo in pista sembra avere le camuffature in telo che farebbero pensare a una carrozzeria già definita il prototipo vicino ai cartoni con quelle aperture a sgancio per il cofano fanno pensare a qualcosa per la pista o a un prototipo di una futura LaFerrari da pista comunque dite a Tatiana di sbrigarsi a vendere tutte le 488 rimaste..

In effetti a mio parere la soluzione più realistica è l'ibrido in cui il motore serve solo da generatore per le batterie poi chiunque ha la possibilità di notte si collega alla linea elettrica e ricarica, oppure ricarica parzialmente alle stazioni di servizio elettriche in città gira quasi solo in elettrico quindi si riduce l'inquinamento dei centri abitati mentre quando serve velocità o lunghe autonomie si usa anche la ricarica data dall'endotermico, nessun problema di autonomia e il carburante potrà essere anche in parte alcool vegetale in più il sistema di trazione è costituito da 4 motori elettrici, uno per ruota quindi si hanno tutti i vantaggi relativi: coppia motrice e accelerazione elevate, semplificazione e in parte eliminazione del sistema cambio di velocità-differenziale e relativi problemi meccanici per me è la soluzione ragionevole per le auto nel loro complesso mentre il tutto elettrico si potrà usare per le utilitarie da area metropolitana

Dove si compra?

e i tagliandi sono tutt'altro che economici... con il ricatto della garanzia devi fare un tagliando l'anno da loro e se stai in una grande città per cambio olio e filtro su una i10 c'è chi ha speso 250 euro.

Perfettamente d'accordo, forse ho frainteso il tuo precedente messaggio. Sorry ☏ SM-J510FN ☏

A me sembra la Bat-Ferrari del prossimo film sul supereroe!

Ops...

..concordo...ma poi si deve sincero e chiudere la azienda in Europa e cambiar nome in "Jeep-Ram-Manufacturing Detroit" perche solo con Jeep qui in EU non e futuro.

Nessuna fatica per abituarti, vai verso una cosa molto più semplice. Con le automatiche, una volta che hai capito che il freno si schiaccia col piede destro e non col sinistro, non hai più bisogno di nulla Se poi, col tempo, vorrai specializzarti nella guida dell'ibrido, troverai, anche qui su Autopareri, degli utili tutorial, dal livello amatoriale al livello paranoia Altrimenti, continua pure a guidarla col tuo istinto, che il sistema è già concepito in modo da non richiedere variazioni di abitudini al guidatore. Certo, non sfrutterai la massima efficienza possibile, ma la macchina funzionerà bene lo stesso. Ricorda solo che il sistema lavora egregiamente non quando vai solo in elettrico, ma quando benzina ed elettrico lavorano in sinergia. Per cui lascia che sia lei a decidere. La Active è l'allestimento intermedio, ed è quello preferibile. Ha tutto il necessario, senza accessori che possono apparire superflui. Eventuali aggiunte (navigatore, cerchi in lega, sensori di parcheggio) hanno costi ragionevoli, e non di rado vengono proposti in promozione. Quanto alla durata, l'ibrido Toyota è un sistema collaudato ormai da una ventina d'anni e non sono state riportate carenze particolari. Vale il generale discorso sull'usura dei componenti in ogni veicolo.

ciao Personalmente mi sento di consigliartela . I consumi sono buoni anche in autostrada ( io viaggiando a velocità tra 110e 130 km/h ) ho fatto 20 km/litro reali, cioè misurati alla pompa ) , il (non)cambio automatico è un plus mica da ridere visto l'uso nel traffico non autostradale, le prestazioni sono accettabili. Inoltre non dimenticare che le normative antiinquinamento saranno sempre più restrittive, e l'unico modo per avere un'auto che tenga il valore e possa circolare anche tra una decina d'anni è prendere oggi le più ecologiche possibili . Per quanto riguarda il pacco batterie , come tutti gli altri componenti è soggetto ad usura. ma non dimentichiamo che tra 10 anni ci saranno , come gli altri pezzi, i nuovi , i rigenerati, gli usati poco , etc . L'unco consiglio che mi sento di darti è che è un'auto a cui ti devi abituare, perché prevede uno stile di guida molto molto diverso dalla tua attuale Polo TDI. ma basta alla fine assecondarla .

Beh potrei

Buon martedì!