Classifica Utenti

SemprepiùOT L'ultima riga pare quasi dica "stoc**zz", per cui secondo me è l'elenco delle novità per il prossimo anno

Saltuariamente torna fuori il discorso della versione fiscofriendly e della low power a benzina per risollevare, non si sa quanto poi le vendite della Giulia... ? Come se poi fosse roba che non costa niente! I costi omologativi e di R&D devono anche rientrare eh... ? Ad ogni modo, ad oggi un motore da mettere a listino al di sotto del 2.0 200cv non c’è e creare una versione depotenziata di questo da vendere a cosa, 2k € in meno, probabilmente non avrebbe margine. Con l’arrivo del futuro 1.5, che sembra in arrivo da più fonti, ed il disinteresse al diesel (per ora in Italia, soprattutto dal C in su le cose non mi sembra siano così cambiate) potrebbe essere intelligente inserirlo in gamma con potenze tra i 160 ed i 180 cv. Magari arriverà con il restyling! Ora come ora serve di più un motore tra la Quadrifoglio e la Veloce, che un piccolo 4 cilindri.

In realtà è il fermo immagine dell'arrivo, quindi ha Vinto il Doblò ?

Se dobbiamo "punire" la CO2, deve contribuire di più chi ne produce di più. Se una macchina sta ferma, non ne produce. Non possiamo farla pagare perché "in teoria" potrebbe produrne. Sennò, per assurdo, facciamo pagare a tutti gli uomini una "tassa mantenimento figli", visto che tutti, in teoria, hanno gli strumenti adatti a generare figli....

profondamente OT Drag race Doblò-Levante-Stelvio?

Giusto per dare un'idea, le percentuali di produzione delle varie alimentazioni e livelli di potenza, a livello globale.

La tassa sulla CO2 potrebbe sostituire l'IPT, specie sul nuovo. per il bollo, anche se poco popolare specie negli uffici ACI la cosa migliore è trasferirlo sui carburanti. La più equa. Più usi l'auto, più emetti CO2/inquinanti, più sei chiamato a contribuire. Aiuterebbe anche a un uso più coscienzioso. Quando la benzina sfiorava i 2€/L in autostrada di missili terra terra se ne vedevano ben pochi....era un deterrente migliore del tutor

In realtà è vero il contrario. Giulia nel mondo vende più benzina che gasolio e più 280 cv che 160 cv..

Perchè? Mica si tratta di un dispositivo di sicurezza. Una Dacia base mica ha i vetri elettrici. Peraltro io apprezzerei di più 4 finestrini a manovella che non 2 elettrici e 2 a compasso iso vw up.

https://en.wikipedia.org/wiki/Circular_reporting 2.0, 280+25%=350

Onore a Sebastiano VI WRC

Sono l'unico a cui quei cerchi piacciono?

Per terminare il discorso sulla W124, si tratta della base di allestimento più utilizzata tra la seconda metà degli anni ‘80 e la prima metà dei ‘90. In genere la trasformazione poteva avvenire secondo due logiche: o da vettura di serie (nuova o usata che fosse) oppure da autotelai appositamente studiati per mezzi del genere, specie in caso si volesse un modello 2 porte a passo lungo o un 4 porte. Quest’ultima variante si è diffusa soltanto in tempi ben più recenti: prima la preferenza andava alle normali 2 porte a passo standard o, nei primi anni ‘00, alle 2 porte passo lungo o alle 3 porte, una sorta di via di mezzo. Buona parte delle vetture era rappresentata dalla 200E benzina e dalla 250d a gasolio: per quasi tutte, salvo rarissime eccezioni al tempo, con cambio manuale più riduttore. L’affermazione del cambio automatico avrà il suo boom con la successiva W210. Telaio standard: Telaio a passo lungo: Ecco poi alcune trasformazioni: Pilato, 2 porte passo corto e 4 porte passo lungo, con diverse linee per il vano feretro e i fari posteriori: Collalti 2 porte corto A livello europeo troviamo, invece Rappold (con una S124 modificata) e Pollmann: Ultimo dettaglio: spesso e volentieri, come leggera modifica o aggiornamento, si ricorreva alla sostituzione delle plastiche dei ripetitori angolari anteriori (che passavano da color ambra a bianche), dei fari posteriori con quelle fumè e del cofano motore con nuova mascherina, tutti elementi tipici degli ultimi modelli W124.

Anche secondo me è lo Sportut

A me l'Urus piace davvero poco, ma apprezzo questo tipo di iniziative. Almeno ci provano a farlo correre...

Lamborghini presenta, grazie alla divisione Squadra Corse, la URUS ST-X Concept, ossia una Lamborghini URUS che è più leggera del 25% rispetto al modello appena presentato e viene aggiunto un Roll-Bar interno. Il V8 4.0 litri TwinTurbo by Porsche resta a 478 kW / 650 CV ed 850 Nm di coppia. Il motivo di questo concept è che Lamborghini vorrebbe creare una disciplina dove questi SuperSUV si potranno sfidare in percorsi su strada ed off-road secondo specifiche FIA. Uccidetemi...

Per giudicare quanto sia equa una tassazione basata sulle emissioni misurate col NEDC basta citare un dato: Porsche 918 Spyder (quattro litri e mezzo di V8) è omologata per 79 g CO2/km

Il tuo occhiometro va in contrasto con i dati delle vendite... La versione più venduta in Italia è la 180 cv, mentre globalmente la 280 cv. La 136 cv diesel l’han tolta dal listino perché nessuno se la filava. E poi Alfa Romeo ha una politica commerciale non particolarmente competitività con le flotte, ergo motorizzazioni poco potenti hanno poco senso (vedi le 136cv appunto). Ogni variante di potenza, motore, trazione e cambio va omologata. E questa omologazione ha dei costi. Il 2.0 depotenziato ha costi produttivi pari al 2.0 da 200 cv! Quale vantaggio avrebbero nel venderlo a 2/3k € in meno? Giusto per venderne 2 in Italia, paese diesel addicted? ? P.S.: di questo fantomatico 1.5 non mi sembra si sia parlato di versione ibrida plug-in sinceramente... ? Ripeto che Giulia diesel era disponibile anche un diesel da 136 cv. Se l’han tolta dal listino evidentemente significa che quella configurazione non interessava al pubblico italiano. Le versioni barbone di 3er e C-Klasse son quelle per le flotte aziendali. Ma anche qui c’é una buona probabilità che alle flotte non interessi la Giulia da 136 cv, ergo... Tra l’altro prova andare in concessionaria BMW a chiedere di un benzina... ?

Quindi questa versione pesa SOLO come uno Stralis? ?

Un 6 cilindri di circa 350 cv a colmare il gap sarebbe l'ideale, quel telaio lo merita assolutamente, magari anche con controlli disinseribili.

Ogier si conferma campione del mondo in una stagione sofferta, che ha visto prevalere le grandi doti di costanza e i pochissimi errori dell'alfiere Ford. Per il 2019 il campionato si prospetta molto interessante ☏ SM-J510FN ☏

Tarquini è campione del mondo! https://it.motorsport.com/wtcr/news/guerrieri-vince-gara-3-a-macao-gabriele-tarquini-e-campione-del-mondo/3216103/ riguardo le Alfa in gara1 ritiro per entrambi credo, in gara2 Ceccon ha fatto 4° mentre Fontana 9° infine in gara3 Ceccon 7° e Ferrara ritirato. In finale di stagione le Giulietta sembrano aver trovato la quadra con le gomme e con il Bop. Speriamo nell'anno prossimo di vederle più spesso a podio o almeno nella Top10.

Spero di sbagliarmi ma Neuville potrebbe aver perso l'ultimo treno per vincere un mondiale e pure Hyundai se continuerà ad avere piloti con prestazioni così altalenanti, Mikkelsen quest'anno è stato un po' una delusione. L'anno prossimo con Ogier supportato per bene da Citroen e Toyota che sembra sempre più competitiva la vedo dura. Detto questo, onore a Ogier vincere mondiali a ripetizione con lo stesso costruttore è una cosa, vincerli con macchine diverse è un'altra Onore anche a Toyota, il costruttori è meritato sono in continua crescita se riescono a sistemare l'affidabilità pure il titolo piloti è alla portata.

Le sw hanno multilink per tutte le motorizzazioni. Sulla Focus classica c’è linterconnesso fino a 125 cv (1.0 ecoboost e 1.5 Diesel), oltre multilink (1.5 ecoboost e 2.0 Diesel). Forse sulla active (quella che scimiotta un suv) c’è sempre il multilink, ma non ricordo onestamente. ☏ iPhone ☏

in quale mercato? secondo me nel 2020 per una vettura nuova europea, anche se iperbase non ci può piu stare

No, piacciono anche a me

Guarda, quando in anni addietro mi incazzavo contro quel malcostume, facendo notare che prima o poi ci sarebbero state ritorsioni....mi sono beccato di tutto. Dallo snob alle minacce fisiche. Perchè "non capivo". E invece capivo benissimo, e adesso mi trovo a poter usare pochissimo le storiche pur essendo sempre stato correttissimo e ligio nel loro uso.

ore 11:00: Ufficialità dell'abolizione del Superbollo; ore 12:30: Io....

mi paiono cose molto diverse. le storiche "ventenni" erano un'invenzione piuttosto recente e oggettivamente discutibile: un'auto del '98 è vecchia, non storica (nota: io ho un'auto del '98 e faccio davvero fatica a considerarla un'auto storica). con la scusa della storicità s'era data la stura a un sacco di furbetti che marciavano su rottami di nessun valore, pagando un cacchio di bollo e RC (mentre noi meno furbi si pagava tutto per intero e muti). vuoi la storica? te la coltivi con passione e quando lo meriti davvero (30 anni mi paiono ragionevoli per definire "storica" un'auto) accedi alle agevolazioni. e se nel frattempo non te la puoi permettere pazienza, mica è un diritto costituzionale possedere un'auto da raduni.

prenditi il 200cv e stai pur tranquillo, il superbollo non lo toccheranno. troppo impopolare (è una fesseria più dannosa che utile, ma vallo a spiegare al popolino roso dall'invidia sociale)

Mi sembra troppo intelligente come cosa per andare in porto, poi e' stata presentata da FdI, quindi dall'opposizione. Immagino che in questo momento, non tolgano nulla che porta un gettito certo anche se in prospettiva pensano di recuperare. E con le gatte da pelare che hanno (abbiamo), altro che togliere il superbollo. Comunque tassa assurda ed inutile, fatta per raschiare il fondo del barile. Ho sempre pensato che un'imposizione fiscale onesta contribuisca essa stessa a ridurre l'evasione. Quando ero bambino/teenager, dalle mie parti era diffusissimo il contrabbando di sigarette, nessuno le comprava in tabaccheria. Poi ebbero l'idea di ridurre le tasse, e in pratica comprarle in tabaccheria costava poco piu' di quelle di contrabbando....bene, in poco tempo sparirono i banchetti dei venditori abusivi.

Il design di 4c toglie il fiato senza sguarda esasperatamente incazzati come certe sportive di adesso. Sotto i 100mila euro, solo f-type più, in parte, paragonarsi per fascino ed estetica secondo me

Dad noi manca il toro, lo strada, il toro suv che fra pocouscirà in tutto il sud amarica, la a rgo al posto della punto, danoi manca tutto vendono pure i romeni con la dacia ed i vertici fiat ancora stanno li a fare i fighetti con la pippa del marchio emotion quando non fanno manco le basic. Somari

Pare che in Belgio vada invece

Tralasciando il fatto che stiamo confrontando Serie 3 sotto i 200 cv e Serie 4 sopra i 350, ovvero due modelli diversi e non lo stesso con un confronto tra le motorizzazioni, credo che ti escano poche Serie 4 perchè hai sbagliato ad inserire i dati sul sito: il modello più potente (440i) non arriva a 350 cv, quindi è esclusa dalla ricerca, ed M4 su autoscout è considerata un modello a parte; quelle 10 Serie 4 sopra i 350 cv probabilmente sono auto con i dati inseriti male dal concessionario, o M4 inserite nella sezione sbagliata.

Si prendono in NLT proprio per evitare questi problemi. Se l'auto non va bene, gliela lasci giu e se la vedono loro (non con tutti comunque). Chiaro questa "tranquillità" si paga. Ma se devo dire vedo che ultimamente il mercato degli NLT è aumentato molto, quindi mi viene da pensare che siano in tanti a non volere casini. Per il resto mi sembra strano che per la sostituzione di un cambio automatico che senza andare a spendere 10.000€ si può mandare a rigenerare con 1/5 della cifra, o montarlo di rotazione, sostituiscano l'auto intera che sicuramente ha ancora un suo valore.

Poveretti. Che Dio si prenda cura delle loro famiglie.

Certo che per PAI sono anni duri... Non hanno assolutamente nulla da dire, se non fantasie di gente che dovrebbe alzare meno il gomito.

Tanta bella fuffa come al solito dal mio punto di vista! Riportano informazioni riportate da Cavicchi qualche tempo fa che neanche lui è riuscito a confermare. Vabbeh avevano bisogno di qualche click... ??‍♂️

8C 2007 4C 2014 Vendite dei suddetti modelli il titolo del topic è “Prossimi modelli” ? ? O si torna velocemente IT o il thread verrà nuovamente chiuso fino a nuove notizie! Se non c’è più da commentare e non sapete come passare il tempo senza di scrivere sull’Alfa c’é sempre Oppure ?

Seconda tranche di autofunebri modificate: Da W124 a W211: nel primo caso abbiamo una trasformazione Collalti, nel secondo invece un allestimento Pilato. Altra modifica che per un periodo ha avuto seguito è stato l’adottare il frontale della Classe S W221 sia per le W210 che le W211 e, in alcuni casi, anche per W124: qui sotto, ad esempio, c’è un carro due porte passo corto Eredi Cantinelli W210 con modifica W221. Per riprendere un tema già menzionato in passato su W124, inserisco una modifica che si vedeva con discreta frequenza e che riguardava il solo cofano motore e che comprendeva una mascherina più larga, simile a quella dei modelli SL dell’epoca. Le autofunebri, due porte passo corto, sono ambedue Casale: una ha il frontale standard, l’altra modificato. Edit La prossima volta inserirò il residuo su W124, per poi passare ad altro. PS - Sto raccogliendo come promesso materiale con frontale CLS, a breve lo pubblicherò [emoji6]

Sonon abbastanza d'accordo ma dopo che ho visto su Giulia stracciarsi le vesti sullo schermo o sugli adas o su ( accessorio a caso non presente su Giulia, e optional sui concorrenti divenuto improvvisamente indispensabile ) e trascurare o dimenticare meccanica e tenuta di strada , temo che l'appeal del marchio sia in ribasso :)

4C a suo tempo era sensata, è stata il vero "pilota" del rilancio dell'Alfa, l'hanno fatta per testare la risonanza del marchio e una volta visti gli effetti positivi è partita Giulia. Però ora serve altro

E perché scusa, è ritenuta all'unanimità un'auto di prestigio ed alto livello tecnico. Di sicuro male all'immagine non ha fatto.

Questo però è più grosso, pesante e costoso di uno Strada, non sarebbe eventualmente un sostituto.

la 156 TP sarebbe stata l'auto creata da quello che ha creato dio

Design a parte, mi preoccuperei più della qualità ? Credo che dopo tutti questi anni sia arrivata l'ora di dire basta all'acqua in cabina quando piove, alle portiere che cigolano come un 127, al concerto di vibrazioni all'interno cabina, alla vernice rossa che diventa rosa dopo due anni ..... Sul filone stilistico non saprei, l'ultimo Eurocargo è accomunato al Daily con la mascherina, ma lo Stralis XP non l'hanno stravolto piu di tanto (dal 92 che cambiano quasi solo la mascherina, non gli costava nulla farlo anche questa volta).

sembra tutto meno che una bmw