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Settimana scorsa e' iniziata la nuova vita di Shelob: dopo questo paio di anni di onorato servizio in strada - e pista - dopo diverse verifiche di fattibilita', con la collaborazione del team Alfa Romeo con cui ho fatto la stagione 2018 abbiamo deciso di fare il salto e convertire la macchina a full racing. In realta' vorremmo riuscire, sfruttando la regolamentazione inglese, a mantenere la macchina immatricolata stradale - anche se di fatto solo sulla carta - per avere piu' flessibilita' in caso di spostamenti. La macchina e' stata svuotata (per quel poco che si puo' svuotare) ed e' stata portata per l'installazione della gabbia (la preparazione che vogliamo ottenere e' di piena compatibilita' ai regolamenti FIA per poter correre sia un UK sia all'estero, con un occhio alla classe SP2T al Ring). Stiamo documentando tutta la costruzione (e documenteremo ovviamente anche dopo lo sviluppo e i risultati), il progetto e' di correre nel campionato Alfa Romeo UK e sperimentare con un po di test su endurance nella Club Enduro UK, cerchero' di mettere gli aggiornamenti principali qui, per chi volesse seguire il progetto in dettaglio verra' pubblicato tutto online, principalmente su FB (e su richiesta di alcuni abbiamo predisposto anche Twitter e Instagram per gli aggiornamenti futuri), i riferimenti sono quelli sul profilo AP, ovviamente se ci sono domande o curiosita' chiedete pure Si prospetta un anno interessante

Ma davvero facciamo le fighe di legno sui 5 miliardi investiti IN ITALIA? Mi fate gentilmente la lista della altre multinazionali che hanno annunciato investimenti maggiori nel nostro paese? Sottolineo, nel nostro paese. Se Zio Paperone investe uno strabilione di dollari nel Calisota frega zero.

Senza offesa per nessuno, ma se cominciamo a paragonare il C-suv Alfa alla Tiguan, o addirittura a dire che deve costare meno, partiamo veramente male.

Regola n.1: "Alfa" e "certa" non possono stare nella stessa frase.

Io continuo a dire che ci sarebbe voluta anche la Giulia SW accanto alla Stelvio

Vorrei dire la mia. A prescindere da tutte le discussioni ed elucubrazioni varie su pianali, prodotti, modello più, modello meno, motore più, motore meno, giubilo e pianti, olocausto atomico imminente e chi più ne ha più ne metta, sono felice per quello che fca ha annunciato ieri. Un'azienda privata che decide di investire 5, e dico ben 5, miliardi di euro in italia è una notizia che mi rincuora non poco. Viviamo in un paese dove l'economia stagna, la pressione fiscale è alle stelle, le infrastrutture sono poche e, ultimamente, osteggiate, la corruzione è alle stelle e la mafia si mangia tutto. Non mi interessa che modelli faranno, non mi interessa che pianali utilizzeranno, mi interessa sapere che, grazie a questi investimenti, arriveranno modelli nuovi, che il sistema automotive del nostro paese si riaggancerà al progresso e allo sviluppo tecnologico dell'elettrificazione, e che i nostri concittadini avranno lavoro, soprattutto in aree più difficili del nostro paese. Sarà che sono una persona modesta e mi accontento di poco, ma dopo gli ultimi annunci mi pare che ci sia stata una svolta, ma soprattutto che questa grande multinazionale abbia deciso di investire in italia. una boccata di ossigeno per il sistema. Vorrei ricordare cosa stanno per fare ford e general motors con fabbriche e lavoratori. per quanto riguarda alfa : CSUV :mi va benissimo anche TA, nel mondo reale, fuori da qui, le qualità intrinseche e meccaniche di giulia e stelvio non fregano niente alla maggior parte degli acquirenti. triste, molto triste, ma è così. ESUV : non avrei problemi a vederlo fatto in America, nessuno si scandalizza per i suv BMW che trotterellano in Germania dalla ridente Spartanburg. e Non dimentichiamo che, dopo renegade, compass verrà prodotta in Italia. ben 2 jeep, due modelli "stranieri". fino a qualche anno fa sarebbe sembrata pura fantascienza. (grazie sergio). buona serata a tutti.

Comunque finalmente sono riuscito a leggere tutti i post di questo topic e di quello Fca. Faccio alcune brevi considerazioni: - Molti, troppi utenti scrivono post riportando o facendo loro stessi "fake news". Si discute nel forum sia per esprimere proprie opinioni che per cercare insieme di riportare o capire le informazioni che arrivano. Trovo però poco di aiuto scrivere le cose come certezze assolute quando in realtà magari sono 1) proprie congetture basate su proprie interpretazioni di informazioni 2) critiche sia negative che positive, però addirittura basate sul niente. Negli ultimi tempi Fca è estremamente fumosa nel fornire informazioni sui progetti in corso, quindi è più che normale che ci sia confusione o che ci siano interpretazioni diverse, però proprio per questo si dovrebbe specificare quando quello che si dice è un proprio parere o almeno porre l'accento sul fatto che non si è così sicuri dell'informazione. Dire semplicemente " Piano cambiato totalmente, da 8 modelli a 1 modello" " rilancio alfa fallito" " 8c e gt non si fanno più" etc etc per me sono semplicemente fake news basate su poco. - Come ho detto non è facile districarsi tra le informazioni rilasciate da Fca nei suoi vari annunci. Sarebbe interessante se qualche moderatore mettesse in alto quello che di volta in volta è l'ultimo update ufficiale. Ad esempio con Ieri sappiamo che a metà 2020 attualmente è previsto il Csuv alfa su pianale compass evoluto, che la giulietta attuale rimane nei concessionari per tutto il 2019, che nel prossimo triennio ci saranno Giulia e Stelvio restyling (mentre ancora non è certa la loro versione allungata) e infine che hanno dichiarato ancora valido per Alfa il piano di Giugno - In merito a quest'ultima cosa, piano di Giugno ho però alcuni dubbi. Era prevista una giulietta Mca, però hanno detto che nel 2019 rimarrà quella attuale. Secondo voi significa che, contrariamente a quanto detto a Giugno, in realtà non ci sarà una giulietta mca, oppure che semplicemente il restyling sarà dopo il 2019? Nel piano di Giugno si parlava di Versioni allungate per Giulia e Stelvio... tuttavia ieri mi pare di aver capito che è stato affermato che non si è ancora deciso se verranno fatte o meno queste versioni... Anche in questo caso quindi questa incertezza cozzerebbe con la frase ( piano invariato). - La discussione sulla trazione Anteriore del suv C Alfa mi fa un po' cascare le braccia. A parte che con tutta l'elettronica delle auto moderne si è assottigliata sempre più la differenza tra tp e Ta... Anche se siete un fan della derapata, su Giulia non disattivi elettronica quindi scordatevela... Comunque Il piacere di guida gli ingegneri dell'Alfa hanno dimostrato in passato di riuscire a raggiungerlo anche con le TA. Ma detto tutto questo rendetevi conto che a) il 90% dei consumatori non ha la più pallida idea o non gliene frega niente di TA e TP... anzi se devono scegliere magari vedono la Ta più sicura o magari preferiscono 30 dm3 in più di bagagliaio rispetto ad avere la TP. b ) sicuramente ci sono diversi appassionati Alfa che comprerebbero alfa solo a Tp, però la stragrande maggioranza delle persone che prendo alfa lo fanno perchè gli piace la linea, si vogliono distinguere da chi compra le tedesche, gli piace la linea, vogliono comprare italiano, gli piace la linea, vogliono apparire sportivi senza per questo esserlo o sapere bene cosa è un'auto sportiva c) Avere la TP nel suv C forse determinava prezzi sopra le concorrenti (e nessuno vuole pagare alfa più di bmw o Audi o mercedes), forse faceva rinunciare a tutta una serie di features (led, adas, cazzi e mazzi) che chi poi voleva comprarla perchè Tp ci ripensava perchè per tutto il resto "si ok il piacere di guida, ma le altre sono molto più teconologiche).

Oh, ma voi siete proprio incontentabili eh.

Sarebbe un ulteriore errore nell'errore. La cosa che invece devono tassativamente fare, per continuare a dimostrare di essere "sul pezzo", è tirare fuori PRIMA una versione Quadrifoglio 4wd che castighi tutta la concorrenza del segmento, e poi a cascata il resto della gamma! Insomma, pur usando una base meno nobile, devono continuare nel solco di Giulia e Stelvio e dimostrare di essere al top dell'handling e del Piacere di Guida.

Perfettamente esposto, grazie. Alfa Romeo rispecchia l’Italia: quando ci si impegna il risultato è da primi della classe, ma senza costanza, con la classica superficialità che ci contraddistingue si finisce per creare una serie di cattedrali nel deserto. Tralasciamo per un istante l’acquirente italiano: perché un tedesco o un francese dovrebbe spendere 40 o 50k euro per un’Alfa quando contro si ritrova - nomea - assistenza - rivendibilitá - fidelizzazione nei confronti di un marchio che oggi propone un modello e fra 5 anni lo leva dal mercato obbligandoti a cambiare settore o marchio Quale è la percezione secondo voi di un marchio così? Perché abbandonare Mercedes a favore di un’Alfa? Passione? E se uno non ce l’ha perché dovrebbe acquistarla?

Più che altro non hanno lasciato a casa nessuno (pare)... i sindacati manco ci credevano quando si sono seduti al tavolo questa settimana

Un rilancio coerente e continuo di Alfa Romeo è ciò che questo marchio necessita. Rilancio avviato in maniera egregia con Giulia seguita da Stelvio, ma che è ben lungi dall'essere completato. Marchionne preventivò obiettivi di vendita esagerati, forse si aspettava di meglio, ma con la credibilità Alfa al 2016-2018 e con la rete di vendita e assistenza odierna credo fosse impossibile far di meglio. E comunque il rilancio passa soprattutto per una gamma completa e continuamente aggiornata dove ciascun modello traina gli altri, e tutto questo in continuità per lustri e lustri. In quest'ottica il C-SUV TA/TI stilisticamente affine a Stelvio secondo me ci può stare benissimo, a condizione che le qualità stradali lascino a bocca aperta e mettano in fila le C (rialzette e non) della concorrenza e che la gamma continui a svilupparsi in alto su Giorgio. Infine vedrei bene una E sedan alla fine del primo ciclo di rilancio, a cui far seguire la nuova serie di Giulia.

Ma magari li pizzicassero. Anzi, andrebbero inculati con la sabbia, altro che pizzico.

Sono sotto le aspettative (com'era ovvio del resto) poiché FCA non ha ancora dato piena credibilità al progetto AR, continui rinvii e ripensamenti fanno terra bruciata di acquirenti. Inutile fare piani ed annunci pomposi di supersportive, berline seg.E (mai viste) TP su tutta la gamma, se poi manco mezze delle cose riesci a fare in tempi decenti, il mercato non aspetta i loro comodi, senza polemica dico queste cose, poiché ormai le ripeto da anni. Ci vuole credibilità. Stelvio e Giulia, per quanto buone, sarebbero già da "ritoccare" in qualche dotazione tecnologica, quindi tutto quello di buono che era stato fatto, lo stanno rapidamente depauperando, poiché i competitors corrono più rapidamente delle decisioni e ripensamenti del management FCA. Lo hanno capito anche i sassi ormai...

Credo onestamente che se si fosse utilizzato la piattaforma Giorgio avremmo piuttosto avuto un plauso qui dentro. Si, tutti utilizzano le piattaforme più plebee per i SUV di segmento C, ma appunto, perché si prova ad offrire qualcosa di più? Perché non si approffita di questo assist dei tedeschi? Anche perché ricordo che Alfa Romeo non è nella posizione dei tedeschi, che possono fare i gradassi. Alfa Romeo deve rincorrere, deve offrire qualcosa in più. Soprattutto dal punto di vista del comportamento stradale. Poi, non concordo sul fatto che "che si parla di un cassoncino alto da terra": valeva la stessa cosa per lo Stelvio, e ne hanno comunque fatto il migliore SUV dal punto di vista stradale. Beh, vediamo come viene. Mi dispiace solo che non abbiano avuto quel guizzo per andare avanti con giorgio, assumendosi i rischi.

Mi chiedo solo se fosse realmente necessario aspettare cosi tanto tempo per avere un C/UV sulla piattaforma del Compass?? Ma allora perchè non farlo anche col marchio Fiat??

Riguardo il C UV Alfa, io guido una Bmw X1 prima serie, quella con la trazione posteriore, basata sulla serie 3. Probabilmente l'ultimo C Suv a trazione posteriore. A livello di guida non è questo granché, non è nè sportiva né morbida, trasmette sicuramente più sensazioni all'anteriore rispetto ad altri suv, ma è abbastanza cedevole nei curvoni e un pò pesante in città. Questo per dire che non è necessaria una meccanica evoluta su questo tipo di auto, una trazione anteriore ben calibrata potrebbe fare lo stesso la sua bella figura, per l'uso che se ne fa di un C UV. Chi vuole una sportività maggiore si rivolgerà a Giulia. D'altronde anche chi compra un Evoque non lo fa perchè vuole fare fuoristrada, per quello scopo ci sono altri mezzi Land Rover più adatti.

Min 1 e 18": Per quanto riguarda la localizzazione della Compass, la 500 elettrica e l'SUV Alfa a Pomigliano e l'incremento di capacità produttiva di Sevel, partiamo domani mattina, iniziamo gli investimenti domani mattina. Mi sembra un messaggio più che positivo. Jeep ha ormai attecchito, portano in Italia la produzione di un secondo modello che vende in tutta Europa. 500 elettrica, mi pare ottimo iniziare ad elettrificare dalla city car per eccellenza, è infatti in città dove l'elettrico ha più senso e miglior resa. C SUV Alfa Romeo a Pomigliano, modello da numeri, e margini, importanti. Che lo faranno bene (e bello) non ho dubbi. Sulla capacità produttiva di Sevel... se hanno bisogno di incrementarla non può che essere un buon segnale. Il tutto a partire da subito.

scusa, eh ma mi pare proprio brutto accusare utenti che contribuiscono regolarmente alla discussione ( tra l altro con hard facts come numeri di vendita e comunque che lavora nell automotive e quindi ne capisce di piu del medio forumista) di trollaggine. Si possono avere opinioni diverse sul fatto che 5mrd siano tanti o pochi, ma questo forum vive anche dell educazione e del comportamento non offensivo degli utenti e a me piacerebbe rimanesse cosi

Quasi quasi lo preferivo quando era chiuso sto topic.... ecco l'ho detto...

Non so se sia già stata postata ma questa proposta di Auto Express non sembra male

Io l'ho guidata per 16 anni. Per me è un ottimo modo di intendere l'Alfa. Anche per tanti altri, visto che è la quarta Alfa più venduta di sempre, subito dietro alla sorella 156 che è l'Alfa segmento D più venduta di sempre. Sono anche le due auto che per l'ultima volta nella storia hanno mandato Alfa Romeo in attivo.Il rilancio è servito dopo che i braccini corti hanno tirato fuori Giulietta e Mito al posto di 147 e 156. Con tutto che odio i cassoni, uno con carrozzeria magari crossover basso tipo X2 oltre a consigliarlo me lo prenderei anche per me, mentre non prenderei mai Stelvio (troppo grosso e alto).

Esatto. Il nuovo C-suv Alfa dev'essere quanto di più lontano da un freddo elettrodomestico. Tra l'altro mi sembra di aver capito che questa 5oo anticiperà il modello completamente nuovo. Produrre a Torino questo simbolo del Made in Italy, tra l'altro tecnologico e proiettato al futuro, è una gran mossa!

Peccato perché secondo me, un C-SUV solo TA, fatto non so, in Turchia o in Est Europa sulle linee di 5ooL, con posizionamento simile a quello della Tipo farebbe sicuramente numeroni.

So finally most of us accepted a fact that future Alfa Romeo SUV with use a Small Wide or evolution of a Small Wide platform. And please do not call it SUSW. The name is Small Wide without US. CUSW bears US moniker and thanks God they will abandon it. Who needs transverse V6 and long snout? Now we can talk what can be done to bring a Small Wide platform to a level which is acceptable for an Alfa Romeo. In my opinion passenger space especially on rear seats is very generous. So I don't think that wheelbase should be elongated. Driving dynamics must be improved. In the first place changing a front suspension material to aluminium would help. Car would be more lively and would get a better feeling which can be further improved by different electric steering assist and programming. The majos drawback for Compass is luggage capacity. Partly it's small due to use of McPherson rear suspension. That can be improved with use of simple two and a half link read suspension. Also they can use longer rear overhang. No doubt that platform itself will be improved. It will be more rigid. Maybe with less wight body in white. Weight could be reduced with usage of aluminium for doors and fenders. Although I don't expect this for compact SUV and this is not platform related. There is a place for improvement in AWD system. Currently Small Wide cars are using GKN developed system with axle disconnect. Surely it helps with a fuel economy but it's nothing special. They can use more advanced GKN Twister which includes Torque Vectoring (TV) rear differential. Handling can be further improved with offering a front Limited Slip Differential (LSD) as an option. Engine options are obvius. 1.3 GSE as a base engine in Europe, than 2.0 GME with 200+ HP and a 2.0 GME 350+ HP with eBooster as a engine offering for a Quadrifoglio model. PHEV will most likely offer a 1.3 GSE with e-axle with total of around 250 HP. Is a 1.5 GSE under development? IMO that could be a base engine in US if it offers just north of 200 HP with a healthy torque delivery. For Europe I'm expecting 2.2 liter diesel under Euro 6D For me the biggest question is a transmission choice. Even in Europe automatic transmission is a preferred choice so I do not expect automatic except maybe for a base engine. ZF now offers a 2nd generation of 9HP capable for up to 500 Nm of torque. Also it can offer a module for P2 MHEV or PHEV which is not available with a current version. But is it suitable for Alfa Romeo? Maybe FCA is still working on a wet clutch DCT. This new iteration could be the last development of any FCA FWD platform with impeding electrification and switch to a BEV. So I see this as a some sort of a swansong.

Che problemi hai con mio zio? [emoji2955] ☏ LG-H870 ☏

Ho fatto un rapido sunto con le informazioni principali per Alfa Romeo, fissato all’inizio di ogni pagina.

Vabbeh dai... è una Jeep, credo che sul comportamento stradale gli americani ci abbiano dedicato lo stretto necessario. Per il resto S-USW è una piattaforma modulare che può prestarsi a vari utilizzi, e che del suffisso S(mall) le rimane ben poco. Sulla scelta, non credo abbiano avuto poco coraggio, ma a mio avviso hanno usato del sano realismo e fatto benchmark su tutto il segmento C dove al 2020 nessuno offrirà una C - che sia UV, hatch o sedan poco importa - a trazione posteriore, e non per questioni filosofiche ma per meri costi industriali. Nel thread della futura 1er c’è addirittura un plauso a BMW per il passaggio da CLAR alla piattaforma UKL - che cambiato nome, ma che ora non ricordo ? - per il maggior spazio a bordo, il senso di sicurezza e perché alla gente della trazione non gliene può fregare nulla. Cerchiamo allora si usare lo stesso metro per favore! ? Che poi capiamoci, si parla di un cassoncino alto da terra, mica di una coupé! ? C’é poi la questione stabilimenti... A Cassino si è deciso di costruire la D-UV Maserati. Tra questa, le versioni standard e LWB di Giulia e Stelvio ristilizzate, ed una probabile (secondo il piano) GTV, credo possano arrivare ai numeri del 16/17 con le “Giorgio” in ramp up e Giulietta che teneva ancora botta.

Effettivamente è un peccato...ma li o fai subito un MCA profondo stile Cherokee con in più gli interni oppure non ha senso. Vorrei anche capire se nel 2020 lo fanno questo MCA oppure lasciano il C-SUV a reggere la baracca. A giudicare dalla coincidenza tra lancio del nuovo modello e la fine della agonia di Giulietta propendo per la seconda ipotesi, tanto più che questo CSUV me lo immagino abbastanza basso stile Stelvio. Sarà importante capire se riusciranno ad ampliare abitabilità e soprattutto bagagliaio rispetto a Compass che a me piace molto ma che considero effettivamente un Po nana... Effettivamente è un peccato...ma li o fai subito un MCA profondo stile Cherokee con in più gli interni oppure non ha senso. Vorrei anche capire se nel 2020 lo fanno questo MCA oppure lasciano il C-SUV a reggere la baracca. A giudicare dalla coincidenza tra lancio del nuovo modello e la fine della agonia di Giulietta propendo per la seconda ipotesi, tanto più che questo CSUV me lo immagino abbastanza basso stile Stelvio. Sarà importante capire se riusciranno ad ampliare abitabilità e soprattutto bagagliaio rispetto a Compass che a me piace molto ma che considero effettivamente un Po nana rispetto alla concorrenza. Mi aspetto comunque delle anticipazioni di questo UV verso fine anno almeno per rompere questo assordante silenzio in casa Alfa.....altra domanda per gli insiders...questo modello sarà studiato a Modena, che ha partorito Giorgio, oppure anche lì c è un ritorno su Torino? Di chi sarà figlio questo progetto?

Io spero che qualche casa con soldi compri i NOSTRI marchi. Ormai stiamo aspettando un sacco di tempo modelli che sono solo sulla carta. C-Suv? Ben venga, tra virgolette. Giulia doveva essere un punto di inizio, ma per come sta andando, non ci siamo. Avrei un sacco di cose da dire, ma se non si danno una mossa le altre case mangiano tutto il mercato, e lo stanno già mangiando da venti anni.

La gamma presentata nel 2014 prevista al ‘18 non era credibile per tempi... io l’ho sempre pensato! 8 modelli completamente nuovi in 4 anni voleva dire 6 mesi a modello. Già nel 2016 ridimensionarono la cosa. Poi dazi, dieselgate ed elettrificazione! Risulato? Il piano di giugno che ripeto hanno dichiarato essere ancora valido. Ieri a quel piano hanno aggiunto qualche data e cosa faranno entro il 21 in Italia. Insomma... non mi sembra stiano tirando i remi in barca!’ Alfa Romeo è un brand non un gruppo al livello di BMW e MB. Prima lo capirete, meno illusioni e conseguenti delusioni avrete.

Proprio questo fa infuriare.. ovvero che nonostante gli handicap che menzioni, i dati di vendita di Stelvio stanno lì e sono corrispondenti alle più rosee aspettative. Quindi sarebbe stato il caso di dargli un seguito, ma purtroppo sarà la mancanza di ambizione e continuità in FCA a fare la fortuna della triade... che neanche si impegna a batterla nei suoi punti di forza, tanto il tempo di una generazione ed è stata programmata per autodistruggersi.

Stelvio può fare molto più, ma se non c'è nulla a supportarlo in showroom fa quello che può anche lui. Si rivolge ad una clientela che è ABITUATA a vedere certe cose dai competiors, è abituata a leggere e valutare certi optional, è abituata ad avere N motorizzazioni e cilindrate tra cui scegliere. Non le trovano? Vanno a comprare VAG, BMW, MB, com'è ovvio che sia. Credo che invece FCA abbia peccato di presunzione tre anni fa, e per quanto mi abbia fatto piacere aprire il giornale e vedere la Giulia Q, più che quella in se, speravo davvero che fosse cambiata l'aria; invece dopo 3 anni e mezzo non è stato fatto nulla se non due modelli, che ripeto, per quanto buoni, non riescono a tenere il passo del mercato, non aggiornati adeguatamente e non supportati da una gamma completa e da una rete di vendita al livello dei competitors, nonché per la lentezza decisionale del gruppo cui fanno parte...che pensa a vendere Marelli e comau (magari) piuttosto che a fare quello che hanno dichiarato. Meno male che dovevano "asfaltare" i tedeschi......

Si potrebbe chiamare Variosport il sostituto alla Volkswagen Sharan, monovolume 7 posti della casa di Wolfsburg. Lo stile sarà più da crossover e verrà offerta in declinazione 5 o 7 posti. Nell'idea di Volkswagen si vuole sostituire con un unico modello sia Sharan sia Caravelle (declinazione civile del Volkswagen Transporter), basato sulla piattaforma MQB-EVO. Foto: SB-Medien

For Giulietta. I don't know why they can't connect development of the next Giulietta with a new C segment SUV. Ok. Hatchback is not attractive in US and China but in that case they can make a 5 door sedan or a liftback.

Vabbe dai magari ne esce un suv globale, la piattaforma SUSW viene prodotta anche in Cina India Brasile ecc magari la C-SUV sarà l’arma di FCA per rendere Alfa un costruttore globale. Produrre solo in Italia le Alfa per me non ha senso, se quelle le vendi in EU ok, se seguono la strategia Jeep di produrre un modello in piu fabriche hanno qualche speranza per Alfa di farla uscire dalla nicchia europea Non esageriamo

Dal video sopra: +12kg scocca +10 kg GPF +20kg nuovo cambio PDK a 4 alberi il resto dalle ruote più grandi

Notare la sezione degli pneumatici, che a breve la farà sembrare uno schiacciasassi

Con tutto questo lavoro da fare su SUSW, non era più semplice fare un Stelvio più corto? Secondo me non faranno niente, giusto un tunning meno turistico, stop... se fanno altro non vedo perché non hanno fatto un « Stelvietto ».

La Terra vista da Marte https://www.tpi.it/2018/12/01/terra-marte-curiosity/

Metto un confronto sulle dimensioni di Giulietta e Compass, notare il passo di un solo millimitro più grande. La futura UV dovrebbe essere una via di mezzo tra le 2 come altezza.

parla per te ?

Direi che una Marengo è un avvistamento di una rarità eccezionale, un qualcosa di davvero unico nel suo genere. Esattamente poi come dice il buon Mazi, grande osservatore come sempre, questo non solo rappresenta una delle ultimissime Marengo a targhe nere, ma una delle pochissime visto che la versione su base Regata Weekend è uscita nel Gennaio 1985, una rarità nella rarità nella rarità.

Ricordiamoci che siamo su un forum di automobili e cerchiamo di proporre un servizio pubblico! ? Tema: come allacciare correttamente le cinture di sicurezza.

Perché pensavano davvero di saturare gli impianti (o meglio, essere credibili) con due soli modelli e una gamma anziana o obsoleta a supportarli? ....... se si..... Ad ogni modo la cosa era già stata prevista tre anni fa dal qui presente e da altri. Non voglio ripetere il discorso, tanto è talmente logico e palese che non serve dire altro.

Per "Al Balocco che vorrei c'è la mia Alfa e Sasha Grey" c'è il topic apposito .

Eccone un'altra A rega', ma che cacchio volete? Questo è un forum, non è il board di FCA. Non è che se scrivete qui diecimila volte "Non fanno l'Alfa dei miei sogni" allora si sblocca qualcosa. Non la fanno? Ve la mettete in saccoccia senza ammorbare noi.