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in Italia non li usano manco quando servono realmente i gilet gialli. Figurati se vanno a protestare in strada. L'italiano guarda al proprio orticello e se ne sbatte della collettività. Basta vedere quanta invidia c'è nel vicino quando ti vede con l'auto nuova. Il primo commento è quasi sempre "fatto i soldi eh"

https://www.evo.co.uk/bmw/3-series/22052/new-bmw-330i-sport-review-all-new-3-series-to-take-on-mercedes-c-class Mica male per essere una recensione britannica...

Non per fare lo spaccapelotas, però "l'odore di benzina incombusta" sono idrocarburi (HC) incombusti cancerogeni. Non propriamente aria montana.

fixed.

credo che sia previsto un BoP anche per le future Hypercar, visto che avranno motori diversi derivati da stradali io ci credo poco alla ferrari in hypercar, ma mi piacerebbe tantissimo ps, la LMP1 che stavo preparando a tempo ha fatto in tempo ad andare fuori regolamento (magari pubblico su Behance qualcosa)

si certo... ma fidati che finito l'incazzatura si mette a 90, bestemmia, dice che nessuno fa niente e paga.

Hahaha mitico Demolition Man

Alcune immagini di Torino ----- https://www.repubblica.it/economia/2018/12/18/news/manovra_emendamenti_relatori-214547603/?ref=RHPPLF-BH-I0-C8-P1-S1.8-T1

Vabbè io ieri sera a Torino sono sceso dal Treno (elettrico), fuori dalla stazione ho preso uno scooter (elettrico) dello sharing Mimoto e mentre mi dirigevo verso caso mi sono ritrovato a seguire un bus (elettrico). Mi sembrava di essere già nel futuro, in una città evoluta a zero emissioni. Poi stamattina sono risalito a bordo della mia Smart Roadster euro 4 ed ho rovinato tutto ?

Anche i benzina, a freddo, inquinano N volte di più, poiché tutti i sistemi DPF, SCR, FAP e compagnia funzionano se a temperatura d'esercizio, sotto, non funzionano bene come tutti sappiamo. Però è il classico controsenso, poiché si tassa sempre il solito, quando ci sono autobus pubblici con oltre vent'anni alle spalle, e quelli sono certamente Euro 6D-Temp vero?..... o come lo sono i camion dell'est Europa che ogni giorno valicano Fernetti. Non è accettabile, secondo me, poiché una persona che compra un auto di un certo tipo, paga già il superbollo (oltre al bollo) vita natural durante dell'auto. O quasi. Inoltre, che senso ha tassare una vettura nuova che sostituisce una più vecchia ed inquinante? Delle volte mi domando chi è lo spacciatore che fornisce Montecitorio.

Altra cosa.... va bene che da qualche parte bisogna cominciare ma...........una mega nave portacontainer inquina come milioni di auto messe assieme....e su quattroruote, ho appreso che 20 navi del genere inquinano come l'intero parco circolante mondiale. Peccato che ce ne girino 60 mila nel globo di queste navi.... Quindi o tutti o nessuno, sennò è il rimedio di Pulcinella, come al solito.

Hanno assunto quello dei Photoshop di punto india??

Mi sembra evidente che han detto "suv e auto di lusso" perchè fa piu presa sul popolino. Normare un SUV è praticamente impossibile come ben sa il comune di firenze. Proprio per questo un tiguan 2.0TDI non paga nulla, mentre la elitaria panda cross si. E pure un auto di lusso visto che la 740xd, nota auto da poveri emette 156g/km, esattamente come l'auto piu in voga tra gli sceicchi, tale 500L 1.4 95cv. Per gente veramente al verde comunque c'è sempre la 725d che con 129g/km vi permette di essere esentasse. Finche queste teste ripiene di vuoto pneumatico non capiranno che quello che loro ritengono "SUV e auto di lusso" è semplicemente una vettura superiore al B (e a volte neanche) non si va da nessuna parte. Ammirevole la formula escogitata, ma c'è un problema: l'altezza da terra non è riportata a libretto. Non la puoi quindi usare per stabilire alcunchè. Il comune di firenze, anni fa per bloccare i suv aveva escogitato la formula del diametro totale della ruota, calcolabile con la misura del pneumatico a libretto. Inutile dire che era pieno di suv che ci rientravano comunque o di berline tagliate fuori. Per dare l'idea il t-roc ha la stessa misura ruote di passat...

In questa discussione vedo lo stesso casino che c'è nell'opinione pubblica, nei media e nella politica. La CO2 non è un inquinante, è un ecoalterante. Le normative Euro X trattano gli inquinanti, non la CO2. L'ecotassa è sulla CO2, non sulle sostanze tossiche. Poi a rigore la CO2 è tossica perché se eccede una certa percentuale nell'aria che respiri muori per acidificazione del sangue, ma muori anche se respiri troppo ossigeno o troppo azoto (nel senso che non respiri abbastanza ossigeno).

Via FB

Allego 2 foto del bagaglio...auto ben fatta. Quella esposta è una executive.

@nubironaSW in realty' lo scopo principale del thread era quello di evitare di andare avanti ad OT nel topic delle vendite di Giulia ? Circa lo sviluppo, inizialmente la prima domanda era: quella auto ho introdotto il concetto di SW sportiva? Dopo di ciò', quello che avevo in mente era di chiedere a chi volesse partecipare, di riportare anche quelli che sono i modelli di SW sportive che sono apparsi via via sul mercato. Preciso che quando si parla di Sw sportive (termine abbastanza aleatorio, come al solito) io intendo sia auto performanti (vedi le varie audi RS o Volvo 850T) che auto dall' aspetto sportivo-sportiveggiante (es. AR 33 Sportwagon). Se vogliamo una licenza poetica possiamo includere le cosiddette shooting brake (escludo versioni speciali, one off etc..) come ad esempio Lancia beta HPE o Reliant Scimitar. Ovvio che la scelta e' molto variegata, ad esempio potremmo partire con auto americane anni '60 come la Pontiac Boneville (magari mi sbaglio, ora non posso andare a documentarmi) per poi passare robe europee come la Audi 200 Quattro Avant Turbo come antesignana...o forse, proprio parlando di auto British, Vauxhall propose una Carlton Gsi?

Via Autoweek.nl

Boh, non ho capito bene dove vuole andare a parare il thread: alle origini della più inca**osa? quali erano? @poliziottesco se non ricordo male è proprio la UK la patria delle SW bombardine con un mercato di tutto rispetto (se ben ricordo una vecchia puntata di top gear). Io alla fine approdo sempre allo stesso lido: 3.2 v6 q4 Non sarà stata la più agile e leggera ma il 'potenziale' era da sbavo...

sono andato a cercare il Cv dell'on Dell'Orco....... più che due risate ci sarebbe da piangere .... sottosegretario ai trasporti???? é fortuna per noi che ha la patente B (unica attinenza ai trasporti )

Siete sicuri che 308 offra il multilink? Secondo km77 non c’è su nessuna versione

i primi due 330xd con destinazione Italia sarano in produzione a luglio '19 ?

Bhàà , dall'abolizione del superbollo a questo nuovo balzello... Ormai chi vuole la supercar deve andare a confessarsi, pare un peccato capitale.

Non si può mica discriminare una vettura in base al peso... Anche perchè il peso in se per se non crea alcun danno all'ambiente o alle persone, tale da far pagare un indennizzo alla collettività. La ratio della norma, quale sarebbe? Disincentivare i mezzi che pesano? Non lo fa nessuno al mondo... Tantomeno correlare i due dati. Una 725 pesa molto e inquina poco, una 500L pesa poco e inquina molto. Sarebbe ancora piu mazzolata. La realtà è che stando ai dati di omologazione, e l'unico dato variabile di omologazione per l'inquinamento è la CO2 (oltre che la classe €). E secondo questo dato una 725d inquina meno di una 500L. Se la ratio della norma deve essere "tassare l'inquinamento" allora va bene cosi. La 500L paga e la 725d no. Cosi come non pagano 3/4 delle berline tedesche. L'importante è essere chiari e dire le cose come stanno senza mattere in mezzo ricchi, poveri, SUV e auto di lusso che siano. Se poi si ritrovano col mercato che nicchia e la gente comune che non li vota piu (speriamo) sono affari loro. E non venitemi a dire di applicare dei correttivi tra benzina, diesel e metano/gpl. La CO2 emessa, fa male all'ambiente nella stessa maniera indipendentemente da come viene prodotta, quindi eventuali distinzioni sarebbero bocciate subito.

Cercate tra i photoshop di autobild per trovare quello corretto

Ma sono photoshop?

Credo, ma non ne sono certo, che queste siano imposte su base regionale, e che il governo non abbia il potere di decidere sgravi in merito. Potrebbe forse cambiarle, ad esempio imponendo il bollo sui consumi o sulle emissioni e girando poi il gettito alle regioni, ma questo è un altro discorso. Comunque non riescono a trovare una quadra di questa ecotassa, il problema vero credo sia la fretta con cui si stanno muovendo. Potevano prendersi più tempo, consultarsi con gli interessati (case, associazioni, ecc.) e partorire il prossimo anno una misura decente, che tenesse conto di CO2, del carburante utilizzato, delle altre sostanze inquinanti emesse e di altri parametri come può essere il prezzo di acquisto, e invece per la fretta di dire "avete visto? abbiamo tassato le auto che inquinano perchè ci teniamo all'ambiente!!1!!1" stanno facendo un pastrocchio.

Semplicemente, il Ministero della Verità proporrà un volume di auto "messo all'indice" su cui si dovrà pagare tassa e sovrattassa, volume che verrà mantenuto costantemente aggiornato con l'eliminazione delle copie non più conformi di modo che la Verità venga mantenuta. Allego foto del curatore.

Miiii la Rekord. Presenza tutt'altro che rara negli anni ottanta. Oggi per vederne una devi andare a cercare qualche episodio dell'ispettore Derrick.

Ma anche Renault 19, ho il mal di mare solo a ricordarla.

PS: come tutte le Renault dell'epoca, e anche oltre. Qualcuno ha detto per caso Renault 18?

Personalmente ho visto più di un fire arrivare a fare due giri di contakm. Esistono cinquecento e seicento che sono arrivate a 300k km e anche oltre. E tutti i meccanici ci sanno mettere le mani e la manutenzione è economica. Dove risieda l'inaffidabilità di panda sono curioso di saperlo. E comunque panda sarà più costosa,ma è anche parecchio più macchina della up,cosa che nessun gingillino o pretensionatore può compensare. Cosa di cui l'ente cicciocappuccioencap non tiene conto quando valuta la sicurezza di un veicolo. E di cui invece il mercato dovrebbe tenerne conto invece degli inutili(per me) aiuti alla guida.(che ritengo un incoraggiamento a disinteressarsi della conduzione del veicolo e delle abilità necessarie) Se non sei capace,vai a piedi.O se ritieni giusto guidare con una mano e svoltare a sinistra mentre mandi un vocale,meriti la fucilazione.(Ogni riferimento a quanto accadutomi stamattina,è fortemente voluto).

non credo sia per quello, nel progetto GT2/GTE ci hanno sempre creduto, e sono stati i primi e sempre presenti,con il risultato che puntualmente vengono azzoppati, una volta concedendo alla Aston Martin deroghe e "sflangiate" a gò gò, poi fanno i ponti d'oro a Ford per correre con una macchina che ufficialmente non esiste, poi l'arrivo di Porsche con la 911 a motore centrale... se si va a vedere il BoP, la Ferrari è la più pesante in assoluto e con le maggiori restrizioni e serbatoio più piccolo, anche ora che non vince, davvero tu saresti interessato a correre in un campionato così? D'altronde i francesi già con Maserati cambiarono il regolamento in corsa per la MC12...

Prime impressioni... Fanno ben sperare!

Questa immagine mi è particolarmente familiare, nel senso più stretto del termine. Mio nonno aveva una 128 identica a questa, stesso colore, del '74.

vantaggi del completare la carriera in Luft.. per me e' un caravella con distorsione prospettica sulla foto dall'alto, ma come dice anche damynavy le paretine antiscorrimento ci sono

il gasolio meno costoso ma soltanto per va di minori tasse in fondo conveniva alle case costruttrici che guadagnavano su interventi di riparazione e ricambi tipo iniettori e pompa iniezione piu' costosi comunque cerchiamo di trovare un punto d'incontro con questa nuova tassazione: SE e' una tantum puo' anche essere accettata considerando la situazione finanziaria statale del momento e la necessita' di reperire nuove risorse per stare dentro i parametri europei SE e' una tantum ok, si puo' fare, ma una volta risolte le questioni con quest'europa rompicotiledoni poi si deve togliere la tassa e lasciare solo gli incentivi, anche perche' come ho sempre detto io non sono contrario alle eletrificate, elettriche, idrogenate ecc, anzi, ma quello che dico da tempo e' che le tecnologie relative sono ancora troppo acerbe, le batterie ancora troppo arretrate per poter dire alla gente di cambiare in massa le proprie auto le nuove tecnologie hanno bisogno ancora di 15 anni di sviluppo per essere accettabili per tuti gli usi, allora, e solo allora si potranno mettere vere tasse sugli endotermici e veri incentivi sulle nuove per spostare la massa sulle nuove automobili e convincere i ritardatari

Ma infatti NON LO FARANNO, perchè brucerebbero in tempo 0 quasi tutto il loro consenso. Perciò è stato pensato come UNA TANTUM che probabilmente non servirà nemmeno a ripagare i bonus. Quindi noi contribuenti ci andremo a rimettere per incentivare qualcosa di cui il sistema paese è al momento del tutto impreparato a gestire.

Via Carscoop

Domani i primi vagiti...

i calcoli fatti dall' organo preposto del senato davano un aumento di vendite per le auto incentivate, un aumento per le "neutre" e vendite invariate le vendite delle auto colpite dal malus. calcoli palesemente errati...

Adesso l’auto ha 35mila km, e ma problemi. L’affidabilita dovrebbe essere equivalente a quella di giuletta con il 170cv e la punto evo abarth. I problemi ai moduli dei primi multiair sembrano essere superati. Consumi sproporzionatamente alti. Io sto sugli 8lt per 100km, circa 13 km/L. Mx5 consuma meno in tutte le condizioni. Il differenziale mi è costato 400 euro più montaggio, e per quanto la scatola differenziale sia la stessa (tanti loghi Mazda ovunque) il differenziale ha una conica con rapporto 4.1, rispetto al 3.9 della nd. Quest’ultimo è un upgrade davvero consigliato. E anzi, visto che oramai sia la Lusso che l’abarth viaggiano su prezzi abbordabilissimi ti consiglio quest’ultima per evitare sbattimenti

Io vedo una station wagon sportiva (la terza dall'alto) e tre scaldabagni, di cui uno col lunotto più inclinato.

Ma Perchè non compri un’auto elettrica. Compri qualcosa che dica agli altri che sei una persona di successo MA con una sensibilità ecologica.

FCA in Italia produce, come modelli di un certo volume, Panda, 500x, Renegade e nuove Alfa (tralasciamo Maserati e sportive). Tutti modelli che hanno l'Italia come primo mercato, o comunque fra quelli principali, fino ad arrivare a Panda che vende al 90% qui. Se c'è il rischio che il mercato abbia un forte calo, causa ecotassa, mi pare normale che riflettano e valutino la situazione. Guarda, sicuramente tu ne sai più di me, ma i 500 ragazzi mandati a casa non avevano contratti a tempo determinato non rinnovati? Non mi fraintendere, non sto sminuendo la cosa né voglio mancare di rispetto a chi non lavora (so direttamente e indirettamente cosa vuol dire), però è un po' diverso dal "calcio in c**o" di cui parli tu, il tempo determinato purtroppo ha insito in sé il rischio che il contrario non sia rinnovato. Se poi ho capito male e la situazione era diversa allora è un altro discorso.

L'appalto per le vetture di rappresentanza blindate attualmente è in mano a FCA Fleet & Tenders, che sta fornendo delle Giulia 2.0 280cv a trazione posteriore con livello di blindatura B4.

Tanto per: https://it.motor1.com/news/295957/incentivi-auto-2019-mancano-fondi-ecotassa/ Ma oggi si parlera anche di Bollo auto? https://it.motor1.com/news/295458/bollo-auto-ecotassa-carburanti-bonus-malus/ io onestamente non ci sto capendo più nulla...ho la sensazione che siamo completamente allo sbaraglio...

Peccato.... stava in strada così bene..........