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...è curioso come certe cose diventano "scandalose" solo quando c'è FCA di mezzo..............................

Questo topic sta diventando un po’ stucchevole. bmw ha fatto un’ottima auto. Punto. Con i suoi pro ed i suoi contro. giulia non è un’auto perfetta, ha pure lei i suoi pro ed i suoi contro. citare tra i limiti per cui non comprare Giulia quello di non disinserire gli aiuti elettronici, però non si può leggere. Tutti piloti qui dentro ? Tutti in grado di controllare il posteriore danzante a 160 all’ora come fa Fugazza ? ma l’avete mai provata la Giulia ? ho la veloce benzina e ci ho fatto 2000 km ed è un’ auto divertentissima e piacevolissima . Se andasse anche 3 sec meno della corrispettiva benzina bmw, non me ne fregherebbe un bel nulla. Le emozioni che mi da sia al passeggio che al galoppo sono impagabili. So che la stabilità e gli altri aiuti alla guida che potrebbero correggere una mia cappella, mi danno un senso di sicurezza impagabile. Non posso fare traversi o farla scodare ? Non me ne frega nulla, anche perché gomme e danni li pago io (ammesso e non concesso di farmi del male o di farlo a qualcun altro.) sarebbe bello che il tifo calcistico albergasse in altri lidi , e qui tornasse la passione per le auto ed i loro appassionati e che ognuno si compri la macchina che meglio lo aggrada.

Alla fine, basta giocare di marca/modello pneumatici, pressioni gomme e di valori della convergenza dei due assi per cambiare in maniera evidente e pesante il comportamento di una vettura. Esempio pratico. Le E87 uscivano di fabbrica con convergenza positiva su entrambi gli assali per dare un comportamento più stabile e sottosterzante. Modifica frequente era passare dal gommista e portare a zero la convergenza posteriore e leggermente negativa quella anteriore. Toglievi sottosterzo ma l'auto diventava ostica da portare. Mi sorprende che tanti luminari, con la loro infinita esperienza che ci hanno tenuto a far sapere, trascurino le variabili base della definizione dell'assetto e le sue influenze. Saran troppo nobili, rispetto a povero sergente da trincea come il sottoscritto.

La Ferrari ha l'arma segreta.

Arrivati a metà si sono rotti il cazzo e hanno usato la funzione “rifletti rispetto a un asse”?

Orari (ora italiana) Venerdì 12 aprile PL1: 04:00 – 05:30, diretta su Sky Sport F1 HD PL2: 08:00 – 09:30, diretta su Sky Sport F1 HD Sabato 13 aprile PL3: 05:00 – 06:00, diretta su Sky Sport F1 HD Qualifiche: 08:00 – 09:00, diretta su Sky Sport F1 HD - Differita e Paddock Live su TV8 dalle 15:00 Domenica 14 aprile Gran Premio: 08:10, diretta su Sky Sport F1 HD - Differita e Paddock Live su TV8 dalle 15:00 Dopo la classica presentazione, alcune info: #Race1000 GP numero 1000 https://it.motorsport.com/f1/news/vettel-invoca-la-fortuna-per-la-cina-se-ci-assiste-magari-e-la-volta-buona/4366676/ https://it.motorsport.com/f1/news/sticchi-damiani-leclerc-e-un-fenomeno-lui-e-vettel-porteranno-la-ferrari-ai-titoli-di-f1/4367380/

Audi presenta le nuove Audi S6 ed Audi S6 Avant. V6 2.9 TwinTurbo, V8 4.0 litri TwinTurbo. NO V6 3.0 TDI Diesel da 300 CV che diventano 350 CV e 700 Nm grazie al sistema Mild-Hybrid con impianto apposito a 48V che alimenta un elettro-compressore (EPC). La riserva energetica è stipata in una batteria agli ioni di litio da 10 Ah alloggiata sotto al pavimento dell'abitacolo. La Audi S6 berlina scatta da 0 a 100 km/h in 5.0 secondi (5.1 per la Avant) e la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Nelle fasi di decelerazione è possibile recuperare fino a 8 kW di energia elettrica. La tecnologia MHEV consente di attivare il sistema Start & Stop da una velocità di 22 km / h. Mobilità solo elettrica? Sì, ma solo per 40 secondi. Il risparmio di carburante raggiunge 0,4 litri per 100 chilometri. Sulla base del ciclo di omologazione WLTP , la nuova Audi S6 fissa un consumo medio di carburante di 6.3 - 6.2 l / 100 km ed emissioni di CO2 di 165 - 164 g / km. Da parte sua, la nuova Audi S6 Avant fa lo stesso con 6.5 l / 100 km e 170 g / km di emissioni di CO2, rispettivamente. Nella messa a punto della nuova generazione di Audi S6, i tecnici di Audi Sport, mettono a punto la sospensione sportiva S che include come standard la regolazione della durezza dello smorzamento, i freni con pinze in alluminio ed il sistema Audi Drive Select che consente di scegliere tra cinque profili di guida: Comfort, Auto, Dinamica, Efficienza ed Individuale. Sul mercato a partire da Maggio. Per USA, Asia e Medio Oriente, la Audi S6 è equipaggiata con il V6 2.9 TwinTurbo che eroga 456 CV e 600 Nm di coppia. Anche qui medesimo sistema Mild-Hybrid a 48V con elettrocompressore. S6 S6 Avant Infografiche: Press Release: Via Audi Topic Spy: ▶️ Audi S6 e S6 Avant 2019 (Spy)

Vi invito a leggere qualcosa di interessante trattato in maniera piuttosto chiara e simpatica ...

Fermo restando che mi dissocio apertamente e prendo le distanze dai commenti carichi di astio, veleno e acredine da parte di persone che ormai hanno abbracciato un'opinione e non c'è verso e modo di farle ragionare. Fermo restando che l'articolo è stato naturalmente scritto in maniera maliziosa e tendenziosa proprio per andare a suscitare il prurito in persone che appena sentono nominare Fiat gli si chiude la vena e si caricano di odio. Fermo restando che FCA al momento ha agito in piena legittimità difendendo i propri interessi, sfruttando quello che la legge le permette per rispettare i futuri e prossimi obblighi relativi alle emissioni ( e che altre Case automobilistiche stanno facendo). Ritengo che tutte queste notizie non fanno altro che erodere giorno dopo giorno la già contratta quota di mercato nel nostro Paese ed in Europa. Come una goccia cinese, non passa giorno che non ci sia una notizia negativa: una volta la Punto che fa 0 stelle, poi la Panda altrettanto, la Ypsilon che "va a fuoco", la Punto non avrà eredi, un mezzo "diesel-gate" che viene ingigantito rispetto a VAG, il TwinAir è bocciato all'EuroGreen "qualcosa", a Ginevra presentano la Centoventi e il giorno dopo dicono che non sanno se la faranno (ovviamente esagero in chiave sarcastica), ancora a Ginevra la Zerbi dice che l'Alfa Romeo è interessata alle mamme con prole e la silurano, poi di 7 miliardi di persone insistono su Rovazzi (bontà sua, non me ne voglia) e infine questo giochetto delle tre carte sui crediti CO2. Insomma ogni giorno una mazzata tra capo e collo, in una forma perversa di sadismo, che per me che sono "Fiat addicted" fanno penare e sospirare, ma mantenere la posizione, ma non so nel frattempo quanti clienti perdono per strada. Io ho paura soprattutto dei futuri e prossimi diciottenni, che di base già schifano Fiat perché da sfigati e perché indottrinati dai genitori (senza generalizzare, ovvio) che li vogliono forti e vincenti a bordo di un'auto "seria e sicura". Poi con l'aggiunta e il rafforzamento dell'ambientalismo estremo (simile al nazi-veganismo del No olio di palma, no glutine(?), no al cotto, si al crudo, vivo d'aria e abbraccio gli alberi ) di chi, a torto o a ragione, si fa le pippettine anche su quante volte tirare lo sciacquone, queste notizie non aiutano. Ripeto, fa rabbia poi vedere che qualunque cosa faccia FCA venga percepita come il male assoluto e venga percepito nella maniera più negativa possibile con commenti che ti fanno solo inacidire lo stomaco, ma temo veramente che prima o poi si arrivi ad intaccare lo zoccolo duro degli affezionati al marchio (sia Fiat che FCA).

Si ma non è un paradosso italico! Ma è roba che fanno da anni in USA e ora anche in Cina. Chi ha scritto l’articolo dovrebbe informarsi

E' il problema che hanno tutti quelli che si trovano costretti a fare un "furgone da corsa".

L'ho avuta in passato un auto nera, casualmente un Alfa, il colore è bello, da appena lavata è stupenda e rimpicciolisce visivamente l'auto. ma: - E caldo d'estate, parcheggiarla al sole davanti alla spiaggia ed entrarci era una sofferenza. - Vedi tutto, graffi, aloni, terra, polvere, qualche giorno dopo che l'hai lavata perde molto della sua bellezza. - Avere un auto color asfalto non aiuta a farsi vedere da altri utenti stradali.

FIXED!

La versione AUDI di Volkswagen ID e Seat e-Born.

sembra una miscela tra una Gutbrod Superior e una Zündapp Janus modernizzata ?

Brevetti Una discreta ciabatta

Ci si scherza, ma purtroppo ci sono personaggi che dalla loro bassezza morale ed etica poggiata solidamente su una presuntuosa ignoranza, potrebbero benissimo prendere quella foto e quel titolo per ricamarci sopra e sfogare la propria frustrazione di una vita inconcludente. Non faccio nomi per non far pubblicità al tipo.

Il Vettelin de la comareee si è posato su la m*naaa ... e che sia la volta bonaaaaaa!!!

Dai cazzo dietro è proprio Alfa Romeo. Con la monofascia ed il lunotto a cuneo. Davanti non ha la perfezione stilistica della 147 MKI, ma è un musetto rinterpretato, con uno sguardo accigliato. Lì si può migliorare a mio gusto.

Posso dire? Se a loro costa meno della multa europea, stavolta hanno fatto bene!

La cosa peggiore oltre al titolo patetico sono i commenti al 90% scritti da maniche di tafazzi digrignanti... specchio e ahimé ragione della situazione del paese

Della serie: con i soldi si risolve tutto, meno che i problemi al mondo ?

Comunque il fatto che muovano il giocattolo nei posti di grande visibilità è segno che arriva presto e molto simile a ciò che stanno abituando a far vedere

Tonale al Salone del Mobile di Milano

Subaru presenta la Outback che ha debuttato al Salone dell'Auto di New York. Grazie alla nuova piattaforma modulare, la rigidità torsionale è aumentata del 70% rispetto al modello uscente, che sale al 100% in più sui singoli duomi degli assali. Inoltre, la nuova struttura del telaio anteriore e laterale, è in grado di assorbire il 40% in più dell'energia generata in caso di collisione. All'interno abbiamo il nuovo sistema multimediale con schermo Touch da 11.6 " Subaru offre tecnologie di sicurezza "EyeSight" , di serie in tutte le versioni. Tutte le versioni hanno di serie il Cruise Control Adattivo, il sistema di mantenimento della carreggiata, rilevatore di stanchezza "DriverFocus", a cui si aggiungono i fari di svolta LED, sistema di rilevamento del punto cieco, assistente al cambio di corsia e Traffic Jam System. In Italia sarà disponibile unicamente con un 2.5 Boxer da 169 cv e 252 Nm di coppia, abbinato alla trazione Symmetric AWD e ad un 8 rapporti automatico. Tre gli allestimenti: Free, 4Dventure e Premium. Outback USDM

Un po' di roba sulle sospensioni della Giulia la trovi qui: http://www.alfaromeopress.com/press/article/the-secrets-of-alfa-romeo-driving-dynamics Serie 3 ha le sospensioni standard della categoria, retrotreno multilink (che grosso modo è lo stesso di Giulia) e il classico McPherson anteriore (ruota tenuta dall'ammortizzatore e da un braccio longitudinale) usato ormai da quasi tutte le auto del mondo (Giulia ha uno schema a quadrilatero, o a triangoli sovrapposti, che consente di mantenere la ruota parallela al terreno durante l'oscillazione). Fanno tanto anche i settaggi delle sospensioni: in Alfa Romeo (in Fiat in generale) sono storicamente molto abili a creare assetti che garantiscono alta stabilità. Oltre a questo, ci sono parecchi altri accorgimenti relativi per esempio alla distribuzione dei pesi (il baricentro è molto basso a causa della disposizione particolare degli organi meccanici sulla Giulia) e al comando elettrico dello sterzo.

chi mi spiega cosa c'entra la sfortuna con i risultati ferrari? E' sfortuna una macchina che si rompe? E' sfortuna se uno si caga addosso ogni volta che c'è da fare un duello e lo perde? Sfortuna è beccare un gabbiano in testa come iannone in australia

È bifronte?

Nuove foto

"Hey, Mercedes"

Sarebbe arrivato il momento di mettere qualcuno sulla cima del podio........mi tocco

..sempre a disposizione alla BMW come Hatch compact con TP la i3 ? come era dichiarazione centrale alla assemblea generale annuale in Aprile? "Vogliamo diventare una Tech-Company trainante per la mobilita premium" Il soggetto centrale in futuro non sara piu la macchina ma un intero servizio di mobilita ?

La venderanno dove la situazione chebsi presenta è questa, una Xtrail li in mezzo sembra una Panda 4x4 ☏ LG-H870 ☏

Non c'è nulla di nuovo. Questa roba in USA succede da anni: https://mobile.reuters.com/article/amp/idUSKBN0TZ2ZN20151216 Guardate la data dell'articolo. È una strategia consolidata da anni.

Oltre al frontale è la cosa che lo caratterizza di più, sarebbero davvero fessi a rinunciarci IMHO.

Fino all’altro giorno il motivo per cui Giulia non vendeva era che mica tutti pensano alla pista o ai tornanti... adesso che è un problema i controlli non disinseribili ? Vabbè dai, capita l’antifona... ??‍♂️

Assieme alla nuova Clio, Renault ha presentato anche il sistema ibrido che equipaggerà alcuni dei futuri modelli, tra cui la Clio stessa, per l'appunto. Le informazioni non sono ancora chiarissime, sappiamo che si tratta di un powertrain nuovo in cui trovano applicazione 150 brevetti. Come unità termica, abbiamo un 1.6 aspirato dalla potenza per ora ignota, abbinato ad una trasmissione automatica a 4 rapporti. Non è specificata la tipologia di cambio, ma da ciò che si è visto nei video, la configurazione sembra essere quella tipica di un robotizzato, ma privo di frizioni: le cambiate avverranno previo un meticoloso gioco di sincronismi e riduzione di coppia dei motori. Perché solo 4 marce? Probabilmente perché verranno utilizzate principalmente in crociera, quindi rapporti equivalenti ad una 3a-4a-5a e 6a marcia. A bassa velocità, il movimento dovrebbe essere garantito da motore elettrico ad inserimento meccanico e 2 rapporti (frizione a denti dritti) che, qualora venga chiamato all'opera in movimento, subentra dopo una sincronizzazione con il resto della trasmissione. Presente, sempre all'interno della trasmissione (quello più piccolo, in alto a sinistra), anche un generatore elettrico per caricare la batteria, fornire corrente al motore elettrico in alcune fasi, avviare il termico. Secondo quanto asserito da Renault, il sistema E-TECH Hybrid sarebbe in grado di garantire un funzionamento in modalità elettrica per l'80% delle percorrenze urbane, grazie anche ad una batteria HV da 1,2 kWh. A proposito di batteria, su alcuni modelli arriveranno anche delle versioni Plug-in Hybrid, quindi con sistema di ricarica da presa elettrica, abbinate ad una batteria HV di capacità tale da permettere percorrenze dell'ordine di qualche decina di km in modalità puramente elettrica. Aggiorneremo il messaggio quando arriveranno ulteriori informazioni.

Un mondo a colori per chi ancora è in Bianco&Nero. ?

Io l'ho vista dal vivo e sinceramente il mio occhio da progettista non ha visto difetti particolari, non più di quelli di una klasse E

Neppure quelli di Automobilismo, invece gli americani di CarAndDriver si. Ma ne AlVolante ne Automobilismo hanno portato la vettura in pista al limite ne testato il doppio evitamento di ostacolo sul bagnato.

Modifiche al regolamento SBK: Ducati 250 rpm in meno e Honda 500 rpm in più: https://www.moto.it/superbike/sbk-ducati-penalizzata-250-giri-in-meno.html

Ho l'esposizione di Peugeot per il Fuorisalone a due passi da casa, sono andato a vedermi questa benedetta 208. Devo dire che dal vivo l'ho trovata decisamente piacevole, nonostante anche ora, in foto, mi convinca poco. In parte c'era poi esposta questa meraviglia ?

Sí, certo....Fugazza di 4R che fa i tempi nel giro non sa guidare senza aiuti elettronici. Certo certo

Si certo . Ma parlando di anni '70 ed '80 perché fermarci a questa BMW ? io andrei direttamente alla più gustosa di tutte, le cui emozioni ancor oggi sono inarrivabili . Scherzi a parte, capisco l'affetto per una marca, ma qui forse si sta esagerando un pochino . :)

Ciao a tutti, è passato quasi un anno e hanno cominciato ad affollarsi un sacco di impegni per cui molte cose, tra cui questo splendido forum, non hanno trovato più molto spazio nella mia vita. Faccio un breve riepilogo di come è andata la faccenda. Ero ancora indeciso su cosa cercare: nuovo, usato, naked, crossover, spulciavo un sacco di annunci anche se la prima ricerca che facevo ogni volta era per la Versys il problema era trovarne una che mi andasse bene, volevo assolutamente l'abs e cercavo una II o III serie ma i prezzi erano altissimi. La parte razionale della mia testa mi diceva che visto i prezzi degli annunci dovevo avere in mano un preventivo sul nuovo per decidere in modo ragionato. Così un giorno mi decido e vado con la mia ragazza a chiedere per la Versys in concessionaria e lei appena la vede non ha la classica reazione di molte altre persone a cui l'avevo fatta vedere (questa? Davvero? non è una moto da vecchi? etc...) anzi, piace anche a lei e l'unica remora che ha è sulle dimensioni eccessive. Al che sono convinto, prendo la Versys: ricerca serrata di annunci ma l'usato ha sempre dei prezzi stratosferici, inoltre in quel periodo (ma penso anche adesso) ti davano la versione tourer al prezzo del base. Era un venerdì di luglio e stavo andando a casa dai miei genitori (nella loro città dovevo andare a vedere da un concessionario la triumph tiger di qualche post fa) passo dalla via del concessionario e mi fermo un momento solo per avere un preventivo, con un minimo di trattativa ho in mano il preventivo a 8k messa in strada. Dico che ci penso durante il weekend e la titolare mi risponde che è l'ultima che hanno: loro sono la sede distaccata di un altro concessionario e dato che la sede centrale ne vende di più a lei non ne mandano più fino alla fine di agosto. Sicuramente era una balla però sul momento mi sono fatto prendere dall'impulsività e l'ho presa. Non ho guidato molte moto, anzi in realtà a parte il bandit su cui ho fatto la patente non ho guidato altre moto, però la Versys penso sia adatta a me, me la sento bene addosso quando la guido. Da soli è divertente, considerando che io non sono proprio il più provetto dei piloti quando apri va in modo assolutamente adeguato per me, ho odiato le sospensioni per alcuni mesi prima di trovare la regolazione che mi piaceva, avevo seguito alcune guide ma con scarsi risultati. Il cambio effettivamente è duro, è preciso ma ogni volta che metti la prima per partire fa un rumore che pare preoccupante. inoltre la leva effetivamente è troppo vicina e costringe a giocarci attorto con il piede in un modo non troppo naturale. In due è davvero comoda, il motore diventa un po' tirato quando si è carichi ma risulta comunque adeguato. Sotto i 3000 giri è un po' rognoso ma dai 3 ai 6000 è veramente divertente, sopra c'è ancora qualcosa ma non ne ho mai sentito il bisogno. Come difetti c'è il peso che se quando ci sei sopra non si sente più di tanto quando devo spostarla mi vien da morire ma questo perché io sono un pappamolla, un po' troppa plasticaccia nera non verniciata a vista secondo me inutile e l'indicatore del carburante che segna un po' quel cavolo che gli pare ma come sostanza sono veramente contento. La ricomprerei? sì. Rifarei lo stesso percorso dell'anno scorso? Con l'esperienza che ho maturato in quest'anno allora la risposta è no. Probabilmente comprerei una moto usata e più vecchia per capire cosa vorrei e cosa non vorrei da una moto ma ormai è andata così e sono felice con lei.

Sempre i soliti discorsi. Se in italia avessimo messo lo stesso impegno col quale, giustamente, si critica fca nel comprare quel poco che fca ha prodotto forse avremmo una situazione diversa. Tutti piangono giorgio ma quanti, potendolo fare, l'hanno comprato ?

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