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Se una Renault o una PSA avessero tenuto in gamma modelli così vecchi probabilmente sarebbero già falliti. Mentre FCA grazie alla forza dei suoi marchi riesce a campare e a vendere modelli a dir poco stagionati. Manley lo ha capito e infatti la Giulietta attuale arriverà fino al 2025, la 500 al 2027, la Ypsilon e la Panda idem. Ma la vera novità sarà la riesumazione della Punto e la sua ostensione a Ginevra 2020.

Ragazzi, guardate oltre gli optional. Maserati ha leasing costosissimi rispetto alle avversarie. E ha un'immagine molto diversa, molto più Exotic. Dirigenti d'azienda, ossia i principali acquirenti di questo genere di gamma (in numero) acquistano sovente mediante leasing, che è la principale forma di acquisto di vetture in USA. Un'immagine un po' troppo urlata ed al contempo leasing sconvenienti fanno tirare indietro tanti. Le linee sobrie dell'attuale generazione sono dovute a questo, e le auto sono stilisticamente azzeccate. Credetemi, il virtual cockpit conta, ma avere un leasing 200$ più costoso delle rivali (un valore MENSILE) è ancora più importante. Anche per quello c'è stato un rallentamento del piano Maserati, bisogna lavorare su tenuta del valore, sulle aziende di leasing etc. Lo stesso dicasi per Alfa Romeo.

Nella prova non mettono il tempo nel dettaglio, dicono solo che con le Cup non R non riuscirebbero a battere la Lambo. Dicono che le R garantiscono un 5% di tenuta in più, che diventano critiche per acquaplaning e che la GT2 RS è molto difficile da portare al limite. Sottolineano anche che le R danno il massimo per 1-2 giri. A me sembra che la smania del giro veloce sta andando oltre il buonsenso. Non mi ci vedo uno che arriva in pista durante un track day e si monta un treno di gomme buono per due giri....

Che ti aspetti da una rivista che su cinque numeri usciti quest'anno mette TRE (!) auto del gruppo VW in prima pagina? O dalla stessa rivista che se non ci sono auto VW nella prima pagina le mettono nel retro? O dalla stessa rivista che dissemina pubblicità del gruppo VW ovunque? O ancora che in generale c'è una sovrabbondanza di notizie sulla pagina ufficiale e Facebook di Skoda, Seat, Audi ecc..? Così a caso mi sono andato a leggere la prima prova che ho trovato: La T-Roc. Dicono esplicitamente che le plastiche deludono, ma ehi la plancia ha un bell'aspetto! E via 4 stelle assicurate mentre la Vitara restyling ne prende 3. Su un altro numero la qualità della Q3 è descritta "ai massimi livelli" prendendosi 5 stelle; nel contempo in un altra prova per quanto elogino la qualità e maniacalità degli assemblaggi la Lexus ES non riesce a prendere le 5 stelle. In generale sembra esserci "qualcuno più uguale degli altri" e questo sottofondo emerge in ogni prova e in ogni numero. Il che non avrebbe chissà che importanza se si facesse la tara a quello che si legge, ma molti non la fanno e si fanno l'idea che i tedeschi, per definizione, sono uber alles

Foto di mio zio , di un raduno:

..motore della Delta integrale elaborato con ca. 330CV e solo 900kg - era un inferno e molto impressionante durante il raduno ?

Posso solo confermarvi che indipendentemente da Alfieri, se si farà o meno, sono finalmente tornati ad investire su Maserati ed Alfa, dopo 3 anni di pausa, il che vuol dire sviluppo e stile finalmente congelati, e fornitori a bordo....quindi ora non possono più bloccare nulla...

In caso ci fossero informazioni, ormai credo di riassumere il pensiero comune se vi dico che non possono essere considerate, poiché come ci hanno abituato, ogni dichiarazione ufficiale è inattendibile il giorno stesso.

scusate, ma cosa sara al 3. maggio? Solo la conferenza per i risultati del Q1/19 o anche qualcos'altro? Perche se solo le cifre della Q1, poi non credo davvero che ci saranno molte informazione su nuovi prodotti.

sai che potrebbe essere lei? anche se in realtà mi prova un po' meno "spaziale"... quant'è grossa? perché quella che ho visto io era piuttosto compatta, non aveva misure da supercar. (come si chiama 'sta miccedes?) EDIT trovata! non era una Mercedes CW311, ma una sua derivata: Isdera Imperator 108i. adesso che vedo la foto ricordo amnche il logo dietro, era uguale a questa, però verde scuro: grande Sarge!

Restyling Giulietta.

...è un complimento, vero?

Anteprima fornita da LR Via Autocar.co.uk

Io dico che la 3er Touring esce più coerente con lo stile BMW rispetto alla Serie 3 berlina che è molto Lexus.

Bentley ha fatto un errore: doveva chiedere a volkswagen di rifare la Phaeton

Era caduta dalla bisarca e la rincorreva per risalirci?

Direi che si tratta di una tiguan con le protezioni che utilizzano durante il trasporto

Raramente, molto raramente, mi è capitato che Stelvio non capisca un comando vocale, che normalmente esegue senza incertezze. Invece, a proposito delle critiche sulla grafica del navigatore che spesso viene giudicata “povera”, ho provato ad usare google maps in situazioni un po’ complesse ( svincoli complanari in centro città ). Devo dire che la grafica del navigatore nativo in questi casi è, secondo me, più chiara e comprensibile.

Interessante, si stanno muovendo anche per colmare il gap sul fronte connettività, bene così. Fra l'altro c'è scritto che le principali componenti del nuovo sistema si vedranno già dalla seconda metà del 2019, mi viene da pensare a questo punto che debutteranno sul MY 2020 di Giulia e Stelvio, che sono le uniche novità di FCA per l'anno in corso, almeno a mia memoria, e sulle quali era noto che avrebbe debuttato un infotainment più evoluto.

Poiché purtroppo...quelle catastrofistiche, spesso, sono quelle giuste. Direi che FCA non ci ha mai abituato a notizie belle per poi essere realmente tradotte in realtà, eccetto qualche raro caso. credo che @4200blu intenda dire che sebbene Porsche sia comunque un marchio esclusivo e oltremodo costoso, ha una diffusione talmente elevata ormai che davvero fa parte della "massa" della sportiva. Mi spiego meglio, diciamo che Porsche è il primo marchio che uno si compra solitamente quando guarda oltre la triade per la prima volta. Diversamente Maserati gode della luce riflessa della sorellona di Maranello, e di questo dobbiamo dare atto a LCdM che da quando è entrata in orbita nel 1998 è riuscito a posizionare il brand molto in alto, quasi sia la "costola" della Ferrari. Poi, come al solito, hanno cominciato a perdersi per strada, idee, restyling, concept....e la situazione che vive oggi Maserati è figlia di chi l'ha voluta. Io nel mio piccolo non posso lamentarmi, la mia Ghibli S è bellissima e va benone, mi da qualcosa che una serie 5 non potrebbe darmi probabilmente, però le mancano due cilindri per essere perfetta davvero. Se la facessero davvero la Ghibli GTS con il v8, la prenderei al volo. Porsche invece è un prodotto eccellente, ma ormai talmente diffuso e sovraprezzato, che la vera Porsche per me inizia dalla GT3 in su. In basso, Solo 718 GT4 - GT4 T-Pack, il resto sono, a mio avviso, soldi sprecati in qualcosa che a fronte della spesa, tanto esclusivo non è, poiché in molti la guidano. Il senso quindi del termine di "Porsche di massa" di @4200blu credo si riferisca anche a questo.

Quando arriva la Giulia vagli a sgommare davanti.

WS

la mia tesi univerisaria con tanto di relatore bmwista che mi dava contro su tutto Zittito davanti a tutti coi fatti e numeri che gusto

Ma molto semplicemente Leclerc non aveva un altro set di gialle. Potevano montare o rosse o bianche Per quanto facciano pena al muretto certe volte, dobbiamo sempre dare per scontato che ne sanno piu di noi ..... Sapevano dei problemi con le rosse, non le hanno volute rimontare solo per sfidare i forumisti sparsi per il web

Ma qualcuno ha presente che ci vogliono circa 20 secondi per fare uno stop? ☏ BLA-L29 ☏

E'questa?

Una curiosità: si potrebbe modificare il titolo altisonante oltreché fuorviante? Grazie.

Fca è il contrario di immobildream non vende solide realtà ma sogni. Però visto quanto è attiva nel lanciare nuovi piani industriali andrà a finire che guideremo piani industriali al posto dei modelli. Vediamo se il 3 maggio dicono qualcosa, però sempre più sto facendo i salti mortali per far rimanere la filiale con le auto aziendali fca

devono spingere dove sono forti lusso e sportività.. e sarò ripetitivo ma anche se non farebbe numeri da capogiro una ghibli vitamizzata con un bel v8 a dar fastidio alla triade pepata sarebbe un passo per dire "va che ci siamo anche noi e non scherziamo", però andrebbe aggiornata anche internamente.. secondo me sarebbe un bel modo di farsi sentire.. ok che non fa parte del gruppo ma la collaborazione con ferrari lato motori c'è perché non sfruttarla... credo che manchi quell'esclusività e sportività che una volta era il suo cavallo di battaglia....

Osservazione giusta, ma anche ora non è che siamo messi meglio col Tridente....secondo me dovrebbero davvero alzare il tiro degli oggetti in vendita, tanto per come la vedo io procedendo così non riusciranno mai a fare grandi numeri. Vista l’impossibilità dei grandi numeri, la prenderei come dato di fatto invece di continuare a dichiarare target utopici con una gamma che si rinnova ogni 10anni (oggi come oggi ridicolo tra chi ambisce ai numeri importanti-andava bene 30 anni fa), aumenterei l’aura da oggetto di lusso e di pari passo alzerei i margini per auto venduta andando a “pareggiare” i numeri minori. La VW ci riesce, penso che riuscirebbe anche FCA pur non avendo un catalogo di brand così valevole in ambito premium dal quale attingere. Aggredirei il settore del lusso personalizzato grazie al progetto degli interni artigianali e lo accoppierei alla sportività elegante Maserati, senza stravolgere la gamma attuale ma puntando a maggiore lusso e ricercatezza. L’interno della nuova continental è un hotel a 5 stelle, ma anche la Maserati ha le capacità per arrivarci senza che siano one-off da salone, le edizioni Zegna sono un piccolo esempio nonostante si tratti solo dei rivestimenti ma c’e Quella artigianalità che chi vive nel lusso adora respirare. Ho l’idea che se mantieni un target ampio rischi di pestare i piedi ad Alfa con un certo tipo di pubblico, se facessero una Levantina per esempio. Gestirla come fanno ora ha poco senso secondo me, a meno non rilancino sul serio una gamma un minimo articolata, ma senza dirlo e poi ritrattarlo in corso d’opera.

Molto interessante, hai il link dello studio? La parte di riciclo mi pare fin troppo bassa per i BEV. La cosa ancora più interessante sarebbe trovare un LCA che consideri non solo l'impatto sul riscaldamento globale, ma anche sull'inquinamento e quindi la tossicità per l'uomo e l'ambiente. Sull'argomento ho trovato solo uno studio del 2012: https://onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1111/j.1530-9290.2012.00532.x Di cui riporto questa immagine e legenda: Global warming (GWP) terrestrial acidification (TAP) particulate matter formation (PMFP) photochemical oxidation formation (POFP) human toxicity (HTP) freshwater eco‐toxicity (FETP) terrestrial eco‐toxicity (TETP) freshwater eutrophication (FEP) mineral resource depletion (MDP) fossil resource depletion (FDP) internal combustion engine vehicle (ICEV) electric vehicle (EV) lithium iron phosphate (LiFePO4) lithium nickel cobalt manganese (LiNCM) coal (C), natural gas (NG) European electricity mix (Euro).

Questa è la prima foto senza il camuffo “clattering ”, a me sembra di vedere un mix di Defender concept (non ricordo come si chiamava di preciso) e Discovery 4.

Dovevano montarci un sequenziale ad innesti frontali...altro che aisin

Presi pure per il culo da Wolff che dichiara: Leclerc più veloce in pista. Grazie Pres. Bella figura complimenti... ☏ BLA-L29 ☏

Ma gia Bentley, usando piattaforme, motori e componenti per telaio/assetto, interni, elettronici insieme con Porsche e Audi , e in perdita. Come potrebbe funzionare una Maserati negli stessi segmenti? Con chi divideresse Maserati piataforme e componenti di lusso ed alta prestazione per fare concurrenza ad un Continental, ad un Bentayga, un Mulsanne? Senza divdere pianali e componenti con altri marchi del complesso in quantita sufficiente non e possibile guardagnare soldi con progetti cosi, gia oggi e ancora meno in futuro.

Consegnata da Valentina Nappi e mantenuta da Sasha Grey

G26 ?

Ragazzi, leggo una escalation di commenti pessimisti basati solo sui rumors. Soprattutto alcuni commenti danno l'impressione che si basino solo sugli altri commenti piu' pessimisti. Mi sembra veramente assurdo.

Ho la sensazione (ex-post, ovvio) che fosse vero in parte che le scuderie che usavano (e usano) molto rake abbiano grandi problemi a trovare stabilita' prestazionale. La Mercedes ha sempre puntato poco su questo, sicuro ne sta traendo beneficio. Il problema fondamentale comunque e' che le gomme sono tarate sul livello di carico generato dalla Mercedes, e anche le pressioni di gonfiaggio. Andrebbe invece sparigliato il mazzo cambiando pressioni di gonfiaggio e tipologia, facendo gomme piu' gestibili dagli altri. Il problema e' tutto politico/di immagine. Se fai gomme che danno rogne a Mercedes, o addirittura non reggono a quelle sollecitazioni, immediatamente parte lo shitstorm di Wolff, e Pirelli evidentemente non vuole perdere i lauti contratti con Mercedes, ne' sputtanarsi l'immagine. La rogna sta tutta li', perche' su 10 scuderie, 9 dicono che non riescono ad entrare nella giusta finestra operativa, anche gente come Red Bull, non gli ultimi arrivati. Comunque e' tutto molto strano, quando Ferrari era nell'era Schumacher, pur non avendo mai avuto tale livello di dominio, tutti a cercare di limitarli e interrompere il dominio, qui invece sembra che vada tutto bene a tutti. A partire da Ferrari in primis. Tanto Binotto studiera' i dati, stanno capendo la macchina, ed Elkann gongola che hanno fatto il giro piu' veloce ?

Immagino I retroscena cosi: " Ste ca..o di Alfa non le vuole nessuno, cancelliamo 8c va" "Ma abbiamo gia firmato il contratto per la vasca in carbonio con la Adler. Tutta quella povera gente dell impianto di produzione scocche?" "Facciamoci sopra una Maserati allora, che la vendiamo pure piu cara" "Ma non cozza con la filisofia Maserati? E poi c e gia Alfieri" "Alfieri? Ahaha, ma lascia stare"

Levantino 2022, Alfieri cancellata... Insomma anche Maserati intraprende la discesa libera che ha preso Alfa e prima ancora Lancia... Bene dai, per fortuna che qualche modello nuovo lo vediamo ogni tanto con la Ferrari almeno...

L'impressione che ho io é che queste tecnologie non siano così precise e reattive come vengono descritte. Può essere parecchio fastidioso.

Io tutti i giorni faccio una prova molto empirica. Nello stesso garage, ci sono una 159 jtd €4 DPF, una Passat €6B DPF no SCR, una giulietta benzina €6B e una Tempra (si la vecchia) 1.6 i.e. €1. Quando accendi la giulietta o la tempra non si sente nessuna puzza (la tempra ha una combustione perfetta, non è uno scassone da sfascio). Quando accendi la 159 o la Passat, tempo 3 minuti con solo la serranda aperta, non si respira piu. E a nasometro, quella che puzza di piu è la passat. Occorrerebbe fare una prova per vedere dopo quanto tempo una persona rimane intossicata con le varie auto (magari la puzza percepita, non è indice di qualità dell'inquinamento), ma non ho trovato quattro volontari da sacrificare.

Qualcuno sa per caso, se si trova anche questi due versioni speciali della barchetta nel Heritage Hub? La Dedica e il Monotipo della Stola

Beh, ma tecnicamente tutti noi siamo emettitori di inquinanti In generale, un conto è l'emissione di CO2, un altro conto l'emissione di tutti gli altri scarti della combustione. La CO2 è considerata dannosa per l'ambiente a livello globale, ma non è un inquinante locale (non danneggia gli organismi in quantità normali). Il resto è dannoso a livello locale, nel senso che viene respirato da chi sta attorno alla macchina e provoca malattie. Ora, IN TEORIA con le ultime evoluzioni il diesel ha una combustione più pulita. In pratica a me continua a venire da sboccare quando me ne passa uno accanto, anche gli ultimi. Non è che dai benzina esca aria fresca di montagna, ma la zaffata di aria fetida non la percepisco allo stesso modo (non la percepisco affatto, a dire il vero). Per me è comunque solo un modo per raccontarsela. L'unica macchina che inquina poco è quella spenta, già solo usarla è una scelta "non green". Si scelga il motore più adatto all'uso che va fatto della macchina, e se si vuole fare la differenza ci si mette d'impegno per usarla meno (almeno provarci). Per me la strategia giusta è di evitare il diesel per evitare di scaricare schifezze a livello locale, e in generale evitare l'uso del mezzo quando possibile per evitare di sprecare energia.

488 Pista e' la piu' bella Ferrari attualmente a listino, secondo me.