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Ammazza, io La trovo moderna. Misto di touch screen e comandi fisici ben amalgamato fra di loro. La semplicità stilistica è una caratteristica dei modelli Land (Discovery, Discovery Sport e Defender). Per me bel miglioramento stilistico dentro e fuori. Le motorizzazioni sulla carta sono interessanti. Vediamo come si comporta nel settore affidabilità.

Personalmente trovo che abbiano fatto un buon lavoro, meglio che su 208 (che personalmente non mi piace). Il progetto si è evoluto assieme, quindi un occhio allenato trova delle possibilità di sovrapposizione, l'impostazione è la medesima. Tuttavia, la differenziazione mi sembra ben riuscita e dubito che i clienti noteranno analogie, anche vedendole una accanto all'altra. Era ora che il segmento B si rinnovasse un po'...

è talmente carica di dettagli che non le avevo nemmeno notate

Settimo appuntamento del mondiale di F1, dopo le 6 doppiette vittorie Mercedes nelle prime sei gare del Mondiale di F1, Red Bull e/o Ferrari, riusciranno a (ri)salire almeno sul secondo gradino del podio?

"prevede di ridurre drasticamente la massa dell'intera vettura" Nel 2012 l'attuale modello è stato presentato con una riduzione di 350 kg rispetto al vecchio modello. Se riducono drasticamente il peso di questo nuovo, mi chiedo di che materiali erano fatte le vecchie Range Rover, piombo?

Bisogna considerare anche altri aspetti, non solo il costo del carburante. Come l'autonomia, che per le auto a metano è un terzo della diesel. O i percorsi, se devi rifornire il metano in autostrada, e con 1/3 di autonomia e orari di rifornimento meno estesi capita, il costo del rifornimento aumenta di non poco. O la maggiore manutenzione e la revisione delle bombole ogni 4 anni. O la necessità di chiamare un soccorso autorizzato ad operare su auto con carburante gassoso in caso di incidente. La minore capacità del bagagliaio e la peggiore dinamica di guida. Ed il prezzo di acquisto, al netto della scontistica. Oltretutto, visto che gli attuali modelli sono monovalenti, in caso di utilizzo fuori dai percorsi abituali, il rifornimento è una ulteriore preoccupazione.

L'offerta dovrebbe essere presa al volo da qualsiasi amante della guida pura...per un costo irrisorio ci si garantiscono 36 mesi di felicità a 4 ruote! lo scarico della 124 abarth è dual mode meccanico, c'è una molla a contropressione che apre o chiude il passaggio in un altro condotto che è più rumoroso. L'effetto in sport è accentuato semplicemente perchè si abilita l'acceleratore rapido e si arriva molto prima a quel numero di giri per farla aprire (circa 3000).

trasmesso in diretta su TV8

Buongiorno, io sono proprietario di una ALFA ROMEO 145 QUADRIFOGLIO BLU, Avendo io molte conoscenze, ho ingaggiato la rivista Quattroruote e alcuni membri del Gruppo FCA per verificarne la provenienza, la storia e la produzione di questa variante. Ovviamente è messa male perche l' ho ritirata da soli 3 giorni da una famiglia di anziani che la usavano DECISAMENTE MALE! Tempo 1 mese e gli verrà conferita la TARGA ORO ASI e potrà finalmente tornare ad essere il gioiello che era!

Il prossimo quand’è?

ma la roba degli altri marchi non esce fuori da linkedin?

Quella GM doveva essere la versione Hach di questa che vendono in Cina. E mi sa che col passaggio a PSA noi europei ci abbiamo guadagnato.

Quoto in toto! L’unico appunto che faccio, ma che riguarda anche la versione pre restyling, è quell’allestimento estetico pseudo sportivo che appesantisce parecchio la linea! Boh per me le Land devono avere sottoparaurti, passaruota e grembialature a contrasto in nero “plasticone”.

oddio in questa vista mi disorienta abbastanza. mi pare un'accozzaglia di roba giùà vista con altri marchi pare un rendering delle riviste

Mai cambio tono in dipendenza dalla mappa, in ogni caso fa sempre abbastanza casino. Per me l’offerta di sopra è ottima, tuttavia mi assicurerei di poter montare il pack visibilità con i fari a LED e se possibile anche il Bose.

In un forum di appassionati la questione meriterebbe una risposta ben più' articolata...tuttavia considerando che andremmo troppo OT, che l' ho guidata poco e che non sono certo un pilota, ti dico brevemente ciò' che secondo me la rende vecchia scuola: - cambio - poca manegevolezza nonostante le 4WS (la differenza rispetto alla prima aventador comunque si sente), il che, se non vuoi sorprese, ti spinge a guidarla con il classico 'slow in, fast out". In questo modo comunque senti che ti può' fare un o scherzo da un momento all' altro (la F12 e' anche più' o meno cosi' anche se la dinamica di guida Ed i motivi sono diversi'). Diciamo che dopo aver guidato roba come ad esempio la 488 o ancor di più' la 720S, AUTO CHE TI FANNO SENTIRE UN PO' PILOTA ANCHE QUANDO NON LO SEI, la Aventador, come una supercar ormai d' altri tempi, ti può' intimidire senza se e senza ma. Mettici anche la visibilità' ridicola e la stazza notevole, ecco che portarla sul misto stretto non e' proprio una passeggiata... chiuso OT

Leggo troppe pippe a mio avviso. Ghibli e 4porte pur con i loro difetti sono state auto di successo che hanno consentito risultati economici notevoli. Levante è meno riuscito anche perchè nato 3 anni dopo sulla base delle berline (e quindi parzialmete già visto) e con tanti concorrenti di maggiore impatto hi-tech. Molto semplicemente mancano i modelli nuovi, io non vedo nè problemi di immagine nè di posizionamento. Poi certo avere una sportiva di 11 anni non aiuta l'immagine, ma rientra nel concetto del "mancano i modelli nuovi"

La lunghezza è di 4.06 metri ed il passo è stato allungato di 28 mm. Mentre l'altezza è stata ridotta di 48 mm. Opel ha solo dichiarato, sul lato della massa, di aver messo alla frustra la nuova Corsa, segnando - per il modello di ingresso gamma - una massa in ordine di marcia di 980 kg. Anche se l'altezza complessiva della vettura è stata ridotta, c'è più spazio per gli occupanti all'interno. +3 mm per lo spazio sopra la testa, come conseguenza dell'abbassamento dei sedili di 28 mm. Il Baule è anche più generoso di prima, con il volume che sale da 285 litri a 309 litri. Corsa-e Press Release Corsa-e: Opel Corsa La gamma motori sarà articolata come: 1.2 3 cilindri aspirato da 75 CV (manuale 5 marce) 1.2 Turbo LPT 100 CV / 205 Nm (manuale 6 marce, AT8) 1.2 Turbo HPT 130 CV / 230 Nm (AT8) 1.5 4 cilindri TurboDiesel da 103 CV e 250 Nm di coppia Press Release: Opel Topic Spy:▶️ Opel Corsa VI 2019 (Spy)

L'ammiraglia di Land Rover, la Range Rover, si rinnova. Questi muletti nascondono la futura testa di serie del marchio che è conosciuta con il codice interno L460. Non la vedremo prima del 2021. La nuova RR sarà basata sulla nuova architettura MLA (Longitudinal Modular Architecture) che su carta prevede di ridurre drasticamente la massa dell'intera vettura, ma aumenterà la rigidità torsionale e flessionale e quindi la sicurezza. Le dimensioni esterne non dovrebbero distaccarsi dall'attuale, così come la gamma motori, che però non dovrebbe più avere in dote il V8 Benzina di derivazione Ford, per far posto al nuovo 6 cilindri in linea della famiglia Ingenium. Così come addio al V8 Ford-Lion, per avere via libera ai nuovi 6 cilindri diesel con modulo ibrido da 48 V. Ovviamente non mancheranno le versioni Plug-in-Hybrid che molto probabilmente saranno offerte sia con il 4 cilindri 2.0 litri Turbo, sia con il 6 cilindri 3.0 litri Turbo.

Press Release MY '23: Via Land Rover Topic Spy --> https://www.autopareri.com/forums/topic/60824-land-rover-discovery-sport-facelift-spy

Sì, però il morale del team è anche meglio di quello dell’anno passato. L’odore di pompelmo che si sentiva nel box quest’inverno non era una benzina speciale, erano delle super centrifughe detox

https://europe.autonews.com/automakers/fiat-chrysler-targets-return-profit-europe-q4

I lamierati son tutti diversi, passo e lunotto son gli stessi, la vecchia aveva stesso passo e parabrezza di Punto

Ho aggiornato il primo messaggio con un po' di notizie che sono riuscito a recuperare tra dimensioni, motorizzazioni ed aggiustamenti

...è la versione che preferisco! Chissà che, a forza di abbassarli, sti camion non ri-diventino delle auto "normali"..... ?

Forse aveva questa.... ?

comunque attendo di vedere dal vero sia questa che la 208.. almeno in foto mi sembrano le più belle della categoria insieme all'ibiza...

Anche al posteriore: Il Faro Opel richiederebbe una forma più netta e spigolosa nella parte esterna, ma utilizzando lo stesso stampo di 208 finisce più smussato e "dolce". IL retronebbia in basso al centro è nettamente Peugeot 208 e su una Opel non richiama nulla del passato. (OK sono un po' "cagacazzi" però visto che una volta si criticavano le varie Musa/Idea Punto/Mito adesso si meritano lo stesso trattamento anche PSA/Opel ?) Hanno invece dissimulato bene la fine della vetratura laterale facendola salire in zona portiera posteriore.

La parentela è decisamente evidente!

La fiancata mi fa ribrezzo come quella della Polo..... Perchè non le hanno messo il muso di questa?

Ma quali tre suv ? nel 2030 forse? ? al massimo Levante attuale e 500 E e gia è coperta la capacita, lo stabilimento viaggia dal 2003 a circa 70 mila fino a scendere e poco piu di 20 mila oggi. Con l’aggiungere di 500E gia stanno a cavallo e hanno coperto la forza lavoro

Sarà il bicolore fatto così ma non so perché mi ricorda un po’ la nuova Audi A1

secondo me, dopo tonale, non c'è nulla di programmato a breve

se questa console e gia vecchia poi quella di Stelvio e Levante è neolitico.

Abbastanza diversa... Come detto tempo fa presentazione ancora prevista a luglio La lista ad inizio pagina rimane valida

Multilink a tre bracci (anzi, due e mezzo per la precisione). ☏ iPhone ☏

Arrivederci Niki, R.I.P. Il modellino della 312T con il tuo nome sulla fiancata lo conservavo gelosamente, ho scoperto la Formula 1 da bambino proprio seguendo le tue gare e le tue vittorie...

Segnalo la promozione che gira adesso in FCA per la gamma 124, mi sembra molto buona

Rendo omaggio a questo uomo e pilota straordinario e sui generis. Freddo, calcolatore, tenacissimo, ma anche imprevedibile, tagliente e sarcastico. Non entra nella leggenda, c'era già da 40 anni. RIP

Capisco che si più facile fare ironia, ma ti è stato detto che il target del 2018 era per una gamma rinnovata di 8 modelli, tra cui una sedan full size ma soprattutto una SUV full size che negli States ha un forte mercato. Per cui parlare di flop in USA è matematicamente errato soprattutto se si fa riferimento a quei 400k. Ricordo che Alfa ad oggi è Giulia e Stelvio negli States... con 1 motore umano ed uno da 510 cv. Quindi si può discutere sul perché non siano arrivati ulteriori modelli, ulteriori motori, sul perché in UK e DE non vende... Ma non sul secondo mercato del brand come flop. Il resto sono polemichette sterili che nulla contribuiscono alla discussione, soprattutto perché analisi sempliciotte e manco corrette! E no serve una laurea in economia e finanza per capirlo. ma d’altronde per qualcuno è un flop anche Mini Countryman con lo stabilimento saturo... ??‍♂️

Poi bisognerebbe pesarle, per capire se è vero che cala tutto il peso dell'auto...

Nel limite di quello che era possibile fare in un FL è stata velarizzata anche questa. Premesso che non sono un estimatore di questo modello, non so se abbia senso uniformare così tanto la gamma Land a quella Range visto che i due marchi dovrebbero avere mission e target abbastanza diversi. Tanto più che questo linguaggio stilistico mi pare più invasivo di quello della triade e quindi, a mio avviso, rischia di stancare se riproposto su tutti i modelli.

1985 Beh dai. A parte la terza serie, il cui design era per così dire...originale, i modelli precedenti non erano disprezzabili. Fixed.

Ma la Taurus è nata nell’87 ed era un modello USA

Comunque il mini sportello posteriore fa capire che lo stesso pianale lo useranno anche per segmento C, magari non Opel ma sicuro la C4 futura, comunque tralasciando questo la trovo molto carina ed equilibrata, temevo in una maxi calandra invece è uscita bene. Sicuramente da preferire alla 208 per lo stile troppo particolare Comunque questa è la E Corsa elettrica, la versione normale credo sarà leggermente differente nei paraurti

Gestisci tu la pagina FB "Fotografie Segnanti"?

Sappiamo molto poco del progetto, del suo carattere di innovatività, della sua fattibilità economico finanziaria (dipendente dai ritorni potenziali). Gli investitori di venture K investono solo se hanno un upside già manifesto o in cambio di connessioni di vario genere che garantiscono il successo (un mercato) all'operazione. Non mi stupiscono le tue difficoltà. Poi sia chiaro, nulla vieta che il tuo progetto sia davvero una ciofeca (LOL) e che il buon libero capitale lo bocci a ragione. Non scoraggiarti, cheers

@Nico87 Tutto vero, però devo solo far presente una cosa. Ho una Ghibli Gransport S a benzina, e quanto a piacere di guida, Sterzo, e assetto, è anni luce avanti alla 530d con le adattive (F10 del 2013) di mio fratello. Non parlo di motore, parlo di "sensazione in strada". Aggiungiamoci un bel sound e tutto funziona al meglio, anche il sistema infotaiment, devo dire, funziona molto bene ed ha una bella grafica, android auto è veloce e non si pianta mai, quindi pe rme il prodotto è buono. Manca, parlando di ghibli, una versione V8 (GTS-MC o che sia) che avrei preso assolutamente al posto della S v6, ma purtroppo più di questo non c'era. Avesse il V8, Ghibli sarebbe davvero una macchina alternativa alla M5 non "come la M5, fermo restando che quest'ultima (M5 F90) l'ho provata e mi ha lasciato sbalordito per quanto è fatta bene e per quanto cammina. Ma anche lei ha un neo, se proprio vogliamo fare i pignoli, non ha sound da V8 "appagante", diciamo che se avesse avuto un sound da V8 come i motori VAG o MB, avrebbe fatto una figura ancora migliore. Ma va benissimo, è la berlina seg.E più bella da guidare che ci sia ora sul mercato. Quindi Ben venga Levante Trofeo, finalmente si sono resi conto che il V8 in america è d'obbligo anche se i numeri magari, sono pochi, ma ci vuole per immagine. Ma la stessa cosa, ci vorrebbe per Ghibli, i competitors hanno tutti una versione sportiva V8, parlo della triade, e costano come la Ghibli V6 S o giù di lì.....io avrei cercato di farci stare un V8 li sotto......magari avrebbe aiutato nelle vendite soprattutto in US, poiché mi pare che le "M" macinino ogni anno record di consegne ed ordini di continuo. Se guardiamo i numeri, pe rle case grandi potrebbero essere considerate "nicchie" ma molto profittevoli, pe runa casa come Maserati, da meno di 70 mila auto all'anno, anche 20 mila auto dall'altissima redditività come le specialty sarebbero oro colato. Concordo con te anche su GT e GC, bellssime, ma starebbero bene solo in un museo. E i numeri infatti mi danno ragione, la Gente non si intorta più con modelli antiquati, che seppur belli, antiquati restano. O stai al passo o il mercato, dati alla mano, ti fa capire che sei fuori dai giochi. Ma sono cose dette e ridette da molti qui dentro. Non serve una strategia vincente con il prodotto che hanno oggi. Servono solo tante, tante novità, e poi una strategia. Ma una strategia per offrire un prodotto come GC per esempio, è perdente in partenza. Mettiamoci Wester poi....alé.........era quello che diveva che AR doveva diventare come VAG, una bella auto da famiglia, e sosteneva che una Giulietta con il twinair sarebbe stata bellissima. Io di lui non ho per nulla stima.