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Mi ri-cito: Il guadagno non è solo in termini di soldi incassati immediatamente... a meno di non avere visioni di breve termine, ma allora si fa il trader, non l'industriale.

Bhe almeno bisogna ammettere che le due Francesi sono coerenti....piangono tutte e due ahahah

Nessuno ha detto che sia redditizia. Quello che contesto è che si tratti di miliardi buttati. Le perdite, sempre che a fine carriera del modello ci siano state, devono tenere conto dei risultati ottenuti in termini di progettazione spalmata su altri modelli (Giorgio), ricostruzione dell'immagine del marchio con il rientro negli USA e l'ingresso in Cina, l'esperienza maturata per lo sviluppo di modelli futuri, tutta roba che ha un valore. Poi se vogliono dire "con questi due modelli ci abbiamo rimesso quindi da adesso si ricarrozza" possono farlo, ma dimostrano di essere peracottari. Che poi ricarrozzare cosa? Maserati (Giorgio) o Jeep (Giorgio)? In ogni caso si tratterebbe di quello che era in programma fin dall'inizio del progetto...

Per abbassare la media della CO2 bisogna elettrificare i modelli con i maggiori volumi di vendita. Il GSE N3 + BSG serve proprio a questo.

Che bello , è tornato "È una fiat deve costare meno", ci era mancato. ? P.s. 500x le versioni potenti ed accessoriate le vende quasi tutte all'estero.

L’unico rumore che può svegliare un bambino di 2 anni è quello che fanno mamma e papà quando pensano a qualcosa di rilassante e divertente. Per il resto, Ferrari, Harley, Trapani, aspirapolvere, lavori stradali, svuotamento campana del vetro, F-14 al decollo, Goal vittoria al 95’ al derby....passa liscio.

Certo che si può avere. Fa parte del Pack Active Safety (opt 0B5).

la FDA è nata per Stroll si può dire, tant'è vero che il simulatore che usavano era di Stroll sr. Poi per fortuna hanno capito che poteva davvero servire (con Perez e Bianchi) e con l'uscita di scena del canadese è definitivamente sbocciata, con l'arrivo di Rivola e l'ingresso di Leclerc dopo un gran campionato di F3 (rovinatogli proprio da Stroll) per la gara, vista la differita della replica (TV8 non prendeva e l'ho vista su internet con un ulteriore ritardo di 5-10 min..) un grandissimo Hamilton ed una grande mercedes al muretto, bella gara di Max e bel sorpasso di Vettel, di esperienza. Citazione di merito anche per Russel che tiene dietro Stroll appunto e Giovinazzi (con problemi per il contato proprio con il canadese credo) Bene Kimi e le Mclaren con un Sainz sempre più solido. Male male Gasly, doppiato per Ferrari spero che con lo step 3, sistemino questa cosa del consumo carburante, non si può prendere un minuto su una pista cortissima per salvare benzina

Innovare o fare un prodotto migliore della MK7 la vedo dura. Credo che insieme alla MK4 sia una delle Golf più recenti meglio riuscite!

Sono d'accordo, ma questo non fa di certo onore e non è un valore aggiunto per un marchio globale. Proprio il fatto di agire (apparentemente?) "nella nebbia" fa sì che si creino delle aspettative maggiori di quanto poi la realtà dei fatti riveli con conseguenti delusioni, pianti isterici e crisi da fine del mondo. A proposito di date, l'unica data certa in FCA è la presentazione il 4 luglio di qualche nuovo allestimento di 500, quest'anno quello offerto da TEMPOTEST PARA', il prossimo vedremo, forse da BILBOA/PIZ BUIN, con quel "poveraccio" di Luca Napolitano che non sa più cosa inventarsi davanti al pubblico. Detto questo, condivido e provo profonda ammirazione per la compostezza e l'equilibrio dei tuoi interventi che acquietano la mia (e quella di tanti altri) "ansia" di novità concrete; mi permetto però di aggiungere che ultimamente di bulloni sostituiti sui due modelli attuali se ne vedono proprio pochi. Con il Giallo Ocra della Mille Miglia ed il Verde Valeria Visconti ci si fa poco e personalmente li percepisco come tentativi da persone "disperate" che cercano di togliere l'acqua dalla barca con una tazzina da caffè. Naturalmente le mie sono opinioni personali da ombrellone che lasciano il tempo che trovano. Però, se anche voi che avete l'occhio più allenato del mio nei confronti della Stelvio, non riconoscete alcuna minima novità esterna (a dispetto del contenuto dell'articolo), ed il MCA nella prima metà del 2020 è da sognatori mi chiedo cosa ci siano andati a fare camuffati così fino in Spagna (ammesso che le foto siano realmente recenti). Ad ogni modo LEI, la Signora su cui si regge tutta la Baracca, è sempre l'ultima a morire. Perciò:

ma quindi non ho capito cosa dovrebbero fare di Alfa se abbandonassero Giorgio, chiuderla? usare il pianale Compass modificato su tutta la gamma? il requiem delle Alfa su base Giorgio da cosa deriva? rumors di insider o pippe da forum? mi sembrerebbe assurdo un abbandono proprio nel momento in cui Giorgio comincerà ad essere usato su più modelli...

Alla BMW la serie 3 berlina condivide la sua piattaforma (senza contare i cugini piu grande 5/7/8 sulla stessa) con la SW, berlina lunga, Coupe, Cabrio, GranCoupe e GT. E questa GT, sotto esattamente lo stesso come la berlina lunga cinese, con molti i pezzi comune con le due berline, stesso per le pezzi technichi e delle interni, solo con la coda diversa con portellone, ha fatto al anno tra 35 e 45k uniti, cosi piu di una Giulia che condivide solo la piattaforma con Stelvio, niente pezzi della carrozzeria e degli interni. E questa 3GT sara senza successore perche non fa soldi per BMW. Come potrebbe essere, che una Giulia con prosupposto peggiore e 25k al anno e redditizio? Seconde me questo e escluso, non fa mai un conto positivo - sarebbe contro ognuno principio nell settore automotive.

Alcuni costi sono legati allo sviluppo della piattaforma, altri allo sviluppo del modello, altri all'industrializzazione del modello stesso. Ammesso e non concesso che Giorgio sarà usato in futuro (ma con pesanti modifiche per accogliere l'elettrificazione), i costi di sviluppo dei modelli, dei motori (i diesel fra poco non serviranno più) e dell'industrializzazione degli stessi modelli nell'impianto di Cassino sono un buco nero con i ritmi di vendita attuali.

☏ ONEPLUS A5010 ☏

Mercedes era nettamente più veloce della RedBull in ogni fase della gara. Non è riuscito a sorpassarlo perché Verstappen non è Bottas.

Io adesso tre weekend consecutivi senza incazzarmi non so se li reggo.

non credo che chi lo vuole comprare ora intenda aspettare più di un anno... inoltre non è nemmeno che le persone sanno quando uscirà il restyling (se è per questo nemmeno noi)... I my fanno parte di una politica di aggiornamenti frequenti che fanno un po' tutte le case automobilistiche e sono comunque sinonimo di attenzione al modello, ovvero non lasciarlo invecchiare nella completa solitudine.. cosa che invece in passato è spesso accaduto.

Ma se quando la vendevano nessuno la comprava, perchè dovrebbero vendere la 4x4? Siamo noi clienti che con le nostre scelte guidiamo il mercato, non viceversa.

I carabinieri probabilmente manco sanno cosa sia l' IMEI, fai la richiesta di blocco almeno lo rendi inutilizzabile

Punto primo: il telefono è andato ed irrecuperabile. Le uniche cose da fare ora sono usare la denuncia fatta alle forze dell' ordine per chiedere al proprio operatore il blocco dell' imei del telefono (leggibile sulla scatola) anche questo però non è che faccia tanto, il telefono verrà inibito all'uso di rete mobile in italia, ma funzionerà perfettamente all' estero. Rintracciare il telefono è fuori questione, a meno che non si abbiano a disposizione strumenti che hanno le forze dell' ordine e mr robot vari, che però non si muoveranno per un telefono rubato che probabilmente è già stato venduto da qualche parte

jameson, se ci avessero guadagnato avrebbero battuto il ferro finche' era caldo. Perche' secondo te gli unici marchi dove investono con continuita' sono Jeep, Ram e Ferrari? Perche' semplicemente portano utili e ogni dollaro investito viene recuperato con anche qualche guadagno. Poi se vuoi arrampicarti sugli specchi per dire che hai ragione, sei benvenuto.

Ammazza che pena. Pensavo che quasi la metà delle vendite fossero 4x4. A che serve prendere quel cassettone allora?

Ma scusami il pianale Giorgio farà la fine ingloriosa del pianale premium? Non dovrebbe essere riusato x jeep e maserati? Io credo che il rilancio di un marchio debba comunque prevedere un bagno di sangue... Non mi pare che la fama di audi si sia costruita in 5 anni. Pensavano che entravano nel seg. D- Suv a distanza di 15 anni dai competitors e avrebbero fatto sfraceli? Pensavano che tornavano in America dopo 30 anni e avrebbero subito sbancato?

Le soste servono per il guidatore.

Per il primo weekend "googolare":

La gente non sa cosa esce a breve... dovrebbero essere meno dell’1% degli acquirenti che sa che un modello avrà si e no un MY o un restyling... la vita reale non d quella dei forum di appassionati... Poi e molto meglio avere aggiornamenti continui passo dopo passo. Cosa stai dicendo ?

E6d temp ! Con la prossima E6d (da 2021) il coefficiente per la differenza tra emissione su banca di prova e RDE sara ridotta, significa che le emissione su banca e RDE poi devono essere quasi identichi.

All'epoca le due mie figlie avevano rispettivamente 2 e 5 anni..... forse riuscivi a svegliarle accendendo il V8 dentro la loro cameretta.... forse..........

io di solito non sono mai tenero con Luigino, ma ha fatto un gran fine gara, la macchina andava di più perché aveva gomme buone, se fosse stata superiore alla RB durante tutta la gara non avrebbero avuto biaogno di tentare con la 2a sosta. Luigino ha martelalto per 16 giri, senza sconcentrarsi, ed è stato bravo a sorpassare subito, per carità, Max non poteva resistere, addirittura secondo la strategia MErcedes doveva arrivargli dietro all'ultimo/penultimo giro, invece ci è arrivato a 5 giri dalla fine, niente da dire...

Benissimo Alfa Romeo, fanno buoni progressi! Kimi perfetto, peccato per il tracciato, oggi poteva finire davanti a McLaren. Alfa sempre più 5a forza del campionato! Ad un passo della McLaren. Non mi spiego il disastro Ferrari (anche se 3o e 4o non è che sia male...), ma quasi doppiati dagli extraterrestri Ham e Versti ! Quasi 1s al giro e troppo... I due primi Impressionanti per il divario dagli altri, e le prestazioni dei compagni di squadre mostrano che non è stato solo un fatto di machina... Bene la strategia Mercedes, ma e comunque un leitmotiv come si ritrovano sempre con la situazione giusta per tentare certe cose... poi, secondo me hanno rischiato perché Hamilton avrebbe comunque passato Versti anche senza l’ultimo pit stop... ma era bello da vedere. E poi hanno ancora fatto casini ai pit stop... incredibile !

dici quella che va a finire a metà del proiettore ? a me quella è la cosa che da più fastidio di tutto e pensare che bastava inclinare un pò i fari e subito riacquistava un senso

Audi 80 SC 1984 : Autobianchi Y10 LX 1991 : Bmw 318i 1987 : Fiat 126 Personal 4 650 1977 : Fiat Campagnola (? : mio zio ) : Fiat Tipo 1.4 1993 : Fiat Uno 45 1983 (? : mio zio) : Mazda MX-5 1990 : Mercedes 190 SL anno 1958, targhe europee del 2010 : Renault Clio S 1992 : Renault Super 5 Flash 1987 : Vw Golf GL 1993 : Vw Passat Variant CL 1991 :

Ancora più imbarazzante Binotto: da pista a pista i valori cambiano. No Binotto, da pista a pista gli altri vanno sempre forte, è solo la Ferrari che passa da lottare per la vittoria a prendere un minuto.

in questo caso pero' tecnicamente non si puo' parlare di rumore ma di musica: Von Karajan docet anche se lui parlava del 12 Ferrari

Trovo ragionevole che sia salita come cliente target e sarei il primo a stappare una bottiglia di spumante se riuscisse ad imporsi come come brand di lusso e ad essere percepito come tale. Un conto è dire e pensare di essere Premium, un contro è essere riconosciuti come tali. Adesso siamo in una fase Premium-Wannabe per come la vedo io ed i nostri connazionali che in quanto a becerume, ignoranza e bassezza morale non sono secondi a nessuno, considerano Giulia e Stelvio come Fiat Ricarrozzate. Inoltre non si può neanche negare una fetta di storia importante che l'hanno vista protagonista con modelli più "plebei" e di segmenti più bassi quali AlfaSud, ArNa, 33 base base, 145/146, 147 base base, la stessa MiTo poor edition. Insomma sarebbe come negare l'esistenza di più di 40 anni di storia, che nel bene e nel male c'è stata. Ripeto, se l'Alfa riuscisse con Stelvio, Giulia e Tonale a ricollocarsi in una fascia di acquisto più alta, sarei il primo a togliermi il cappello come il Signor Ford. Aggiungo solo una cosa e poi la smetto altrimenti mi merito una giusta scomunica da questa discussione. Si vuole essere un marchio Premium? Va benissimo. Si vuole avere una gamma che parte dal segmento C a salire affiancando a modelli di "massa" delle vere e proprie specialties come Nuova 8C/6C/4C/GTV etc? Va benissimo. Ma oltre ai prodotti Premium deve essere Premium anche l'atteggiamento della dirigenza: presentare un piano con delle scadenze e rispettarle. Non si può accettare che un marchio Premium non fissi mai delle date e presenti sempre qualcosa sfruttando l'effetto sorpresa. Caspita, stiamo parlando della presentazione di un Prodotto o di un restyling di un marchio che si regge al momento a malapena sulle stampelle, che vuole ambire ad una certa clientela facoltosa ed esigente che vuole avere delle certezze nel Brand, e che ci vede riflessa la propria immagine. Caspita ancora, si può sapere con certezza se a Settembre/Ottobre/Novembre avremo un restyling di Stelvio? Sembrerebbe di no, ma il motivo che si percepisce non è quello di stupire tutti, ma è quello di una dirigenza che non sa che pesci pigliare. Caspita ancora e tre, si può avere una tabella di marcia e rispettarla? Francamente trovo questo deludente e poco Premium. E' tutto un "potrebbe", "forse", "mi sa", "forse che sì forse che no", "hanno detto che", e da patriota comincia ad essere pesante fare queste figure da peracottari. Sembra scolpito nella storia del marchio che bisogna soffrire per amarlo, che vi devo dire, signori, sarà una sofferenza Premium.

Queste è per via del "processo di beatificazione" che subiscono molti modelli Fiat/FCA. Un qualcosa che andrebbe studiato in materia scientifica ed accademica. Dopo una permanenza di una decina d'anni in un limbo in cui l'auto viene considerata poco più o poco meno che spazzatura, Fiat ricarrozzata!!1!1!, rottame, "che schifo è una fiat", subisce una fase di redenzione dai peccati, estromissione dal registro dei reietti, riammissione fra le persone rispettabile e poi via via un processo di evangelizzazione provvede ad idealizzarla come la migliore delle macchine mai prodotte, il non plus ultra della tecnolgia, il "quando l'Italia dominava i motori", il "non ne fanno più macchine così" per diventare un oggetto di segreta masturbazione peccaminosa e di massonica e repressa depravazione. Vedasi quello che sta avvenendo con Barchetta, Coupè, i boxer Alfa Romeo di 33, 145, 145, a breve anche i TwinSpark saranno celebrati insieme a 156/147. E tra 15 anni anche la Brera aspirerà ad essere l'ultima vera Alfa Romeo. Mi stupisce come Oxford ancora non provveda a finanziare uno studio in merito. Mi si perdoni l'Off-topic. Auguro una buona e serena vendita della bella Lancia, senza troppi perditempo. Consiglio personale, è quello di provare a mettere qualche annuncio in Olanda, Belgio e paesi scandinavi. Avendo maggiore potere di acquisto e un palato fino riguardo certi prodotti, potresti avere una vendita piacevole e rapida. Dico per esperienza diretta, la mia Fulvia berlina è andata in Norvegia in poco tempo presso un appassionato di Lancia, già possessore di una Fulvia coupè replica HF. P.S. non è così remota l'ipotesi che anche la MiTo possa subire un processo di redenzione tra circa 20 anni, quando il mondo sarà invaso da SUV con motore a condensazione Classe A+++.

Dissento visceralmente: lo fossero davvero avrebbero un eccellente rapporto tra la volumetria esterna e l'abitabilità, una sfruttabilità degli spazi molto maggiore, e in ultima analisi un loro innegabile perché di utilizzo, aldilà dell'immagine. I nuovi SUV per me sono giardinette deformi, accorciate, gonfiate fuori e rapprese dentro. Rialzate, ingrugnite ed agghindate a volte grottescamente a scimmiottare i fuoristrada.

Se la strategia BMW per sopravvivere è di segare modelli in segmenti storici.... possono fidarsi di FCA a occhi chiusi

Era in ferie.

mi dispiace per l'accaduto... confermo che il telefono è irrecuperabile, probabilmente l'avranno già fatto a pezzi per venderne i componenti, oppure lo venderanno bloccato a qualche sprovveduto (tipicamente su ebay, subito...) che poi non riuscirà a usarlo. un po' come nel mondo dei ricambi auto: sappiate che ogni volta ci sono dei telefoni/componenti troppo convenienti, dietro c'è probabilmente un furto. Aveva un backup? su iCloud od altro? questo risolverebbe il problema dei dati. ☏ iPad ☏

Non c'è nessun inghippo. E' la differenza di costi tra i ricambi originali e ricambi di concorrenza (che poi nel tuo caso specifico, dentro la scatola il prodotto è il medesimo). Perchè il kit distribuzione originale costa 82€, quando il kit dayco (che è lo stesso nella scatola originale) costa 36€?. I ricambi originali te li fanno pagare, non c'è nulla da fare. Acquista il bosch e fattelo montare da una officina generica.

Credo che la questione sedili sia molto soggettiva. Io trovo troppo dura la parte tessuto di quelli base (pelle-Tessuto).. però sin dall'inizio, quindi se li hai provati e per te vanno bene non ci sono assolutamente problemi... anche perchè per quanto riguarda ad esempio la forma per me non ci sono problemi. (io uso un cuscino per auto quando ho viaggi lunghi perchè appunto trovo troppo dura la parte in tessuto). Ogni tanto ho qualche problemino di schiena, quindi mi avrebbe fatto comodo il supporto lombare

Alla fine l'ho comprata in Italia!!! Studiando bene gli allestimenti, di fatto il prezzo era lo stesso tenendo conto dell'ipt e del costo di rottamazione della mia vecchia auto che, a differenza dei preventivi fatti in Italia, su quello in Slovenia erano da considerare a parte (quindi tra i 500 e i 600€ di differenza); inoltre avevo chiesto un allestimento che comprendesse quello che in Italia si chiama Tech Pack, invece, quando sono andato a discuterne di persona, ho scoperto che in Slovenia non era possibile aggiungere il Sound System JBL (infatti ho testato l'assenza anche mediante Configuratore Sloveno); il venditore ha mandato una mail alla Toyota che gli ha risposto che sarebbe stato possibile installarlo al costo di 800€; infine va considerato anche che per l'importazione si perdeva un mese in più oltre che diverse incombenze. Nel frattempo ho fatto 2 test drive: 1.8 hatchback in Slovenia e 2.0 Touring Sport in Italia...un abisso; dopo la prova del 1.8 non ero più tanto convinto dell'acquisto, invece la 2.0 mi ha entusiasmato, effetto scooter praticamente assente, invece con la 1.8 i giri andavano su ma la spinta era decisamente inferiore al suono! Ultima cosa, non da poco, il venditore italiano mi ha comunicato che, dopo le tante lamentele ricevute, Toyota ha confermato che presto sarà possibile aggiornare anche le autovetture già immatricolate con Carplay e Android Auto; sottolineo che l'aggiornamento verrà effettuato via software perchè l'hardware è lo stesso, l'unica dubbio è sulle modalità...non essendoci ancora la Circolare ufficiale Toyota, non sanno ancora come avverranno gli aggiornamenti...se gratuiti e automatici o a pagamento solo su richiesta.

Sicuramente non ci avrai fatto caso, ma guarda il tuo "inconscio" quale verbi ti ha fatto usare: CREDO e SPERO, insieme ad un paio di "SE" ed un condizionale "sarebbe". Il massimo della sicurezza in casa ALFA ROMEO. Qualcuno di voi gentili lettori, potrebbe obiettare: "Ma tu che blateri tanto perché non ti compri una Giulia o una Stelvio?". Domanda più che legittima. La mia risposta è semplice: Non me le posso permettere attualmente. Inoltre in famiglia possediamo il peccato originale di Alfa, una MiTo 1.4 Multiair 135Cv del 2009 che secondo i piani, almeno questo è certo, non avrà eredi. Per motivi di gusto personale io guido solo auto di massimo 4 metri (e la MiTo fa già eccezione) e con tre porte, per cui neanche da usata comprerei una Giulia/Stelvio. Inoltre, se la MiTo, in un'ipotesi assai remota, quasi da fantascienza, dovesse avere un'erede, sarebbe, a detta della Signora Rudy Zerbi, già silurata peraltro, una vettura B-Suv Suvvettina confettina rialzettina ad alto contenuto di estrogeni con 4 porte e portellone per consentire alle dolci mammine di Instagram con bimbi al seguito di riporre con estrema facilità seggiolini, passeggini e monopattini vari, e di parcheggiare meglio sul marciapiedi davanti casa mia, possibilmente il tutto in modo eco-friendly, Vegan OK, NO parabens, NO SLS e SLES, Gluten FREE, Equosolidale, UTZ certified, Senza Olio di palma e con il glorioso Fire 1.4 78 Cv aspirato senza manettino DNA. Ma nonostante io abbia tanti dubbi nella vita, tra cui la vita stessa che è già tanto amara di suo, ho un'unica certezza, ovvero quella di far valere il principio di non replicabilità, cioè di non riprodurmi, perciò non sarei interessato a tale modello di vettura. Ma sto tranquillo, tanto non uscirà mai. Perciò cari amici, se dopo 10 anni volessi sostituire la Mito cosa dovrei fare? Molto semplice, se non sarà MiTo sarà MINI. P.S. Non vorrei urtare la sensibilità di qualcuno e tengo a precisare che il mio non è un discorso sessista (mia madre è donna, cosa non del tutto scontata oggi) e contro i bambini, che sono molto simpatici e belli ed un miracolo della natura, specialmente quelli degli altri e quando stanno a casa propria.

Ma cos'è, l'auto del trans?

L'infotainment sarà definitivamente risolto con la MCA, mentre a breve arriveranno touch, interfaccia migliorata, e servizi connessi.

FCP - Fiat Chrysler PowerPoint

La ragazza di media intelligenza non guarda la macchina. Ergo, se viene con te perché hai il macchinone, e poi scopre che hai rate da 400€ per altri 15 anni, ti lascia subito per un altro veramente ricco.

Ho avuto la stessa impressione. Secondo me conoscono poco o nulla questa promozione e in ogni caso non fanno nulla per consentire a un cliente di aderirvi; anzi, ho avuto l'impressione che la vedano fumo negli occhi. Il punto sul livello di emissioni è molto chiaro, visto che l'offerta parla di immatricolazioni da fare entro giugno (un legale ci farebbe notare che mette il termine finale ma non quello iniziale). Ad essere sincero, li capisco. I prezzi delle 124 sul mercato sono in discesa; chi ha usati recenti o km 0 si trova in grossa difficoltà, perché li ha messi in vendita a prezzi ben più elevati di quelli di questa promozione. Forse i costi di acquisizione sostenuti in passato per le vetture che hanno già sono superiori ai prezzi di vendita di queste offerte. Ma FCA lo sa bene, o lo dovrebbe sapere. Propone vetture a un prezzo inferiore a quello di vendita delle stock a km 0 o dei rientri dai noleggi o da formule di vendita col patto di riacquisto, per di più senza anticipo e col tasso 0 e la possibilità di lasciarle a loro dopo tre anni. Non capisco perché faccia questa promozione, e la pubblicizzi, pur sapendo che sta mettendo fuori mercato un sacco di auto dei concessionari. Questo indipendentemente alla reale disponibilità delle vetture dell'offerta: se so che potrei avere la macchina a un prezzo molto più conveniente, difficilmente la comprerò a un prezzo ben più alto. Quantomeno stresserò il venditore per uno sconto che porti la vettura km 0 o usata allo stesso prezzo di quella nuova. E mi resterà comunque l'amaro in bocca.

Feeling dello sterzo a parte, Stelvio sempre un furgone rimane. Certo è che nelle brevissime prove in concessionarie non è sempre facile farsi un'idea precisa di un auto...