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qui dentro ne ho sentito parlare tantissimo, sicuramente più di la dentro al momento da noi non è prevista

La cosa divertente è che 5-10 anni fa questo era il mantra dei "fiattari" ???

Pensieri sparsi. Senza fare gli ultrà le due auto ultracitate e ultracomparate hanno ciascuna i propri difetti e plus. Per gusto personale direi 500X, al netto delle prove passeggino dietro, se fosse scomoda l'operazione la scarterei, ovviamente, subito. Discorso comfort, provale con tua moglie. Il miglior strumento possibile è il proprio culo e confinante annessa zona lombare, anche perchè i sedili fanno molto e non si scappa dalla soggettività. La quadratura del cerchio, tra spazi, spesa d'acquisto e di gestione potrebbe essere la 500L 1.4 gpl, ma non ricordo se con il restyling è ancora in vendita. Renegade ok, ma bevono tanto soprattutto in autostrada.

Scusa Gate, l’autore del post vuole un’auto che si rivenda bene dopo 3 anni e piena di Adas e te consigli Giulietta? ☏ iPhone ☏

nome troppo corto ci avrei messo un "murica edition" alla fine

Al calore del volante io pongo efficacemente rimedio come da foto. Tra l'altro la mia è la macchina che ha fatto la Kessel run in 12 parsec...

Provai la soluzione al tempo della presentazione, IMHO è alquanto scomoda, spero davvero che Fiat non intenda davvero fare qualcosa del genere sul cinquino e di lasciarla solo a 3 porte, relegando le 5 porte alla ormai "leggendaria" Giardiniera, a propò @TONI ma su quest'ultima si sa qualcosa?

https://italiavola.com/2019/08/15/air-italy-chiude-con-i-b737max8-il-futuro-a-corto-raggio-sara-airbus/

perchè non lo dovrebbe essere ?

Tanto per chiarire la 500L ha avuto un importante resty due anni fà che ne ha modificato sostanzialmente gli interni. Comunque eviterei di replicare il solito schema FCA vs VAG e cercherei di dare consigli e pareri costruttivi all'utente.

adesso c'è una data, l'omaggio all'hypercar verrà svelato dopodomani LEAK 10 Unità per tutto il mondo. 8.9 milioni di dollari di spesa. Stessa base della Chiron.

Secondo me non occorre cambiare auto ogni 3/4 anni per questo. Già quando si ha una vettura diciamo dalla G.Punto in poi (l'originale con 6 airbag, non quelle successive che poi hanno impoverito da 0 stelle) o coeve equamente dotate, si è ragionevolmente sicuri. Chiaramente sbattere con una Gpunto è diverso che sbattere sulla ultimissima Clio, ma non in maniera abissale. Sbattere con una punto Mk2 o coeve invece lo è.

Dalle foto non si vede, ma non credo siano riusciti a sistemare il peggior difetto, il finiestrino posteriore con la relativa maniglia, che merita il premio per la peggior ingegnerizzazione della storia dell'auto, un'accozzaglia di linee all'esterno e una visibilità claustrofobica all'interno, mortificando il design del concept senza riuscire a coniugarlo con la praticità.

Infatti la domanda che ho fatto a TONI era inerente alla variante EV della Giardiniera, visto che Mirafiori si faranno solo le 500EV. Mentre tutte le ICE dovrebbero essere prodotte a Tychy.

Immagino che @TONI parli di quello che riguarda la produzione a Mirafiori. Credo anche che poco sappia della 5oo restyling o di un eventuale modello nuovo da produrre a Tychy.

Il problema di sta vettura qui, secondo me, è proprio la volumetria. non ha muscoli, non ha un sedere, non ha fianchi...ha il muso alto. Insomma non e che si possa fare chissà cosa. La vecchia aveva muso basso e lungo con proporzioni da tp e un retro basso e scolpito...questa è tanto generica e insipida quanto brutta. A differenza della vecchia generazione, nella quale un restyling è stato in grado di mettere a posto molti dei problemi, nella nuova vettura è un risultato che sarà praticamente impossibile da raggiungere, proprio perché non è un fatto di dettagli stilistici, ma di superfici e proporzioni. Classe A è molto meglio. Nuova A3 potrebbe asfaltarla (benché me l'aspetti tremendamente banale)

Ultimo avvertimento: cerchiamo di battibeccare meno, ed essere utili per l'utente.

Fiat risparmia per definizione, ma poi risparmia anche il cliente che la paga meno. E per inciso la soluzione adottata su 500x garantisce un comportamento stradale migliore dell'asse torcente vw, che è proprio la peggiore soluzione nella gestione degli angoli sotto carico e in presenza di ampie escursioni.

Utilitaria se il prezzo è da utilitaria. Quando vuoi vendere una utilitaria al prezzo di una Premium, vedi T-ROC, allora le plastiche cinesi non sono più accettabili, come neppure una sospensione che ha come unico target il risparmio. Golf 7 tutta la vita, se uno proprio vuole essere fan di VW.

Dico solo che mettere in dubbio le medie di spritmonitor significa essere davvero in malafede.

Come ti hanno già risposto purtroppo è legale e non puoi farci niente (avendo tra l'altro già pagato). Di positivo c'è che qui in Austria le multe sono abbastanza contenute, nonostante siano anche ahimè molto frequenti. Per quanto riguarda i limiti in Austria ti posso dire che per me sono una follia e molte volte pericolosi.. Vedi in Autostrada macchine inchiodare davanti ad una galleria perché il limite in galleria è 100. Tra limiti ambientali, lavori, gallerie etc riuscire a rispettare sempre i limiti è uno sforzo ingente. Inoltre nonostante tutto questo il numero di incidenti in Austria non è affatto ridotto, ma tra i più alti della zona EU. Sinceramente per quanto riguarda le cinture posteriori io credo che l'80-90% delle persone che siedono dietro non se le mettono, anche in Austria. Non dico assolutamente che è una giustificazione a non metterle, però non mi scandalizzo certo se non le avevate.

Mi fa piacere che abbiano voluto omaggiare la EB110, la fabbrica di Campogalliano e quegli anni comunque storici per il marchio, ma il risultato esteticamente è terribile. Pare fatta da uno che non aveva una EB110 sottomano, e neanche una foto, e se l'è fatta descrivere per telefono.

Il bus atterra ovunque (non come quell'altro?) Che "mezzo".

per favore il pippone sovranista no.

Però le sospensioni assorbono meglio della 500x , gli assemblaggi sono perfetti , tutti i lamierati verniciati , le saldature a laser perfette senza punti a vista tetto senza giunture non come la panda degli anni ottanta. Confort acustico da classe nettamente superiore , studiata meglio , più materiale fonoassorbente , migliore aerodinamica e minor peso ,spazi interni maggiori , segno di un progetto migliore. Sicurezza attiva migliore. Prestazioni e consumi migliori. Mi fermo per educazione. I risultati degli urti subiti da passeggeri , bambini e pedoni , parla chiaro.

Perchè ricorrere ad una complicazione come i sedili climatizzati quando con un interno chiaro si può abbassare la temperatura dell'interno senza avere cose che si rompono?

1. In presenza di prove su strada di Al volante e 4R, sono più credibili i loro consumi rispetto a Spritmonitor. Perché provano tante auto usando gli stessi identici criteri 2. Una VW rispetto a una Fiat si sceglie anche per altri motivi oltre ai km/l (finiture e freschezza del progetto su tutti). 500L è la stessa da 6 anni. 3. Io ho fatto una carrellata di modelli appetibili e più economici nell'acquisto rispetto a Kia Niro. E non mi sono limitato solo a VW. Quindi manco hai letto il mio intervento 4. È evidente, di nuovo, che non hai letto la mia risposta, dal momento che ho consigliato l'ibrido della Niro se prevede di fare un certo chilometraggio e un certo tipo di uso... Tanti saluti ☏ SM-G975F ☏

??

In what seemed like a practical joke, Alfa Romeo sponsored the Bimmerfest 2019, specifically the Autocross challenge. This makes Alfa Romeo the sole automaker to have sponsored the largest gathering of BMW fans and owners. Okay, wait. Alfa Romeo sponsored a BMW-filled event? It doesn't make sense, does it? It's like the Los Angeles Lakers hosting a championship party for the Toronto Raptors. Well, apparently, it was for a good reason. The Bimmerfest 2019 happened last May 25 to 26, 2019. As the major sponsor, Alfa Romeo let the Bimmefest attendees test drive its cars in a controlled track, completing up to 300+ test drives throughout the two-day spectacle. The automaker was pretty confident about the move, and it's easy to see why. With Alfa Romeo cars championing corners – whether it's a Giulia Quadrifoglio or a Stelvio Quadrifolgio – the marque knew that these unsuspecting BMW patrons would love its cars. And they couldn't be any righter about it. Here are some quotes from BMW owners/fans at Bimmerfest: "I compared it (Stelvio Quadrifoglio) to my (Porsche) Cayenne S and it knocked it out of the park." "What I loved about this ride is that whenever I asked it (Giulia Quadrifoglio) to do something, it just did it." "I just drove the Alfa Romeo Stelvio (Quadrifoglio) and it was amazing, I loved it." "It's awesome that Alfa Romeo is sponsoring Bimmerfest." "I have six BMWs and I'm actually kinda disappointed I didn't go with Alfa." Guess we could say that Alfa Romeo's gamble paid off. It was a bold move, but one that didn't come empty-handed. https://www.motor1.com/news/353692/alfa-romeo-sponsors-bimmerfest-2019/

Se fossimo noi a fare il lavoro di Manley, la gamma FCA World Wide sarebbe composta solo ed esclusivamente da Giulia SW e 124 Spider, per tutti i marchi del gruppozzo da Innocenti fino a RAM.

9-3 Cabrio su pianale PhoeniX

Non c’è bisogno , i dati riportati parlano chiaro. Poi ognuno trae le proprie conclusioni.

Io sinceramente spenderei 5000€ in meno per prendere una Polo Tsi Dsg, ma se sei disposto a pagare di più per la nuova A1, è certamente un'auto validissima. L'ha presa recentemente un mio amico con il 1.5 tfsi sline stronic. Pagata quanto una nuova classe A, però è ben rifinita, moderna e rispetto al modello precedente è molto più spaziosa. Ha l audi pre sense collisione, mantenimento in corsia, cruise adattivo, android auto. ☏ SM-G975F ☏

Spero vivamente che non sia così, benchè una Clubman prima serie la comprerei all'istante.

Avvistamento di qualità notturno. Un bellissimo 106 rallye 8v, in condizioni perfette. (Mi sembrava avesse uno scarico simil gruppo n, ma ci sta). ☏ POCOPHONE F1 ☏

Ho visto anche Audi a1 nuova a Km0 a 23.000 euro ben accessoriata e con s-tronic. Credo che il 1.0 tfsi non sia troppo assetato e vada bene per il mio utilizzo

Serie limitata di 501 pezzi 6,2 Hemi, 727CV 328 Km/h

Scarpe verdi = @TurboGimmo

Splendido omaggio. Inserendo stilemi di trent'anni fa, per certi versi suona strana. Ma la ritengo notevole. Con il pregio di aver "fatto pace" col periodo convulso ma Eroico della gestione italiana.

Spero le abbiano montato il 2.0 Ibrido.

Mai visto un video su canale di Quattroruote ?

Infatti chiama Quattroruote o altre testate professionali e dagli degli incompetenti per i test che fanno. Più di 50 anni di esperienza , attrezzature professionali e una pista privata , non bastano. Ci vuole uno come te che le sa giudicare meglio di un computer.

Non capirò mai come fanno pochi cm di plastica morbida a far diventare un mezzo di qualità anche se molti dettagli sono a risparmio.

500X costa molto molto meno solo se si va di km0 con le configurazioni più gettonate (ergo accontentandosi su cambio manuale e adas). Ho controllato su autoscout e in effetti sembra entrata in piena fase discount FCA (sia per dotazioni che per prezzi). A 15000-16000€ si prende ma rischi di rimanere scottato per il motore. T-ROC costa di più ma avendo molte cose in più di serie. Arona è un bidone, comportamento stradale tragico. Se con la scusa del metano riesci a farle digerire la Golf, a mio parere non c'è paragone con nessuna delle scelte precedenti, super scontata e molta più sostanza

500x è migliore per comfort, tenuta di strada e materiali interni. Consuma di più, ma rischia di costare parecchio di meno come street price. Devi decidere coi preventivi reali in mano.

Esempio stupidissimo : plancia in plastica dura senza rifiniture che dopo 5/6 anni non scricchiola : bassa qualità apparente, alta reale.

Per godersi le spiagge sarde in agosto bisogna andare la mattina presto e tardo pomeriggio. mediamente qua (Villasimius) arrivano alle 11 e vanno via alle 17. onestamente non ce la farei, morirei bruciato. @Damynavy per le fighe, account Instagram e via. Non corri nessun rischio, tanto saranno loro a mostrarti le grazie volontariamente ?

se ci mettete pure la punto cabrio avete fatto il mio garage

Ho paura che i figli di certi contesti culturali sono anche incaricati a occuparsi di manutenzioni di ponti autostradali.

Comunque stiamo paragonando Porsche, con un Alfa Romeo... Cosa impensabile fino a 2/3 anni fa... Anche se andasse un pelo meno di Porsche, sarebbe un risultato eccezionale... Ma addirittura, fa anche meglio... Solo applausi per lo Stelvio senza nulla togliere a Macan che è un signor SUV.. ☏ EML-L09 ☏