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qui a Zurigo ho visto eleganti signore alla guida di 500 dei ‘60, 500 rivale e abarth in genere, stelvio Q e perfino levante gts... fa un certo effetto vederle scendere da auto così rumorose invece questi due andrebbero rispediti indietro con i prodotti difettosi ad Amazon

Mission accomplished ?

In questi giorni ho letto la prova di TopGear.com, secondo loro è la migliore C in commercio come comportamento dinamico, al pari della Focus, ma già la 7.5 per loro era la migliore del segmento, questa migliora ulteriormente in alcuni dettagli. Nello specifico, le versioni con l'interconnesso sono meno coinvolgenti (loro usano il termine "soggy", mollicce, non riesco a capire se intendano dire che c'è un po' di rollio o se in generale sono meno dinamiche), anche se non c'è sottosterzo, quelle col multilink e le sospensioni attive riescono a coniugare precisione di inserimento e comfort, e anche lo sterzo ha un miglior feeling. Criticano un po' il nuovo 1.5 per il turbo-lag, che migliora però in abbinamento col DSG e il mild-hybrid, e per un filo di ruvidezza in alto; sul diesel 150 cv non si dilungano, ne lodano la silenziosità ma ha sospensioni più rigide. Gli interni sono spaziosi, non ci sono critiche particolari sulla qualità esclusi i due schermi, esteticamente integrati un po' male (secondo loro ricordano un prototipo non definitivo) e la plastica che li circonda ha un aspetto economico; anche l'ergonomia generale dei comandi secondari, tutti a sfioramento, non convince, e i comandi cosiddetti "scorciatoia" sono piccoli e non facili da individuare. In conclusione, la migliore del segmento per la guida (anche se ci sono differenze tra le varie versioni), ma la precedente aveva comandi più semplici da usare ed intuitivi. https://www.topgear.com/car-reviews/volkswagen/golf-mk8

Anche nelle grandi città non è semplice. Si sta finendo in alcuni casi così https://www.dmove.it/news/tante-ricariche-durante-le-vacanze-tesla-ha-anche-il-supercharger-mobile-alimentato-da-megapack Dove trasporti un semirimorchio per dare un buffer di energia sufficiente per non finire così https://auto.everyeye.it/notizie/tesla-coda-due-ore-colonnine-supercharger-414490.html Io rimango della mia idea. Non bisogna mirare a infilare nel garage di tutti un'elettrica. Bisogna mirare a far si che chi abita in città (ovvero agglomerati sopra i 50.000 abitanti) non sia obbligato ad avere un mezzo privato per vivere. E fuori città/viaggi lunghi, ICE e amen.

Basta mettere video di questo cogli0ne! È uno che ha fatto truffe varie (tra cui omologazioni farlocche) in Italia ed è scappato alle Canarie. Non regalate visualizzazioni a questo individuo per favore!

vedi il mondo come ingiusto. gli svizzeri hanno questa che schiaccia il pedale con le stiletto e guida con i guanti e parla di handling e motore, e noi abbiamo galeazzi e bordoni che criticano le plastiche dietro allo specchietto, il cassetto del cellulare, le plastiche delle bocchette laterali di aerazione e altre amenità.

Ragazzi alla fine ho acquistato la Meriva, 5500 + 200 di garanzia aggiuntiva. Ultimi tagliandi fatti nella concessionaria Opel di zona, tenuta benissimo anche internamente, 114.000 km. Grazie a tutti per i consigli, siete stati gentilissimi!

My Two cents: Sulla C3 ho - Frenata automatica: mai provata in modo diretto, pochi giorni fa mi ha salvato da un possibile tamponamento avvertendomi in modo sonoro che il furgone davanti (con gli stop non funzionanti) stava frenando. Finora non ha mai funzionato a sproposito - Abbaglianti automatici: irrinunciabili, funzionano molto bene, al primo accenno di auto nei paraggi si disattivano subito. Quando c'è nebbia o pioggia elevata, nemmeno si attivano. - Lettura limiti di velocità: anche questa funziona molto bene, con il cruise o limitatore inserito suggerisce subito il limite corretto - Lane assist: lo attivo solo in condizioni di cattiva visibilità, sennò è troppo zelante - Assistente colpo di sonno: mai provato, pare che alla terza volta che non si segue la traiettoria giusta inviti caldamente a fare una sosta. Purtroppo non ho la sorveglianza angolo morto (essendomi dovuto accontentare della pronta consegna) che però è presente sulla C4 del babbo, anch'essa funziona decisamente bene ed è utile soprattutto in autostrada. Quindi sono decisamente soddisfatto degli adas (aiuti alla guida), chi odia e/o non li vuole o è in malafede o semplicemente non ha capito che essendo aiuti alla guida si deve guidare esattamente come se non ci fossero.

Mi son fermato al metrossessuale... Cioè “un giovane che non guida un auto sportiva è un metrosessuale” è già indice di IGNORANZA e QUALUNQUISMO, e qualifica il video come spazzatura. Sinceramente non riesco a trovare nulla di goliardico! Una marea di puttanate messe insieme, soprattutto sulle “lisciate” della stampa su FCA. Cortesemente, cercate di condividere contenuti che portino delle analisi di qualità, senza dare visibilità a certi personaggi che purtroppo stanno infestando la rete, dalle auto alla politica con tutto ciò che ci passa in mezzo.

Io credo di essere tra i pochi che ancora preferiscono le prove su strada scritte, cosi come leggere piuttosto che ascoltare. Detto cio' oramai tra le spiderine a prezzi "abbordabili" e' rimasto veramente poco.

Stavolta non possiamo prendercela con nessuno però, tutti i team sono stati invitati a testare le gomme 2021, Ferrari ha deciso di rifiutare l'invito (per ragioni che ancora mi risultano difficili da capire).

A mio parere, il gasolio per autotrazione non dovrebbe alla fine andare oltre la parità con la benzina, pena rivolte stile gilet gialli. Visto che ritengo i valori di fine vita aleatori , la cosa più furba è paragonare le spese vive.

Ragiono come lo faccio per me, ed ho fatto i conti al peggio per farti trovare meglio, per poi snocciolare la questione fino alla cifra bruta di 500 euro al mese.

Sembra gia annunciata sul listino francese. Scarsa qualita dell'immaggine 1.0 Hybrid 70cv @6150 rpm, 90 N.m @3250 rpm. Velocita massima 162 km/h, 0 a 100 in 13.8s. 90 g/km di CO2, 4.7 l per 100 km in ciclo urbano. Da https://twitter.com/italpassion

La prima Uno turbo i.e. aveva il 1.301 della Ritmo, non il "brasile", quel motore aveva il banco e l'alesaggio del 1.5 e la corsa del 1.1. La seconda serie prese il motore 1.372 della Tipo con il turbo. https://www.automobilismo.it/dossier-fiat-uno-turbo-ie-1-introduzione-auto-9133

Lascia stare il resto del mondo. Il problema è che hanno completamente cannato allestimenti e listini in Italia ! Il pack performance puoi averlo solo sulle Sprint (a parte Veloce) che però, pur partendo da 48.500 euro, non hanno di serie neppure il navigatore e l'aletta lato guida o le bocchette posteriori o i sedili abbattibili e ti impongo finiture brunite senza possibilità di cromature esterne ! Se vuoi un allestimento ricco (il TI 55mila di partenza) hai solo la 190 cv ma non la 200 cv benzina e senza possibilità del pack performance (parlo dell'autobloccante, sospensioni e palette a parte le puoi prendere). La Executive risulta impoverita anche nelle scelte non potendo optare né per il pack lusso né per quello performance invece presenti come opzioni sul my 2019. Insomma, un orrore da licenziare immediatamente chi forse punta alla distruzione commerciale del modello, non si spiega altrimenti.

Questi "personaggi" campano di visibilità (positiva o negativa che sia, basta che se ne parli): postandolo anche qui gli hai solo fatto un favore....

A proposito prezzi.. In ditta abbiamo due Octavia 2.0tdi, manuali, sedili sportivi, riscaldabili, Navigatore "grosso", clima automatico, l'ultima ha anche il "Drive Select" (o come lo chiaman loro). Grigie met., niente cerchi in lega, no troppe cazzate. Importazione parallela, 28'000 Franchi, 25'500 Euro circa. Tanta auto, poca spesa.

Scusate, credevo di averlo scritto qualche post fa quando mi era stata proposta, è la 1.3 Cdti 95 cv ecoflex

alcune riviste provano 5 o 6 volte 7 se lo chiede Angelo

https://www.autoevolution.com/news/2020-mercedes-benz-gla-prototype-strips-2-days-before-official-reveal-139605.html#

... il vero problema è che in italia c'è troppa pressione da parte delle case... è praticamente impossibile trovare una prova dove, anche solo lontanamente, si accenna a qualche difetto, anche benché minimo. Poi ci sono pressioni anche per fare recensioni poco entusiasmanti e poco professionali su auto " della concorrenza ". Un esempio lampante è la Corolla... dove, invece di parlare della tecnologia ibrida, si sono messi a criticare il display e la telecamera... oramai la gente questo vuole sentire nelle prove, c'è poco da fare. Per noi veri appassionati rimane qualcosa di straniero.... non dimenticherò mai Top Gear che prova la X6..... quelle sono prove.

... la macchina è la stessa... onestamente non penso che una leggera miglioria allo sterzo possa cambiare qualcosa.

Un superbollo sulle auto a gasolio provocherebbe la rivoluzione, soprattutto se legato alle classi di inquinamento.

Lo scorso anno per viaggio di nozze ho girato mezza europa e sono rimasto molto deluso dalle autostrade tedesche. Lavori in corso con cambi corsia che durano 15 km ,nonostante la parte in cui lavorano sia molto ma molto meno e lasttroni di cemento che alla lunga diventano davvero insopportabili. Tu-tum.....tu-tum...tu-tum... Poi se piove ti mettono il limite a livello assurdamente basso. 4 gocce? 80 km\h. ora immaginatevi quanto ci ho messo da praga ad amsterdam. Le autostrade italiane non sono messe peggio eh. C'è da considerare che quella tedesca è gratis però.. A mio modo di vedere dovrebbero esserle tutte.Le tasse le paghiamo.I carburanti sono fra i più cari d'europa...

Su una Panda ed anche su una Tipo

COMPLIMENTI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ha un solo difetto......ha la guida a Destra!!!!!!!!!!!!!!!! ?

Da quel poco che si vede è già meglio della Golf 8.

L'ibiza MK1 se non ricordo male aveva lo stesso papà della Uno e ci assomigliava abbastanza Di cattiva anni '80 secondo me la Uno Turbo restilyng era la più undertatment , non aveva nessun orpello che te la facesse distinguere dalle altre ma poi aveva il motore che viaggiava parecchio ( ricordo male o non era più il 1300 ma 1400 ? ) anche se la Uno Turbo MK1 con portellone in resina con spoilerino e strumentazione digitale erano da sbavo , il cockpit dell'analagio invece fece da base al cruscotto della deltaS4 e che ve lo dico a fare

Erano fine anni 80 primi anni 90. Considerando le configurazioni “urlate” delle veriaoni sportive dei vari modelli, secondo me questa era particolarmente discreta. O forse semplicemente perché perché compravo solo Auto, a quei tempi dove qualsiasi cosa che non fosse Koenig, Gemballa o Brabus mi sembrava un tranquillo mezzo da trasporto di famiglia ?

BSG per "belt starter generator" . Non un vero e proprio ibrido con attuatore elettrico separato del motore termico, qui è l'alternatore che aiuta un po l'albero motore a spingere nelle fase di accelerazione prendendo sulla batteria 12V. I cosiddetti milhybrid

Quale parte di "La maggior parte di questi MHEV servono solo per rispettare le normative" non è chiaro?

Swift mild Hybrid. Con Ibiza turbo metano, se veramente usasse quello stile di guida, il risparmio del metano andrebbe a farsi benedire in turbine potenzialmente cambiate. Il discorso è semplice: tutto quello che non c'è in un auto non si rompe, ed è quindi ovvio che un motore aspirato regga meglio eventuali condotte di guida inappropriate.

Non è una sportiva vera e propria, ma stupisce per le prestazioni e per il comfort. 2.3 Turbo 250cv e 350 nm di coppia a meno di 2000 giri. Stiamo parlando di un auto del 2002. E a 110 km h in autostrada percorro 14 km/l effettivi.

La velocità massima delle auto l'ho guardata sino alla seconda media, circa. ☏ SM-A505FN ☏

Se non sbaglio AX, ZX e BX non sono gli unici modelli del passato poco fortunati. Poco fortunati???? Non mi sembra assolutamente anzi! AX più di 2,5 milioni di esemplari BX quasi 2,5 ZX 1,8 non mi sembrano cifre da buttare via

Io tutti sti problemi per Citroen sinceramente non li vedo. Tra tutti i marchi è quella che ha le linee più personali, eccessive, giocose...e quindi è in grado di distinguersi. Oltre al fatto che puntano moltissimo sul confort, è una caratteristica su cui "pestano" molto, e infatti non comprerei mai una citroen per avere un comportamento stradale sportivo, mentre Opel e Peugeot le trovo molto più "neutre" (puntano di qua, ma anche di lá)

Ma perché fare spazio e pubblicità a interventi insignificanti e mediocri? Gli esperti del bar una volta avevano solo il bar come platea. Quitiamo interventi di qualità, non qualunquisti e di basso livello.

Io il mio primo volo l'ho fatto a 7 anni con un calcio nel sedere dal salotto alla cucina, grazie a mio padre, dopo avergli annegato la JVC gr76 nella vasca da bagno. Che ricordi....

L'auto elettrica è ormai un qualcosa sulla bocca di tutti: i media ne parlano ad ogni occasione in cui si fa riferimento alle novità del settore; i costruttori mostrano e lusingano con nuovi modelli, anche se spesso poco abbordabili ed all'antitesi dell'ecologia (SUV di lusso, enormi e pesanti); la politica spinge incentivando, con quelli che ritengono essere contributi green e penalizzando le emissioni locali del sistema trasporti su gomma (Limiti CO2 in UE: un affare da 34 miliardi di Euro); tra la gente, si dibatte sull'effettiva ecologicità dei mezzi elettrici, quasi certa a livello di emissioni locali, ma molto più dubbia per ciò che concerne l'elettrico a tutto tondo, ovvero dalla produzione allo smaltimento dei mezzi stessi, non senza trascurare il problema della produzione e distribuzione dell'energia elettrica. Ma fino ad ora non ci si era ancora soffermati abbastanza, sull'impatto che l'elettrificazione dei trasporti avrebbe avuto a livello industriale, sociale (occupazione) e quindi economico. Vediamo un po' cosa sta succedendo, citando alcuni articoli che affrontano il fenomeno: Fonte: https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/audi-tagliera-oltre-9000-posti-di-lavoro-469374.html Fonte: https://www.ilsole24ore.com/art/daimler-l-auto-elettrica-non-fa-tornare-conti-a-casa-mille-manager-ACmBy0y Fonte: https://www.ilsole24ore.com/art/auto-crisi-diesel-colpisce-240-aziende-e-25mila-lavoratori-ACnThKu Fonte: https://www.ilsole24ore.com/art/crisi-diesel-tedescha-mahle-chiude-due-fabbriche-piemonte-AC1dF7t Fonte: https://www.ilsole24ore.com/art/crisi-diesel-620-esuberi-bosch-bari-ACINpKV Prima di passare la parola a voi, concludo evidenziando come già in passato, molte delle trasformazioni epocali abbiano comportato grossi cambiamenti e sacrifici. Quello che è importante capire però, è se ci si stia imbarcando verso un investimento veramente valido ed utile, che porterà ad un nuovo equilibrio, oppure se ci sia il rischio che il tutto si trasformi presto in un fuoco di paglia, con conseguenti ceneri ed emissioni... Metaforiche e non...

Gli allestimenti B-Tech ed Executive MY2019 sono stati una breve parentesi di razionalità.... sono ritornate le scimmie urlatrici al reparto commerciale

OT Come avevo già scritto in passato: 2017: Fiat Tipo 5p 1.6 diesel Lounge 17.800€ 1999: Fiat Bravo 1.9 diesel GT 32.000.000 Lit, ovvero 16.500€ con clima semi-aut., abs ed 1 (uno) airbag Quale è costata di più? Personalmente trovo che le auto odierne costino relativamente poco in rapporto a quello che offrono all'utente medio.. ecco... forse solo sulle seg.B secondo me stanno esagerando un filo troppo sui prezzi di listino..... Il "problema" è che io sono più "povero" di vent'anni fà........................ ?

sì ma la 500 pesa ben 400kg in meno di un Qubo a metano. comunque spero che mettano anche il 1.0 turbo per chi desidera un po' di brio ma come motore base questo aspirato mi sembra adeguato.

La convergenza tra tematiche IT e Motori funziona anche al contrario, in questo caso AutoMoto.it ha pensato bene di assumere degli youtuber "tecnologici" famosi per avere visibilità e quindi pubblicità e la cosa mi sembra che stia funzionando (purtroppo).

Sono d'accordo, il punto è che quella che costa meno (la Diesel) è quella che sarà più soggetta ad aumenti di costi di gestione.

amv8

suzuky jimny e daihatsu terios

E dal momento che hanno preso in considerazioni e vari ADAS nel punteggio della sicurezza che hanno perso tutta la credibilita... Non e che e sbagliato, ma fare un punteggio unico che prende tutto rende poco leggibili il vero valore di sicurezza del mezzo... Cioe, un mezzo che prende 82% in urto frontale ma con tutti gli ADAS avra 5 stelle, mentre uno che prende 95% nell'urto e che non presenta ADAS di serie (anche se lo puo avere come optional, ed e proprio questo che e assurdo), prendera 3 stelle... Dunque un mezzo con un risultato di "vera" protezione dei passaggeri peggiore, avra un risultato molto piu alto di quello che e "veramente" piu sicuro... dei geni veramente... Come vogliono avere credibilita con questo atteggiamento... Peccato perche si erano creato una notevole credibilita (per il bene di tutti), ma adesso e finito (da tempo)...

anche la pulsantiera interna è rivestita di quella sostanza gommosa che poi dopo 30.000km inizia a sfogliarsi...

Unica nota: fatico a considerare il volante spellato un problema di finiture o di qualità, se questo accade dopo 7-8 anni di vita dell'auto. Sia perchè possono esserci 1000 variabili (auto sempre all'aperto, sbalzi termici, sudorazione più o meno acida delle mani, ecc.), sia soprattutto perchè è un problema davvero di poco conto, 50-60 € e un tappezziere te lo rifà nuovo (eppur non capisco perchè tutti ci piazzino quegli orrendi coprivolanti...)