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La scorsa estate ero in giro nel mio paesino con la Stelvio Quadrifoglio, manettino rigorosamente in Race, quando ad un tratto vedo un gruppetto di bambino (8-10 anni), attratti dal sound del V6, urlare e sbracciarsi. Mi fermo, gli chiedo se volessero fare un giro, tutti contenti rispondono di si (non aspettavano altro). Concluso il giro, parcheggio, il risultato è stato questo. Mi sono commosso.

ma vuoi scherzare ? è così interessante leggere le vostre ipotesi !

Quattoruote Promette veramente bene (Questa è la versione berlina)

Che immagine diseducativa. I bambini non dovrebbero stare per strada ad abbracciare un pezzo di latta, ma seduti a casa sul divano a mangiare merendine e chattare con gli smartphone

Non sono d'accordo con nessuna delle affermazioni, primo perchè è un'operazione analoga a quanto fatto da altri marchi, potendo però sfruttare un nome ed un'immagine molto più forte, il che può consentire vendite importanti (nei limiti del segmento) e abbattere le multe per la CO2, secondo perchè il carry-over con altri modelli del gruppo credo sia fattibile e previsto, visto che si tende sempre a condividere quante più parti possibile per risparmiare, e infine perchè dubito che il pianale morirà subito, soprattutto perchè SE si tratta effettivamente di una piattaforma inedita, pensata per l'elettrico e modulare, è già parecchio più avanzata dell' e-CMP di PSA, che è una base "tradizionale"adattata, e potrà servire per altri modelli anche di seg. B.

Spero che non facciano la cagata di mettere il marchio 500 in luogo di quello Fiat all’anteriore e la palpebra sui fari che fa tanto si tuner anni 90 tamarro

Problema che esiste solo in Italia.....Paese che conta ZERO purtroppo nelle strategie delle case.

A me il posteriore ricorda uno Stelvio ingobbito, e le premesse sono ottime se raffrontate a GLC Coupé ed X4.

mah... brutta per brutta non è certo peggio di analoghi panettoni nati dalle parti di Monaco o Stoccarda. anzi, questa mi pare forse meglio.

Nella mia visione (offuscata dalla mancanza di diottrie...) attualmente il marchio DS sta a Peugeot/Citroen come Lancia stava a Fiat negli ultimi decenni. Con la differenza che DS non e' mai stato un marchio, ma un modello, al contrario di Lancia che ha una storia gloriosa alle spalle. Ergo, nell'ottica della new company sarebbe meglio resuscitare Lancia e riportare DS al suo ruolo di modello Citroen

Eh. Appunto. 997 a 40 anni. Ricaduto in una 964 a 43 anni per poi finire a fare lo scemo su una boxster compiuti i 45 anni (e non ho nessuna voglia di cambiarla! ?. Questa boxsterina mi ha davvero conquistato. Facile da guidare, perdona tutto, affidabile, sincera, mai morta, buona per farci tutto). Oddio, potrei giusto cedere per una 997 turbo cabrio MKI con il PCM 3, colorata e infarcita del catalogo exclusive. Quindi "Mauri, magna tranquillo". Credo che la nuova 718 4.0 (per i miei gusti masochistici sempre in declinazione spyder) potrebbe conquistarmmi allo stesso modo. E se mi sverniceranno a destra e a manca, pazienza. Oramai c'ho i capelli bianchi.

6 nuove leve Speriamo ci siano ancora alfa per quando avranno 18 anni

Probabilmente sono poco lungimirante, ma viste le problematiche che si porta dietro l'idrogeno, rimango un po' diffidente. Il precedente con le ibride, se lo andiamo a studiare nel dettaglio era un po' differente: sostanzialmente mancavano le auto vendibili alla massa, ma il sistema, tolte le diffidenze sull'affidabilità, non presentava particolari controindicazioni. Tuttavia Toyota continua a parlarne ed tenerlo in seria considerazione, sono curioso di capire se sia solo marketing, o se ci sia veramente una strategia dettagliata a lungo termine. Magari sono avanti anche con la fusione nucleare

Se fossi ricco sfondato vorrei due bentley in casa: Arnage T pre-facelift Continental SC o Sedanca

Ban tra 3,2,1... ?

Il taglio del faro era già presente nel teaser presentato a Ginevra l‘anno scorso.

nelle foto si vede una piega del camuffo che potrebbe far pensare a una miniporta controvento

Con l’attuale 5oo questa EV non dovrebbe aver nulla in comune! Lunghezza simile ma carreggiate più ampie!

Ultimamente ho fatto 8000 km in 3 mesi con una Panda 1,2. Avessi avuto una 208 o equivalente sarei stato felicissimo. Le B di oggi sono auto comodissime, le rinunce rispetto ad una C sono veramente poche. ☏ iPhone ☏

Dato che hai nominato Elise (che non e' coupe') e che va bene una targa, propongo una targa con stettucciamento assistito. Pienamente in budget, super divertente, adatta all'uso di tutti i giorni. Mah, sta roba non la capiro' mai... si e' sempre usata la trazione posteriore sulla neve, che il 4x4 possa andare meglio in certi frangenti non c'e' dubbio, ma non e' che con la TP non ti muovi, anzi.

...il "culo" sembra avere le rotondità della prima 500...

Dare il premio auto dell'anno a un'utilitaria per la sua versione elettrica da 35k con il ponte rigido, sarebbe come far vincere un C-SUV con il top di gamma solo a trazione anteriore. Oh wait...

Sì, la differenza è che la Captur a livello di finiture e materiali è molto meglio della T-Cross

via Imgflip Meme Generator ???

Eppure io ti dico che se facessero tipo 2, punto e un paio di suv generalisti si mangerebbero numeri grossi e l'unico motivo che oggi non ci sono è perché hanno tagliato quello che in gestione Europa dinsola FCA dava ritorno nullo ,ma una volta spalmato con PSA torna ad avere senso perché aumentando i numeri e ammortizzi meglio Tutto molto carino e un po elitario... poi ci sono milioni di persone che hanno bisogno di 4 ruote, se fatte in Italia per Italiani meglio, senza altre opzioni ok, ma se le hai per poter erodere quote ai concorrenti industrialmente lo devi fare

Renderei illegale l'uso della parola coupé per indicare qualsiasi di questi cassoni dell'immondizia.

TONI, io ho sentito che dovrebbe avere una botola sul pavimento (realizzata in tela per giunta) per i nostalgici del "Push & Glide alla Flintstones"

Beh parlavano anche di Abarth EV

penso che il faro sará come lo immaginano le riviste nei render, cioé rotondo, ma con un taglio interno e della lamiera interna, cosi che sul cofano rimanga solo la continuazione dell'anello diurno a led

Cosa peraltro probabilissima su Z4 per la neve... SI PUÒ FARE (Qui ero al ghiacciodromo di Livigno, solo con le invernali) Ovviamente in top down viene meglio

Fiat Chrysler Automobiles N.V. (MTA: FCA / NYSE: FCAU, “FCA”) conferma di avere in corso discussioni con Hon Hai Precision Ind. Co., Ltd. (Foxconn) in merito alla possibile costituzione di una joint ventureparitetica per lo sviluppo e produzione in Cina di veicoli elettrici di nuova generazione e l’ingresso nel business IoV (Internet of Vehicles). La collaborazione proposta, inizialmente focalizzata sul mercato Cinese, consentirebbe alle parti di unire le capacità di due affermati leader mondiali nell’ambito della progettazione automobilistica, dell'ingegneria, della produzione e della tecnologia mobile software, per concentrarsi sul crescente mercato dei veicoli elettrici a batteria. Le parti sono in procinto di firmare un accordo preliminare che disciplinerà le ulteriori discussioni intese al raggiungimento di un accordo vincolante e definitivo nei prossimi mesi. Non vi è tuttavia garanzia del fatto che tale accordo sarà raggiunto o lo sarà entro tale termine. Londra, 17 gennaio 2020 https://www.fcagroup.com/it-IT/media_center/fca_press_release/FiatDocuments/2020/january/FCA_conferma_le_discussioni_con_Foxconn.pdf

Addirittura "rovinare" per un faro tagliato mi sembra un'esagerazione. Io nel complesso interpreto il tutto con un grosso potenziale. La vedo più larga e il passo allungato la rende più sfruttabile. Mi piace molto la differente inclinazione tra il lunotto e la parte bassa del posteriore. Spero in un fontale poco elaborato e parecchio liscio (simil Tesla). Secondo me potrebbe seriamente uscire un gran bel giocattolino di moda, ambito e anche bello costoso.

Si vede 1/3 di faro sul cofano ma non si capisce se sarà finto o sarà vero

Per l'unica che verrà venduta in Italia, non credo che siano un problema i 100€ di superbollo. Invece manuale si, non sarebbe male per un puro giocattolo. E appunto, due strapuntini, anche già vestiti da seggiolini.

Gitti, ottanta sei (toyota gt86) Subbavu b evve zeta (subaru brz) Is what u nid! Sono nella tua stessa identica situazione (e ho pure la stessa età tra meno di un mese ahahaha) e in primavera spero finalmente di riuscire a mettermi in garage una 124 abarth. Ma anche per me una cabrio/spider sarebbe problematica non avendo un posto ne al coperto ne scoperto privato dove metterla al momento. Tuttavia, da appassionato, non sono disposto a rinunciare all'italianità del mezzo. L'unica alternativa che personalmente sto considerando è l'alfa Giulia 200cv benzina, da alfista, il problema è che vorrei manuale e soprattutto esp disinseribile motivo per cui cercherò di inventarmi qualcosa per prendermi comunque una 124. Summarizing Se cerchi realmente in divertimento e un minimo di usabilità con la gt86/brz vai sul sicuro. ☏ BLA-L29 ☏

Beh, oggi con l'esclusione di qualche giapponese, le segmento b sono confortevoli ed accessoriate come le c, quindi non vedo particolari problemi anche per kmetraggio elevati.

Ragazzi , l'idrogeno è un vettore. Quindi o si trova un modo economico ed ecologico per produrlo, o resterà un esercitazione per pochi.

? - io da sempre continuo a guardare gli annunci, prima o poi una 997.2 liscia liscia for life please ?

Reclamo la mia parte di rovina statistiche, comprata 911 a 39 anni ?

Io sono quello che manda sempre in vacche le statistiche ?

basterebbe anche un 2 litri bi tubo, ma assolutamente B6. Poi Cayman ritorna interessante anche per me. A livello piacere di guida, nessun difetto, ma a livello motore, oggigiorno un aspirato va bene....ma la gente (e io mi ci metto dentro) che guida questa tipologia di auto è abituata ad avere coppia a gogò ai bassi. Inoltre far pagare 100 mila euro una vettura che, a livello di numeri, è più lenta nello 0-100 di una macchina che costa la metà....è fuori luogo. A MIO AVVISO. Che mettano pure un litri, ma turbo. C'è bisogno di coppia e di numeri più che di potenza pura, e che la finiscano di aver paura di rovinare la 911. Tanto il cliente 911 non comprerà mai Cayman. Semmai viceversa oltre i 40 anni di età. Quindi che mettano un motore degno al prezzo che chiedono, non quei cessi di 4 cilindri o un B6 aspirato....che va come i 4 cilindri. Per quanto ne sia felice....è una presa per il sedere. Nulla più.

ce n'è più di qualcuno.......pensa a quei fortunati che anziché andare in vacanza al mare, vanno all'Ascari race resort...o si fanno portare la FXX-K (e magari qualche vecchia F1) in giro per il mondo per smanettarla in pista. Beati loro che possono e fanno benissimo a farlo!

FCA e Hon Hai di Taiwan siglano una JV per la mobilità elettrica. Per chi, come il sottoscritto, non ha la minima idea di chi sia Hon Hai, è il patron di Foxconn, ossia chi realizza fisicamente l'Iphone. La joint venture con Hon Hai produrrà veicoli per il mercato cinese, ma molti dettagli dell'accordo devono ancora essere elaborati, ha detto una fonte vicina alla questione, aggiungendo che nei prossimi mesi ci si aspettava un accordo finale. Foxconn ha investito pesantemente in una varietà di future imprese di trasporto per diversi anni, tra cui Didi Chuxing, il colosso cinese dei servizi di guida e le startup cinesi di veicoli elettrici Byton e Xpeng. Foxconn ha anche investito nel colosso cinese della batteria CATL e in una varietà di altre start-up tecnologiche per il trasporto principalmente cinesi. Reporting by Giulio Piovaccari in Milan, additional reporting by Paul Lienert in Detroit.

Quanto è vero. Guardate i portatarga delle auto che vi stanno davanti quando andate in giro. Noterete che sempre più stesso fanno parte di società NLT. il target della 500 Abarth è under 25, poi, dopo un anno che ce l'ha.....ripiega sulla Fiesta o simile poiché grazie alla Abarth il benzinaio gli ha dilapidato i risparmi. Ho notato una cosa da quando ho la S1. Non ne ho trovata una (finora) in Veneto. Ora ho capito perché non la vogliono rifare: è una macchina piccola, adatta a chi è giovanissimo (io sarei fuori target...che di anni ne ho 36), essendo piccola si rivolge ai giovani, e chi ha entrate sufficienti a prendersi un 2 litri a benzina a vent'anni, che nuova costa 40 e passa mila euro? E le donne? Le donne non guardano certo al cambio manuale, la vogliono comoda e "sicura". Il massimo che può andare bene, di norma, è il 1.2. tfsi o il 1.4 TDI, già il 1.6 TDI era troppo "grosso" e poco commerciale su A1. Quindi bene, le seg.B Hot stanno sparendo poiché il loro target di riferimento non ha i soldi per prendersele....e chi può è più in là con gli anni e guarda a dimensioni maggiori (Golf GTI, Audi S3 ecc). Moltissime 500 abarth girano con dentro over 40, che sono davvero quelli che possono prendersi uno sfizio, una macchina sportiva scomoda, e sfiziosa. Sotto di lì ci sarebbe il mercato, ma mancano i soldi. Eccetto qualche raro caso. A 18 andavo in giro con una Punto I 1.2 ELX usata......solo dopo tre anni sono riuscito a prendere una Punto Sporting JTD in saldo....poiché era a km0 ed era uscita la restyling. ma avevo speso 11 mila euro......non di certo le cifre che chiedono per le vetturette più serie e potenti. Quindi ecco perché stanno sparendo....e poi uniamoci il fatto che alle nuove generazioni piacciono di più i tik tokkers, youtubers ed instagrammers che le auto, e si identificano in lotte ambientaliste in cui non sanno neanche fino in fondo perché manifestano, se non in modo sommario e superficiale, o diciamolo...poiché possono evitare di andare a lezione nella maggior parte dei casi..... ma poi vanno in crociera o in vacanza in aereo con i genitori e gli amici....quindi tanto ambientalisti poi non sono..........C'è sempre l'eccezione....ma i petrolheads sono (siamo) in via di estinzione a causa di tutto ciò, anche perché molti petrolheads stanno cambiando mentalità poiché per svariati motivi non possono permettersi o tenere in casa vetture del nostro tipo (bisogno di spazio, famiglia, ecc). Ma siamo duri a morire.....e finché ce ne sarà la possibilità, saremo sul pezzo!

Comunque la differenza tra italiani e resto del mondo: Alfa Romeo fa un buco nell’acqua con Giorgio.... commenti di fca : purtroppo il brand non vende come dovrebbe, investiremo solo se dovessimo incominciare a venderne un po’ di più. Psa fa un buco nell acqua ds: promuoviamo chi ha seguito questo fantastico progetto di successo che ha portato ds ad essere tra i brand più ambiti worldwide nelle auto di lusso

Non trovo un buon motivo per lasciare lei ???

Oggi pubblico gli avvistamenti della scorsa settimana. Iniziamo da una Alfa Romeo 155 del 1993 : Proseguo con una bellissima Alfa Romeo 2000 del 1975 che mi è passata davanti all'improvviso : Ed ora una vera rarità : si tratta di una Honda Civic del 1976, italiana da sempre : Restiamo in casa Honda ma con qualcosa di più comune : una Honda CRX del 1990 : Restiamo con i piedi per terra con questa Land Rover Range Rover del 1987 : Alziamo un po il livello con questa Opel Ascona del 1984 : Termino con il botto con una Simca 1000 Rallye 2 originale, del 1977 ritargata nel 1980, fotografata da mio zio :

Cioè per vincere basta questo??? E allora FCA che aspetta, siamo italiani, in quanto a cibo non ci batte nessuno, alla prossima presentazione stampa per il catering chiamassero un paio di pizzaioli classici napoletani, qualche specialista siciliano di arancini, o, per un pubblico più sofisticato, Massimo Bottura, e abbiamo la vittoria in tasca per le prossime 10 edizioni pure se ripresentiamo la Giulietta

... sono già 5 anni che Toyota produce la Mirai e, adesso, la modifica migliorandola e la concorrenza a malapena è arrivata al mild hybrid. Considerando quanto tempo ci ha messo la gente a " capire " il mondo ibrido, chissà quanto tempo di vorrà per l'idrogeno, ma, volendo o meno, questo, secondo me, sarà il futuro. Anche perché il gasolio è morto, l'elettrico non decolla, l'ibrido è arrivato al massimo della tecnologia, le plug in sono per una cerchia ristretta di utilizzo... che ci rimane... l'idrogeno. E Toyota non sbaglia...