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Whatsapp dal concessionario, finalmente arrivata! Primissima foto al volo della mia Stelvio Veloce My2020. Ora bisogna pazientare ancora un pò per l'immatricolazione. Si, lo so, il mio concessionario non è molto pratico con le foto.

La “mia” Panda ha il touchpad da 5 pollici in plancia. ☏ iPhone ☏

Onestamente non me ne vengono in mente altre al momento e non sono mai riuscito a trovare un elenco aggiornato riguardante le full-hybrid, se non qualche articolo periodico. Ho notato che anche utilizzando i filtri su siti tipo Quattroruote, vengono incluse tutte le tipologie d'ibridazione, ma sappiamo che non si tratta esattamente della stessa cosa Qui in autopareri seguiamo le prossime novità, quindi spesso ne veniamo a conoscenza mesi prima. Ti posso dire che le agevolazioni che hai elencato (consumi/emissioni a parte), sono molto in balia della volontà di chi amministra localmente. Tuttavia - per ora - in effetti le ibride godono ancora ne godono. Bollo esente per i primi anni (dipende dove si abita!) e comunque poi lo si paga solo sulla parte termica, quindi non sull'intera potenza. Le assicurazioni vedono le full-hybrid come a "basso rischio", quindi il premio è ragionevole. Alcune città consentono loro l'accesso a zone ZTL e parcheggi a prezzo scontato (o gratuito), ma occorre informarsi caso per caso, perché non è una regola generale: vale solo in alcune città e non è assolutamente garantito lo sia per sempre. Ci sono poi altri vantaggi tecnico/economici: cambio automatico, che è molto fluido e confortevole, specie nel traffico; sono molto silenziose, specie quando il termico è spento; in generale sono facili da guidare; consumano meno di qualsiasi altra auto a benzina, automatica e di dimensioni/potenza comparabili e per ora non subiscono l'ostilità dei diesel da parte delle amministrazioni locali; confrontandole con le diesel automatiche comparabili per dimensioni e potenza, consumano meno nel contesto sub-urbano ed extraurbano, ma possono consumare un po' di più in autostrada, soprattutto se si tende a correre, diversamente se uno non supera i 110-120 km/h, sono abbastanza allineate; spesso hanno molti anni di garanzia, ad esempio Toyota attualmente arriva fino a 10 anni, a patto di fare tutti i tagliandi da loro ogni anno/15.000 km e non sono particolarmente costosi; nel caso delle Toyota/Lexus, non sono previsti i tipici lavori di manutenzione straordinaria solitamente molto onerosi, quali frizione o cinghia di distribuzione, in quanto le loro auto non ne sono dotate; nel caso delle Kia/Hyundai invece, attenzione che avendo un cambio a doppia frizione, la sostituzione di queste ultime può essere molto onerosa; i freni si usurano pochissimo, in quanto rallentando dolcemente, si usa il motore elettrico come freno; Non sono solo rose, ovviamente, ci sono anche degli aspetti da tenere in considerazione: le ibride non costano poco in assoluto, ma se si giudica il prezzo in base ai contenuti (ed ai vantaggi sopra elencati), non risulta così fuori luogo; il modo di guidare cambia rispetto ad un'auto classica, quindi assolutamente necessario provarle, perché potresti lecitamente odiarle, amarle, o esserne indifferente; occhio a mantenere valida la garanzia con la frequente manutenzione ordinaria richiesta, perché alcune componenti possono essere molto costose in caso di guasto (batteria HV, inverter-converter, impianto frenatura combinata, trasmissione, ecc.); in generale, i prezzi della ricambistica che non siano semplici filtri ed olio, ad oriente sono un tantino elevati... occhio se usci l'auto per pochi km al giorno (es. 5 km e poi sei arrivato), sappi che non gioverai granché del risparmio carburante, perché - specialmente in inverno - l'auto non raggiungerà le condizioni di regimazione termica che le permettano di consumare poco; se fai solamente autostrada ed hai il piede pesante, consumerai più o meno come una tradizionale auto automatica a benzina; se scegli un grosso suv ibrido, i consumi non saranno così miracolosi in senso assoluto, ma buoni in rapporto al peso/potenza/sagoma. Aspettiamo le risposte di altri che hanno avuto più esperienza di me. Personalmente non lo amo per via della catena distributiva del carburante (carente in alcune zone) e perché è molto importante azzeccare la combinazione impianto-tipo di motore, pena manutenzione aggiuntiva importante a lungo termine (es. registrazione valvole manuale su alcuni motori, se non addirittura la necessità di dover rifare le sedi valvole). Però è altrettanto vero che su alcune auto si può andare a colpo sicuro, per cui lungi da me al voler demolirle.

Accattivante, ma mi appare vecchia, o comunque espressione di un linguaggio del design (mille griglie / mille righe / mille bordi tra due superfici...nel 90 % fake ed inutili ai fini pratico/funzionali, ma solo a mio vedere inutile sovrastruttura decorativa, tra l'altro tutta concentrata nel muso e nella coda) che spero torni rapidamente nel dimenticatoio a favore di qualcosa di più vicino al concetto di 'sintesi'...

Pacchianata per pacchianata, devo dire che questa Escalade, a mio gusto personale, ha un interno di gran lunga più ricercato del coevo modello Benz!

A me i fari della 500 FL sono sempre piaciuti tantissimo. Anche su 500X stanno veramente bene. a livello estetico allegeriscono e al contempo modernizzano molto il faro. Sarebbe bello che questo design trapezoidale fosse enfatizzato da guide luce a led continue lungo il perimetro, ma magari arriveranno.

da guardare con gli occhi socchiusi così non si vedono i difetti

Anche no, metti che il veicolo che vuoi sorpassare accelera... E, seguendo il tuo ragionamento, l'ABS, l'ASR, le cinture di sicurezza, gli airbag sono cose inutili, tanto non si sbaglia mai. Io la penso diversamente, avere un margine di potenza è utile anche alla sicurezza.

Anteriore caricatissimo e fiancata piatta, sembra una di quelle Audi truzze con il paraurti aftermarket che vedo ogni tanto

I nuovi copricerchi rosa cipria. Il nuovo badge dedicato. L'esclusivo fregio ad impreziosire gli schienali... ...cos'altro dimentico??? Senza polemica, eh, finchè vende, fanno bene!

.....come se Jeep, prima di entrare nell'orbita FCA, fosse stato chissà cosa..............

Nuovo muso e UConnect 5, più avanti FORSE il nuovo 2.0 T4 ibrido e-axle AWD del Commander cinese. https://moparinsiders.com/chryslers-new-pacifica-will-make-its-debut-thursday-in-chicago/

Se considerate l’ypsilon e panda lente (non sono di certo dei fulmini di guerra) vi meritate di guidare un Opel corsa 1,2 gpl tech, é la macchina della mia compagna e la guido spesso: un chiodo del genere non l’ho avevo mai guidato in vita mia. Per fare un sorpasso devi prima farti un buon 5 minuti di calcoli matematici per capire se ci stai e puoi scalare tutte le marce che vuoi ma a parte il rumore dei pistoni che sembrano voler uscire dal cofano non cambia assolutamente nulla. Mi sono sparato pure dei viaggi in autostrada e a cannone in scia e in discesa non ho mai visto più dei 145. So che é fuori dai limiti e mi condannerete ma volevo slegarla dato che dal 2010 ha fatto meno di 80000km quindi immaginate le percorrenze ?

Ecco a voi, la mia idea di Station Wagon pressoché definitiva. Se poi la alzi di 3 centimetri e la doti di trazione integrale, diventa adatta anche per strade bianche e diventa la SW DEFINITIVA!

Mi permetto di dissentire

Se hai la possibilità di scegliere no, non siamo nell'America anni '20, dove o guidi una Ford T nera o vai in calesse. E se posso scegliere un auto più brillante ed adatta alle mie esigenze vado su quella. Se posso superare un mezzo mettendoci la metà del tempo preferisco, piuttosto che rischiare di rientrare a metà sorpasso con un bus che mi sfanala...

https://media.cadillac.com/media/us/en/cadillac/home.detail.html/content/Pages/news/us/en/2020/feb/0204-escalade.html Topic Spy --> Clicca qui!

a me questa macchina convince sempre di più, fatta bene, non eccessiva come estetica, particolari curati e chicche come il tetto in carbonio a vista. vedremo i primi test approfonditi

Vorrei portare la mia esperienza sulle auto che ho guidato spesso. - turbodiesel 1.5 euro3 - aspirato ibrido 1.5 -turbobenza 1.4 multiair - 1.2 fire aspirato benzina. Ecco questi sono i motori che ho guidato di più. Allora i primi tre della lista, anche se sono diversissimi fra di loro, incredibilmente si comportano in maniera molto simile, nel modo in cui erogano la coppia e la potenza. Il 1.5 ibrido sembra un motore turbodiesel, in quanto la spinta del motore elettrico può essere equiparata alla spinta del turbocompressore della TD. Stesso discorso per il 1.4 multiar, che è piuttosto simile anche lui come erogazione al 1.5 td. Questo mi fa pensare che oramai, indipendentemente dal tipo di motore, tutti i costruttori puntino ad avere una determinata erogazione della potenza e della coppia, che privilegi i regimi medio-bassi. Penso che questo sia voluto per contenere i consumi e le emissioni. Tutti e 3 questi motori hanno il difetto di rispondere con un certo ritardo, chi più, chi meno, ai comandi dell'acceleratore e questo rende meno lineare e fluida la guida. Invece il 1.2 fire, il motore come concezione più anziano fra quelli che ho guidato, si comporta in maniera leggermente diversa. Ha una discreta coppia in basso, non certo come i turbo, ma la spinta aumenta col salire dei giri e alal fine risulta il più gradevole e il più lineare da guidare. Sicuramente è il più fluido, quello che risponde meglio ai comandi dell'acceleratore. Penso che non ci sia niente di meglio di un aspirato per la gradevolezza di guida. Ecco vorrei agigungere un'altra considerazione. Sono uno che va piano in auto, che appena posso, passo al rapporto superiore, del tipo che viaggio anche a 60-70 all'ora in sesta marcia. Faccio questo per consumar eil meno possibile. Però non ho mai scelto, ne sceglierò mai un'auto sottomotorizzata, o con un motore troppo poco potente, in relazione alla stazza della vettura. Questo non perchè mi piace correre, ma perchè il fatto di sapere che sotto il piede destro, ho una certa riserva di coppia e di potenza, mi tranquillizza, m i fa sentire più sicuro. Specialmente quando devo fare un sorpasso ad un veicolo lento. Abito in pianura e dalla mie parti ci stanno tansissimi veicoli lenti e lunghi: tir, camion, mezzi agricoli. Superare questi veicoli è un'impresa, perchè sono molto lunghi e le strade che percorro parecchio trafficate. Difficile scorgere strada libera per affettura un sorpasso in sicurezza e quindi bisogna farlo velocemente, appena si ha la possibilità. Per far questo è necessario un motore, che al momento giusto, tiri fuori i cavalli che servono.

A sti cazzi, tanta roba!

Tra gli optional dello stesso, c'è una particolare illuminazione a LED:

Sia ben chiaro che io non sono un hater di Tesla... Fatta questa premessa, ma solo io noto che la rivista in questione fa almeno un articolo su questo brand al giorno??? Alcuni poi veramente assurdi... Tesla Rinviate le consegne in Cina per l'epidemia del coronavirus Disinnescate sette bombe nell'area della Gigafactory tedesca Lunedì 30 diembre la Tesla inizierà a consegnare i primi esemplari della Model 3 prodotti nel nuovo stabilimento di Shanghai. Secondo quanto affermato da un portavoce della Casa californiana, i veicoli sono destinati a 15 dipendenti. Metto quelli che veramente mi han fatto cadere le palle a terra... cioè un articolo per la consegna di 15 auto??? Cioé capisco l’intento... brand che crea forte interesse sociale, ed avere sempre articoli freschi veicola chi mette Tesla nei motori di ricerca anche al loro sito, quindi click, visualizzazioni, pubblicità etc... Però cazzo, #comeseicadutoinbassoQuattroruote ?

Io un tunnel centrale lo avrei anche inserito... ?

Qui si stanno toccando le più alte vette del ragionamento filosofico. E ragazzi tutto questo è gratis. Vi rendete conto in che mondo fantastico viviamo?

Lo dico: a me questa fa cagare e le Audi hanno quasi sempre fatto cagare (salvo A8 prima serie, TT, e forse un altro paio che non mi vengono in mente); tuttavia non penso che la mia opinione sia un giudizio valido universalmente, anzi: mi vanto di pensarla differentemente dall'italiano (o europeo) medio.

Che poi "senza ombra di dubbio" cosa? S3 sempre bella ed equilibrata, ma secondo me non c'è tutto questo fantomatico divario con le concorrenti, specialmente con A35. Senza ombra di dubbio.

A chiamarla "a nido d'ape", quella griglia, le api si rivoltano nell.... nell'alveare!

Non è assolutamente il mio genere, ma posso dire di apprezzare il modo in cui hanno integrato gli schermi in plancia e il generale livello di finitura che sembra percepibile dalle foto.

La proposta viene da Lui?

https://www.carscoops.com/2020/02/2020-hyundai-i20-officially-teased-will-bring-sensuous-sportiness-to-europe/

Non mi risulta che ANSA pubblichi notizie di seconda mano ? e non avevo trovato (forse avrò cercato male, me ne scuso) notizia dell'intervista a Luca Napolitano.. quindi non notizia di "sentito dire". Così come, la produzione di n.200 esemplari (direi sul pilotino) non era mai stata precedentemente pubblicata da nessun utente

Puoi comprarla nuova, farci 15-20 mila km , e poi allora farci l'impianto a GPL.

Mollare la GTC è una pugnalata per me, ne sono follemente innamorato, come lo ero della FF.

Va confrontata con le concorrenti, che nel 95% non offrono il mild hybrid, e va considerato lo sconto importante che viene fatto, quindi lo street price che è eccezionale. Ricordiamo che ci sono concorrenti che offrono ancora i vetri posteriori apribili a compasso in questa categoria, o le portiere non rivestite con la lamiera a nudo, giusto per parlare di risparmi.

Non tollero i 4 posti

Iannone presenta ,a sua discolpa , la prova del CAPELLO. Bene che vada, si potrebbe ipotizzare un rientro per la prima Gara. Al di la' di tutto, vorrei che potesse esserci per onorare il gran lavoro di Aprilia...

Per "bilanciare", ho rivisto...?

In linea generale, non prenderei per buono nulla di quello che viene dall'UK in questo momento. Hanno altre gatte da pelare, e le menti buone si spera che siano impiegate in quelle. Peraltro, in 15 anni può cambiare tutto e piu volte. Non è escluso anche che quando le auto elettriche inizieranno a diffondersi e tuttti i nodi scomodi verranno al pettine (cariche scomode, autonomia, costi di acquisto, prezzo delle ricariche ricaricato di accise corrette, ecc...) semplicemente la gente non le vorrà. A quel punto potrebbero anche nasceranno partiti politici contrari e tutto il circo del politicamente corretto potrebbe vacillare. Anche perchè oggettivamente, l'auto elettrica non è certo la pancea di tutti i mali.

Era così pure da noi. I miei nonni, da entrambi i rami della famiglia, non avevano la patente. Nessuno dei 4. Eppure, svolgevano lo stesso il 98% delle attività che svolgo io. Il 2% di differenza è quando dovevano fare il trasferimento Torino-Fubine dove si appoggiavano a mio papà. Ci riuscivano perchè la società era impostata non dando per scontato il possesso del mezzo privato. Quindi mezzo pubblico capillare, auto pubbliche diffuse, servizi diffusi sul territtorio. Oggi invece siamo all'opposto. Pur avendo molta più tecnologia a disposizione (loro avevano il Duplex, mica Amazon in 4G) continuiamo a impostare le città incentrando la parte maggioritaria degli spostamenti sul mezzo privato. Servizio pubblico sempre più scarso, auto pubbliche sempre più scarse e care, ostacolo e nuovi attori, servizi decentrati e poco raggiungibili senza presentarsi di persona.

Già stavo per dirti di sì perché hai cliccato sulla City Cross invece che sulla liscia, poi ho visto che sul configuratore la liscia ibrida non c'è!

Va detto anche che la concorrente con i vetri a compasso prende ancora 3 stelle al crash test. La Panda 0. Forse nella panda i risparmi sono semplicemente nascosti meglio.

E se il pensiero dell’italiano medio dovesse con il tempo avvicinarsi al tuo che faresti? ?

Tra Captur ed x1 l'unica differenza reale è in pratica il marchio. Anzi, almeno il Captur ha motori a 4 cilindri . ? Personalmente bmw ed mb le considero da segmento d in su. Se ti serve spazio, e vuoi SUV a tutti i costi, suzuki vitara ed Honda hr-v sono buone opzioni. Ed anche Peugeot 2008

A prescindere da ios, credo che oramai più in generale tapatalk fa schifo, infatti io non lo uso più su android e seguo i vari forum con Opera mobile. Funziona decisamente meglio

È veramente spaventosa cavolo ?

La valutazione "servono almeno 100 cv per una vettura" non è una valutazione corretta dal mio punto di vista.. L'indice prestazionale viene dato da Peso/potenza alias puoi avere una vettura avente anche 170 cv, ma se poi metti in gioco il peso della macchina e magari sistema integrale (esempio lampante il freemont con i suoi 1800 kg..) associato poi ad un cambio CVT non potete dire che nonostante i suoi 170 sia una vettura "prestante". anzi. Discorso analogo però deve essere fatto sulla coppia una una 500 con il 1.3 mjet 1 versione ed il 1.2 entrambi da 69 facevano sembrare un fulmine che il 1.3 mjet quindi qui viene messo in gioco anche la coppia... Poi viene il fattore cambio...discorso che deve essere preso singolarmente su ogni modello. Diciamo che adesso con entrata dei sistemi ibridi il motore elettrico dovrebbe compensare la mancanza di coppia dei piccoli aspirati per farle sembrare più scattante. Reputo che, prima di comprare una vettura uno dovrebbe analizzare una curva "coppia/potenza - cosa che tranne noi appassionati nessuna la valuta ne saprebbe interpretarla. I test drive possono aiutarti solo in parte perché spesso sei esaltato della prova di una "nuova macchina".... Infine il problema non è tanto la velocità massima (per chi sostiene che i 69 cv bastanza ed avanzano) ma ti trovi ai tuoi 110 km/h e devi fare superare come fai ad immetterti? No veramente perché io con la ypsilon da 69 cv in autostrada vado a 110 (per 100 ragioni in primis la frenata di questa macchina la reputo lunghissima...ma non posso pretendere...) ma anche se scalo in 4 sulla A4. (Torino Milano) devo avere un grande "buco" per non fare da tappo. discorso molto diverso quando avevo la vecchia Corsa con il 1.3 mjet da 69 cv. la versione più basilare senza troppi tecnicismi che dico ai miei amici è di chiedere il peso fare un rapporto peso potenza e stare su 11 11/12 (un rapporto che reputo giusto..per una guida normale) spigando più volte che non è che se hai più cv consumi di più anzi... per un'auto tutto fare.

Su questo non ci piove. Come non piove sul fatto che i vari mercati hanno tendenzialmente (generalizzando) anche gusti differenti, quindi preoccuparsi molto per un modello venduto esclusivamente altrove lascia forse un po' il tempo che trova, anche se il peggio lo si dà (qui sul forum) quando si commentano i modelli destinati al solo mercato cinese

Minchia non hanno ancora nemmneo annunciato che annunceranno qualcosa ed e' gia' una merda fotonica. ANNAMO BENE.

Ah scusate, speravo fosse ancora in dubbio questa splendida soluzione stilistica ... Invece è certa [emoji17]