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Ma quando fra una settimana a Melbourne le Mercedes faranno doppietta con mezzo minuto di vantaggio sugli altri, continueranno comunque a rompere i coglioni?

Male informati... Monteranno il Dualogic, le mie fonti confermano.

Si chiama ecopelle perchè in conceria fanno dei trattamenti a basso impatto ambientale, in modo che inquinino meno l'ambiente e in subordine l'acquirente. Se ti vai a vedere una conceria tradizionale ti spaventi abbastanza, sembra un film horror di serie b La pelle rimane pur sempre un prodotto secondario della macellazione, non è che ammazzo bestie per far sedili. Ammazzano bestie per far le bistecche.

Fari a sviluppo verticale mi fanno un po paura, speriamo bene.

più quella che sarebbe potuta diventare ma non arriverà mai....mortaxxi loro...

Avvistamento di oggi. La Dea ☏ POCO F1 ☏

Calibra è stata uno degli "highlights" di un decennio di stile Opel che ha portato sul mercato auto molto piacevoli in senso generale e fra le più belle di tutta la storia del marchio. S'era deciso di svecchiare il marchio e dargli un'immagine più fresca, e come sempre accade in questi momenti all'interno delle Case automobilistiche, si decise di dare un po' più retta alla creatività dei designer (i quali hanno spesso le mani legate... all'interno di tutte le Case nascono sempre cose che non vedremo mai perchè fermate da qualcuno ai piani alti che dice "bella, ma") e un po' meno al marketing che spesso è fossilizzato (ed in Opel dal punto di vista dello stile lo era, eccome). Calibra come Astra F station wagon, come Tigra, come le due Vectra A e B, come la seconda Omega, come la Corsa B... ognuna nel suo segmento mostrò che volendo Opel poteva fare di più per quanto riguardava lo stile delle sue auto, se solo voleva/poteva. Prendere la pura aerodinamica e renderla bella (perchè ci devi lavorare, se la lasci allo stato brado ti esce una vettura efficiente ma fredda e poco accattivante, così come accadde con la prima Omega in cui il tiro doveva ancora essere "aggiustato"... un'auto dal Cx di 0.28 che non scaldò il cuore a nessuno). La seconda Omega invece, è un esempio di come lo zampino del marketing che vuole tirare i remi in barca oppure "mette il naso" con "suggerimenti" (sarebbe meglio dire diktat) che fan danni. Chi conosce la storia dietro le quinte del design Opel sa che la Omega B è stata un'auto rovinata durante la fase di gestazione... se fossero andati fino in fondo con il concetto creato dai designer l'auto avrebbe avuto un altro charme, pur essendo comunque nata con uno stile che a grandi linee proponeva il concetto iniziale. Il posteriore, ad esempio, lo vediamo su strada con dei grossi fari piuttosto pesanti nelle forme e pure sporgenti rispetto alle superfici dei lamierati. Non parliamo della brutta maniglia di apertura in mezzo al portello bagagli. Se andiamo a vedere cosa era stato proposto... e ce lo immaginiamo su strada... beh nel 1994 credo avrebbe fatto un altro effetto. Il frontale? Beh... se la confrontiamo con le foto dell'auto uscita sul mercato, per quanto sia più o meno "quella", è evidente che lo spirito sia differente.

Amavo questa auto all'epoca, era una di quelle che desideravo, secondo me era ed e' ancora davvero bella, forse solo il frontale leggermente troppo spigoloso (e troppo simile alla V70) contrastava un po' con le rotondita' del resto. Auto comunque davvero interessante, ad avercene oggi di scelte cosi'.

Da notare come queste polemiche stiano distogliendo l'attenzione mediatica dal DAS e da possibili altre diavolerie MB. E come siano esplose dopo la moria di motori MB nelle prove precampionato, magari collegate a qualcosa che e' stato vietato o che loro temono possa essere oggetto di controllo quest'anno. Melbourne sara' divertente...magari MB fa vincere la Ferrari per poi dire "avete visto, barano, motore truccato, macchina truccata".

Credo che sia dovuto al fatto che per valutare la tecnica ci vuole la competenza. Per valutare l'handling la sensibilità oltre che la competenza. Per valutare la plastica morbida basta essere dotati del senso del tatto. Visto il progressivo decadimento della professionalità (figlio anche del volerli pagare sempre meno), alla fine usano quello che hanno. La controprova? Massai non passa mica il tempo a palpare plance e sgrillettare godronature.

Essendo fiorentino sentir parlare di bistecche mi eccita...ma siamo off topic ☏ 5024D_EEA ☏

Conoscendo un briciolo l'"umiltà" tedesca, è più facile che vincano loro e poi accusino gli altri di barare

Magari sbaglio io ma le elettriche le vedo al pari di uno smartphone come ciclo di vita. Costa tanto per essere una commuter urbana? Sì, anche un Iphone o un Samsung Galaxy S costano tanto per essere dei terminali che vengono usati per telefonare, fare due foto e andare sui social, eppure vendono e dopo max 2 anni vengono sostituiti, grazie alle formule che gli operatori offrono. Questo per dire che, anche una 500e può essere prezzata alta, ma tanto chi la prende la pagherà con la formula dell'anticipo + rate e dopo 3 anni la darà indietro per quella nuova, con buona pace degli sbatti per l'eventuale calo di prestazioni di carica delle batterie. Proprio come uno smartphone.

Gli unici che propongono il full hybrid, che è diverso dal plug in hybrid, sul segmento C sono Toyota, Hyundai e Kia, e Renault (Megane ha un PHEV con base HEV). Serie 1 e Classe A, e visto la gamma motori di Golf, pure la A3 hanno o avranno delle motorizzazioni plug-in hybrid come quella della 3008 a trazione anteriore che NON è full hybrid. Se vogliamo fare i “simpatici”, almeno verifichiamo di scrivere le cose giuste ??‍♂️

Giusto due cose... Trovo che il prodotto sia stato evoluto in maniera corretta senza scimmiottare quella che era la versione precedente di 500, ecco forse il logo sul frontale é la parte che più la differenzia dal modello 2007. Hanno saputo riproporre dettagli del cinquino '57 attualizzandoli e inserendoli nel contesto tecnologico di oggi. Per quanto riguarda la versione termica, dico la mia, perché non riservarla solo ad una futura versione Abarth, con un modulo ibrido che possa aumentare le prestazioni sempre con una attenzione alla sostenibilità dell'auto? Olivier Francois mi sta proprio simpatico, ha saputo in pochi giorni reinventare la presentazione prevista per il salone di Ginevra, in un periodo non certo facile come quello che stiamo vivendo. Anzi credo che aver presentato 500 a Milano in questi giorni, abbia dato un maggiore significato ai principi ispiratori della nuova 500. Da ultimo il prezzo, trovo sia assolutamente giustificato per la versione LaPrima, ma se ci fate caso, nel video in italiano in cui il sindaco Sala la acquista on line (minuto 11:00 circa), grazie al fatto di risiedere a Milano, potrà ricevere incentivi per un importo di € 14.500 portando il prezzo a circa 23.000 ... non male...

Ti sei dimenticato le forbici con le punte arrotondate e tanta, tanta colla vinilica ( cit-)

Sui siti anglo-tedeschi è un tutti contro Ferrari, sembra che l’anno scorso abbiano usato una turbina da aereo Rolls Royce al posto del motore ibrido

Ho resettato il thread... Qui si parla di Panda/120! Per parlare dell’elettrificazione e della mobilità futura ci sono discussioni più consone...

ricordate però che la storia è piena di decisioni irrevocabili e categoriche che si sono rivelate "epic fail" . Detto questo , sono convinto anch'io he l'elettrico sia un futuro della mobilità, ma che non sia il futuro. Basta la semplice densità energetica per volume delle batterie vs quella del carburante per dirtelo . Tornando a 120, penso anch'io che avrà versioni ICE .

La versione in italiano ☏ 5024D_EEA ☏

Io è un mese che ce l'ho. E' un mese che ogni volta che la uso le faccio un book fotografico, e poi... rimango lì, imbambolato a guardarla. Devo dire che dopo 1200km la macchina mi piace tanto, il consumo secondo me si deve un po' assestare ma comunque ne sono pienamente soddisfatto. Con 200cv tira come una forsennata, non oso immaginare cosa sia una Quadrifoglio o una GTA. Lo scorso weekend inoltre ho fatto delle curve tortuose con umidino, vabbè non vi descrivo il sorriso stampato (Dio benedica i paddle). ? Ps rispetto ai cerchi iso Q che trovo molto belli, avere quest'abbinata di colore più cerchi a raggi mi fa sembrare di avere la degna eredi di una di queste ❤️

Sarò strano, ma quando vedo le foto di un auto sportiveggiante e, all'improvviso, appare la spina del plug-in delle batterie, mi lascia stranito, come una bella donna che si spoglia ed all'improvviso appare la "sorpresa".

Allora, oggi voglio presentarvi un progetto che nasce grazie ad un'idea che è venuta a me ed un mio amico appassionato (conosciuto qui sul forum tra l'altro, ma non scrive più da tempo ormai), L'idea consiste nel creare una specie di campionato PROCAR virtuale, usando la passione per il motorsport unito a photoshop, e creando auto e livree adatte a questo campionato. Per chi non lo sapesse la formula PROCAR è una categoria del motorsport che era in programma di nascere sul finire degli anni '80, consisteva in pratica nell'adottare motori V10 della Formula 1 a grosse ammiraglie di Segmento E (con collocazione centrale) e che avrebbero corso in parallelo alla F1. All'epoca fu deciso di non farla per non infastidire la F1, che all'epoca stava perdendo un filino di appel e si temette che potenzialmente la vicinanza con le auto reali della Formula PROCAR potesse definitivamente spezzare l'interesse verso lo sport più seguito su ruote, ovvero la F1. Le auto e le livree sono pensate secondo un criterio ''da appassionati malati mentali'' ( ), ovvero usando auto di marchi che avevano collegamenti coi motori della formula 1, anche abbastanza indiretti ma comunque presenti. Per chi non lo sapesse di base esiste già l'Alfa Romeo 164 V10 Procar. Le livree invece saranno quelle tipiche del marchio usate in altri campionati in anni paralleli. Ho già iniziato a partorire qualcosa, inoltre vi dico che ci saranno due auto per marchio, che in generale sono lo stesso modello ma con livrea diversa, comunemente questa cosa viene definita ''seconda vettura'', ed è presente in molti altri sport del motorsport. Se vi piace l'idea, vi proporrò tutti i modelli che farò, preciso che partirò con la stagione 1989, quindi i modelli usati saranno di quegli anni. Intanto vi propongo il logo ''ufficiale'' per la formula PROCAR. Ditemi cosa ne pensate.

I team dovrebbero già tessere in Australia

Quello che mi chiedo è perché in psa hanno sta ossessione di sottolineare quindici volte che quel prodotto è un suv. Vedasi le opel che finiscono con Land e in aggiunta ci mettono pure la X, come i cinesi che mettono 15 badge per modello. Ma anche nelle pubblicità Peugeot e Citroen in cui le chiamano "Nuovo SUV 2008" ecc. ecc. Mi fanno venire il nervoso, lo sappiamo già da noi che è un suv (ahimè), per Dio!

Gioco “ in casa “, possedendo praticamente solo auto abbastanza rare, almeno qui in Itali, specie nel meridione. SAAB 93 Sport Sedan 2.2tid 125cv (nera) SAAB 95 Aero SAAB 93 Sport Sedan 1.9tid 150cv

Sara sicuramente lo stesso di SF90S.

Si ma non va buttata se propio lo devi fare sempre meglio usare tutte le parti dell’animale piuttosto che buttarne alcune oltretutto visto come viene ottenuta la similpelle credo sia più ecologica la pelle normale

i tedeschi vogliono distruggere ferrari e di fatto l'italia la "soluzione finale" l'hanno sempre in mente.. e attenzione che se non sarà questa volta sarà la prossima, d'ora in poi andranno sempre all'attacco dell'italia e di ferrari che la rappresenta si prospetta un futuro critico in generale e cercheranno in tutti i modi di scaricare quanto piú possibile la crisi sugli altri famoce 'na risata và ?????

Full 2.0 tdi

Seguendo una certa linea di marketing sulla pagina Ferrari posterei questo:

Però non capisco la necessità della FIA di fare comunicazioni così imbarazzanti, sembrano fatte apposta per aizzare i forconi contro la Ferrari. E questo è strano se tutto ciò è conseguenza di un accordo tra Scuderia e Federazione.

Come qualcuno possa avere coraggio di fare mobbing a Bigland rimane un mistero... ti tira una pizza che ti ribalta

Si era intuito che sarà anche termica in vecchie interviste! Comunque ben venga la dichiarazione di Tavares che non crede nelle elettriche!

"Con quei soldi mi prendo una 500" (semicit.)

La nuova attenzione ai desiderata del potenziale cliente di FCA raggiunge nuove vette. Dopo i due anni per correggere il tiro su Giulia e Stelvio, ecco che si passa a due giorni per la 500E. Risolti due problemi, come si evince da questa immagine leaked. Il primo, quello del prezzo troppo elevato, il secondo, quello delle plastiche, qui rimosse. Ecco il pannello porta della 500E base da 16.500 €

Sulle auto da collezione non si usano i parametri di giudizio con cui si giudicano le auto "normalmente" Alfa Romeo di "emozione" puó venderne a tonnellate, veramente a tonnellate, inutile andare a cercare quanto va invece la 911 o la plafoniera della TT o roba simile.. il mercato delle auto da collezione é una cosa completamente diversa e lo capisce solo chi lo frequenta e Alfa dovrebbe anzi DEVE dedicare molto del suo lavoro a questo tipo di mercato

Carscoops François conferma che la futura generazione della Panda, derivata dal concept Centoventi, è in fase di sviluppo.

se la opel vuole tornare a fare qualcosa di buono deve richiamare Hideo Kodama, il giugiaro con gli occhi a mandorla....

Io non credo proprio, perché in passato non hanno mai fatto auto top a livello tecnico e di bellezza e importanza prima di chiudere qualcosa anzi, lo avrebbero portato alla morte per chiudere in indecenza.. Per me é una grande conferma e iniezione di fiducia per dire "ci siamo ancora.. Eccome.."

Dovrebbero essere due auto diverse se non sbaglio

questi in 4 anni hanno messo in piedi dal nulla un'azienda e sono già sul mercato con un suv medio full optional con 400 km di autonomia che costa come una MiniE un po' accessoriata. vedremo qualità e affidabilità, ma son 'd'accordo che sull'elettrico i cinesi hanno tutto il potenziale per farci il culo a strisce.

...ma allora non sarà su base Alfa MiTo?

Piccolo spunto di riflessione. Ricordate fino a pochi anni fa come venivano considerati e irrisi i prodotti di elettronica di consumo di marca cinese? Della cinesate, appunto, sinonimo di prodotti scopiazzati e di scarsa qualità. Poi, un po' alla volta, a furia di assemblare prodotti hi-hend esteri più o meno blasonati e con investimenti da noi immaginabili, hanno acquisito un enorme know-how e ora quando si parla di cellulari della Huawei, della Xaomi, della Oneplus etc, li si mette sullo stesso piano della Samsung e non tanto lontani da quelli della Apple. Fra pochi anni non pensate che possa succedere lo stesso con l'automotive? Tenendo anche conto che ormai in quest'ambito, come per gli smartphone, i produttori diventeranno sempre più degli "assemblatori" di componenti off-the-Shelf (lo so, semplificazione grossolana, ma non tanto distante dalla realtà). Ecco, vedendo e leggendo le caratteristiche di questo prodotto, mi pare che ci stiamo sempre più avvicinando al momento in cui alcuni costruttori di automobili cinesi verranno considerati come gli Huawei o gli Oneplus dell'automotive. Magari mi sbaglio, ma il mondo cambia, che ci piaccia o no. E non dimentichiamoci che stiamo parlando di una potenza economica che può permettersi di costruire un nuovo ospedale in 10 giorni

Le parole di Wolff su questa faccenda valgono come il due di briscola quando comanda bastoni. Ha scelto una linea di scontro totale e sappiamo il perché. Marko da par suo spera di ottenere a tavolino il vicecampionato scuderie e non gli pare vero di avere la sponda di praticamente tutti i team. A tutto questo vanno aggiunti i mai sopiti rancori per le concessioni ottenute dalla Ferrari in sede di negoziazione con la FOM, segnatamente in materia di spartizione degli introiti e di diritto di veto. A margine, segnalo il dispiacere per un team, la Ferrari, che con tutti questi casini e queste beghe, spesso risolti a suo favore, non è mai riuscita a concretizzare nulla. Quando il problema era il deficit di potenza, vinceva la Mercedes. Quando il problema non era più il deficit di potenza, vinceva sempre la Mercedes.

... le ibride non vengono consigliate... perchè c'è molta ignoranza in questo campo... forse colpa di Toyota che fa delle pubblicità pessime o colpa delle persone che le recensiscono senza sapere nulla sul sistema ibrido Toyota. Ancora adesso, chi è interessato, mi chiede quanto fa in solo elettrico, se si ricarica, se è vero che in autostrada funziona solo il termico, ecc, ecc. Indice che c'è molta poca professionalità anche da parte di chi propone e vende questi prodotti che, per l'amor di dio, non sono di certo la soluzione PER TUTTI, però, secondo me, sarebbe corretto un minimo di professionalità. Poi, come in tutte le cose, anche per l'ibrido ci va un minimo di apprendistato, ma, visto che noi siamo quelli che nemmeno leggiamo il libretto delle istruzioni dell'auto, tanto poi in qualche modo ce la caviamo, pensa se ci mettiamo a leggere come funziona un sistema ibrido e come farlo funzionare al meglio. Tant'è che adesso vengono fuori corsi di guida ibridi, ma, il più delle volte, riservati a chi già possiede una Toyota. Io, quando faccio vedere ai curiosi come funziona un'ibrido... attacco l'OBD e uso un applicazione che monitorizza un sacco di parametri e fornisce dati di consumi veritieri... poi ognuno fa le sue scelte. Trovare una Auris, magari Lounge per via dei fanali non troppo performanti della oltre versioni, con la manutenzione fatta a dovere, ti metterebbe al riparo da tutti quei problemi che un turbo nafta chilometrato e magari non tenuto bene, potrebbe avere. Senza poi contare, avendo avuto io una BMW 1er e una Mini, che se si rompe qualcosa fuori garanzia... sono DOLORI.

Sembra la classica ricetta della signora Mariangiongiangela! Sarà forse lei il capo progetto!?!

scusate sarà la giornata un po cosi, ma io non riesco a pensare ad altro....Della macchina non mi frega nulla in questo momento.Almeno fino a che non avrò terminato di scrivere... Ma della nostra povera e sconquassata Italia si, eccome se mi importa. Io vivo all'estero da tempo e non vi nego che è difficile stare qui in questi giorni difficili. Siamo quelli che appestano l'Europa secondo la "gentaglia per bene" che vive fuori dai nostri confini....Veniamo continuamente additati , screditati, dipinti come inferiori a prescindere.Solo perchè italiani. Bene sentite quello che penso cari stranieri voi tutti....kiss my ass.....and fuck off all you together. E vale per i francesi puzzolenti con la baguette ascellare muschiata e per la loro squallida satira da pezzenti mista a complessi ancestrali di inferiorità, e vale per i belgi altezzosi, e vale per i lussemburghesi faccendieri, e vale per i tedeschi arroganti, della triade of course e non solo...E vale per i lituani che credono di comandare in europa grazie ad un loro leader da 4 soldi...e vale per tutti gli altri non menzionati, che se la tirano non sentendo le loro puzze di esseri umani arroganti che spesso valgono meno di una cippa rispetto ad un italiano ed alla sua dote genetica di estro ed inventiva.E lo so perché lavoro con gli stranieri ogni santo maledetto giorno. Tutti ad additarci ma spesso tutta gente che ha rincorso il primo supermercato anche solo sentendo la paura che aleggiava in Italia, cioè a grande distanza da loro.....E che succederà quando davvero arriverà anche a casa loro la botta che ci colpisce da settimane.Non siete meglio di noi, siete solo vestiti peggio...Siete solo piu fortunati e forse a volte piu svegli perchè in Italia è risaputo ci tagliamo le palle da soli e ci piace pure da impazzire... Tutti gli stranieri di cui sopra, se la tirano dandoci degli appestati, quando sappiamo benissimo che fanno pochi tamponi, perchè, e glielo riconosco, sono piu scaltri di noi, sapendo che troppi tamponi segnalano troppi malati e questo ammazzerebbe anche la loro economia creando il panico. Bene questo dito è simbolico, ed è dedicato a tutti voi, questo dito al cielo è maledettamente significativo, e quella coda che passa sembra dire, baciatemi il c.......cari stranieri. Signori questa è l'Italia che vorrei e per la quale voglio ancora sentirmi orgoglioso....Maserati dai un premio a quell' operatore che ha schiacciato invio sul vostro account di Instagram questa mattina. Dai un premio a chi lavora duro tra voi, in questo periodo buio, buio come casa automobilistica e come nazione e popolo...Dai un premio a te stessa per aver voluto osare con questa vettura e soprattutto spara alto quel dito perchè in questa immagine vedo tutta la vostra determinazione nel portare avanti un progetto cosi delicato e cosi ricco di contenuti tipicamente italiani : estro e passione tecnologica.... Questa è la PIU GRANDE OPERAZIONE DI MARKETING automobilistico che abbia mai visto...Grandissimi, personali, immensi complimenti. Scusate per l'OT non ne faccio mai a sproposito....

Pensavo la stessa cosa... Le Skoda e le Seat, pur essendo auto "più concrete" per tradizione, hanno fatto passi in avanti notevoli in termini di tecnologia, motori e design. Soprattutto a livello di interni, la qualità (anche percepita) è cresciuta tantissimo e il design è spesso più azzeccato che sulle cugine di Ingolstadt...