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8 pagine... ragazzi io direi di aprire una petizione su Change o una raccolta fondi ?

quindi , solo x capire , gli altri differenziano a parità di vettura e sono fighi e bravi invece se lo facciamo noi non siamo dei geni?

rinasce la musa ?

L’idea nasce prima dell’accordo e della ratifica... Quindi su piattaforma FCA! A me era stato detto che si parlava di roba dimensionalmente più piccola di Renegade e 5ooX, e @Sarrus conferma. Mi pare che Gorlier avesse anche detto non troppo tempo fa che quello in scaletta, datata 31.10.2019, non si sarebbe toccato. Ergo le sinergie ai vedranno imho non prima del ‘23, come modelli su basi comuni.

Nel mondo dei sogni sicuramente

Possiamo lasciare il post alle notizie e non alle fantegamme? Grazie. Per ora sappiamo che una maquette pare sia esistita e che dovrebbe avere disco verde.

Se veramente fosse lunga 4,15 m circa, io non vedo tutta questa sovrapposizione con 5ooX che è 10-15 cm più lunga... VAG con i vari marchi ha un suv ogni 10 cm!

a quanto mi hanno riferito, è piaciuto il modello 1:1 e il suo design non deve essere neanche troppo male ? sto incrociando anche le dita dei piedi perché la facciano comunque è piccoletta, a spanne sui 4,15 mt

E' questo il problema dell'internet, tutti si credo giornalisti! La cosa grave è che scrivono ste stronzate, poi la gente magari gli crede! Ma se non sono completamente imbecilli ed hanno un briciolo di cervello, come fanno secondo loro a fare in primis un'ammiraglia (l'ultima cosa che ci vuole), in secondo luogo a trazione anteriore? Ma poi sti quattro poveracci manco sanno come funzionano le fusioni, i tempi di realizzazione di telai, prototipi... mi fanno veramente inca@@are. Ma che contributo danno al mondo dell'auto? ZERO. Un nano che si tocca guardando gli specchietti senza cornice e Balù che manco ci entra nelle macchine.

vi dico solo quello che posso, altro potranno comunicarvi gli insiders veri a tempo debito: stessa base di Alfa, Fiat e Jeepina, stile meno pandoroso ma, ripeto, non l'ho vista coi miei occhi attendo ansiosamente notizie più certe, come tutti voi

Sbaglierò, ma da come ho capito direi che siamo ancora lontani dal disco verde per queste auto. E se non facessero l'Alfa sarei contento, meglio niente che avere una pandalfa di 4.15 m che sputtanerebbe nuovamente il lavoro fin qui fatto. Per Lancia i m h o ci sono dei grattacapi mica da poco: o pensano di venderla solo in IT o in qualche modo dovranno ricostruirne la rete vendita. Poi con il gruppo unito si avranno mille marchi, non so quante ragioni abbiano a sviluppare un modello Lancia

415 è la misura di t cross / Arona 415 x 178 500x è della misura t roc / kamiq 423 x 182 Direi che possono convivere tranquillamente in fca così come convivono in vag Poi certamente le prossime 500x/renegade cresceranno di dimensioni .

Notavo da un po di settimane che il marketing Alfa Romeo, sui social è decisamente cambiato. Foto più belle e che fanno emozionare. In Italia abbiamo posti bellissimi da usare come location e finalmente sembrano averlo capito...

A chi le vendi? Fa fatica Alfa Romeo con modelli eccezionali e al di sopra delle rivali e vorresti vendere 300.000 Lancia copia incolla di Peugeot / Opel? Nel mondo dei sogni.

E' la 964 a cui ti riferisci Grosso passo avanti perchè si passò dalle barre di torsione alle molle elicoidali. 993 portava anche il multilink posteriore, diventando la prima 911 che non tentava di ucciderti.

Lo è, ma la mia preferita è questa.... sua perfetta evoluzione, in equilibrio tra l’era classica e quella moderna

Un suv Lancia con interni curati nei materiali e negli accostamenti cromatici, sarebbe ben apprezzato. La concorrenza ha un suv per ogni giorno dell'anno, fare un operazione Idea-Musa sarebbe cosi fallimentare?

E nelle via laterali come svolti, volando? Io sono un enorme fan della bici, mezzo semplice, economico, robusto (leggetelo con tono del visconte Cobram). Però alcune associazioni fanno di tutto per dimostrare che è una cosa da invasati....allontanando le persone anziché avvicinarle.

Un suvvino Lancia fatto dicretamente e prezzato giusto potrebbe garantire solo in Italia 40/50 mila vetture all'anno, non molte in assoluto ma utili per saturare uno stabilimento e renderlo massimamente efficiente. Potrebbe anche funzionare. E, chissà, se il successo dovesse essere sopra le aspettative...

SI ma cosa fanno, creano un modello/ricarrozzamento solo per il mercato italiano.Queste tipo di operazioni monomercato non funzionano più, anche con un ricarrozzamento non riusciresti a ripagartelo ,gia solo dei fari diversi chissà quanto costerebbe omologarli. A meno che non fanno un solo modello in cui cambiano solo il logo come fa Opel/vauxhall ma a questo punto meglio che lancia resti cosi com'e. Oppure si mettono a ricostruire la rete con investimenti giganteschi Secondo me mettetevi l'anima in pace al 90% un progetto del genere non avrà mai il disco verde sopratutto da fca poi.

Sinceramente spendere soldi per un marchio apprezzato solo in Italia con rete di vendita smantellata mi sembra che non abbia molto senso. Investirei soldi in altro.

e fusse che fusse la volta bona che iniziano a farlo? magari , finalmente , hanno imparato [ mode MOLTO SPERANZOSO ]

Finalmente qualcuno lo ha detto ? Sarà, però spiegami che differenziazione di target si trova tra questi (escludendo VW che di suo ne ha gia anche troppi) Arona - Kamiq * Ateca - Karoq * Tarraco - Kodiaq a me pare un pastone di roba giusto per buttare giù modelli, che non è un male. Fiat dovrebbe trarne qualcosa forse da questa strategia. ha tutto in casa. Nome e storia.

uno degli elementi distintivi della prima BMW serie 3 (E21) era la fascia in plastica nera zigrinata che univa i gruppi ottici posteriori: un elemento che conferiva grinta e dava un deciso tocco di modernità, con quel fascione unico che tagliava tutta la larghezza dell'auto quel che forse non tutti sanno è che in origine quel pezzo non c'era e non era nemmeno previsto. le prime auto vendute infatti erano così: però in molti storcevano il naso per quel posteriore così vuoto e per tutta quella lamiera in cui i gruppi ottici parevano perdersi. così in BMW corsero ai ripari mettendoci - letteralmente - una pezza, e offrendo la possibilità anche ai primi clienti di montarla gratuitamente sulla propria serie 3.

Sinceramente è un'operazione che capisco poco, di fatto Lancia è un marchio già morto, non vedo come B-Suv da vendere esclusivamente in Italia possa cambiare più di tanto la situazione. Io l'unico modo che vedo a questi punto per rilanciare Lancia è quello di trasformarlo in un marchio totalmente elettrico, una sorta di "anti-Tesla"...ma sto andando un po' OT

Vorrebbe essere così sinuoso. Dagli spies è un frigorifero con lo sguardo addolcito ?

Credo che qui ci sia gran parte della risposta. Non hai una interesse tale da far scattare in te la voglia di acquistare la MX-5 o un auto in generale. Le scelte arrivano quando ci sono delle forti tensioni che abbiamo dentro di noi. A giudicare da questo credo non sia ancora giunto il momento "Ideale" per una vettura di questo genere. Questo è un consiglio del tutto "cautelativo" e che chiunque ti darebbe. Io da patito di motori preferisco girare con una vetturetta modesta e che posso mantenere senza svenarmi, non è di certo un auto mobile che cambia o migliora le cose nella quotidianità. I tempi sono cambiati da un pezzo. L'Italia non è più il paese dei nostri genitori, dove a 18 anni i nostri nonni potevano permettersi di comprare le auto ai figli. In definitiva il consiglio che ti do, anche in virtù del fatto che sei estremamente riflessivo, è di aspettare tempi migliori (se mai ci saranno). Smettiamola di vivere con l'ansia perenne del futuro. Ho visto persone pianificare la vita nel futuro, per poi trovare la causa dei loro insuccessi (mi ci metto in mezzo anche io). Il futuro, per sua caratteristica intrinseca è INCERTO.

Quesiti interessanti, e credo di avere delle risposte. In effetti la posizione delle vetture in quel garage un po' scalcinato di Opel cambia spesso: reportage differenti da questa fascinosa caverna mostrano una variazione continua dell'allestimento, sebbene certi raggruppamenti "tematici" si mantengano abbastanza costanti. Riguardo alle auto con pecette, ho confrontato bene ? le immagini cui ti riferisci (pecetta per pecetta ) e posso confermare che si tratta della stessa vettura, il prototipo di Tigra B. Sul quale, a proposito, in un altro post ti chiedevi se per caso fosse una configurazione "targa": da questa foto di dettaglio, tenderei ad escluderlo, non mi pare di riconoscere parti removibili. Forse si può pensare ad una "normale" soluzione da coupé con portiere senza telaietto, con vetri a vista. Ma in realtà, la zona posteriore è molto "fumosa"... era una normale coupé stile Tigra A o era già una CC (coupé-cabriolet) come poi fu il modello finale? O magari una targa davvero, ma di quelle particolari, stile 911 (993) oppure Ferrari 575 Superamerica per citare nomi grossi, oppure la forma della portiera a me a fatto venire in mente la possibilità che fosse qualcosa sul genere Renault Wind... Ora l'altra domanda, quella sul modello con le gobbe sul tetto, quello dietro la Corsa Eco 3. Questa foto svela il mistero... ... ma in realtà è un altro mistero! La macchina in questione è quella specie di tapiro grigio scuro senza targa, in mezzo tra la G100 azzurra e la G90. Però... aspetta, prima di continuare col tapiro... ...ma la G90 è quella argento metallizato di coda, in fondo nella foto! Sì, se ne vede la metà scarsa, ma il nostro occhio allenato ci dice che è chiaramente lei la G90 che tutti riconosciamo per le foto ufficiali pubblicate da Opel. Ma allora... quella verde acqua, di fronte... cosa è? Guarda e riguarda le varie foto, francobollo dopo francobollo, è una G90! Evidentemente ne esitono due esemplari, di colore leggermente diversi, di cui quella verde acqua sembra essere una versione "meno rifinita", mentre l'altra argento è sicuramente quella usata per i servizi fotografici. (Fine della parentesi G90, sigla che per i più curiosi sta a significare l'obiettivo dei 90gr di CO2...) Quindi, dicevamo... il tapiro con le gobbe... Be', quel prototipo io non l'avevo mai visto né sentito dire, ma se devo dire la mia lo classificherei proprio nel filone di G90. Al netto dello stile arrotondato anziché spigoloso, mi pare evidente che si tratti di uno studio aerodinamico avanzato di classe MPV compatta, proprio come G90 e le analogie sono più d'una, a cominciare proprio dalle gobbe sul tetto, ma anche la forma dello spoiler anteriore... Di primo acchito mi verrebbe da pensare che sia un progenitore del concept finale, ma alcuni particolari mi impongono di non essere categorico: i gruppi ottici anteriori ad esempio mi sembra che riportino all'interno le luci di Astra H (2005)... Del resto anche l'altra novità di questi giorni, quello strano e fantomatico studio aerodinamico indicato come "Opel Parabolica", quel sito che al momento sembra l'unica fonte lo riporta con l'anno 2010...

A vederlo così, mi è abbastanza indifferente come estetica.

Ecco, scusa, ma questa è una cavolata enorme, oltre a una cattiveria gratuita. Se si deve tornare a lavoro perchè non puoi usufruire dello smartworking, a chi li lasci? Ai nonni? Dopo che ci han fatto una faccia così che i bambini sono supercontagiosi e gli anziani quelli più a rischio? A tate e babysitter? A tempo pieno prendono dai 1200 ai 1600€ al mese. Si licenzia uno dei due genitori? Come se nuotassimo nell'oro e fosse facile trovare un lavoro. Di questi poi... Prima di ergersi a giudice degli altri, sarebbe cosa saggia mettersi nelle scarpe altrui. Ovvero chiedersi sempre "ma io, in quelle condizioni, come mi comporterei?". Se si trova una soluzione, la si dice. Se non la si trova, non si dice niente che si fa più bella figura.

Vauxhall è il "marchio" meno a rischio tra tutti quelli FCA-PSA, è semplicemente un logo messo sopra i modelli Opel per far credere che sia made in UK e "non le solite tedesche" (come dice un loro ultimo spot), Vauxhall diventa a rischio se Opel diventa un marchio a rischio ma di suo il rischio è 0, non ha nulla a che vedere con la situazione di Lancia

Lancia in EU non esiste se non nei ricordi di qualche appassionato...?

Non riescono ad avere successo con alfa figurarsi se ora si mettono a investire su nuovi modelli per lancia ? Sinceramente non ci credo neanche un po su questi rumor, credo proprio che quando ypsilon finirà il suo ciclo di vita potremo dire tutti addio a questo marchio purtroppo. Se devono investire su nuovi modelli e ricarrozzamenti che lo facessero su alfa e fiat che ne hanno un disperato bisogno

Se fosse così semplice, perché non lo fanno? ? Ahn guidatore italiano, ora che le azioni FCA son crollate, fossi in te tenterei una scalata... ?

Ho visto adesso la Golf GL ? Ho imbarbonito i cerchi! E scusate, finalmente la Giulia che tutti vorrebbero a KM0 a 16K euro, manco lo specchietto!!! Vergogna! PS però mantiene l'angolo di Ackermann ?

Notizie fantasiose e dove trovarle https://www.automoto.it/news/alfa-romeo-alfetta-tornera-su-base-peugeot.html Il titolo dice tutto e ovviamente non vale la pena che lo leggiate, il click gliel'ho dato io mannaggia a me. Ma io mi chiedo, cosa spinge a inventarsi una notizia senza senso e lanciarla in Internet? Ma poi perchè nessuna redazione si prende cura di filtrare le notizie o vedere se siano minimamente attendibili?

mmmh... capisco cosa intendi ma non sono del tutto d'accordo. è vero che siamo abituati da 40 anni ad aver delle Lancia di derivazione Fiat. ma un conto è condividere le basi, altro è avere solo un vago maquillage da cui tentare di cavare qualche mille euro in più di margine. e le ultime Lancia, con rispetto, sono nate da operazioni del secondo tipo. tant'è che fuori dai patri confini non se le è filate proprio nessuno. prendiamo le varie evoluzione della Y. la Y10 era di base una Panda, ma sviluppata per essere 10 volte meglio. e valeva la differenza di prezzo. la Y e la prima Ypsilon, di derivazione Punto, erano auto che rispetto alla sorella Fiat davano davvero qualcosa in più. quantomeno di diverso, e con un occhio alla qualità. l'attuale Ypsilon, con rispetto, è una Panda a tutti gli effetti, con 10 cm e un po' di accessori in più. ma come qualità costruttiva e da guidare è una Panda. infatti si vende a due euro in più di una corrispettiva Panda, perché quello è il suo valore.

(Fonte : Renault-5.net)

Cacchio una Opel Visa.

È meglio che facciano anche la versione psichidelica ?

Quante ore trascorri/trascorrevi mediamente in auto? La risposta è (anche) lì.

Se questo fosse il programma, ne casserei uno tra B-Suv sportivo e B-Suv rational. L'idea del B-Suv Lancia, invece, mi piace. A condizione di ripartire, collegandomi a quanto giustamente detto da @Lagarith, dalla cifra stilistica di Fulvia Concept.

Il punto è che noi occidentali stiamo affrontando una sorta di cigno nero (o comunque color canna di fucile) che potrebbe influire su tutti i plan fatti l'anno scorso, periodo dove è nato e si sviluppata questa "ipotetica" Lancia dei B-SUV FCA. Di sicuro FCA dovrà fare di più dei 4K € di sconto e prima rata al 2021 che sta proponendo in questi giorni sulle pronta consegna, se compri l'auto entro Luglio. Comunque, tornando a questa Lancia B-SUV, non vedo particolari rischi di accantonamento a parte il COVID19, in quanto: 1) Al 70/80% avrebbe componentistica comune alle altre cugine (probabilmente di più con la variante Fiat), con tutti i benefici che ne comporta. 2) Contribuirebbe ad abbassare la soglia di CO2 del gruppo FCA+PSA. 3) Starebbe in un seg. dove si vende praticamente qualsiasi cosa, a patto di non fare cose troppo "strane" e/o di non esagerare troppo con i prezzi. 4) Verrebbe venduta nell' "angolo" Lancia dei concessionari Fiat dove stanno attualmente le Ypsilon, con il nuovo gruppo il numero di questi "angoli " dovrebbe aumentare, quasi aggratis. 5) Sarebbe lontana dalle altre cugine FCA, e soprattutto da Renegade a 500X che probabilmente seguiranno l'andazzo della seconda generazione dei B-SUV, ossia arrivare/sfondare il muro dei 4.30m. 6) E da un rumors parecchio vecchio PARE che sia stata avvallata anche con l'assenso del team che lavora con il CEO in pectore di FCA+PSA.

Ci sarebbero anche i gruppi ottici posteriori delle vecchie MB, fatti cosi per incrementare la visibilita' riducendo la parte che si poteva facilmente sporcare.

Dobbiamoci metterci il cuore in pace e la mano sul portafogli. Quando le auto elettriche avranno conquistato il mercato, spostarsi in macchina sarà molto, ma molto più costoso che con le attuali auto a combustione. Quello che non capisco è come mai si ha così fretta di passare all'auto elettrica ed è soprattutto l'automobilista medio che, mi pare di capire, non vede l'ora di guidare auto elettriche. Qualsiasi intervista all'italiota medio si sente dire: "..se costasse come un'auto a benzina, comprerei di sicuro l'auto elettrica"! Incurante dei costi di ricarica, come se l'elettricità crescesse sugli alberi e gliela regalassero. Ma come, dico io, proprio l'italiota medio che per risparimiare sul pieno, fino a poco tempo fa, si comprava il diesel anche se faceva 10mila km all'anno!? Quello che ci metteva nel serbatoio l'olio per friggere della Lidl pur di risparmiare qualche soldo alla pompa! Improvvisamente è diventato così scialacquatore ed impaziente di spendere il doppio dei soldi di ricarica batteria, per percorrere il tragitto casa-lavoro? Tempo fa su 4ruote ci fù una prova speciale del mega-suv Audi e-tron, completamente elettrico: un bestione di quasi 3 tonnellate. Una prova di 3000km in giro per l'Europa. Avevano riportato i costi delle ricariche per affettuare il tragitto e io avevo fatto un paio di conti e veniva fuori che, se l'E-tron avesse avuto il solito motore diesel, più o meno avrebbero speso di gasolio, quello che hanno speso in ricariche di elettricità. Quello che mi chiedo io è: quanto costerà un a ricarica di un'auto media elettrica, quando le auto a batteria saranno la maggioranza in circolazione sulle strade? Tantissimo, visto che i governi saranno costretti a dirottare le accise che oggi gravano sui carburanti tradizionali, sulle ricariche elettriche.

È arrivata!!! dunque ecco le prime foto... purtroppo per il momento non posso prenderla... - è la prima Twin engine ad arrivare a quella concessione ed è arrivato perché avevo accettato che fosse esposta per 3 mesi... Quelle dei clienti “Veri” erano state posticipate a settembre... (Così mi ha fatto un bel sconto... 200.- di rata mensile in meno su 48 mesi...) - poi vedendo che arrivava tardi, mio amico venditore mi ha detto che me la lasciava all arrivo... perché ne dovevano arrivare 2 di demo... - purtroppo col covid la mia è stata prodotta ma non quell’altra ? e Volvo non autorizza le conce a vendere quella di demo se non ne hanno un’altra (per questa nuova ibrida)... dunque devo aspettare che apra di nuovo la fabbrica e che l’altra arrivi... ma mi presteranno un’auto entro fine mese... ecco le foto (scattate malissimo) :

Tanto lo cassano, come millemila altri modelli che avrebbero potuto avere successo.

Indizi sulla direzione presa dallo stile? si continua il filone pandoro, o si torna a qualcosa di più serio?

Del famoso volante quadrato dell'Austin Allegro qualcuno ha già parlato? (di per sé i volanti un po' squadrati hanno senso su auto sportive, per dar meglio l'idea della direzionalità. Su una tranquilla berlina come l'Allegro è un nonsense) Altre stranezze inglesi. Aston Martin Lagonda degli anni '70/80, questo strano oggetto per intenderci: Ecco, anche gli interni sono sopra le righe. Tutti gli indicatori sono gestiti da monitor CRT che presentano una grafica da videogioco 8bit: Ma di stranezze ce ne sarebbero a bizzeffe. Una per tutte, il contachilometri che per un qualche motivo (limiti tecnologici?) non è all'interno dei display, ma letteralmente dentro il motore. Molto comodo! ?