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Per la GTAm sono state previste delle livree ispirate a quelle delle GTA da corsa degli anni 60. Quattroruote Spettacolo

S C U S A T E >> https://gta.alfaromeo.com Vorrei riportare all'attenzione che è online il configuratore ? Oltre al rosso abbiamo: ??

Porco caxxo quanto vorrei non essere povero

ok adesso ripetete con me "I bozzetti non sono come le auto vere" per 5 minuti, prendete fiato e vedrete che starete meglio se non basta vi prendo quei bozzetti e ve li ripropongo sulle dimensioni della mito se però poi dovete andare in analisi non ve la prendete con me

Quanto sarebbe stata intrigante un'auto così? ?

Ma il volante è di marzapane? Bellissimo comunque...

Morris Commercial era la divisione della Morris Motor destinata alla produzione di commerciali e camion. Il marchio (legato a quello MG) era di proprietà della SAiC ma nel 2016 venne venduto ad una start up inglese finanziata sia da cinesi che dallo stato inglese per lo sviluppo di veicoli a zero emissioni. Dopo alcuni anni ecco il primo prototipo semi definitivo del JE, che si ispira direttamente al Morris J Type anni 50. Il target sono poste e commercianti oltre che tassisti. Totalmente elettrico con batteria da 60 KWh il nuovo JE può percorrere 325 km con una ricarica e ha una velocita massima di 135 km/h. Sarà prodotto nel Regno Unito dal prossimo anno. Allo sviluppo hanno partecipato anche la Etive-Frazer Nash (che svilupparono anche il Metrocab elettrico). Il prezzo stimato è di 60 mila sterline ma bisogna attendere il prossimo anno per ulteriori dettagli. Son previste anche una versione pick-up e una taxi a sette posti. https://www.morris-commercial.com

Sembra uno di quei meme "quando lo ordini su wish - quando ti arriva"

...nei bozzetti sopra c'è talmente tanta carne ovvero elementi identitari che se ben diluiti potrebbero generare almeno 20 modelli reali effetto wow. Altro che single frame...

Le vendono tutte a mani bassissime secondo me Non so se è solo un effetto grafico del configuratore, ma la gtam ha l'assetto diverso. Il posteriore è più basso della gta

Io invece sono stupito dal 6° posto della Peugeot 3008 Mk2.

Come sottosegmenti rialzati, mica come "mood"

Sei un "dinosauro"? È pensata per questo... quando "passa" un 737

Tranquillo, 5/6 anni e faranno Supra Cross derivata da BMW X5 ????

La golf condizionatore sembra uscita da un film tipo ROBOCOP. Che bellezza gli anni 80

21/01/21: ufficializzato il nome ID.5 Motor.1.com Era da un paio di giorni che non si vedevano nuovi su VAG all'orizzonte, mi stavo preoccupando

oh fioi no se capimo* Vi è stato chiesto più volte di tornare IT... Con questo messaggio spero si concluda questa diatriba sulla velocità massima, che al massimo può interessare il mercato tedesco, visti nostri limiti autostradali. *ragazzi mi sa che non ci capiamo

Beh il brancardo sotto porta ? Credo siano partiti dalle foto ufficiali e quelle “ufficiose” dei muletti wrappati. Difficile però capire sotto il wrap cosa c’è di definitivo e quanto di camuffo. Oddio... Il frontale e Maserati senza se e senza ma... Ultimamente vedete Aston ovunque ragazzi! E comunque se l’impressione è quella di una lambo dalla connotazione inglese, è una maggior conferma che il PS è lontano dalla MC20 reale. Ricordate che più volte è stato detto di guardare a Maranello ? Se @Beckervdo dice di no fidatevi che siamo lontani dalla realtà! ? Poi capisco che dev’essere dura immaginare una Maserati a motore centrale e che con ogni buona probabilità inaugurerà un nuovo messaggio stilistico. E ad ogni modo, MC sta per Maserati Corse, mi aspetto, l’ho già detto, un aspetto più racing! Non estrema quanto una Valhalla (non mi dispiacerebbe comunque) ma neanche una Evora in salsa modenese. E poi quel design poteva andar bene nel 2010, non adesso! PS.: mi ero scordato della Vanquish Concept a motore centrale posteriore... Ecco... questa è la MC20 che mi aspetto! Ovviamente parlo di concetto di auto, una vera supercar moderna.

GTAm da prendere con livrea OBBLIGATORIO.

Grazie della fiducia @lukka1982 Allo stato attuale l'ibrido nel GT è proibito, i regolamenti cambieranno se non ci sono slittamenti nel 2022 e forse in quel momento verrà introdotto ma per ora non ho mai letto nulla riguardo il voler introdurlo. La MC20 la vedrei bene nel GT4 (senza parte ibrida), GT3 andrebbe a cozzare con la 488 ma un programma parallelo sarebbe potenzialmente fattibile non di più, le GTE costano e il programma ce l'ha in mano Ferrari, le Hypercar sono praticamente prototipi sarebbe impossibile partire da una piccola GT per tirar fuori una Hypercar da Le Mans, secondo me se FCA vorrà lanciare Maserati o Alfa in qualche competizione di primo livello lo farà molto probabilmente con i futuri regolamenti LMDh o in Formula E. Per correre nel DTM Alfa Romeo dovrebbe correre con una berlina in deroga, deroga relativamente semplice da ottenere visto che ora dovrebbe parlare solo con BMW. Però poi c'è da sviluppare la macchina e soprattutto il motore cosa non semplice da fare "low budget", Aston Martin si è ritirata principalmente per quello. Il grosso limite del DTM al di là dei costi improponibili è che fondamentalmente è un campionato nazionale, di prestigio sì, ma sempre nazionale al di fuori della germania lo conoscono in pochi e anche quando in passato hanno provato a trasformarlo in un campionato internazionale dopo due stagioni è morto per via dei costi improponibili. Dovrebbero ripartire da una sorta di TCR ma aperto alle sole auto a trazione posteriore e magari con qualche concessione aerodinamica in più. Potrebbe essere una strada per ripartire da come era il DTM agli albori

Perché così? ? Ok... ne avrebbero vendute forse 10... ma che meraviglia (portiera ad ala a parte... )!

Così puoi aprire per far cambiare un po' l'aria

Pure così IMHO rimane nammerda.

Arriva il cambio manuale 7 marce su Carrera S e 4S, in abbinamento col Pacchetto Sport Chrono, il Porsche Torque Vectoring e il dfferenziale autobloccante meccanico. Il prezzo resta lo stesso della versione con il PDK (non ho capito se lo Sport Chrono e il PTV sono compresi o sono optional obbligatori). Il cambio manuale ha anche la funzione di doppietta automatica. Oltre a questo c'è anche un aggiornamento della lista optional: Il cruise control automatico, abbinato al PDK, ora sfrutta i dati del navigatore per gestire la velocità; il sistema SmartLift memorizza le coordinate GPS dei luoghi in cui si è attivato il sollevatore frontale, per attivarlo poi automaticamente quando si ripassa nello stesso posto; il nuovo Leather Package 930, ispirato alla 911 Turbo prima generazione, offre interni in pelle trapuntata e combinazioni colore predefinite; i nuovi vetri laminati pesano 4 chili meno di quelli standard e offrono un miglior isolamento acustico; il nuovo Ambient Light Design Package permette di scegliere 7 tonalità per l'illuminazione interna; infine è disponibile una nuova colorazione Python Green per l'esterno. https://press.porsche.com/prod/presse_pag/PressResources.nsf/Content?ReadForm&languageversionid=1087423

Gioco “ in casa “, possedendo praticamente solo auto abbastanza rare, almeno qui in Itali, specie nel meridione. SAAB 93 Sport Sedan 2.2tid 125cv (nera) SAAB 95 Aero SAAB 93 Sport Sedan 1.9tid 150cv

Spero che non ci si avvicini, quello in questi Photoshop è un rigurgito di un cenone di nozze maldigerito. Mi aspetto molto di più.

Sarebbe la miglior delle cose. Basta solo fare altri modelli di ben altri segmenti, molto più in linea col marchio e vendibili in tutto il mondo, con margini ben più alti...

https://www.typeh.eu/

io invito tutti alla calma poiché pur quotando @aboutdas e @nucarote mi permetto di aggiungere che per quello che ne sappiamo potrebbe anche non uscire mai. Non solo non dobbiamo far affidamento sulle voci, ma anche sui piani veri e propri, la storia FCA ci insegna che i piani sono fatti per poi essere rivisti, tagliati, rifatti, annullati alla bisogna. E con al situazione di mercato che si paventa causa sto schifoso virus, le carte se non lo sono già, saranno rimescolate di nuovo.

Si è scritto nella press release che è il verde montreal Per chi non dovesse scegliere una delle livree del Centro Stile, Giulia GTA e GTAm sono disponibili nelle colorazioni Rosso GTA, Bianco Trofeo e Verde Montreal, una gamma colori che rende omaggio alla bandiera italiana.

Appena ho visto le foto ho detto: "belle queste interpretazioni amatoriali, magari le facessero davvero". Poi ho letto che sono ufficiali. E allora ditelo che volete farci prendere un coccolone! ? La livrea Rossa e Gialla e da sballo

@Albe89 ne sa più di me credo ? per quel che so io, nelle varie categorie GT riconosciute FIA che sia il WEC, l' ELMS, IMSA o anche i vari campionati GT ex Blancpain, ad oggi* non posso correre veicoli ibridi, non so se della MC20 faranno anche solo versione solo termica ( o comunque se ne potrebbe sempre derivare una per farne una GT3 o GT4) ma farebbe concorrenza interna alla 488 GT3 ci sarebbe la categoria Hypercar, ma si tratta di prototipi e sembra intenzionata ad entrarci Ferrari *credo però che un cambio di regolamento ci sarà in futuro, ed apriranno anche all' ibrido

Io ho provato una 4s PDK subito dopo aver provato una 991.2 4s sempre PDK. Il passo avanti è enorme, non solo percettibile, è davvero tangibile e profondo. Il motore risponde molto meglio, sembra avere molti più cavalli di quelli che ha (sarà, ma la 911 li mette a terra decisamente meglio dei motori di altre case di analoga potenza). Secondo me è un'opera d'arte di automobile, peccato se la facciano pagare oltre ogni umana ragionevolezza. Per me è sovraprezzata, specie nelle versioni base ed S, poiché sei sui 150mila euro con due optional in croce. Assurdo. Si, il suono è effettivamente più filtrato, maledetto OPF....ed hai la stessa sensazione che provi all'interno di una BMW M, della serie bello, ma...... per cui dimenticatevi i suoni belli...e pensare che c'era gente che si lamentava del sound della 996 dopo il passaggio al sistema di raffreddamento a liquido....penso che adesso si rimangerebbero quelle critiche. Tanto per deliziarvi....ascoltate che roba la 996 GT3 RS clubsport......ridicolizza il sound anche di una F430. Inoltre.....alla faccia, con oltre 100 cavalli in meno della 430 ha davvero dimostrato grandi doti..... Buon ascolto la settima serve solo in autostrada, e io sono onestamente d'accordo che ci sia. sulla S1, per esempio, la 6a perde solo 400 giri rispetto alla quinta. Rapportatura corta = molto divertimento, ma ne consegue che il motore canta sempre alto con consumi stratosferici. Per paragone, la M140i che un 3mila a 6 cilindri con 8 marce, consuma mediamente il 30% in meno della S1, che è un L4 2 litri con manuale a 6 marce......... quindi io da amante del pedale della frizione, una settima molto, molto lunga, la benvengo poiché delle volte ti metti in autostrada con il cruise a 130 e da molto fastidio a velocità codice leggere consumi nell'ordine dei 11/12 litri per 100 km......

Molto grazioso, ma no so se le Poste e altre compagnie legate alla logistica siano disposti a pagare la patina di vintage.

si, ma ha detto: "lo stilista si intende soprattutto di aerodinamica e di tutto quello che riguarda la meccanica", invece è un lavoro di team e di sinergia tra diversi reparti, il discorso forma funzione è giusto, che lo abbia fatto il designer (che sia lo stilista o che sia il designer nel senso anglofono del nome, cioè più assimilabile ad un progettista/ingegnere) da solo no.

... la A3 sedan fa schifo... punto... discussone chiusa. ??

Certo che si può! Ma in casi di oggetti del genere, vale solo se si posta un'immagine adeguata... In effetti mi era sfuggita completamente quando pensavo ai modelli con paraurti/paracolpi rigati...

A parte che è altamente improbabile che Alfa rispolveri gli stilemi di modelli pensionati da poco e che non saranno di sicuro ricordati come tra le più belle AR della storia.

io tornerei subito a questi, anzi nelle auto anni 60 piú i tasti fisici erano tanti, grandi e visibili piú l'auto era considerata "di lusso"!

La Visconti non mi è mai piaciuta. Frontale barocco, terzo volume non definito, non la vedo né come una vera Alfa né come una segmento E credibile. Magari come erede di Croma... ma come Alfa no. Opinione personale. ☏ SM-J600FN ☏

per restare in tema, sempre nel gruppozzo, altri due begli esempi di plancia raccorda alle portiere: Fiat Barchetta Fiat Coupé: che aggiungevano la particolarità della fascia in tinta carrozzeria, bella citazione dalle auto del passato con lamiera a vista.

Per quanto riguarda la Twingo ecco a voi Beskid by FSM del 1983..

Chiudo qui l'OT perchè nel finale inserisco una mai nata Alfa Romeo in modo da riportare in carreggiata il discorso, ma prima lascio qui i miei due cents su Uno e Corsa. La Uno nel 1983 era una generazione avanti rispetto a quel che c'era sul mercato, e su questo non ci piove. Essendo la Corsa nata da pochissimo, la sua "anzianità" era evidente perchè in teoria avrebbe dovuto essere più "al passo" (parlando di soluzioni di carrozzeria, vedi gocciolatoi vs porte avvolgenti, e di spazio interno). Il motivo c'è, e parecchi non lo sanno. La Corsa, per quante balle la Casa possa aver raccontato al lancio, è un po' l'Alfa 6 di Opel. Un progetto portato avanti tra parecchi ripensamenti e periodi in cui si temporeggiava, per poi arrivare al 1982 con il lancio di un modello che concettualmente (e a grandi linee anche esteticamente) era già impostato come "Junior" (niente a che fare con la Concept a ovetto) a metà degli anni '70. Era più o meno il 1975 quando si è cominciato a parlare di GM che stava progettando tramite la sua filiale europea di buttarsi nel segmento delle piccole, e si vedevano già bozze e modelli che poi sono stati rimaneggiati ripensati ma hanno portato al lancio di un modello che come generazione aveva le sue radici a quel periodo. Corsa era più assimilabile ad un restyling di 127 che ad un modello totalmente nuovo pensato per gli anni '80. Detto ciò, parere personale basato su esperienze personali, di concessionaria e di zona (in famiglia ci sono state entrambe le auto, ed anche in concessionaria si sono viste cose di ogni genere) la qualità costruttiva di Corsa era leggermente superiore a quella della Uno. Per quanto le Opel non lo dessero a vedere perchè di base vetture tristerrime, c'era fra Uno e Corsa la stessa differenza che c'era fra Ritmo e Kadett. La verniciatura era migliore, le lamiere erano più spesse, certi materiali come stoffe ed altro resistevano un po' meglio al passare del tempo. E sì, in effetti (per quanto non fosse certo l'indice della qualità di una vettura in senso globale) tra il "plop" della Corsa prima serie e lo "splang" della portiera della Uno c'era una certa differenza nella percezione di solidità. Poi ripeto, bastava guidarle per capire che la Uno era concettualmente di una generazione avanti. Ora riportatemi tutte le esperienze che volete sui millemila km che avete fatto con la Uno, ma io di esemplari scollati, coi fari storti, con i contatti impazziti e carichi di cigolii, marmitte che cedevano con la velocità con cui Conte modifica le autocertificazioni ne ho visti a vagonate già da ragazzino quando bazzicavo tra concessionarie e meccanici di famiglia. Se avessi dovuto comprare un'auto nuova da neopatentato in quegli anni, avrei preso la Uno perchè mi dava di più in tante cose, ma credo che a Corsa debba essere dato almeno il merito di essere un'Opel costruita ai tempi in cui la Opel faceva ancora auto affidabili. Chiuso l'OT, vediamo un po'.... Il modello qui sotto è dell'autunno 1988 ed è la proposta del CS Alfa che io definisco "intermedia" nel senso che ci si trova in un momento in cui le 433 e 434 sono già state cestinate; il diktat iniziale da Torino dice che i modelli dovranno nascere sul pianale Tipo 2 ma non è ancora richiesto di tenere in considerazione ANCHE il carry over. Quindi questo modello è studiato per poggiare sul passo della Tipo e sul suo pianale, ma ha un giro porta specifico.

Oppure a una Hyundai Pony... ☏ BAH-L09 ☏

beh, direi che l'intervista a Massai mette in chiaro la raffinatezza del progetto GTAm ...come ho sempre detto, chi straparla di 600 cv non ha capito niente di questo progetto (e forse non ha mai nemmeno guidato un'auto con 400 e altrettanto non è in grado di apprezzare una Miata) ...il peso è il nemico, l'aria l'ostacolo (cit.)