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tutto il mondo si sta preparando a futuri lockdown "a macchia di leopardo" per evitare di appestare l'intera nazione. le riaperture non possono prescindere dai dati sul contagio, attualmente puoi riaprire quasi tutte le regioni, anche il Piemonte è migliorato molto ma se ci fosse un nuovo focolaio è meglio una chiusura limitata ad una provincia o aspettare che si infetti tutta la nazione così rischi di richiudere tutto? convivere col virus significa misure di sicurezza e isolare prontamente eventuali focolai non apriamo e poi quello che capita capita...

ma il problema non sono gli anziani morti, è il sistema sanitario che deve poter riuscire a curare tutti gli ammalati. Il lock down è servito soprattutto per decongestionarlo, diminuendo il più possibile il rischio di contagio.

È ARRIVATA! Purtroppo solo immagini provvisorie, senza targa e senza di me che ho i capelli troppo lunghi per sembrare decente. ? Si tratta di una Giulia Super 2.2 180Cv. L'ho acquistata in Germania, non senza patemi d'animo, ma avevo abbastanza fiducia dell'intermediario. Sono molto soddisfatto, ma questo significa che romperò ancora parecchio le scatole sul topic della Giulia. Adesso, decreti permettendo, spero si sbrighino rapidamente le pratiche alla motorizzazione. Vi ringrazio per l'aiuto che mi avete dato a decidere! ?

Saro' strano io, ma a me la Bora piaceva. Unica Golf 3 volumi bella (per quanto da ragazzino, anche la Vento, e qui faccio coming out, soprattutto di colori scuri, non mi dispiacesse).

Edizione speciale... Manipolata

scusate, eh? lo scrivo sottovoce, ma. non capisco com'è che in un'epoca in cui persino KIA ostenta calandre cromate insistiate a disegnare futuribili Lancia con frontali così freddi e insipidi. Lancia - nell'ipotesi irreale di un suo vero ritorno - sarebbe uno dei pochi costruttori che a piena ragione potrebbe ostentare una calandra vera, cromata, riconoscibile e vistosa. elegante, certo, ma non vedo perché sminuirla o camuffarla.

In confronto QR è l'imparzialità fatta giornale

Schiarite, che emotion! ? Due note: bella la linea di coda, e belli gli scarichi tenuti centrali alti a mo' di GT MC.

Anche a me la bora non è mai dispiaciuto, è comunque molto meglio di lybra:

io posso darle tra i 10 e i 15 euro

Sierra SW dei primi anni 90, versione particolare, credo rarissima al giorno d'oggi

nuove foto del prototipo EA266, degli anni '60 una meraviglia del package uccisa nella culla dalla Golf https://jalopnik.com/these-new-old-images-of-the-most-amazing-stillborn-vw-p-1843418853

Interessante la batteria, molto meno entusiasmante il resto dell'auto, anche se tutto sommato esteticamente piacevole. Comunque, su molte auto elettriche, trovo poco sensate le prestazioni da supercar, su mezzi che di fatto non lo sono e che superano le 2 tonnellate.

il corriere col contratto firmato a mano sta tardando, si sa che in sti giorni con i corrieri è un casino

premessa: la mia critica nasce dal fatto che essendo il mio campo sono molto sensibile a certe cose. detto ciò, molto sommariamente... il presunto logo "dr" è una roba immonda messa assieme deformando senza criterio un semplice font. senza alcun rispetto per proporzioni e coerenza. e senza logica. han preso un'idea - che poteva pure essere buona - e l'hanno adattata "a cazzo di cane" (cit) senza fare il minimo sforzo. lavoro da schiavo neoassunto che lavora in tipografia a 800 euro/mese. DS mi fa ancora più incazzare, dato che a differenza di dr non è un lavoro low cost. ci avranno speso centinaia di migliaia di euro per avere quella roba lì. senza modestia io avrei fatto di meglio chiedendo in cambio un compenso con uno zero in meno. sono partiti dall'idea di fare una cosa basata su un modulo, ripetibile come texture, ricavata dal "double chevron" di Citroen. idea carina in effetti. però sono arrivati a un logo zoppo, che non sta in pedi, sbilanciato, sgraziato e che soprattutto manca della cosa basilare che un logo deve avere, ovvero essere autosufficiente. un logo per funzionare deve essere completo, bilanciato, totalizzante. non gli deve servire altro per esistere. deve "reggersi" da sé. il logo DS da questo punto di vista è una roba fatta a metà. si perde, si squaglia, non è definito... fatto male proprio.

In questo periodo io ne ho due proprio grandi così ??

Io invece le ricordo eccome, versione commercializzata direi verso la fine della vita del modello, diciamo poco prima della presentazione della Mondeo. Ne ho vista più di una.

Se non ci saranno inversioni di tendenza rilevanti tra poco si potrebbe riaprire in tutta Italia tranne Piemonte e Lombardia, anzi in queste due regioni servirebbero tamponi a tappeto e un paio di settimane di chiusura più severa. Il rischio è che il contagio che là ancora circola si espanda in tutta Italia.

che Seb continui o si ritiri, stavo pensando che abbia avuto la "fortuna" di veder correre assieme il primo ed il terzo pilota più vincente di tutta la F1, se solo in questi anni la Ferrari fosse stata un pò più competitiva, e la Mercedes un po meno aliena, ne avremo viste davvero delle belle... peccato

Potrebbe essere TwinCam?

Non farlo per favore, oltre che vietato dalla legge è anche una questione di buon senso civico.. perché dobbiamo respirare le tue emissioni?

Fantasticando un po' (ma non troppo), mi immagino Seb in Aston Martin con buona pace di Stroll Jr in compagnia di Toto. Hamilton che vince ancora un paio di mondiali in argento e poi lui va in pensione e la MB torna fornitore di motori. Leclerc affiancato da Sainz Jr , anche perché sarà pure timidino e buono buono ma ha contribuito a mio modo di vedere a far defenestrare "nonno" Seb. Il mitico Riccio scappa appena può da quel cassone di Renault per andare in Mclaren. Il problema è che non vedo grande futuro per gli altri team, RB e Alpha Tauri a parte che avrebbero il supporto di Honda.

Apro questo topic personale per proporvi un po' di miei photoshop (in realtà se avete cose sul tema, proponete pure) che riguardano un mondo automobilistico alternativo, L'idea nasce con un mio amico ormai un anno e mezzo fa, ipotizzando un mondo parallelo basato su quello reale. I photoshop riguardano delle joint, dei rebadge, dei restying che seguono una base reale ma estremizzati. Lo so è difficile da comprendere, per questo vi propongo un po' di roba per farvi capire meglio. Ah ci tengo a specificare che molti non sono rifnitissimi, li faccio più che altro per dare un immagine reale ai modelli immaginari, senza perdere troppo tempo. Inizio con qualcosa di semplice e lineare. Una Ford Fiesta II Serie a cinque porte ('83/'89), che avrebbe anticipato di una generazione l'entrata delle cinque porte sulla gamma Fiesta, dando forse una spinta necessaria alle vendite di Fiesta II che sino al Fiestino '89 sono state un po' sotto tono. Ma d'altronde le cinque porte negli anni '80 erano diventate necessarie. Andiamo ora su qualcosa di più specifico con questa Renault Modus/Grand Modus Restyling (2010/2015) che ho immaginato per il solo mercato Europeo con qualche ammodernamento e un family felling simile a quello di Clio MY09. Infine concludo per ora con una cosa malatissima. Basandoci sulla Joint che PSA aveva con Mitsubishi, ecco a voi una Citroen C2 Picasso (2005/2010), rebadge basato sulla versione monovolume della Mitsubishi Colt denominata Colt Plus, disponibile in Cina e Giappone, questa l'ho immaginata sul mercato europeo e Cinese (dove tra l'altro la Citroen C2 era la Peugeot 206). Fatemi sapere se vi piacciono queste cose da malati mentali, ne ho tantissime.

Debutta la berlina EV da 5 metri disegnata da Egger, con le nuove "blade-battery" LFP Litio-Ferro-Fosfato. https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2020/05/13/byd_han_ev_dalla_cina_una_berlina_elettrica_per_l_europa.html Al contrario di quel poco che dice QR, molti numeri sono già noti: Articolo ben più completo con foto: https://insideevs.com/news/423007/byd-han-coming-to-europe-pricing/ Un articolo di maggior dettaglio sulle Blade Battery: https://insideevs.com/news/406839/byd-blade-battery/

L' auto non mi sembra male, ma sopratutto è un'opzione reale in arrivo. Dal maggior costruttore auto cinese BYD, che vale in borsa quanto il gruppo Hyundai e più di Ford, FCA e altri maggiori. Le batterie LFP sono molto interessanti per moltissimi motivi, e sono senza cobalto, e questa è la versione BYD. L'altro costruttore di LFP è CATL, e le sue LFP prismatiche andranno a breve sulle Model 3/Y costruite a Shangai. Ma per questione di soldi, vengono a costare un 20-25% in meno: https://insideevs.com/news/399334/tesla-buy-catl-cobalt-free-cells/ https://cleantechnica.com/2020/02/19/catl-built-tesla-model-3-battery-pack-will-use-prismatic-cells/ https://cleantechnica.com/2020/02/18/how-catl-lithium-iron-phosphate-batteries-could-be-leading-to-100-kwh-tesla-model-3/ Il problema delle LFP è la bassa densità di energia e la lentezza di ricarica. Non si sa come BYD, che produce da se le sue batterie, come e se abbia risolto. Un buon articolo sul problema: https://cntechpost.com/2020/02/17/is-the-energy-density-byds-blade-battery-lower-than-competors/

Ho fatto un giro di siti italiani/esteri e la follia della serata sembra essere: Vettel Mercedes Sainz Ferrari Ricciardo McLaren Bottas Renault Alonso a giocare in Eccellenza con Ciccio Graziani al Cervia Delle precedenti solo una è sicuramente vera Non picchiatemi, riporto i deliri dei presunti giornalisti

Comunque il tergicristallo ha perso l'erezione ?

Cavoli si, qualcosa del genere. Quantio mi piacevano quei paraurti verniciati raccordati con il passaruota allargato e la minigonna. Ora forse mi piacerebbe piu' il paraurti mezzo nero e mezzo verniciato (forse l'aveva la GTI cosi) ma cavoli, allora avrei fatto follie per quella. Ma poi risalivo sulla Uno 45 di mamma e via alla conquista del mondo ?

..stesso valido per il maltrattato marchio "Lancia"..?

parentesi: quello che ha disegnato il logo "dr" andrebbe appeso per le palle. (e pensandoci bene andrebbe appeso a fianco di quello che ha creato il logo "DS")

...certo che in FCA hanno finalmente capito come si fa a tenere alta l'attenzione sul prodotto! chissà che piano piano questa nuova tendenza venga applicata anche sui modelli per i comuni mortali...

Stelvio Business full optional colore verde visconti 2.2 q4 190 cv Giulia Barbon 2.2 190 cv

6 cilindri con v di 90+ effetto bolla= v di 120° [emoji850] ☏ Redmi Note 8 Pro ☏

Io le sostituirei a step. Prima la più logora, tra un paio d'anni l'altra.

La vicenda Covid accelererà gli accorpamenti che sono stati previsti come inevitabili già un decennio fa, e pure dal maglioncino... ho appena visto che Mazda è uscita dall'elenco delle Top 25 per valore azionario, può essere comprata con gli spicci, non credo che durerà molto indipendente.... https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HflVng6sYIb6Gs4pOKiDGtqU5YJ2-hgdM4pRNaT62gs/edit#gid=1052727546

Mazda sta cercando prestiti per 300 miliardi di yen ($ 2,8 miliardi di dollari) dai tre "megabank" del Giappone e altri finanziatori per aiutare a superare la pandemia di coronavirus, secondo quanto riportato dall'agenzia di stampa Reuters. Mazda, che ha messo in pausa o rallentato la produzione in linea con il resto dell'industria automobilistica durante i blocchi di COVID-19, secondo quanto riferito ha già circa $ 6 miliardi di dollari in debito fruttifero, che supera di gran lunga le sue riserve di cassa, secondo il quotidiano finanziario di punta del Giappone il Nikkei. L'agenzia di stampa Reuters ha riferito che Mazda era in trattativa con tre delle più grandi banche giapponesi - Mitsubishi UFJ Financial Group, Sumitomo Mitsui Financial Group e Mizuho Financial Group - nonché con la Development Bank of Japan, Sumitomo Mitsui Trust Holdings e altri. Alcuni istituti di prestito hanno già esteso i prestiti, mentre altri sono pronti a farlo, secondo la stampa. https://www.caradvice.com.au/848889/mazda-seeking-us2-8-billion-loan-to-survive-coronavirus-crisis-report/

secondo me la MC20 sta alla 4c come questa sta a questa quindi se la mc20 che ha girato con alcune parti della 4c ne è figlia diretta, anche la stelvio è figlia diretta di 500l.... ? La MC20 non è la 4c!!!

certo che se già reputavo pochi gli 800 cv di prima (585kw), i 680 (500kw) di ora sono al limite del ridicolo... le Ferrari Challenge che corrono da contorno a Le Mans sono più potenti credo , ha davvero senso usare come base un motore termico che da solo ha già quella potenza, svilupparlo e per poi "flangiarlo" e metterci l'ibrido? bah Aston Martin non aveva tutti i torti....

Diciche siano quelli di 4C? (in effeti potrebbe essere, visto che da quello che si intravede degli interni, mi pare monti ancora i sedili di 4C) Beh comunque dai confermato lo sviluppo verticale. ? Ma che presentino altro dopodomani visto che c'è il MotorValley Fest in versione virtuale? Che poi il marketing ha raggiunto livelli clamorosi, adesso pure la versione speciale di un muletto.

Ma come, qualche mese fa ci hai portato un articolo in cui pareva che gli americani aspettavano a braccia aperte le Peugeot e dopo qualche mese ci dici che non sanno manco come si pronuncia.

Buondì, torno un po' sui progetti di piccole Opel che non hanno visto la luce. Si va indietro nel tempo di una cinquantina d'anni (mezzo secolo, mi fa abbastanza impressione...), quando a fine anni Sessanta Opel aveva iniziato a pensare allo sviluppo di un'auto piccola, sotto la Kadett. Tra le idee connesse a questo progetto, c'erano la trazione anteriore e l'impostazione due volumi, entrambe novità sostanziali per il design Opel (e GM...) di quei tempi. Per chiarezza, si parla di una fase precedente al vero progetto S-car (Small car?) che portò alla Corsa A. Risale a quel periodo "esplorativo" (non saprei dirvi l'anno esatto, ma direi dal 1969 ai primi anni Settanta) questo prototipo sviluppato come dimostratore di un'idea strutturale particolare, legata in specifico all'architettura a trazione anteriore. L'intera porzione frontale era connessa al resto della vettura mediante due traverse sganciabili. Una soluzione che non ha avuto seguito, come sappiamo, ma certamente interessante. Il modello tra l'altro è tuttora esistente, sebbene nella configurazione giunta ai nostri giorni si notino alcune differenze rispetto all'immagine storica riportata qui sopra. Tra le differenze più evidenti, si notano i fari anteriori di foggia completamente diversa, i paraurti di colore scuro uniforme e dalla forma forse meno sfuggente, sedili e cerchi più ordinari. Direi che il modello possa aver subito nel tempo modifiche per avvicinarlo a soluzioni più realizzabili/utilizzabili, anche se dubito sia mai sceso in strade pubbliche, perché non ha specchio retrovisore esterno, né soprattutto tergicristalli! Per quanto credo che questo modello sia stato creato senza prospettive di produzione e quindi non avesse specifiche velleità estetiche, si può dire che l'impostazione generale della linea sia certamente nei binari del design globale di quel periodo, e abbastanza riconoscibile come Opel-GM. Vedi la linea generale - e il portellone in particolare - che ricorda Kadett C City o i fari anteriori simil-Manta. Ma alcune soluzioni specifiche sono certamente degne di nota: - la prima riguarda il "cofango" - legato a questo, mi viene da pensare che questo componente non sia in acciaio... ma non è che forse sperimentavano anche una carrozzeria interamente con pannelli in vetroresina o simili? - poi sempre sul cofano: l'assenza di calandra "aperta". Le prese d'aria nel paraurti ci sono, è vero, ma non sembrano onestamente molto ampie... il motore era tradizionale? - le portiere hanno il telaio avvolgente sul tetto, senza gocciolatoi a vista: una soluzione andata in produzione diversi anni dopo con le Fiat giugiaresche e che Opel usò per la prima volta con Vectra solo nel 1988! - le maniglie delle portiere incassate, stile Renault 5 - la netta divisione della linea tra la porzione inferiore paracolpi in materiale plastico e quella superiore colorata; è un tema stilistico certo visto da più parti, ma che Opel ha proposto spesso nel tempo, soprattutto nei suoi concept. La somiglianza più evidente è in quella che pare un'erede diretta di questo prototipo, vale a dire la Opel Junior del 1983. - e a proposito di Junior, un'altra soluzione degna di nota: i fari posteriori incassati nel paraurti in materiale plastico. Prima di Fiat Ritmo... In ultimo il dettaglio più piccolo e insignificante a livello di progetto e design, ma che sono sicuro tutti hanno notato: cos'è quel simbolo sulla calandra e sul portellone???? Perché quel triangolo inscritto in un cerchio???

Per quanto riguarda la Germania .., ci sono molte città più belle e soprattutto più affascinanti rispetto alla capitale.. Ho in mente Bamberg , Heidelberg , Rothenburg , Nürnberg , Freiburg , Monaco di Baviera ecc Vi confesso che io non ci sono mai stato a Berlino...?