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Non è un film e non è un remake; so solo quello che non è (cit.) Avrei girato in modo da non dover usare le mascherine e sopratutto non c'è una storia e un filo logico. Una trama plausibile e più coerente con l'originale, avrebbe incentrato il tutto su un appuntamento. Charles deve andare a prendere la sua ragazza (che fa la fioraia) per portarla a cena e farle una sorpresa. Nel frattempo riceve una chiamata dal Principe che gli chiede un passaggio urgente per una riunione di lavoro. Charles fa tardi e per arrivare puntuale improvvisa una corsa contro il tempo. Arriva dalla donzella, e la porta a cena. Ultima scena con i due al tavolo e dal vetro, all'esterno si intravede la SF90 con zoom finale su di essa. Avrei incluso anche un cameo dello stesso Lelouch, magari al bar con parcheggiata accanto una Ferrari d'epoca...

Però ci voleva una trama, un’idea...doveva far emozionare. Hai un’auto della madonna, un pilota di grido, un tracciato iconico e un regista famoso.....e esce un servizio che fa diventare arditi quelli di easy driver. Si poteva e si doveva fare di meglio. Qualcuno ha giustamente nominato le produzioni Kidston Lo hanno fatto anche loro il remake di Lelouch, a Roma

Audi 80 1.8 S 1990 : Fiat 126 Personal 1979 : ultima revisione nel 2013, ma normalmente assicurata. Ford Courier 1995 : Honda CRX 1990 : Nissan Almera 1995 : Nissan Micra 1993 : Saab 900 Cabriolet anno n.t, targhe europee del 2003 : Seat Ibiza 1.2 GLX 1989 (Foto: mio zio) : Simca 1100 1976 :

Avevo acquistato una delle prime Stelvio, che dopo 8 mesi e 15.000 km ( vado a memoria) ha manifestato un problema di elettronica che non si riusciva a risolvere. Mi sono recato sempre alla stessa officina, quella della concessionaria dov’è la avevo acquistata, e ti consiglio di seguire la stessa strada. Ho scritto pec molto precise ma sempre cortesi alla concessionaria e all’Alfa, in cui descrivevo la situazione. In forma scritta ho avuto poche risposte, forse perché non sapevano cosa scrivere e immaginavano che avrei utilizzato le loro risposte. Alla fine sono riuscito ad avere la sostituzione, con una piccola integrazione da parte mia ( non ero obbligato a farla, ma ho avuto un’auto nuova restituendone una con 20.000 km , e molto più accessoriata di quella che ho restituito). Nel mio caso sono stato aiutato da una serie di situazioni particolari. Secondo me, è vero che l’uso che fai dell’auto non è quello per cui è nata, ma dubito prima di venderla ti abbiano messo in guardia. Tra l’altro, in determinati periodo anche io faccio solo brevi tragitti in città; non ho avuto problemi nè con Stelvio ne con i Diesel precedenti. Quando vedo la spia della rigenerazione, la faccio completa. Se posso permettermi di darti un consiglio, falla vedere vedere in concessionaria. Se non risolvono, in genere aprono una procedura che ha diversi step e che in genere porta alla risoluzione del problema. Per inciso, pare che anche la mia vecchia auto ora vada come un orologio. A proposito dell’assistenza Alfa, nel mio caso, a bocce ferme non posso che parlarne bene.

Ma che emozioni vuoi avere con personaggi del genere? ? (Qui ritratto con altro illustre "collega")

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Il 1.6 Multijet e il 2.0 Multijet sono due signori motori, guai a chi li tocca.

Vettura nuova, con 1800 km percorsi al momento della prova. km percorsi durante il test 400 km. Modello 1.5 FR Mild Hybrid dati tecnici Nella sua variante a 5 porte, la nuova Seat Leon è lunga 4.368 mm (+ 86 mm), larga 1.800 mm (-16 mm) e alta 1.456 mm (-3 mm). L'interasse è di 2.686 mm, che è 50 mm in più rispetto alla terza generazione della Seat Leon. Motore a benzina Cilindrata cm3 1498 No cilindri e disposizione 4 in linea Potenza massima kW (CV)/giri 110 (150)/5000-6000 giri Coppia max Nm/giri 250/1500-3500 Motore elettrico Potenza massima kW (CV)/giri 9 (12)/ n.d. giri Coppia max Nm/giri 50/n.d. Emissione di CO2 grammi/km 107 Distribuzione 4 valvole per cilindro No rapporti del cambio 7 (robotizzato) + retromarcia Trazione anteriore Freni anteriori dischi autoventilanti Freni posteriori dischi Le prestazioni dichiarate Velocità massima (km/h) 221 Accelerazione 0-100 km/h (s) 8,4 Consumo medio (km/l) 17,9 ESTERNO - 8.5 Avendo in box una Leon 5f cupra sono prevenuto, in foto non mi convinceva ma dal vivo molto meglio, Confermo frontale molto bello, coda più ostica. doppi scarichi finti assurdi. POSTO GUIDA - 9 Comoda, tutti i comandi a portata di mano, studiata bene, perfetta per guidare su lunghe distanze. ottimo effetto nel complesso. Migliorato rispetto al precedente che era comunque già buono. FINITURA – 8.5 Un passo avanti, per qualità dei materiali e per livello estetico generale, permangono scelte al risparmio tipo pannelli porta troppo simili alla più piccola ed economica Ibiza, ma fatto un bel lavoro , nuovo volante compreso. ABITABILITA’ – 8.5 Comoda per una famiglia , guadagnato spazio per le gambe sui sedili dietro. nel complesso molto valida. DOTAZIONE DI SERIE – 8.5 Puoi avere di tutto e di più, sia di serie che in opzione, tutti gli adas e molte personalizzazione anche sfiziose. ovvio sempre sotto a Golf e audi A3 INFOTAINMENT – 7.5 rivisto tutto, completamente nuovo, molto completo, ma complicato da usare, troppo. graficamente bellissimo e appagante , ma avuto davvero molti problemi per capirne funzionamento. serve impostarselo bene con calma e sistemarselo come si vuole con le mille personalizzazioni possibili. avrei voluto dare di più ma, nel complesso troppo complicato e distrae dalla guida, dover fare tutto,clima compreso sul tablet. assurdi i pochi tasti veloci presenti sul tablet, per volume e clima che sono buio di notte. Nuoco comando accensione fari, con tastini nascosti completamente da bocciare per me. MOTORE – 8 Si muove bene, la parte ibrida non si sente, serve per veleggiare a velocità costante e aiuta, poco in partenza. se schiacci tira fuori grinta e pure un sound non male. CAMBIO 8.5 nuovo il dsg, a 7 rapporti impeccabili nell'uso in Drive, sempre con la marcia giusta, morbido nelle cambiate e rapporti perfettamente spazziati. Usato in sport non cambia troppo e permane qualche rallentamento in alcuni cambi marcia, ma ripeto arrivo da una Cupra, e sono un poco di parte. Nel complesso ottimo cambio davvero. COMPORTAMENTO DINAMICO – 9 Il telaio mqb, rivisitato, sempre perfetto. La leon rimane una vettura bella da guidare tra le curve , dove lo sterzo e tutto il resto sono molto ben accordati, dove il tiro e rilascio ti fa sentire la coda che si muove il giusto. Avantreno incollato alla strada. mi è piaciuta. forse solo avrei voluto su questa versione un poco più duro lo sterzo in velocità- CONSUMO 8 se usata con calma può fare i 17 senza problemi..nell'uso reale. volendo pure meglio stando attenti,. se sfrutti il pedale per tutto quello che può regalare, il discorso cambia ma è logico, vista la potenza in gioco. Impianto Frenante 8 adeguato alla vettura l peso ed alle prestazioni buone del gruppo propulsore, anche frenando bruscamente non si scompone. CONFORT – 8,5 Davvero comoda e ben insonorizzata, migliorato in confort rispetto alla serie precedente. sedili anteriori migliori e che scaldano meno le chiappe. Principali pregi diverte alla guida e molto bella di notte con tutte le luci del cruscotto. macchina comoda per viaggiare o per divertirsi tra le curve Difetti. qualche errore dall'impianto multimediale, e troppo complicato da usare peccato. comando accensione fari, per me bocciato completamente. IN CONCLUSIONE: Più bella dal vivo che in foto, attendo di vedere e provare la ST, ma questa mi ha convinto. Prodotto ben fatto e che darà molto filo da torcere alla cugina Golf, secondo me molto meno riuscita esteticamente. Provata anche la versione 2.0 tdi 150cv dsg, recensione piu avanti.,. qualche video. seguirà video recensione completa.

si, opulenta come il soggiorno di uno scissionista

A me sembrava di essere IT replicando ad una affermazione errata. Ma capisco che in questo forum non si possano muovere critiche verso un certo gruppo.

Un' altra foto di ieri ed una scatta oggi (si si i filtri sono sempre allucinanti ?)

Ciao, la 124 ha due caratteristiche che almeno per me possono renderla più divertente su strada: cambio manuale (tra l' altro bellissimo da usare) e possibilità di guidare senza tetto. Per il resto la Alpine (come e' giusto che sia) la surclassa in tutto. Su strada e' piccola e leggera (come la 124), ha una ciclistica tarata per assecondare il manto stradale dando tantissimo feedback (come la 124) e, nonostante il passo corto, e' anche molto prevedibile (più' della 124). Ha un motore enormemente migliore. Il suono, anche con l' impianto sport, non e' paragonabile a quello che ottieni con record Monza, pero' e' molto gradevole ed in abitacolo senti chiaramente quello che fa il motore, sopratutto il soffio della turbina. Nessuna delle due e' adatta all' utilizzo in pista, se non estemporaneo ovviamente. Entrambe tuttavia sono ottime per imparare a guidare auto TP a mote anteriore o centrale. Ovviamente la Alpine, una volta settata come si deve, in pista sicuramente diventa roba incredibile (basta vedere quello che fa la versione GT4), la 124 invece sicuramente migliorerebbe ma con margini inferiori. In ogni caso, per un giretto giusto da divertimento preferirei la 124, un giro un po' piu' impegnativo o per un track day la Alpine.

Superati i 5000km dopo quasi 8 mesi. Poca strada, complice anche il forzato lockdown che mi ha tagliato tutti i viaggi lunghi. L'auto continua a confermarsi spaziosa e comoda per viaggiare. Sedile ampio, ben regolabile (più della Giulietta), silenziosa e buono assorbimento delle sospensioni. Il lato della medaglia sono scarse sensazioni di guida. Non ci ho ancora preso le misure tra le curve col coltello tra i denti e dubito che lo farò L'accoppiata TSI+DSG la rende brillante fino a velocità codice, oltre si siede (ma io ho parametri particolati, visto che l'altra sull'allungo è decisamente irriverente ai limite della maleducazione). Consumi che vanno dai 13km/l con 50% di cittadini ai 15 di solo autostradale, in linea con le aspettative. Difetti fino a ora: - ho avuto un po' di problemi con una chiavetta USB-C per la musica. Cambiata con una USB + adattatore USB-C - se prende tanta acqua, molto sporadicamente parte a....2. Spegni subito e riaccendi e normale. In occasione del mini tagliando ho chiesto di vedere la centralina ma pare che non registri nemmeno l'errore. Boh. Se aumenta la frequenza faccio una visita specifica La cosa che sto apprezzando di più in questo periodo: L'ombrello nella portiera E' una cosa piccola...però visto che fa un acquazzone al giorno avere un ombrello a portata di mano fa comodo.

Su Youporn si trova il seguito, quello con distanziamento negativo.

Seriamente....il senso di questa cosa?

Possiamo dire che sostituiscono le auto con cadenza regolare.?

Un paio di foto da un giretto fatto stamattina La Vantage si conferma divertentissima da guidare ed inoltre, al pari della piu' classicamente bella versione precedente, attrae molto gli sguardi di ammirazione, anche a fianco di cotanta maestà che, in color rosso corsa di certo non passa inosservata. MI pento di non averla presa in versione manuale ma quando penso alla differenza di esborso che avrei dovuto assorbire, mi accontento dell' automatico. PS - si, lo so, il fotografo ci e' andato pesante con i filtri ?

Sono uscito a comprare la pasta per la pizza. Tutti con la mascherina...mi hanno riferito, che il sindaco si è incazz@to! P.s. Adesso inforno...

Nel frattempo in polonia... fotografata una nuova spider del biscione...

Bmw ha la sindrome di Ralph Lauren

Forse l’ibridazione finirà per fare miracoli ... Resto per ora scettico però. Intanto il mio Stelvio 280cv benzina consuma 45% di più dello Stelvio aziendale 210cv a gasolio. Quasi lo stesso gap tra il Renegade 170cv benzina di mia moglie e il Diesel 170cv trailhawk di un amico. Dubito che un mild hybrid possa compensare o anche un Phev passati i primi 50 km di percorrenza in modalità elettrica.

Alzala su un ponte. Gira una ruota posteriore con cambio in folle. Se l'altra si mette a girare in senso opposto, differenziale libero. Se gira, piano, nello stesso senso, ha l'autobloccante.

Ormai con le nuove MHEV a benzina anche a livello di prestazioni e risparmio il diesel non ha più molto senso. Basta guardare i dati in casa VAG la Leon 1.5 MHEV da 150 Cv ha prestazioni analoghe alla A3 2.0 TDI ed in media fa spendere di carburante solo 100 euro in più ogni 10.000 Km, perché mai uno dovrebbe avventurarsi sul diesel, che a pari allestimento costa 1.500 euro in più, con tutti i problemi connessi?

Bellissima, davvero. Octavia e Leon a sto giro hanno surclassato Golf e A3

Un po più larga. Ma rende l'idea.

In salita o comunque quando c'è poca aderenza, senza differenziale c'è una ruota che gira come una matta, e l'altra ferma o quasi. Con il differenziale questo non succede. In curva ti accorgi che senza differenziale viene meno tutta la potenza, con il differenziale invece è tutto più graduale. Se lo riesci a trovare a buon prezzo è un upgrade sempre consigliato, io ho avuto culo a trovarne uno per un tozzo di pane

Senza contare che un Camper lo si usa per lunghi trasferimenti autostradali in genere...non sostituirei il diesel con le batterie

Quello era il restyling del modello introdotto nel 2016, questa nella foto spia invece è la terza serie che arriverá nel 2021

A me sembra che le varie officine non abbiamo inquadrato ancora il problema. Il log da diagnosi mostra chiaramente cosa sta avvenendo (a patto che il meccanico sappia come leggerlo, cosa tutt'altro che scontata) In diagnosi è tranquillamente possibile per alcune auto leggere i dati delle ultime 5 o più rigenerazioni, la velocità media ecc.. Dunque si comprende facilmente se si tratta di utilizzo non corretto. Dispiace leggere storie del genere. Al momento bisognerebbe capire: - se l'utilizzo del mezzo è corretto - se la sensoristica legata al sistema di trattamento dei gas di scarico è ok. ☏ POCO F1 ☏

opulenta, ma dal mio punto senza targa quasi migliora.

Bah bah, che video terribile è , pathos zero, sound zero, storia zero, un qualsiasi video di Kidston Tv è 1 milione di volte più bello e fatto bene!! Assurdo, solo hype per niente. Dai si vede pure la GoPro in una vista interna!!!! Detto questo questa Sf90 tanto mi piace dietro (idee nuove per ferrari) tanto mi delude pesantemente davanti e di lato.

Quindi i marchi automobilistici stanno copiando l'andazzo FCA di mantenere in vita i modelli per oltre dieci anni. Passat fu lanciata del 2014. Mondeo mi pare nel 2013 ma non ricordo bene. E cosa dire di Aerton e anche degli omologhi modelli Skoda Octavia e Superb?

ne abbiamo discusso altre volte e purtroppo concordo che può' essere cosi' ma la task di rendere AR un marchio iso-porsche e' troppo difficile (non devo ricordare io cosa e' stata AR negli anni 70-80-90). Sarebbe stato sicuramente bello vedere una collaborazione con Maserati simile a quella che si gioca in casa VW tra Porsche e Bentley, cosa che forse potrebbe avvenire. Vediamo, purtroppo per ora la rete vendita/assistenza AR e' aualcosa di desolante e non adatto. Eh si certo, peccato che se Porsche ti offre tutta una serie di esperienze di guida volte a farti legare al marchio, AR cosa offre? Se non altro al di fuori dell' Italia io vedo solo una rete di vendita sparsa, pigra, poco edotta sul marchio ed in grado di offrire la fantastica esperienza di...uno showroom in cui Giulia e Stelvio hanno gli sticker con scritto il prezzo scontato a caratteri cubitali come al supermercato. PS - per parlare di FCA, io ho comprato una 124 Abarth; capisco che la spesa sia infinitamente inferiore ma porca miseria, che in fase di acquisto e post acquisto mi sia stata offerta, anche a pagamento, una esperienza in pista? Stocaz.o mi e' stato offerto.

E una buona scelta. Il seg. B-SUV prende il posto delle C-Hatch dunque per i marchi generalisti di FCA e del futuro FCA-PSA ci vuole un Diesel 2.0/2.2 (meglio 2.2) che potrebbe fare da 120 a 210cv dal seg.B (solo SUV) al seg.D.

In Italia avevamo gia' prima stipendi da fame, ora sono anni che sono praticamente bloccati. E, piaccia o meno, il raddoppio dei prezzi con l'euro non e' una favola, ma l'amara realta'. Purtroppo l'Italia non e' competitiva nel mondo, e la crisi del 2008 e' stata affrontata spremendo l'unico capitolo di spesa aggredibile (al netto delle tasse tramite evasione) ossia tagliare gli stipendi. Lo scorso anno sono andato per lavoro in Norvegia....l'ingegnere dell'azienda presso la quale ero, piu' o meno pari livello, aveva una Tesla Model X per lui e una X5 V8 per la moglie. Vi lascio immaginare il livello medio dei redditi. A noi italiani, 50k euro fanno (giustamente) paura. Al sud tante famiglie sono monoreddito, al nord per chi non e' libero professionista, la media sta su due stipendi da meno di 2000 ciascuno...siamo messi male.

Ma veramente ? Ancora co' 'sta storia ? Il forum è pieno all'inverosimile di post in cui l'affare è stato spiegato in tutti i modi possibili ed immaginabili, sia in termini di tecnicalità giuridica che di motivazioni (molto valide....) per cui lo si vuole concludere con soddisfazione di tutte le parti in causa ed ancora che si sganciano ai quattro venti panzane relative a svendite di tizio a favore di caio ? Ma farla finita una volta per tutte no ? O c'è ancora chi muore dalla voglia di fare da megafono dei peggiori "giornalai" italici ? Evidentemente si....

Allora 2000km in 6 mesi sono un po' pochini per un diesel. Di questo passo il FAP soffrirà sempre. Forse era meglio un benzina, se le tue percorrenze sono queste

Alla fine è una questione di come le prezzi . Un 2.0 120 cv paga di bollo ed assicurazione come il 1.6 , consuma meno, va di più ed è più facilmente catalizzabile.

Scusa se "quoto" te ma mi riferisco agli ultimi ventuordici interventi. Non è qui che si parla di ricette, cribbio!!!!!!!! Avete rottooooo!!!!! Uno viene qua per leggere notizie e trova "io farei" "io vorrei" "il mercato chiede". E bastaaaa!!!!!!

6 miliardi che devono restituire. Sottolineo dato che molti sembra abbiano capito/vogliono fare capire che sono regalati

Dai ragazzi, sta macchina fa schifo... Cristo Santo che robaccia in foto più basiche e non ritoccate , in allestimento più base

Ecco la solita carrellata. Citroen 2CV6 Special anno 1985, targhe alfanumeriche del 1994 : Fiat 1300 anno 1964, targhe nere del 1978 (Foto: mio zio) : Ford Escort 16V 1992 : Lancia Delta 1500 1982 : Lancia Thema 1994 : Mercedes 190 E 1987 : Mercedes 200 D 1980, ultima revisione nel 2014 e senza assicurazione : Mercedes 200 E anno 1987, targhe bianche del 1991 : Renault 19 1992 : VW Vento GL 1993 :

Diamine così è proprio angrybirds!

Quando la 128 spopolava, i tedeschi compravano disciplinatamente, ordinatamente ed in massa il Maggiolone. Ponendo le basi dei successi futuri. Ripeto per l'ennesima volta. Si vadano a vedere i ratei di produzione di auto mediocri come Neue Klasse, 100 C1 , 80 B1, or obsolete come Type 1 negli anni 1965 1975 ( circa ) e li si paragonino con quelli delle allora eccellenti auto italiane contemporanee. Tutto sarà molto più chiaro. Ed ovviamente l'analisi dei numeri presenti e futuri è la base della pianificazione . Che ad oggi,non è solo interna , e non potrebbe essere altrimenti. Per il resto, riconosco a Manley di avere ridotto le km0.

A mio gusto il frontale così migliora! Ed inoltre da più importanza alla calandra, visto anche il lavoro fatto per farla notare ?

Chi spiega a quelli di Autocar che copiare articoli di clubalfa non è interpellare un fonte interna? ? Raga ci sono una famiglia di modelli tra cui la Pandona aka B-UV di Fiat citata da O.F. Ad oggi in FCA per i segmenti bassi ha solo una piattaforma BEV, e cioè quella di 5oo. E questi modelli approvati ben prima che ci fosse un accordo con PSA. Tonale e B-UV saranno su piattaforme FCA, la prima come sappiamo su S-USW la seconda, al 90%, su di una versione maggiorata della e-mini. Tutte le altre ipotesi sono lontanissime dall’essere realtà.

La notizia è ripresa da Autocar che ha interpellato una fonte all'interno di Alfa ...