Classifica Utenti

Nero su sfondo nero migliora molto, come nella foto sotto: Così è perfetta!

Ma che buffoni quelli di Quattroruote. Prima danno per certo Ghibli PHEV, poi ora con nonchalance affermano che l'ipotesi più probabile è l'ibrido a 48V. Ovviamente così, senza rettifiche delle loro vecchie news. https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2020/06/15/maserati_ghibli_hybrid_uscita.html

Intanto la piccola UV inizia a comparire in qualche profilo LinkedIn...

Modalità "ricomincio da capo"

PRESENTATA! ⤵️

ho fatto proprio oggi 200 km con una Tipo 1.3 mjet nuovissima, credo avesse 4000 km. Percorso: un po' di urbano, un po' di tangenziale e un po' extraurbano in collina. Guidata sempre entro limiti di velocità e seguendo il traffico, con un paio di tirate ai 3500 giri, per il resto seguendo grosso modo l'indicatore di cambio marcia, che è abbastanza accurato. 3 adulti a bordo, quasi sempre con finestrini abbassati e senza aria condizionata. Cerchi in lega da 16 pollici. Tutta sta pappardella per contestualizzare un po' il dato del consumo (vedi immagine sotto), che per quanto non pieno-pieno ma da computer di bordo, a me pare sbalorditivo. Sullo stesso percorso con la Yaris ibrida ho fatto i 20, idem con la mia vecchia Jazz 1.2. PS: a me la combinazione acceleratore - motore è sembrata assai vispa, altro che tappato. Il 1.3 non ha un rumore particolarmente gradevole, ma da dentro si sente poco. L'ho trovato anche piuttosto elastico e pronto anche da bassi giri, il turbo comincia a entrare ai 1500 giri e spinge a partire dai 1800, ma nelle marce basse quando è sottocoppia riprende comunque in modo regolare. Con le marce alte ovviamente fa quel che può. PPS: non so se hanno cambiato qualche plastica interna, ma pur non essendo uno schizzinoso la plastica attorno al blocco chiave è veramente degna di una segmento A di dieci anni fa. Anche il tunnel e le porte sono veramente il minimo sindacale. Solo che poi guardi quello che fa al prezzo a cui viene venduta (compresa l'assenza del benché minimo scricchiolio anche su pavé e sterrato), e ti dimentichi in fretta di qualche dettaglio sotto tono.

Modalità "ricomincio da capo" Buon Lunedì! Maggiori info per la foto 1 - Natalia Kwiatkowska da Wrocław https://www.instagram.com/natia98/ Link al profilo del fotografo https://www.instagram.com/boguslawsmiech/ Bonus backup

Sarà ordinabile da agosto e consegne nel tardo autunno.

Qualche immagine “scappata” via IG @wilcoblock via cochespias

Mi piace un sacco, meglio questa della precedente che non mi ha mai convinto. Penso che Is sia la bellezza stravagante (obiettivo mancatissimo per Bmw) e la sensualità senza tempo è la Giulia. Le più belle del segmento D premium senza ombra di dubbio.

Nonostante tutto la Compass è una delle auto che si comporta meglio nel test dell’alce, assai meglio di berline Audi, BMW e Mercedes.

Press realese completa ➡️ CLICCA QUI! via Seat ————————————————————————————————————— SPY TOPIC ➡️ CLICCA QUI! —————————————————————————————————————

Conferme sull’arrivo di 500X MHEV (in compagnia di Renegade)

Bé, se si parla di puro piacere di guida, a prescindere da blasone del marchio, trazione, finiture, capelliere, prosciutti, ecc.... Salterebbe fuori che di auto veramente belle da guidare nei segmenti B e C tutto sommato ce n'è qualcuna, e non costerebbero nemmeno un mutuo. Personalmente, ho una predilezione per le Ford (suv a parte, con l'eccezione di Puma): fuori e dentro sono i perfetti elettrodomestici, specialmente se non in allestimento St. Pochissimi ci scommetterebbero un euro sul fatto che, volendo mettersi dietro al volante, troverebbero un telaio, un set sospensivo, un cambio manuale e soprattutto uno sterzo che non hanno nulla da invidiare a roba nettamente più costosa. Sospetto che nemmeno parecchi proprietari delle Ford stesse, intenti a rinegoziare la maxi-rata finale o lo sconto da "per te solo per questo mese", che poi magicamente si ripropone di mese in mese, se ne accorgano. Se ne accorgono giusto quelli che acquistano le St, perché sanno perfettamente perché le acquistano, e le acquistano a prescindere dalle plance stile stereo anni '90, dalle plastiche croccanti o dai frontali a volte un pò acquosi (eufemismo). Ma non c'è solo Ford. C'è anche Mazda (che è poi la Casa tramite la quale ho scoperto Ford), Mx-5 è una leggenda. E qui parliamo di trazione posteriore... Ma anche il resto della gamma è assolutamente rispettabilissimo. Le Mazda 2, 3 e 6 uscite tra gli anni 2000 e gli anni 2010 erano probabilmente nei rispettivi segmenti di appartenenza tra le più godibili al volante, e lo sono tuttora. E che dire, cambiando di nuovo genere, di una vetturetta come Suzuki Swift Sport. E se parliamo di segmento C, volendo passare sopra lo stile mazinga, Honda Civic è un bel ferro con le sue sospensioni posteriori indipendenti. Sono convinto che ce ne siano anche altre.... Certo, Alfa ha un fascino tutto suo: e Giulia in particolare. A mio modestissimo parere, nel segmento D attuale sotto il profilo piacere di guida è senza uguali. Ha un unico difetto: è uscita quando del piacere di guida (non solo alfistico) importa a una % sparuta e sempre più sparuta di automobilisti. Scherzi della storia.

Modalità "ricomincio da capo" Altre foto via https://www.facebook.com/gabetzspyunit

Modalità "ricomincio da capo" PS Complimenti per il lavoro!

Tutte le auto negli sketch son mooooolto più fighe! In questo caso, neanche la concept si avvicina a quel sketch 😌😅

Sisi é lui.. Guardate anche il profilo Instagram di maserati. Lati più appuntiti e meno arrotondati. Parte centrale pressoché identica. È il logo normale, il trofeo non credo cambierà, magari ci stupiscono

Io peggio ancora ho visto una Yugo Koral Innocenti cabrio targata Catanzaro meglio che nuova con tanto di targa d'oro esposta sulla calandra...

Confermo il nuovo logo (nel senso che me l’avevano spifferato mesi fa 😬).

https://www.autocarri-firenze.it/news/a-come-autocarro-tutto-quello-che-devi-sapere.html Pare che non ci sia alcuna limitazione di trasporto se è immatricolato autocarro ad uso privato e rispetta le caratteristiche riportate nel sovrastante link.... Sinceramente penso che sia il Toro che questo Strada avrebbero un certo successo anche da noi.... Io ad esempio un pick up doppia cabina come il nuovo strada lo comprerei, avendo l'orto e dovendo spesso caricare bici.... ma non ho certo bisogno di mezzi da 20 quintali a vuoto con telaio da camion...

Questo dovrebbe essere il gruppo ottico posteriore... Via Motor.es ..veramente io l'ho visto da worldscoop.forumpro.fr, ma capace che a sua volta arrivasse da Motor.es Lì la fonte non era citata

Aggiornato il primo messaggio con video e nuove immagini ufficiali ➡️ CLICCA QUI!

Se la coppia non supera i 250 mm, sono anni che VW propone il 7 marce a secco. Si spera migliori in affidabilità 🙄

Forse l’ibridazione finirà per fare miracoli ... Resto per ora scettico però. Intanto il mio Stelvio 280cv benzina consuma 45% di più dello Stelvio aziendale 210cv a gasolio. Quasi lo stesso gap tra il Renegade 170cv benzina di mia moglie e il Diesel 170cv trailhawk di un amico. Dubito che un mild hybrid possa compensare o anche un Phev passati i primi 50 km di percorrenza in modalità elettrica.

Alzala su un ponte. Gira una ruota posteriore con cambio in folle. Se l'altra si mette a girare in senso opposto, differenziale libero. Se gira, piano, nello stesso senso, ha l'autobloccante.

Un Renuster, o un Dunegade

mio zio era tentato dagli incentivi per sostituire la sua classe A del 1998. Il problema è che gli piace il Jimny e quest'anno l' hanno tolto dal listino per colpa delle idiote regole UE sulla co2 e l'anno prossimo sarebbe escluso per il vincolo dei 95 g/km. Probabilmente si terrà la A finchè campa...

In salita o comunque quando c'è poca aderenza, senza differenziale c'è una ruota che gira come una matta, e l'altra ferma o quasi. Con il differenziale questo non succede. In curva ti accorgi che senza differenziale viene meno tutta la potenza, con il differenziale invece è tutto più graduale. Se lo riesci a trovare a buon prezzo è un upgrade sempre consigliato, io ho avuto culo a trovarne uno per un tozzo di pane

Noticiasautomotivas

Senza contare che un Camper lo si usa per lunghi trasferimenti autostradali in genere...non sostituirei il diesel con le batterie

Foto ufficiali della Serie 4 in versione US-Spec per gli stati che non hanno obbligo di uso della targa anteriore

Instagram

Un riassunto degli emendamenti presentati: riduzione per tutto il 2020 dell'IVA sulle auto dal 22% al 18% finanziamento ulteriore dell'Ecobonus fino a 270 milioni € 4.000€ per auto con emissioni di CO2 superiori a 61g con la rottamazione di un veicolo di più di 10 anni, 2.000€ senza rottamazione che diventano 3.000€ con rottamazione e 1.500€ dal 2021 con un limite di 95g di CO2 3.000€ di incentivo con rottamazione per veicoli ad alimentazione alternativa, con un prezzo di listino inferiore a 18.000€ che diventano 1.000€ senza la rottamazione 1.000€ di incentivo per le auto in stock prodotte prima del 25 Marzo e con un listino inferiore a 30.000€ Sconto per installazione dell'impianto GPL o Metano per auto E4 e E5, benzina o diesel, di 600€ per il GPL e 900€ per il metano, valido fino al 2022 Sospensione della Ecotassa fino al 2022 Dal 24 giugno con la discussione parlamentare si dovrebbe capire qualcosa di più https://it.motor1.com/news/428205/nuovi-incentivi-modifiche-al-dl-rilancio/

Citroen C6 HDI anno 2006, targhe europee del 2017 : Daihatsu Copen 2008 : Dodge anno n.t, targhe europee del 2011 : Ford StreetKa 2006 : Great Wall Voleex C10 2014 : Honda Logo 1.3I 1999 : Mercedes EQC 400 4Matic 2019 : Porsche Boxster 3.2 S 2006 :

Si, ma come concetto con la eta di 10 anni. E 10 anni fa i gusti europei erano piu importante come oggi e ancora 10 anni piu avanti i gusti europei in questa categoria di auto molto probabile non contano niene, i trend si crea in altri continenti. Sicuramaente sarebbe stato possibile di fare un nuovo 4er solo un po evoluto come una F32, come l'Audi ha fatto con la sua A4. Ma se vedo corretto, A4 non vende come aspettato - la gente globale vogliono novita nel disegno, non sempre lo stesso e niente armonico e modesto. Questi clienti in maggioranza vogliono un prodotto che attira attenzione, da un colpo. E in un epoca con contenuti tecnichi sempre piu simile (vedi motori 2.0turbo, tutti 4cil, tutti quasi lo stesso potenza, stessa coppia) alla fine il disegno e l'unica possibilita per differenziarsi dal compettitore.

al momento Compass è priva di una versione 4x4, che peraltro su nessuna auto FCA è abbinata al 1.6d, per cui non so cosa intendano fare in futuro dovessero cassare definitamente il 20d. e la 4x4 fa (faceva) oltre il 40% del venduto UE, tra diesel e benzina. a breve arriverà la 4xe, ma non so quanto possa prendere il posto delle vecchie 4x4 ICE. spero abbiano fatto bene i conti su 'sta cosa. in ogni caso una Jeep che - pur temporaneamente - non ha a listino una versione integrale mi pare una cazzata fotonica. soprattutto se pensiamo che la più piccola e più cittadina Renegade si può avere 4x4 sia benzina che diesel, con potenze tra 140 e 170 cv e con due tipi di trasmissione.

Il ragionamento va fatto per dealer più che per casa costruttrice. Dove l’ho presa, oltre che un’auto del gruppo FCA mi avrebbero trattato bene lo stesso per PSA-Opel e Hyundai. Perché me l’avrebbe venduta sempre la stessa persona. Anche per la Skoda, posso spaziare senza troppi problemi in tutto il gruppo VAG. Come consiglio sempre, l’utilità del VFG è che non devi litigare per fartela ritirare e sai che ragionevolmente non andrai molto sotto (per la Note, sono passato da rifiuto permuta a 7000€, magari col VFG hai una forbice più piccola). Cosa saggia è nel frattempo mettersi da parte la differenza tra rata classica e mini rata, in modo da avere dopo 3 anni un gruzzoletto per un nuovo anticipo.

Che la Giulia è la più bella da vedere e da guidare. Questo è il gap secondo me ?

Vi avevo promesso qualche risposta fa che avrei pubblicato le foto delle molle progressive supplementari che ho montato al posteriore...

Primo pieno di GPL finito (avevo messo 16 €, poco più di 30 litri): fatti 380 Km (di cui più di 100 dal momento in cui ha segnalato la "riserva" del GPL) la metà dei quali su strade di montagna e viaggiando in 3-4 persone..... devo dire che i consumi non sono tra i suoi difetti.... Difetti che, usandola, ho trovato nell'altezza del sedile di guida (comune alla 5oo) e nello specchietto retrovisore interno in mezzo alla visuale (sono alto 1,80 m, non un Harlem Globetrotters).....

Bella! Come detto in un altro thread, c'è ancora speranza a questo mondo.

Ciao a tutti, da giugno 2019 posseggo una nuova Fiat 500X CityCross 1.6 Multijet 120 CV (come in foto). Attualmente vivo in UK. Sapete quant'è la pressione delle gomme quando devo gonfiarci l'aria, poichè in UK usano un'unità di misura diversa dal resto d'Europa (e quindi non riesco a trovare sul mio manuale d'uso e manutenzione europeo)?

Lo vado dicendo dallo scorso anno... ovviamente mi sono preso gli strali di quelli che "le FCA le vendono un tot. al kg". Io ha fatto vari preventivi, e mi sono fermato solo per aspettare ibrido + restyling, ma i prezzi sono in linea con quelli di Volkwagen Polo, perchè a parità di motore/cavalli e di optional, la Y non te la regalano per nulla. Gli stessi km0 magari sono invitanti, ma poi se vedi che hanno 0 optional e fai 2 conti, costano come con uno sconto per le varie categorie, solo che gli manca sempre qualcosa che ti serve, e quindi non vale la pena. Meglio ordinarla.

Heavy weight Compass still has around 200 kilos less than light weight Audi Q3 or VW Tiguan. Go figure.

significa che qualche sono ancora in magazzino, perche immatricolate sono solo un po' meno di 7000 globale

In pocchi casi hanno gia comprato la 500X con il 1.4 fire negli ultimi anni

Si, l’offerta per i turbo piccoli sta aumentando, o meglio ormai tutte le compatte e le berline stanno abbandonando i motori aspirati per i quattro cilindri turbo. In realtà credo sia dovuto ad una questione di costi, i turbo ormai si vendono ovunque e quindi li propongono anche in USA per sopprimere i vecchi V6 aspirati.