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Penso che le foto scappate dal clinic test siano sufficienti per mettere il suffisso “SPY” sul titolo 😬 Solitamente se nel thread vengono riportate solo rumors viene riportato “Notizie”. EDIT!!! 😂

Penso sia un problema di piattaforma. Quella di Ghibli non è adatta al PHEV e modificarla sarebbe un controsenso dopo aver speso una montagna di soldi per elettrificare Giorgio ☏ BAH-L09 ☏

Oggi ho bloccato la C4, dando 500€ di acconto... Entro fine mese mi organizzerò per andarla a prendere... ☏ EML-L09 ☏ Altre due foto.. ☏ EML-L09 ☏

E' il nuovo cambio a comandi vocali! 🤣

È già abbastanza barbon di suo 🤪

Detto ciò si può chiudere questa discussione. 😉

penso che potevi farne a meno

e grazie: 235/50 e 255/45 su cerchi da 20"... altro che routine

Io ho vissuto da bambino patito di motori, la nascita e l'esplosione dei vari diesel. Prima i JTD, poi i Multijet, ogni casa faceva le corse per motorizzare tutte le vetture con un turbodiesel. Le prime applicazioni (penso alle prime Panda/Punto/Ypsilon 1.3 Multijet), da me al Sud, divennero presto diffusissime anche da chi faceva davvero poca strada ed in città. Amici di famiglia, parenti, tolsero auto di un certo calibro, ma a benzina, pur di passare al diesel con percorrenze irrisorie. Tutti ne elogiavano la spinta e la coppia, oltre che i consumi davvero bassi! Ricordo infatti una Punto 1.3 Mjet 69Cv di un amico di famiglia, che nel tragitto casa - lavoro in pieno centro cittadino, faceva realmente i 20km con un litro, quando a parità con una più anziana vettura a benzina si era sui 10al litro! Un altro cugino di mamma tolse in fretta e furia una bellissima Dedra 1.6, per l'acquisto di una delle primissime Meriva full optional col 1.7 CDTI 101Cv. L'auto è tutt'ora in circolazione, in 17 anni, ha accumulato circa 120k km ed è l'unica vettura in famiglia. Ricordo come ne elogiava le prestazioni, soprattutto nei sorpassi e nei viaggi. In effetti non era per niente male, ma anche lo stile di guida dell'UTENTE X dell'epoca era tarato in modo diverso. Nei primi anni '00 si guidavano e si era abituati a degli asfittici benzina, abbastanza assettati. Il prezzo alla pompa ed i consumi bassissimi hanno decretato ufficialmente il successo!

Posso dirlo, al costo di essere crocifisso in sala mensa? Guardandola e riguardandola in foto, per me questa spodesta Giulia come berlina più bella del segmento. Francamente non pensavo l'avrei mai detto di una Lexus.

Se hai figli la C4 Picasso è una delle poche auto che li accolgono con facilità. Prima di ordinare la Scala anche io la guardavo con molto interesse. Alla fine la scartai perchè devi prenderla obbligatoriamente diesel, e con i chiari di luna dell'amministrazione torinese ho preferito evitare.

Pensando positivo, immagina come deve essere lavorare con una persona così. ☏ Redmi Note 8T ☏

Jazz hybrid questo mese e' in promozione con 8 anni di garanzia senza limiti di chilometraggio. Corolla magari TS con il 2.0 da 184cv attualmente secondo me e' il top.

Siamo un po' tossici...

Però ha lo scarico vero e l'antenna del GPS[emoji28] Avrebbero fatto migliore figura ad adottare la soluzione che so usava anni fa, lasciando un portaoggetti. Così fa veramente ridere.

Sto testando un po' il parcheggio automatico. Devo dire che rispetto ai primi che volevano una piazza d'armi, stanno migliorando tantissimo. Lo fanno anche se sono necessarie più di 2 manovre. Ha qualche difficoltà solo nelle strade più strette (dove non c'è spazio dal lato opposto dal parcheggio)

Ricordo che AP proibisce l'esaltazione della violazione dei limiti di velocità.

Ed è subito heritage, visto che l'ultimo auto prodotta ad Arese era l'allestimento a Metano delle Multipla.

E vai di Tonale a metano 🤪

Un colosso di ferro...largo e piatto

Beh per essere come dici tu, le alternative sono solo due: o dopo quella si smette col fare auto di un certo tipo oppure si smette e basta, ossia fallimento della Ferrari Le scartiamo entrambi ?

Infatti si chiama F12 Tour de France, come ad esempio per Porsche ci sono le 911 GT3 e GT2. È più leggera, potente e più aerodinamica. Dove sta il problema poi nell’evolvere un motore portandolo nella sua ultima evoluzione a 860 cv?

Comprendo la citazione dei cerchi che sono pure belli, ma non mi pare stiano molto bene con questa macchina. Preferisco la versione normale alla fine

Cosa assolutamente corretta (oltre che normale) quando ti lasciano l'auto in prova da solo. Del resto se il venditore non è con te, la concessionaria non può sapere come tu guidi la loro auto e se rispetti il CdS o ci fai una drag race....

Magari fossero così tutti i test drive, in genere ti fanno fare il giro dell isolato nel traffico. Giusto che prenda i tuoi dati per tutelarsi.. All estero fare i test drive in questa maniera è piuttosto comune ☏ SM-G985F ☏

Questa forse è la foto che meglio evidenzia, con la giusta illuminazione, il disegno e la lavorazione (e inclinazione) delle superfici nella zona portiera posteriore - parafango - coda

Quadrilatero alto anteriore nativo e non adattato. Quadrilatero posteriore. Motore V-tec 100cv/l Anno 1992. Per quanto bene si voglia alla 147, è lei che deve giustificare in cosa è meccanicamente superiore.

News relativa la Levantina. A Cassino si lavora ininterrottamente sulla nuova linea di produzione. Le prime Verifiche Processo potrebbero arrivare entro fine anno (prendete questa notizia con le pinze). Dovrebbe avere il virtual cockpit.

La cosa positiva è che non ha l'effetto ruotine, la cosa negativa è che mi ricorda la GrandlandX.

Come materiali era sicuramente al top. Pagava ancora dazio come variabilità negli assemblaggi (esemplari perfetti, esemplari disperazione). Con Giulietta scesero di materiali ma migliorarono come media assemblaggi (nel senso che ha le sue componenti critiche ma sono bene o male quelle e non randomiche) Con Giulia/Stelvio finalmente siamo riusciti a coniugare materiali e assemblaggi.

Diro' una cosa impopolare, ma come interni secondo me, relativamente al periodo e alla concorrenza di segmento, questa e' stata l'Alfa piu' premium di tutto il periodo Fiat.

Si

beh qualcosina sul nuovo family feeling dovrebbe già intravvedersi sul mulo di MC20.

Sinceramente la id3 prima di valutarne l’acquisto aspetterei almeno un anno e mezzo buono che Gira per le sdtrade.. per ora non è nata sotto la migliore stella. il 105 cv vw lo eviterei. In generale pensaci bene prima di prendere un auto con 100k km sul groppone

Direi una toyota auris usata.

molto bella... 👍👍👍

Assolutamente da mettere nel topic Barbon Edition 🤣

La TdF era ben diversa dalla F12 standard...

Quella del 2011 è veramente basica come allestimento.. Per il tipo di utilizzo che tu farai, non vedo l'esigenza di un cambio automatico. Dal mio punto di vista, meglio un'auto più giovane come anni e con più di 100000km rispetto a una anziana e meno chilometrata ☏ SM-G985F ☏

Tocca iniziare a marchiare le nostre elaborazioni

Forse per il problema Covid adesso non salgono più insieme

non credo siano cambiati molto i motori diesel negli ultimi anni ...sono sempre complicati rispetto a un benzina, benché i benzina siano ormai spesso turbo-compressi ...e se si trovano sempre meno motori diesel vuol dire che i benzina sono diventati concorrenziali anche sulla percorrenza ...motivo in più per evitare il diesel che, tra l'altro, al momento è sempre nel mirino delle normative che lo vogliono eliminare del tutto ...una Panda diesel non la voglio nemmeno regalata, una Seg. B nemmeno ...forse una Seg. C e se percorro almeno 30k km l'anno

invece partirà la sega mentale : " una Maserati deve avere ALMENO 6 cilindri , gli altri fanno delle OTTIME macchina L4 però GUAI Maserati 4 cilindri " sto già sentendo i boati di queste bischerate in sottofondo

FIXED

siccome qualcuno si è offeso, onde evitare fraintendimenti reitero il mio pensiero: questa roba è nammerda scherzi a parte. capisco e vedo i richiami alla GS (il padiglione ad arco, i fari, il cofano "sfondato"...) ma al netto di ciò vedo un frontale inutilmente tormentato, un posteriore dominato da un inutile e caotico garbuglio di elementi buttati lì solo per far scena, una fiancata con quella ridicola virgola sulla portiera, il montante nero che boh, la cromatura alla base dei finestrini che finisce nel nulla... il tutto circondato da plastiche condite con qualche buco messo qua e là. boh, davvero non capisco quale sia l'idea che sta alla base di questo design, a parte il voler fare le nozze coi fichi secchi (aka famolo strano ma che costi poco). per me è una roba deprimente.

Niente clima, niente radio, niente retrovisori elettrici. No, non è un PS, è solo l'allestimento barbon della Polo riservato al mercato tedesco.

Peccato che i materiali non abbiano retto all'avanzare del tempo.

Io farei controllare la compressione dei cilindri, quello e' il problema delle 1.4 TSI.....ex possessore di una bellissima Scirocco (in firma).

Leggendo le tue parole ti direi di tenerla, specialmente se la state già usando come seconda auto.