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In fondo è normale che di una lavatrice ti dicano i vari programmi e non ti facciano vedere il motore e come si attacca la presa

io ,che sono cattivo dentro , sono proprio felice della bella livrea nera hanno assecondato le battaglie di luigino #44 ( tengo per me cosa penso di lui ) spero proprio che la livrea nera dia problemi di surriscaldamento e voglio vedere cosa faranno in MB , si rimagiano le battaglie sociali o continueranno a cucinare motori? ve l'ho scritto io sono cattivo dentro

Comunque dentro è davvero bella, ritorno ai comandi fisici per il clima, bocchette posteriori, bei sedili....è molto piu bella delle pacchiane DS secondo me...

Le riaperture ci hanno giustamente staccato un po' dai computer e dal forum, e così, con calma, riprendo un po' la discussione con qualche altra idea. Oggi si parla di volanti... Partirei da una soluzione tecnica piuttosto rara ed ergonomicamente interessante, che è la regolazione del volante solidale con il cruscotto portastrumenti. L'idea era garantire una visibilità ottimale degli strumenti in ogni posizione del volante. Io la ricordo solo in due modelli piuttosto diversi fra loro, ma certamente appartenenti ad un periodo e a marchi che non hanno lesinato idee innovative o comunque originali. Porsche 928 (1978) guardare il punto 16 dello schema del manuale d'uso Ma pochi anni dopo anche la più popolare Alfa 33, nella prima serie del 1983, propose la stessa soluzione, che qui nella foto potete apprezzare con l'insieme volante-cruscotto regolato alla massima altezza. Si vede anche la levetta di sblocco a destra del piantone, dettaglio che aiuta a ricordare un'altra particolarità di questo modello, cioè la chiave di avviamento a sinistra (il portachiavi ciondola di là...). Fatto curioso - e qualcuno l'ha già citato spiegando anche una possibile ragione - anche Porsche ha storicamente utilizzato questo schema, ma non su 928... Passando alle forme del volante, già erano venute fuori le menzioni dei monorazza Citroen e del mitico volante a corona squadrata di Austin Allegro Aggiungo adesso un trio di volanti, tutti degli anni Ottanta, che potremmo definire a razze asimmetriche. Al di là dell'impatto estetico, onestamente mi sfugge la motivazione tecnica... Si inizia nel 1980 dalla vecchia Europa, con la Renault 5 Turbo, quella a motore centrale pensata per i rally Dall'Australia, Ford Fairmont (XE, 1983) Infine dal Giappone, si ripropone la Subaru XT del 1985, uno di quei modelli che paiono un concentrato di soluzioni particolari, già citata da me in altro post per le maniglie porta "carenate" ad esempio, ma questa immagine degli interni rivela altri aspetti interessanti, dai satelliti a lato del voltante, alla strumentazione digitale, dal cambio a joystick fino al vicino cursore - stile Citroen - per la regolazione delle sospensioni elettroniche... E si parlava di una coupé compatta di metà anni '80! N.B. L'immagine potrebbe ingannare, ma il volante ha solo due razze...

Ricordo che alla consegna della mia 147 nel 2008, l'auto era coperta da un telo rosso. Una supergnocca, con la minigonna corta a tal punto che da sotto quasi le si vedeva l'ombelico, fece scivolare con movimenti aggraziati il telo... e poi non ricordo molto di più....

Boh. Secondo me il modo con cui si veicola un messaggio dovrebbe essere inscindibile dal messaggio stesso. L'autorevolezza del secondo discende dalla credibilità del primo. Greta Thumberg ha ragione quando chiede attenzione verso il surriscaldamento globale. Ma è altrettanto evidente che il modo contraddittorio, puerile, costruito, opportunistico, marchettaro, con cui lo fa, finisce con l'invalidare la faccenda stessa. Per cui non c'è (o non dovrebbe esserci) niente di male nel dire "nè con Greta, nè con l'effetto-serra". Possiamo estendere lo stesso discorso a questa annosa questione (che poco ha a che fare con lo sport). A me sembra che l'esplosione a catena di queste campagne sempre più vacuamente antirazziste, che per la loro forma mi ricordano tanto Alessia Marcuzzi che dal palco del Festivalbar, tra una canzone e l'altra, gridava ai teenager presenti "annodate anche voi un fazzoletto al polso per dire NO a tutte le guerre!", abbia più il carattere dell'opportunismo, che quello della concreta adesione al problema. La "freccia d'argento" è forse la seconda cosa più evocativa in questo sport dopo la "macchina rossa". Rinunciare a questo carattere identificativo per appoggiare (se ho capito bene) una campagna di Lewis Hamilton, secondo me non denota l'irriducibile spirito solidale, ma la cartonata e consumistica idea che hanno di questo sport. D'altronde quando vincono, festeggia più gente in GB che in Germania. Che gliene frega del colore della macchina. Hanno vinto tutto quello che si poteva vincere, ma se domani lasciano la Formula 1, posso scommettere che il calo di ascolti e di biglietti venduti non farà tremare i polsi a nessuno: ben venga qualcosa in grado di renderli un po' più popolari, simpatici. P.S.: Quanto a Hamilton, ha fatto più per la gente di colore coi suoi successi, di quanto potrà mai fare con qualsiasi campagna di solidarietà.

Non vedo l'ora di guidare la prossima B-Suv Alfa elettrica col ponte rigido al posteriore!

Beh però si presuppone che uno lo sappia già che motore ha acquistato, ci sta alla consegna spiegare come funzionano i vari comandi che magari sono diversi da modelli precedenti, per l'AdBlue in effetti una spiegazione sarebbe stata meglio darla. Quando ho ritirato la 124 mi ha spiegato come funziona l'infotainment, il cruise, i comandi vocali ( mai usati in due anni), mi ha fatto vedere i vani portaoggetti ( pure i due nascosti dietro i sedili di cui ignoravo l'esistenza), farmi vedere il motore non avrebbe avuto particolare utilità. Poi va beh, non ho seguito mezza parola di quello che mi ha detto perchè mi interessava solo accendere e fare un giro, per il resto guardo il manuale.😀

Minki@ ! Veramente ? Qualche altra chicca (su una fusione sulla quale non è stato ancora detto una cippa ufficialmente,,,) da condividere con noi comuni mortali ce l'hai ?

Maserati per il lancio del nuovo logo, sta collaborando con degli artisti emergenti. Ecco i video che stanno postando su Instagram

Con questo grigio e da queste prospettive fa un altro effetto e come volumi e spigoli ricorda molto la C-HR. Dimensioni praticamente fotocopia C-HR C4 Lunghezza 4390 mm 4360 mm Larghezza 1795 mm 1800 mm Altezza 1555 mm 1525 mm Da terra 150 mm 156 mm Passo 2640 mm 2670 mm Bagagliaio 377 l 380 l

Manley dimettiti! 😌 🤣

V6 P2 MHEV , ZF 8HP80 MHEV.

So... Jeep on PSA platform? Give me another joke.

Madó siete vecchi dentro 😜 per me ci stanno queste cose un po’ kitsch e trendy, l’importane e che il prodotto sia superiore e stacchi anche idealmente dalla banalità

Per me quei due video su instagram sono un incubo

Questione materiale del telaio. La versione ufficiale Ferrari è che: -metodi "rapidi" tipo RTM/SCM sarebbero solo marginalmente migliori rispetto all'alluminio (in termini di rigidità rispetto al peso) -metodo di laminazione manuale + autoclave è l'optimum ma costoso e lento, quindi riservato solo alle hypercar. Penso che entrambi i punti siano discutibili. Penso anche che la verità stia piuttosto negli investimenti fatti sull'alluminio che richiedono di essere ripagati. Ad esempio anche l'Omr che ha rilevato l'Alcoa di Modena immagino abbia dei contratti per cui Ferrari si impegna a far produrre loro determinati quantitativi di telai. ☏ BAH-L09 ☏

Buono! https://blog.winelivery.com/2018/03/30/trasforma-il-tuo-vino-bianco-in-champagne/ Che poi...è quello che compro io al discount. Funziona anche come anticalcare.

Fari posteriori e nuovo infotainment Messi dentro a “forza”... Non mi convinceva prima, men che meno ora... 🤷🏻‍♂️

A medio termine non ci sara un nuovo modello. Quella Mini nuova di cui parli Tu sara la nuova BEV insieme con GreatWall in joint venture, ma questa sara un altra macchina.

Io la mia 1.4 TSI 160cv R-line del 2011(pressoché perfetta - ho ricevuto complimenti anche da un venditore per una valutazione) l'ho venduta a gennaio di quest'anno (inserzionata a inizio dicembre) a 8.600 puliti, con 97k km. Li ho scalati per prendere la mia Giuly

Con queste foto e questo colore migliora molto

Le luci posteriori mi fanno piuttosto schifo ma, in generale, non mi dispiace affatto. Vabbè... lo sapete che mi piacciono le robe strambe...

e dicamolo l'UNICA vettura nera in F1 deve avere filetto oro e le lettere JPS intrecciate

Dentro in effetti non è male, è fuori che è orrenda. 😨

Ha comunque le bocchette posteriori. Nota di merito, per essere l'erede della Cactus (con finestrini posteriori apribili a compasso) e derivata anche lei dal segmento B.

così lo distrai e - almeno lui - non si accorge su cosa sta viaggiando

Insomma, Conpass attuale è infinitamente meglio della precedente. Anche il Wrangler lo hanno rinnovato bene.

Interessante contributo alla discussione... 👏 Il primo che risponde a tono, mandando a puttane la discussione, si prende una sanzione in sua compagnia!

... tutti si adeguano a quello che le persone vogliono sentire. Se stai li a spiegare le caratteristiche tecniche, la gente si annoia e nemmeno si ricorda cosa il venditore gli dice... se gli spieghi che si possono ricevere le notifiche di Facebook sul display della macchina, vanno via tutti soddisfatti, per poi chiedere sui forum come si apre il tappo della benzina.

È decollato, con a bordo gli ispettori FAA. (10:00 ora del pacifico) Non è ancora precipitato...😂 https://www.cnbc.com/2020/06/29/faa-boeing-737-max-test-flights-a-milestone-in-recertification-after-crashes.html

Un'ape camper,mi sono fermato chiedendomi 1 perche'... 2come fa ad entrare da quella mini porta laterale 4come fa a respirare 5e' il conte dracula

Li ha in basso infatti, sul paraurti

Posso confermarlo anche io poiché sono passato da una executive MY2018 ad una Veloce Q4 MY2020

certo che ho capito cosa hai scritto. Infatti ti ho risposto che sarebbe stato probabilmente più pesante e meno efficiente. L' ultimo pezzo attaccato al telaio di sta macchina, e delle macchine in genere è il differenziale, quello che metti dopo diventa massa non sospesa, come tutta la cinematica delle sospensioni, le ruote, i dischi, ecc ecc. In soldoni: se l'organo meccanico (nel caso il motore elettrico) è in una zona in cui la sua altezza da terra può variare è cosa buona e giusta. Se invece rimane sempre alla stessa distanza dal terreno (nel caso i mozzi dove vorresti attaccare i motori) allora son cazzi per il progettista che si trova una quantità di inerzia degna di un daily furgonato. Questi mettono dei cerchi in carbonio per ridurre i pesi in quella zona e tu gli ficchi dei bei motorazzi ? E' un controsenso.

BMW 318i 1994 : Fiat 127 900 1982 (Foto: mio zio) : Opel Corsa Swing 1993 : Renault 5 TX 1983 : Renault Espace 2.0 anno 1987, targhe bianche del 1991 : VW Maggiolino 1968 : VW Polo CL 1993 : VW T3 1989 :

ho visitato i depositi sabato. Che dire. Affascinante con un pizzico di nostalgia e di rimpianti. Ci sono dei doppioni, certo, ma anche studi, prototipi che per un motivo o per un altro non videro la produzione. Peccato. Ho rivisto con piacere la 166 GTA, non pensavo l'avessero tenuta, così come la 147 Q4.

Comunque gli interni di questa generazione di A4/A5/Q5sono stati sciagurati, adesso cercano di metterci una pezza, ma secondo me dovevano rifare la plancia come hanno fatto su Q7. Passare dalla rotella al touch senza modificare l'inclinazione del display è "unfair" , il tablet adesso è proprio buttato li.

I fanali Oled configurabile a richiesta del cliente

Diciamo che se FCA assumesse 4 o 5 forumisti avrebbe risolto ogni problema, ma niente, non lo vogliono capire e così fanno sempre le scelte sbagliate, che cocciuti che sono.

Non è specifico di questo modello, ma qui si nota bene: le icone dell'infotainment colorate e giocose da smartphone fanno un po' a pugni con l'interno elegante attorno, con delle icone custom su Android Auto/Carplay secondo me sarebbe molto meglio integrato.

Sicuramente venderà molto, il segmento è quello che va di moda. Quello che a me lascia molto perplesso sono quei dettagli fatti per farla risultare "strana" e personale ma che in realtà li trovo inutili e brutti orpelli. Una cosa per esempio è quella nervatura sulla portera anteriore che trovo un di più che non si lega a nessun elemento in fiancata. Devo capire il cruscotto in fatto di leggibilità come sia, da queste prime foto live non mi convince.

Non mi risulta sia così, almeno da quello che mi hanno detto, magari qui in Svizzera è diverso. questo weekend pochi minuti dopo avere chiuso L auto uno dei due spruzzino e partito da solo, per un secondo. non mi è mai capitato, a fianco c era un drone che era appena partito, magari era per difendersi 🤣 non è soltanto una macchina😅

Buon Lunedì!

Salve a tutti, vi aggiorno su come è andata a finire e rispondere anche a qualche domanda. Alla fine ho scelto questo: https://www.electrolux.it/kitchen/cooking/hobs/induction-hob/eiv83443/ Mi è sembrato un buon compromesso qualità/prezzo e dimensionalmente mi sembra più equilibrato per via del foro del piano cucina. Premetto che ancora non è stato incassato ma ce l'ho appoggiato sul piano a gas e lo stiamo usando da una settimana. Pro: rapidissimo nel portare ad ebollizione l'acqua per la pasta ad esempio, circa 3/4 minuti. si può regolare in modo molto preciso la "potenza" di riscaldamento su 14 livelli, con il gas in teoria hai min e max e poi un pò devi giocare nelle varie posizioni intermedie, quello che trovo molto utile è proprio la taratura al minimo sopratutto per il sugo, ad esempio, che preferisco una cottura lenta per renderlo cremoso e con la cucina a gas anche sul fornello piccolo al minimo era un pò alto. timer. Puoi impostare il tempo di cottura per tutti e 4 i "fuochi", quindi non c'è bisogno di impostare il cellulare o memorizzare orari, soprattutto quando si hanno in cottura pietanza con tempi diversi Pulizia, una passata di straccio umido ed già pulito in quanto non si attacca niente perchè il piano rimane freddo intorno alla pentola contro: le pentole devono essere adatte, io per esempio avevo pentolame AMC che mia madre comprò quando ero in tenera età e quindi non adatte, ho dovuto ricomprare il pentolame di uso più comune. Esistono gli adattatori di cui ho letto un pò di pareri discordanti e comunque perdono in efficienza, appena farò una prova vi dirò affidabilità nel tempo. Mi spiego: il piano ha una scheda elettronica che se ben ingegnerizzata ha una notevole affidabilità ma sicuramente è soggetta ad avarie da sovratensione per esempio che porterebbe il piano ad essere inutilizzabile. Il "vecchio" piano a gas anche senza corrente può funzionare accendendo manualmente la fiamma, e comunque su 4 fuochi non possono andare in avaria insieme . La scelta di un piano a induzione rispetto ad uno a gas deve essere ponderato e a determinate condizioni risulta essere la soluzione ideale. Sostanzialmente il costo della materia prima (energia vs metano) per cucinare si equivalgono, anzi secondo la maggior parte dei calcoli è a vantaggio dell'induzione però c'è da considerare un aspetto fondamentale: con cosa mi riscaldo? Metano? Bene, il piano induzione perde un notevole vantaggio cioè quello di farti staccare il contatore del metano e quindi risparmiare quasi 120€ l'anno di quote fisse del metano. Quindi passiamo nel capitolo pompe di calore ma sarebbe un discorso lungo, diciamo che i costi di riscaldamento tra caldaia tradizionale e pdc sono equivalenti ma se abiti in montagna e con temperature spesso sotto 0°C la pdc va in difficoltà. Va aggiunto che la massima efficienza (più elevata delle caldaie a metano) si ha accoppiando la pdc con impianto a basse temperature, cioè radiante a pavimento ecc. o termoconvettori. Poi se si ha un impianto fotovoltaico si ha la quadratura del cerchio. Nel mio caso: ho la caldaia a metano off e va sostituita, ho l'impianto di riscaldamento a pavimento, ho un impianto fotovoltaico da 3kw, ho i pannelli solari per l'acqua calda e quindi la scelta è stata scontata, piano induzione. Per completezza, l'installazione della pompa di calore gode del conto termico in cui il 50% del prezzo viene rimborsato entro 3 mesi oppure si può optare per la detrazione in 10 anni che comprendono anche le spese di installazione, ma da un rapido calcolo ci vogliono 7 anni per recuperare in conto termico e "solo" gli ultimi 3 anni sono di guadagno. Probabilmente opto per i "pochi, maledetti e subito" . Scusate la lunghezza