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Ecco un'immagine dalle PL di Vettel impegnato nei suoi giri... Rossa e' rossa... 🤣

I miei due cents: Peccato per questa pioggia, del tutto imprevista, che non ha permesso ai meccanici Ferrari di ottenere il giusto set-up per sfruttare al meglio gli importanti aggiornamenti che hanno portato qui in Stiria. Capisco che il decimo posto probabilmente non è un risultato eccezionale, ma preferisco come al mio solito concentrarmi sugli aspetti positivi: 1. Nessun team motorizzato Ferrari è entrato nella Q1, ciò vuol dire che la vettura, da un punto di vista aerodinamico non è così male. Il problema forse è il motore, io cambierei fornitore, se fossi in Camilleri mi accorderei con Renault (se PSA non alza veti) già dal prossimo gran premio... Una Ferrari-Renault sarebbe un bellissimo scenario per questa formula 1 2. Oggi la pioggia ha indubbiamente favorito Mercedes, Red Bull, McLaren, Alpha Tauri e Renault, ma domani con l'asciutto forse potremmo replicare la bella gara di una settimana fa 3. Sono molto contento per Vettel, è riuscito ad entrare finalmente nella q1 e ad essere più veloce del suo compagno... Primi segnali di rinascita? 4. Se domani i primi 10 hanno problemi di affidabilità, penalizzazioni o incidenti potrebbe essere una bella lotta con le Racing Point, con le Williams a fare il terzo incomodo Ci aggiorniamo domani, e vedremo se avranno ragione le solite cassandre di autopareri o il mio realistico ottimismo!

Giusto così. Nemmeno io cerco mai Charlize Theron sulla mia rubrica telefonica.

Ecco la versione B della SF 1000 "cancello" come notiamo notevole contributo della power unit elettrica e grazie al nuovo telaio va come sui binari

Sergio avrebbe impedito tutto questo. Maledette sigarette.

La cosa più avvilente di queste qualifiche è vedere tutti, ma proprio tutti (Ocon, Gasly, Norris, Albon, Ricciardo, Sainz...) avere il giro buono e piazzarsi temporaneamente nei primi posti, mentre le Ferrari sono rimaste sempre inchiodate in basso. Mai un exploit, mai un settore degno di nota. Essere tagliati fuori da tutto, a priori, quando pure gli outsider si riescono a togliere qualche soddisfazione. E per soprammercato, Vettel ha pure ostruito Verstappen nel suo ultimo giro disperato (inutile, visto il risultato finale). Fare schifo dove perfino le Renault hanno mostrato qualche guizzo di competitività non significa avere sbagliato macchina: significa avere sbagliato sport, non averci capito nulla.

in Porsche han scelto un ben più sobrio verde acido fluo 😅

Conoscendo Fiat gliene erano avanzati in magazzino. 😂😂😂

Quella esiste già, è la Trek

Possiamo dire che effettivamente sta macchina è una merda sotto tutti i frangenti? (motore, aerodinamica, grip ecc)

Non voglio proseguire troppo con l'OT (che comunque è interessantissimo) e quindi prima di tornare ad Opel vorrei citare il curioso gesto di Peugeot quando cambiando la plancia di 405 prima serie (che da tante riviste era stata criticata per il materiale plastico di cui era fatta e soprattutto per il suo colore che la rendeva un po' poverella) in occasione del restyling sembrò che fosse andata indietro invece che avanti, realizzando una plancia assai simile a quella della ormai vetusta 505 che Angelo ha mostrato qui sopra. La 19... quand'ero ragazzino e iniziavano a vedersi le prime in giro, quella plancia ingenuamente - forse anche complice il volante a due razze - mi ricordava pure quella della Ritmo del 1982 ma forse un paragone più azzeccato avrei potuto farlo con quella di Golf II. Tornando ora al design Opel, ricordo tante sere fa di aver letto un interessantissimo intervento di Angelo sul loro pensiero stilistico, ma devo andarlo a rileggere perchè è rimasto coperto dagli ultimi post e devo fare un ripassino . A mio parere comunque c'è stato un periodo in cui il design Opel pur mostrando un cambiamento in atto (chiamiamolo Ascona-Vectra, ecco) portava ancora i segni di un precedente pensiero fatto solo di razionalità. Le forme generali si erano evolute e non solo per l'aerodinamica (questo step lo possiamo attribuire, a mio parere, a Omega A, efficientissima ma anche molto fredda, mentre Vectra che nasce due anni dopo segue il concetto di un'elevata efficienza aerodinamica* ma in qualche modo riesce già ad essere più amichevole, soprattutto nel frontale) ma certi dettagli erano ancora tutti centrati sulla razionalità. I fari posteriori ad esempio, per forma e composizione delle varie parti colorate li potrei definire "lo stretto indispensabile". Oppure le coppe delle GL-GLS. Se ascoltavi i loro "perchè" ti raccontavano che quelle aperture tipo Moulinex erano le più efficienti per il raffreddamento dei freni. Erano belle? NO. (va da sè che ai tempi erano in parecchi ad accanirsi con le coppe... se pensiamo a quelle con cui è nata la Tempra, sia base che SX.... babba bia... soprattutto la SX... ma neanche al supermercato!!) La plancia di Vectra A era la semplice conseguenza del posizionamento dei vari comandi e componenti secondo la loro (pur valida) visione dell'ergonomia. Quei quattro comandi in croce per l'impianto di ventilazione/riscaldamento erano comodissimi ed efficienti, ma che tristezza...! Uniti alla validità (mediocre) dell'impianto stesso, uno dei nei della vettura in quanto privo sia di ricircolo che di blocco centralizzato dei flussi, sembravano dire "oh, per questo c'era poco tempo, va bene così". Poi si ESALTAVANO con altri piccoli dettagli che a mio parere a quei tempi nessuno realizzava bene come loro nel segmento delle auto popolari, come le levette sul piantone dello sterzo. Chi può se le riguardi. Uscivano dal "prosciutto" e con una sezione inclinata verso il conducente si avvicinavano alla corona del volante; il lato esterno delle levette era concavo per facilitare la presa col polpastrello in caso di lampeggio a sinistra o di lavaggio parabrezza a destra; dulcis in fundo, delle cuffiette a fisarmonica chiudevano lo spazio fra la levetta stessa e il foro tramite il quale si attaccava al piantone, evitando che la polvere ci entrasse e soprattutto coprendo alla vista quel brutto foro che vedevi da sinistra salendo in auto o da destra come passeggero. Ricordo che una rivista inglese provando una delle Lotus prodotte con questo tipo di levette scrisse "è un po' triste vedere che Lotus continua a proporre sui suoi modelli certa componentistica Opel ma riguardo a questi dettagli - le levette appunto - v'è da dire che ancora oggi sono fra i migliori presenti sul mercato e quindi non c'è troppo da lamentarsi". Era un design fatto di pensieri rivolti al consumatore e a volte il lato estetico passava in secondo piano, venendo poi criticato. I poggiatesta forati ad esempio: molti li trovavavano brutti ma sulla GLS che li aveva anche dietro aumentavano la visibilità. Una volta ho dovuto spiegare ad un passeggero casuale che i pulsanti dei vetri elettrici anteriori, posizionati sulla consolle dietro al freno a mano, non erano diversi perchè ne avevamo cambiato uno con quello di un'altra auto, ma essendo maggiormente in rilievo le zone da pigiare su quello lato guidatore rispetto a quello del passeggero, permettevano all'autista di pescare alla cieca o al buio quello giusto al primo colpo. Finestrini che avevano la sicurezza antischiacciamento ma anche un pulsante per disattivarla in caso di gelo nelle guide, che avrebbe fatto scattare la sicurezza stessa in caso di risalita faticosa. Premendo quel pulsantino - che stava dietro i due principali - momentaneamente la sicurezza antischiacciamento veniva esclusa e il vetro continuava a salire anche se incontrava resistenza. Queste cose, insieme ad altre come le cinture di sicurezza regolabili in altezza anche al posteriore (valle a cercare oggi) non venivano quasi menzionate dalle riviste e manco dal Costruttore stesso (così come la possibilità di chiudere i finestrini o il tettuccio elettrico dalla serratura lato guida tenendo la chiave girata per i secondi necessari o il doppio blocco di sicurezza che agendo due volte sulla chiave svincolava anche le maniglie interne, quindi il ladro non la apriva nemmeno dopo aver rotto il vetro) ma erano quei dettagli che rappresentavano la filosofia Opel ai tempi e che era molto, molto difficile trovare su vetture della stessa categoria.

Io ancora ripenso a quello schifo di inaugurazione a gennaio... Sì, sarò ripetitivo, ma ci vedo un atteggiamento dietro: l’autoassoluzione, il complesso di superiorità, l’incoscienza dei propri limiti. Se sai di avere un cesso per le mani, non gli organizzi la serata di gala. Vuol dire che ti preoccupi più del catering che dei risultati. Oppure lo fai apposta, per gettare fumo negli occhi al mondo. Ma l’illusione dura poco, e poi ti rendi ridicolo.

è incredibile che non si possa più girare per due gocce d'acqua. Questi sono gli effetti del parco chiuso... Inconcepibile

Pioniera come sempre!

Vero, pero' c'e' da dire che stanno lavorando davvero bene, speriamo che questa Ghibli tenga un po' il passo finche' non arrivano i prodotti nuovi...sperando che non siano deludenti (Piattaforma Giorgio depone bene e MC20 sembra avere caratteristiche da urlo 🤩). Per questo marchio ci vuole proprio una svecchiata ed una iniezione di brio.

Tutto questo per un motorino 2.0 con tecnologia ibrida « semplice » BSG da « soli » 330cv... Sembra dover stracciare tutto da come la presentano.

Magari ci schiaffano il motorino a 12 volt del Pandino Hybrid....

cochespias Se non si perde nei particolari, si conferma la miglior F-sedan sul mercato!

Leclerc: “Ho puntato sull’assetto da asciutto” La realtà che supera l’immaginazione. Dai che piove anche domani...

a me piace, ma io sono un fan del modello originale

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Comunque oggi ultimo giro d'antologia di Hamilton, passa alla storia ha dato 1.2 secondi a tutti... Bottas compreso. Direi Lezioni di guida. Verstappen le ha provate tutte. La Ferrari domani ha già un dentro/fuori se sbaglia la gara dubito che Binotto arrivi a Monza come team principal. Urge nuova dirigenza. Male Rp ma vediamo come Ferrari domani.

Rega' giù il cappello siamo di fronte ad un evento storico: la peggior Ferrari F1 di sempre.....

Domani sull’asciutto la Ferrari volerà!!,1111!! Oggi avevamo assetto da asciutto!!!111!!1 A questo punto nutro un vero e proprio odio per chi ha partorito questa macchina. Maledetti incompetenti incapaci inadeguati. Una macchina con drag mostruoso e contemporaneamente con zero carico. Degli studenti al primo anno di ingegneria farebbero meglio. Maledetti.

Complimenti a Binotto e a tutto lo staff, hanno messo in pista una macchina che sicuramente entrerà nella storia della Ferrari.

Audi

Comunque, veramente fighissima!!! 😍

SFiga come SFIooo. Comunque credo che con i miglioramenti, la Ferrari non dovrebbe temere il doppiaggio durante un gp senza SC... e già tanto.

Per quanto ne so, hanno votato a favore dell'abolizione per risparmiare i soldi del benzinaio e strizzare l'occhiolino all'ambiente. Per il resto qui come al solito tutti sono pronti a vaticinare chissà quale tragedia, ma non dimenticate che siamo secondi sia nel mondiale piloti e costruttori, gli aggiornamenti che stanno sviluppabdo cambieranno presto le carte in tavola anche perché è risaputo che gli avversari non migliorano mai nel corso della stagione. E non dimenticate che Leclerc domenica avrebbe vinto se Bottas rompeva il motore

...non hanno voluto strafare con barocchismi ed effetti wow e quindi ne é venuto fuori un bel modello, equilibrato, elegante, "fresco"...

392 è il V8 6.4 Hemi da 490 CV

Oggi si è visto che il motore non è la sola cosa sbagliata della vettura. No ragazzi, non si può iniziare una stagione così, è vergognoso. O almeno io mi vergognerei e chiederei aiuto a qualcuno più bravo di me.

ma su un'auto da 40.000 e rotti euro non hanno rivestito la parte posteriore dei divanetti posteriori ? quanto potevano costare 2 pezzi di tessuto ? io certe cose non le capisco...

Come al solito, arriva la pioggia e Lewis (quello sopravvalutato, quello che vince solo per la macchina), insegna a tutti come si fa.

Bene, così finalmente mettiamo via anche la storia della Ferrari rallentata dal troppo drag. È una saponetta e basta, e sul bagnato le saponette sono ancora più viscide. Domenica se vogliamo vedere i punti abbiamo bisogno di safety car, incidenti e rotture a nastro.

Non sapendo dove inserirlo lo metto qui; in occasione dei 40 anni del Pandino, Fiat ha personalizzato la sua pagina FB in stile anni '90. Posso dire che mi ha fatto tanta nostalgia?

Ma solo a me i dettagli blu paiono un po' superflui? Non capisco il senso di evidenziare che l'auto sia elettrificata, e mi pare che nemmeno fra le rivali ci sia chi ha fatto una scelta simile, quindi sicuri sia necessario? Probabilmente è una pippa mentale mia 🤣

Si ma anche in quel caso, nel 2014 la PU MB era sideralmente avanti alla concorrenza e quindi la Williams ne beneficio'. Poi gli altri si sono avvicinati e la crisi aziendale ha fatto il resto. Quello che volevo intendere e' che la Ferrari non sta fallendo, non ha perso uomini chiave fra 2019 e 2020, ma c'e' stato un crollo inspegabile.

Non credo che Williams abbia mai fatto una macchina un secondo al giro piu' lenta della sua progenitrice. E' accaduto che siano peggiorati (ad es. 1998 rispetto al 1997, oppure lo scorso anno rispetto al precedente) ma la cosa era spiegabile (ad es. nel 1997 va via Newey e la Renault abbandona la F1 ufficialmente, oppure lo scorso anno stavano fallendo).

I 4 posti ti servono davvero? Potresti portarti a casa una 124: - è per buona parte giapponese, essendo costruita insieme a mx5 - ha un motore di derivazione utilitaristica, decisamente adeguato ma al contempo parco in consumi e manutenzione (condivide molto con le Fiat popolari) - te la porti a casa a prezzi molto competitivi

Troppe linee, troppe soluzione del tipo: famola strano per forza. Mi ha già stancato dopo 10 secondi che l'ho guardata. Eppure la linea di base non è male, ma m,anca completamente di un minimo di eleganza e razionalità.

son riusciti a portare gli aggiornamenti che vanno bene per il pilota uscente

Appena ho letto il nome del modello ho sperato si trattasse di una versione rialzata della Corolla Touring, in stile A4 Allroad. E niente... il solito SUV. Cheppalle.

Si il concetto è più o meno quello della Coloni solo un po più artigianale Qualcuno riesce a capire se il motore è il v6 alfa?

non è una novità: votarono a favore dell'abolizione dei test possedendo 2 piste... sono degli zerbini e giustamente vengono trattati come tali.

vediamo chi sarà il primo a mettere un tablet pure nel bagagliaio, per comandare la temperatura del frigo portatile e intrattenere il cane.

Qualche nuova foto con dettagli degli interni.