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https://ruoteclassiche.quattroruote.it/fiat-croma-cabriolet-taxi-capri/

ciao a tutti, breve aggiornamento/recensione : l'ho ritirata sabato e ...... è un mostro! All'accensione in garage fa tremare le porte (per la felicita' dei miei vicini), un sound molto cupo a regimi bassi, che figata!!!! sono contento della scelta Qui in Svizzera credo non superero' mai i 2000 rpm con i limiti esistenti, comunque mi sto attenendo al manuale per il rodaggio, finora ho fatto 250 KM tra sabato e domenica senza sgasare. Consumi stellari ma me l'aspettavo, col piede leggero credo di arrivare a 500km con un pieno, vedremo dopo il rodaggio. La app SRT che visualizza i dati realtime per uno come me che lavora nell'IT è molto ben fatta. Ho notato che il motore scalda da paura, capisco le prese d'aria sul cofano!!!! Gli interni sono be rifiniti e l'impianto audio è molto potente, ho perso qualche litro nel bagagliaio rispetto al Freemont ma chissenefrega. ciao! Michele

Ad un primo sguardo mi ha ricordato questa

Buon Lunedì! Bonus "Numero 16"

Posizione batteria, sdoppiata in Xceed PHEV (in attesa di sto benedetto contratto..) : Test di utente inglese: può spingere in EV fino a 137 km/h di tachi, 130 km/h spaccati di GPS.

ferrari hybrid/ev patent

eh si hai proprio ragione 👍 https://www.hdmotori.it/2018/10/08/tesla-model-3-auto-piu-sicura-mai-testata-nhtsa/#:~:text=In seguito ai crash test,per la sicurezza stradale NHTSA.

155 non deriva da Delta, sfruttava molte componenti ma non il telaio che era il Tipo2 usato dalla Dedra. Gli studi iniziarono per dare un sostituto alla Delta da Rally, ma poi i piani cambiarono e quello che doveva essere la Dedra Gr.A divenne la 155GTA

Guarda l'ho usata per poco tempo quindi non ho potuto constatare più di tanto se e quanto sia utile nella guida di tutti i giorni l'indicatore.... diciamo che essendo molto silenzioso, alle basse velocità lo trovo utile.... non sono riuscito ad andare ad orecchio come con la mia attuale auto. Comunque, voglio dire che non penso che la ripresa sia totalmente nulla, a 56km/h ho premuto l'acceleratore con decisione ed ovviamente non è schizzata via, ma comunque mi aspettavo più sussulti, invece è andata liscia seppur con lentezza com'è normale che sia... questo volevo dire, mi sono spiegato male 😄

Ma quanto e faiga così?😍

bravo a cogliere l'opportunità ma alla bandiera rossa pascolava a 7-8 secondi da Mir (e beccava quasi mezzo secondo al giro). diciamo che di base ha avuto una grossa botta di chiulo. questa cosa di ripartire con distacchi annullati e gomme nuove è abbastanza assurda: ieri Mir era quello che aveva preparato la moto meglio di tutti, con un ottimo equilibrio tra prestazioni e usura gomme. poi la "garetta" ha annullato tutto e s'è visto fregare una probabile (meritata) vittoria da quelli che con gomme nuove e solo 12 giri da fare han potuto tirare alla morte.

... interni un po' pesanti, ma per favore, non tiriamo dentro gli interni tesla che sembrano disegnati da un bimbominkia che passa la giornata sullo smartphone. Praticamente un voltante con in mezzo un iPad... non so nemmeno io come li definirei.

Edit: già detto. La metà di un SUV è decisamente troppo

No. Ing Limone dice chiaramente in un'intervista a Davide Cironi che è stato "usato" il PRV per l'interasse dei cilindri e per l'angolo tra le bancate. Il motore del 1996 è comunque tutta un'altra cosa. Poi all'epoca fu messa in giro la voce che in realtà le misure erano dell'unità dell'ALFA Montreal solo perché l'angolo con le bancate era lo stesso. Queste furono fatte girare per nascondere il fatto che in realtà furono usate le misure del PRV.

Però va considerato che tra la Polestar 1 e le altre due ci ballano 700 kg in ordine di marcia, che sicuramente aiuta a spiegare il deficit. Per me l'aerodinamica e le gomme della 2 fanno tantissimo sul delta totale di efficienza rispetto a Model 3.

Allegria! Sempre più Grosso!

Ema Motorsport, in una serie di video, ha fatto un bel teardown della sua Model 3. A livello di finiture soffre dei noti problemi di qualità negli assemblaggi, ma a livello di pura meccanica (sospensioni, freni, integrazione delle batterie, ecc.), tanta roba.

Renagade 1.0 con impianto BRC percorre 400 km con 25 euro (20 euro di GPL e 5 di benzina) a detta di un mio collega, gli stessi consumi della sua vecchia Getz gasata, il risparmio rispetto la benzina è di circa 45%. usata in extraurbano/autostrada in modo regolare il consumo è lo stesso della Duster GPL e le prestazioni simili

Si per una cosa o per l'altra la 500 miglia sfuma... ☏ LG-H870 ☏

C'è una sola auto che mi viene in mente che abbia queste caratteristiche: 2.0 litri Turbo da 231 CV, trazione integrale Haldex e cambio doppia frizione. Prezzo sotto i 25 mila Euro (usata ovviamente)

Vero. Sarà un po' di "meccanica" a vista sulla BEV.

Povero Alonso.... ☏ LG-H870 ☏

Ho provato a guardare, ma usato benzina non si trova nulla. Certo, forse mi sono espresso male! Intendevo che andrò a vedere quella che ho puntato (non a comprarla subito) quando avrò deciso tra la C-Max e la 500L. Nel frattempo rivado a vederle entrambe in un salone multimarca qui a Bolzano. Tanto per valutare comodità e spazi può andar bene anche la versione diesel che hanno qui a Bolzano. Poi se decidessimo per la C-Max vado giù in veneto a vederla dal vivo! Si esatto è una concessionaria ford per cui potrebbe essere come dici! La prossima volta che li richiamo indago meglio sulla storia. Fiat 500L 1.4 tjet non ne ho viste purtroppo nel mercato dell'usato. Come giustamente mi ha fatto notare TonyH, un buon punto a favore per la C-Max sono i sedili separati che dovrebbero permettere di far sedere dietro un adulto con 2 seggiolini, cosa più difficile sulla 500L. Come bagagliaio direi che entrambe se la cavano. Forse la 500L essendo un pochino più compatta da un'idea di miglior guidabilità in città. Ma forse è solo una sensazione. Grazie a tutti intanto per gli spunti!

Vista oggi sulla SS7 (in convoglio con una 500X e una Stelvio Quadrifoglio, le sto beccando spesso accompagnate anche da una Giulia Q), si notano subito nonostante la camuffatura i fari posteriori diversi, a occhio sembrano più sottili; a me pare anche essere un filo più lunga ma tenete presente che potrebbe essere solo una mia impressione, alla fine mi ha superato a velocità prossima ai 100 quindi non ho avuto modo di guardare i dettagli.

Guarda Quattroruote del dicembre 84 aveva provato diverse V6 e dice testualmente: "La cura Lancia ha molto giovato al 6 Cilindri PRV, ora uno dei migliori per quanto riguarda fluidità di funzionamento, progressione ai bassi regimi..."". Provo ad allegare la foto

@aboutdas, boh, difficile capire analiticamente dove si perde efficienza, ma mi hai fatto venire in mente di controllare l'efficienza EPA, mo vedo. P.S. Non ancora registrata sul sito EPA. Ma c'è registrata l'efficienza della Plugin Polestar 1: 58 MPGE in elettrico. A titolo di paragone, Niro PHEV 105 , Prius Plug in 133. C'è qualcosa di molto sbagliato nel lavoro Polestar sull'EV, sono sorpreso.

sarò sincero, a me la BEV ed i suoi elementi meccatronici a vista...

None... Il Cybertruck prende spunto da questa qua:

https://insideevs.com/news/440424/porsche-taycan-4s-range-test-great-results/

L'articolo è qui: https://www.automobilismo.it/auto-elettriche-conta-piu-la-capacita-o-la-velocita-di-ricaricat-35716?fbclid=IwAR0kPTI649vvK35HQJDpUgFu3GIXvN6tJDn5snhrjpDyCSycD8S_uk_dGu4 I grafici sono corretti e indicano la velocità in kW delle ricarica, e implicano stessa quantità istantanea di kWh caricati se a pari velocità. Le batterie non hanno esattamente pari capacità, ma sono molto vicine, in quanto la batteria Audi, nominalmente più grande, ha un enorme buffer lasciato vuoto per paura di degradazione: questo è il motivo perchè può mantenere la velocità alta più costante. Nell'articolo le percorrenze non sono minimamente citate, in quanto umilianti per Audi. Hai ragione, se avessero voluto fare un vero confronto, ci sarebbe stato anche il dato delle potenze caricate, ma questo dato, messo in relazione ai range, avrebbe sgamato il tentativo di far passar l'Audi come "più veloce":

Non ci siamo proprio per me, partecipare per arrivare secondi non lo concepisco proprio, non esiste e mi rifiuto di credere che aziende di questa grandezza possano avercelo come obiettivo.

Credo che i problemi avuti con SF90 hanno un po’ rallentato gli entusiasmi...

Piattaforma nuova e carrozzeria della 9-3. Dove devo firmare?

Per me, la possono produrre così com’è ora! 😍 Ma sceglierei un colore differente 😬

Ecco dove è finita la mia nuova stelvio verde...oggi mi ha chiamato alfa dicendomi che probabilmente la produrranno a metà settembre e quindi la consegneranno ad ottobre. Zio bon, ad averlo saputo prolungavo direttamente il leasing dell’attuale e aspettavo il restyling.. Sto per raggiungere il tempo di una gravidanza tra ordine e consegna

.... Alla fine dell'anno scorso è stato venduto il pacchetto di maggioranza ad un altro fondo d'investimento (EMK), sul loro sito però non sembra apparire nel loro portfolio d'investimenti (sono presenti le acquisizioni successive quindi non si tratta di un mancato aggiornamento della pagina...) Magari questi (Dorilon) hanno rilevato pure la quota di maggioranza dall'altro fondo oltre a ciò che restava ai Williams... EDIT Devo andare a farmi controllare la vista... 😀

Questa vignetta riassume perfettamente ciò che ha fatto Romiti. ☏ iPhone ☏

Io ne ho due in casa: - una 150 cv Business, Blu Montecarlo (di mia moglie) - una 190 cv B-Tech, Blu Misano (mia) E' arrivata prima quella di mia moglie, che l'ha voluta per sostituire la sua Giulietta (da quando ebbe una 147, vuole solo Alfa). Poi io l'ho guidata, ho tentato invano di portargliela via, e qualche mese dopo ho cambiato la mia BMW Z4 per un'altra Giulia.

Vabbe che di fronte alla nera signora siamo tutti più buoni, ma riabilitare romiti no. Alla fine con altre due persone; che chiameremo Giovanni e Paolo, ha soltanto ucciso l'industria dell'auto in italia.

Pace all'anima sua, ma insieme a Cantarella ha portato un gruppo al vertice del mercato europeo, con prodotti innovativi e lanciata verso un florido futuro al quasi fallimento, lasciando il corebusiness dell'auto ad astruse imprese finanziarie. Fortuna che è arrivato dopo San Sergio da Montreal. La cosa che poi mi ha dato particolare fastidio erano anche i sermoni che dopo ha fatto nelle varie interviste fatte sui giornali di regime. Comunque riposi in pace e si faccia dare delle lezioni di economia dal figlio del maresciallo lassù in paradiso.

Che meraviglia, questi sono i mezzi che da appassionato ammirerò sempre, sono fatti per divertirsi prima di tutto, ricordano le macchinine che avevo da piccolo ma in dimensioni reali. RAM ci ha messo veramente tutto quello che poteva e anche di più, hanno fatto veramente un gran lavoro.

Sì, ma la sedefiscale.. eiseimiliardi.. !!!11!!! ☏ Redmi Note 8 Pro ☏

fatti meno con il culo di sicuro, sul design non ho moltissime speranze. Vedremo

Non sia mai che arrivi ancora davanti a quella pippa di Stroll...

Più si va avanti e più si delinea come alle scuderie venga concesso di vincere qualche gara ma non il campionato. Vedasi le gomme. Se SF o RB vanno in crisi con le gomme....si attaccano al cazzo. Devono modificare la vettura (nei limitatissimi sviluppi concessi). Se MB va in crisi con le gomme...cambiano le gomme (battistrada più sottile, pressione consigliata più alta). Non puoi vincere contro chi ha dalla sua federazione e fornitore unico di pneumatici.

niente, la pazzia l'ho fatta!!! Concessionario Toyota chiuso per ferie, stanco dei diesel dopo 20 anni (Ford edge qui in CH monta solo 3 L gasolio), mi sono buttato, versione SRT8 nera! complice mio figlio di 10 anni che all'accensione del motore si è emozionato (come il sottoscritto a dirla tutta...)

Approvo la follia ma invece del cassone americano prenderei una Stelvio Q. Almeno ti divertirai anche nelle curve. ☏ iPad ☏

La struttura fisica dell'Alfa Romeo Stelvio non è fatta per volare, ma lei non lo sa e vola lo stesso.