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La cosa positiva è che Vettel e Leclerc possono scendere prima da quel cesso immondo.

Mi viene da piangere.

E' un camuffo per non farsi riconoscere!

2 easter egg

OT

Io non lo trovo affatto male. Un posteriore spigoloso e dal gusto retrò. Diverso da tutti gli altri. Squadrato come ci si aspetta da una Jeep.

Charger e Challenger non saranno su Giorgio e suoi derivati ma sfrutteranno alcune "esperienze" fatte con esso. Il motivo ufficiale (e falso....) è la potenza delle unità motrici americane di vertice che mal si sposa con l'architettura (ed allora come faranno col GC ????). La verità ufficiosa è che lo stabilimento di Brampton in Ontario è di gran lunga il più vecchio della galassia FCA; rifarlo da capo (per delle berline poi...) costerebbe una montagna di soldi non giustificati dalle attuali condizioni di mercato. Quindi si preferisce aggiornare pesantemente LX nel contempo mantenendo entro limiti accettabili l'investimento per il rinnovo dell'impianto.

Il "bidet" rovesciato paga un'affidabilità di un manovale turco senza sigarette.

... l'altra era a fine carriera... questa è un modello totalmente nuovo e porta migliorie di tutto rispetto sopratutto nel comparto powertrain ibrido e adas. Direi che sono il giorno e la notte.

Saranno le foto, ma lo schermo inferiore lo trovo davvero mal integrato: è come se siano stati costretti a metterne un altro a tutti i costi, e lo abbiano buttato lì alla buona Qui ad esempio, è un lavoro fatto in altra maniera, a mio avviso più elegante e pulito:

Ecco il nuovo virtual cockpit delle Id3. ☏ Redmi Note 8 Pro ☏

Concordo anch’io che non è una operazione che vale il costo richiesto. Sicuramente la Trofeo andrebbe provata back to back con la S per vederne le differenze ma in generale sono d’accordo con @Motron che quei soldi se proprio devono essere spesi per la passione su ruote...li spenderei per un’altra vettura da affiancare alla Ghibli, magari più sportiva così da fare un bel duo. PS - proprio oggi parlavo con un amico che ha una 488 GTB ed aspetta una F8 spider per il 2021...deve dar dentro la 488 + circa 100k sterline...bene abbiamo convenuto che potendo permettersi di mantenere due vetture del cavallino, quei 100k sarebbero spesi meglio dando un congruo anticipo per una F12 😍

Da oggi la Volvo garantisce che i ricambi per le sue auto saranno gratuiti per sempre. Naturalmente non si parla di parti soggette ad usura. Questo dà forza alla mia convinzione di sempre per la quale se una cosa si rompe significa che era stata progettata o costruita male. In qualsiasi campo. https://motori.corriere.it/motori/a...bi-1c1e4bf4-edd3-11ea-8e1d-a2467c523c28.shtml

Rinunciate a tutto, ma non alla sicurezza dei vostri figli.. Fate il massimo che potete altrimenti dopo potrete solo piangere

Quelli non sopravvissuti non scrivono sui forum. Siamo stati fortunati perché non coinvolti in incidenti.ma in caso di incidente non è saggio affidarsi solo alla fortuna

Non ti disperare con un po' di fortuna rientriamo nel 107% 😂

I vecchi Wagoneer hanno cosi tanti tratti stilistici interessanti e caratterizzanti (Non solo le fiancare in legno), non capisco come abbiano fatto a non portarne nemmeno uno nella nuova GW (che è pure un concept, quindi si poteva osare). Design completamente blando e senza ispirazione, andando troppo sul sicuro. C è da temere per il nuovo GC, che non possono cannare..

è da dove escono i fogli per la funzione fotocopiatrice, quello schermone messo "ritto" così pare la stampante che abbiamo in ufficio 🤣

Con 80k€ prendi una Giulia o uno Stelvio quadrifoglio e ti tieni la tua bellissima Maserati

L'ispirazione è questa.

Maserati India...

L'utente vuole cambiare la sua Ghibli per una trofeo da 580 cv, aggiungendo 80k. Con la stessa cifra si tiene comunque una splendida Ghibli e ci aggiunge una berlina sportiva e performante alla stessa maniera (510 cv).. Puoi non essere d'accordo, ma come fai a non vederci il senso? 🤣

Come disse una volta Irvine, “io un giro sugli stessi tempi di Schumacher lo potevo fare senza problemi. Era fare tutta una gara su quei ritmi che faceva la differenza fra me e lui. Concentrazione totale”.

Oppure magari Bottas è un pilota velocissimo sul giro secco? E magari Monza non è un circuito così selettivo per il pilota, e su un'altra pista gli avrebbe dato 3 decimi? Dire di Hamilton "presunto campione", perdonami, è puro pregiudizio.

F 1000 (giustamente) abbandonata al suo destino speriamo tutte le energie siano concentrate sulla prossima SF1Ĝ4

Beh preparati che ti sfotterò pure io 🤣 Scherzi a parte, come su tutte le cose nuove c'è molto da imparare. Anche perché, specie nel mondo dell'EV, sono in continua evoluzione. Affinché l'approccio ed il processo di conoscenza vada a buon fine, penso siano anzitutto necessarie 2 cose: mettere da parte alcuni pregiudizi sbagliati o non del tutto veri, da parte di chi non è così vicino a quel mondo; avere pazienza e capacità di spiegarne il funzionamento (come fortunatamente succede quasi sempre in AP), perché di persone aperte ed interessante ce ne sono molte; il tutto senza passare per detentori della verità assoluta, come a volte capita di leggere in giro

Ralph Gilles che dichiara la sua parte preferita HAHAHHHA HAHAH

Finalmente una bella gara di Schumacher, che grazie ad un'ottima partenza ed all'errore di Ilott ai box conquista la sua prima vittoria stagionale e si porta al 3° posto in classifica, dietro Shwartzman (ottima gara, per poco non riesce a guadagnare l'8° posizione che gli avrebbe permesso la partenza dalla pole domani) ed Ilott a pari punti. Bellissimo secondo posto di Luca Ghiotto, di nuovo una balla gara

Come differenziale centrale la Levorg monta il noto Active Torque Split, un dispositivo elettro-idraulico che agisce su un pacco frizioni in bagno d’olio che, partendo dalla configurazione base di 60% all’avantreno e 40% al retrotreno, sposta la coppia in funzione delle necessità dinamiche della vettura. In realtà quando la pressione sull’acceleratore è minima la trazione è inviata quasi esclusivamente all’asse anteriore, per contenere al massimo consumi ed emissioni. Da Auto Capital per il modello attuale.

Me lo ero perso, grazie [emoji3059]

Datemi un cerchio a "triangolo" in puro stile anni '90

A giudicare dalla lunghezza della porta secondo me la meccanica era quella normale. A rivederla a distanza di anni la PT cruiser è una delle auto che sto rivalutando.

Anche questa credo fosse sulla stessa meccanica, e anche lei non vide mai la luce:

Perché queste stron%ate? Come il freno a mano elettrico... Solo rogne.

Ma solo a me ricorda questa?

Concordo. È la ridefinizione dell'elettrico, la prima elettrica veramente auto da più di un secolo, ben più di Tesla che mi sa sempre di aggeggio per nerd. Non rimuove le limitazioni specie infrastrutturali né la vocazione per le distanze medio-brevi, ma dovrebbe dare una grossa svolta per quanto riguarda la mobilità elettrica urbana.

Unica cosa interessante di questa foto è il mezzo pesante li sullo sfondo. Un Iveco Eurocargo con insolitissimo allestimento bisarca con su dei Master! Davvero raro e inusuale.

Abbiamo esaurito lo spazio ragazzi 😅 Ve la carico tra le emoticon

Premetto che preferisco questa alla sorellina, ma solo io in quella forma del muso ci ho visto una specie di questa? Mi spiego, il taglio sotto la parte dei fari che forma la calandra di tipo? una roba del genere, rendering fatto in un minuto eh (EDIT: mi risulta talmente anonima la base che ci starebbe bene qualsiasi frontale)

Sembra una muscle car americana taroccata, non ci vedo niente di Aston Martin.

Dunque, a chi può interessare. Oggi ho ricevuto la quotazione della mia e il preventivo per fare lo scambio con una Trofeo. Della mia S prendo 70 mila euro, ma il problema sono gli 80 mila euro che devo metterci sopra, anzi anche di più contando immatricolazione ecc. Sono scettico, sono molti soldi per un upgrade di motore voi che ne dite? Forse è meglio fare uno sforzo in più, nel caso, mirando a prodotti (sempre italiani) diversi e più "esotici"?

La Scuderia Ferrari Mission Winnow annuncia con grande piacere di aver ingaggiato Claire Williams come proprio team principal, dimostrando in questo modo la fulgida reattività del presidente John Elkann nel cogliere gli inviti rivolti da più parti di rinforzare l'organigramma prelevando uomini chiave dai team avversari.

Un amico che sta nel team di sviluppo, ormai la guida costantemente, a Torino. M'ha detto che è davvero spettacolare.

OT

Scusate, ma quelli che chiedevano a gran voce il benzina 250 CV e il 280 CV a trazione posteriore, hanno già avuto le date di consegna delle loro Giulie oppure hanno aggiornato il parco scuse?