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Buonasera a voi, a fine anno, salvo eventuali ritardi di spedizione, mi verrà consegnata una GR Yaris, Precious Black nell'allestimento Circuit la versione più completa ed anche l'unica importata in Europa ed in Italia. Come sapete, in Giappone, sono a listino più versioni con allestimenti riservati esclusivamente al mercato locale. Con la collaborazione del distributore inglese degli allestimenti TRD, Fensport Ltd, ho acquistato le GR Parts non importate direttamente in Italia: https://toyotagazooracing.com/jp/gr/grparts/ Di seguito, il collegamento al video dove è presentato l'allestimento nel colore da me scelto: Un caro saluto

È una forzatura, ma Baghetti con baffo d'ordinanza, giacca e cravatta mentre guida come un folle in mezzo al traffico, spazza via tutti gli iutuber odierni

Assenza logo VW spero momentaneo.... Altrimenti grave problema per le vendite in Italia.

Risposte qua e là... Questa mi sa che non l'avevo mai vista. Janus, cioè Giano bifronte, nome inequivocabile... e si avvicina davvero parecchio all'idea di macchina simmetrica che in certi momenti ha affascinato il nostro designer Enrico Fumia. Escludendo interni e meccanica, se non fosse per un paio di particolari - i passaruota, i gruppi ottici e altri dettagli minori - sarebbe davvero perfettamente speculare. Beh, sì, in realtà eravamo arrivati ai vetri di Discovery proprio partendo da lei, anzi dalla sua sorella gemella Oldsmobile Vista-Cruiser. L'avevamo ricordata un paio di pagine indietro, nel commento che riporto qui sotto... Wow, anche questa mi mancava! In effetti il lunotto "nascosto" di Lancia Gamma era già stato citato con la medesima foto tempo fa... (https://www.autopareri.com/forums/topic/69644-dettagli-automobilistici-curiosi/?page=2&tab=comments#comment-2263429), ma sei ampiamente scusato grazie alla citazione della spettacolare Khamsin! Tra l'altro ho notato che nelle versioni USA, oltre ai tipici paraurti giganti, i fari posteriori erano più in basso, spostati dal vetro alla carrozzeria. Immagino ragioni di normative. Sapevo ad esempio che in USA i gruppi ottici principali (ant e post) non devono essere fissati su parti "mobili" della carrozzeria. Quel vetro però non credo fosse apribile. O sì? O forse era considerato troppo a rischio di rottura e quindi equiparato ad una parte mobile... boh? Infine aggiungo l'ennesimo lunotto sdoppiato, che sembra evidenziare come questa soluzione sia appannaggio di particolari marchi o gruppi che tendono ad usarla più volte (in questo caso VAG, che già avevamo visto per Scirocco e 100 Avant): Audi A2 (1999) Anche Honda FR-V (2004) ci andava molto vicina, il lunotto aveva una piega molto pronunciata, mancava solo lo spoiler a dividere il vetro, ma con questo modello voglio in realtà parlare delle auto con tre posti nella fila davanti: Chiaramente questa soluzione 3+3 era ripresa dalla nostra FIAT Multipla del 1998 Non solo monovolume per famiglie numerose però. Tre posti può essere anche un segno esclusivo di sportività! Abbiamo visto la famosa disposizione a freccia di McLaren F1, con Rowan Atkinson (altrimenti noto come Mr Bean) alla guida nel sedile centrale avanzato, ma ecco che qualche decennio prima, in Italia, qualcuno abbastanza famoso già guidava una fuoriserie col posto guida centrale! Era la Ferrari 365P Berlinetta Speciale, un'autentica fuoriserie costruita in soli 2 esemplari e questa è proprio la sua, del 1967: Fu presentata a Parigi nel 1966 come prototipo, prima Ferrari stradale con un motore 12 cilindri centrale e tra le mille cose spettacolari si distingueva anche per questa innovativa disposizione dei sedili: Tornando sulla Terra, sono i più democratici francesi a portare una soluzione 3 posti nel mondo delle auto sportive abbordabili. Oggi può sembrare strano, ma negli anni Sessanta e Settanta, Matra è un nome molto in voga, miete successi sportivi importanti e si propone anche nella produzione di serie. La Matra Bagheera, moderna coupé a motore centrale realizzata in collaborazione con Simca, nel 1973 si presenta così: La linea è sicuramente molto moderna, ha pure il portellone-lunotto come piace a 3volumi3, ma all'interno lo spirito innovativo anni Settanta è tutto un programma: forme, dettagli, colori... e i 3 posti in linea con sedili sagomati di foggia aeronautica! Anche la sua sostituta, la Murena del 1980, mantenne la medesima disposizione dei sedili, ma stavolta con poltrone singole: In questo modo - sulla Murena - lo schienale centrale poteva anche essere ribaltato per creare un ampio bracciolo! Naturalmente qui non considero i mezzi a vocazione commerciale o promiscui, inclusi grandi fuoristrada, pick-up eccetra. Pure escludo la fase storica delle auto con divano anteriore "piatto" che poteva ospitare 3 passeggeri, eredità dell'impostazione originaria delle carrozze, che ebbe larga diffusione in passato tra le grandi automobili e in Europa scomparve negli anni '60, mentre negli USA si trascinò addirittura fino a tutto il secolo scorso.

Credo che la discriminante sulla scelta del tipo di porta debba essere il peso quando si parla di Ferrari. Mi stupirei se scegliessero soluzioni spettacolari

Sarà che sono partito di testa per Cupra Leon ma questa Golf R (e anche GTi) non la considererei mai. Non mi dice nulla

la base hybrid veniva poco meno di 9k, accessori base e colore arancione gratis. Mi piaceva molto la crosscity e così ho preferito spendere 12k finita su strada con rottamazione e sconto finanziamento, ma è la full opt con colore verde rugiada (listino oltre 18k)

Io sono contento del modello scelto, con il Q4 è sempre sicura in ogni condizione e in montagna è comoda, i consumi si alzano in città, in autostrada non consuma molto, mi chiedo se un aiuto elettrico avrebbe giovato un po’, senza appesantire troppo.

Buongiorno a voi, stamattina Toyota Italia mi ha contattato per informarmi sull'avanzamento dell'ordine. La GR è in produzione nello stabilimento dedicato a Motomachi: sarà pronta per la spedizione entro una decina di giorni. Un caro saluto

O queste

attenzione con il toto porte, potrebbero anche essere riprese da questi....

Ormai l'unica porta da inventare è quella che si infila sotto al telaio..

Lo ricordiamo così, mentre provando la Ritmo 105TC ancora un po' si spalma contro un furgone* portapacchi incluso *non sono riuscito a identificare il modello. Sembrerebbe un Estafette ma con la porta così non ne ho trovati

non ho fatto un film ma ogni tanto mi diletto a fare certe robe

E' un'auto a noleggio di una delle principali compagnie, non credo che si facciano rifilare delle pre-serie e comunque credo che debbano superare determinati controlli prima di essere messe a disposizione. Ciò detto, anche se maltrattata da precedenti proprietari, mi pare difficile che qualcuno possa aver causato danni all'elettronica di bordo. Mi hai fatto venire in mente un altro piccolo difetto: aprendo la porta lato guida, la plancia presenta uno spigolo pericolosissimo per le ginocchia (esperienza assai dolorosa); la protuberanza è figlia della disposizione bassa delle bocchette clima, che a sua volta è dovuta allo schermo. Ergo, è sempre colpa del touch 🤣 Secondo me si perdono in un bicchier d'acqua per nulla. Prendiamo la chiave: nero lucido e con i pulsanti tutti piatti per dare l'impressione di essere touch. Fare la plastica più sottile e flessibile sotto i pulsanti sarà costato parecchio ma ha tolto la comodità di infilare la mano in tasca e aprire le porte "a tatto" sentendo i pulsanti fisici. Ora devi prendere in mano la chiave e guardare prima di schiacciare. Sarò pignolo, ma è una cagata pazzesca. Parliamo della plafoniera? Anche quella touch! e via ditate a raffica...vuoi selezionare l'accensione delle luci all'apertura delle porte? Anche quello touch! Utilità zero e costo sproporzionato per l'utilizzo che se ne deve fare. Tralascio ogni considerazione sui comandi clima a sfioramento, orizzontali sotto al tablet e senza illuminazione. Volete davvero dirmi che nessuno si è posto il problema di regolare la temperatura di sera? Meglio schiacciare il pulsante dei comandi vocali e dire "Uè Golf, ho freddo" aspettando che aumenti di un grado la temperatura anteriore, lato guidatore? Sì, dice proprio così... PS: il nuovo logo è orribile el nino

Boh...era gia vecchio durante lo SOP.

Ecco un primo teaser del frontale. Fonte: AllCarNews

2020 -> 1991 https://www.instagram.com/formula1.home/

Altro giro, altro premio! https://www.instagram.com/klausbusse/

Massima resa minino sforzo

te ormai appena senti "Dovizioso" o "Andrea" ti s chiude la vena. mettitela via e porta pazienza, ancora tre gare e ti togli il dente. così poi potrai tornare a bestemmiare perché la Ducati non va un cazzo, ma almeno non sarà colpa di Dovizioso

a mio parere la versione MC20 attuale puó essere considerata come la versione "liscia" da usare praticamente come una porsche ma sicuramente, e mi trovo d'accordo con stephenson, c'é tutto lo spazio verso l'alto per versioni piú caratterizzate in termini "drama" e "racing"

ops....

In compenso sono facili da aprire.... 😈

ai nostri tempi sarebbe linciato

Beh considerate che molte auto vengono fatte diverse tra nord e sud cina perchè chi è al nord non vuole la stessa auto di quelli al sud..capitato più volte di fare versioni diverse come in questo caso

Una é SAIC VW l’altra FAW VW

Aggiunta la press release ufficiale nel primo messaggio.

Eh niente: speravo che questa mi piacesse un po’ di più ma rimane triste dentro e fuori..non vedo una ragione che me la faccia preferire alle concorrenti anche interne al gruppo.

Scocca e fari posteriori allo scoperto anche per lei. Ho diviso le discussioni per maggiore fruibilità. motor.es

si riferiva all'altro Andrea: Iannone, non Dovizioso.

Facciamo la sotto-sezione Cosplayer!

non mi piace gran che. la VIII sembra aver perso tutto il carattere delle bella VII.

Continuo a pensare che sia stato messo lì apposta perché l'alternativa, in questa F1 diventata una pagliacciata, sarebbe stata il ritiro dalle corse.

oltre alla Multipla in Children of Men avevano fatto incetta di roba un po' estrema:

Infatti è a cinque

Semplice, al costruttore costa meno adattare il telaio della versione ICE per la BEV piuttosto che avere una piattaforma "skateboard" dedicata. Al cliente gli si rifila un'auto raffazzonata (checché ne dica il buon 4200blu) con una pessima gestione degli spazi e solitamente un'efficienza generale inferiore alle concorrenti con piattaforma elettrica nativa. Ma se sei BMW ti puoi permettere anche questo, tanto gente con l'anello al naso la trovano sempre.

ammazza, hai scelto la F1 di brutta di quell'anno. Aggraziata come un incidente con una mietitrebbia. Semmai questa rimanendo in Ferrari: O questa del 1996

Per il rientro più lungo per ora è dietro a Iannone...

Comunque a ottobre Panda ha fatto il pieno di vendite con un incremento superiore al 50% rispetto ad ottobre 2019 (quando non c'era covid), e inoltre ha raccolto ordini per saturare la produzione sino a fine gennaio. Non male per una auto "insicura", "vecchia", "non aggiornata", ecc. ecc. ecc.

😍 io già innamorato Carscoops

Instagram @klausbusse

Forse mi sono spiegato male; intendevo che ad una Life e/o ad una CityCross se ci aggiungi tutti gli optional per "pareggiarla" ad una Lounge o S-Design attuale, finiscono per costare di più della Cross....

L'importanza di una piattaforma (di uno o altro modo) per una macchina e sopravvalutato e un modo di vista vecchia. Il futuro, come ha detto Oliver Zipse oggi alla conferenza Q3, sara un principio di costruzione modulare per costruire Bev/Ice e TA/TP tutto con gli stessi moduli. Non ci saranno piiu questi classici piattaforme dedicato ad un principio. La nuova archittetura avra il focus su macchine elettriche ma sara anche la nuova base per macchine Ice che oggi sono basate su FAAR o CLAR.

La f310 era bella ad eccezione delle protezioni oversize dell'abitacolo, un errore a differenza di quanto fatto da williams in quell'anno, che la rendeva molto goffa. Poi divenne orribile con il muso alto. Le altre da te citate sono bellissime, io amavo soprattutto la 412 t1 "pre-restyling", a metà stagione poi cambiarono le pance ogivali, divenne meno armonica ma almeno vinse un gp (il primo dopo 4 anni)

Praticamente nessuno rispetterà i limiti di CO2 ma nella mente di gran parte dei pecoroni italiani (e non solo) solo FCA ha acquistato crediti da Tesla perché incapace di fare auto elettriche a differenza dei concorrenti.

non lavora il centro stile FCA, perché prendere raddoppiare il personale dello stile per tenerli fermi?

L'inverno si avvicina e giustamente hanno presentato la versione plaid, a maggio 2021 invece presenteranno la versione pareo

Affidabilità? Problemi? Devo essere sincero, in ormai 40'000 km percorsi non ho avuto assolutamente nessun problema. Sia d'inverno che in estate. In estate sono rimasto sorpreso come il consumo non sia praticamente aumentato usando l'aria condizionata. Consumi/Spese Sul totale dei km percorsi (39'500 km) ho un consumo medio di 17 kw/100 km Per 1 kw pago attualmente 0.13 Fr. (ca. 10 cent di Euro) = 2.21 Fr (ca. 2 EUR) per 100 km (costi a casa) In viaggio, usando i Tesla Supercharger, il costo e di 0.30 Fr. per kw Non sono necessari tagliandi o visite in ufficina. Ho ordinato tramite il sito Tesla il filtro d'aria, lo cambierò nei prossimi giorni, Tesla ha messo anche un video, come istruzione come cambiarlo, sul proprio sito. Dopo 2 anni farò cambiare il liquido dei freni. Altri interventi non sono previsti.