Classifica Utenti

Vi posto delle foto di tutte le fasi importanti: Abbiamo verniciato e montato gli specchietti, c'è stata solo una piccola difficoltà di montaggio dello specchietto destro ma alla fine c'è l'abbiamo fatta! Dopodichè abbiamo fatto un lavaggio generale dell'auto, la vernice sta bene peccato solo per alcuni graffi, ma comunque prossimamente andrà a fare qualche ritocco in carrozzeria. L'alzavetro non faceva contatto, ma con un pò di svitol applicato alle spine dei cavi abbiamo risolto. Abbiamo fatto una revisione generale della meccanica: - Sostituiti tutti gli oli del motore, e cambiati i filtri - Pulito il carburatore e ricarburato - Sostituite le varie cinghie - Fatta una pulizia generale del motore - Cambiate le boccole della leva del cambio perché c’era troppo gioco - Registrata la frizione - Adesso bisogna addrizzare la marmitta - - Sostituiti i tubi del radiatore e fatto il rabbocco con acqua distillata - Aggiunto liquido antigelo - Revisionati i freni - Regolato il freno a mano - Cambiato l’olio del cambio - Sostituita boccola interna della scatola dello sterzo lato destro - Sostituita cuffia del semiasse destro - Aggiustata la marmitta

E il regalo di Natale è andato.

Situazione molto bene analizzata da Sergio Marchionne che infatti aveva carpito il sentimento nell'ambiente Chrysler di acquisizione da parte dei tedeschi e per FCA ha sempre parlato di "fusione"... sembra una banalità ma è la chiave di svolta che sta alla base anche del successo Jeep. Letto (e ne suggerisco a tal proposito la lettura) sulla biografia scritta da Tommaso Ebhardt.

Visto che siamo entrati nell'argomento, condividerei quelle mie considerazioni più ampie cui accennavo, che scaturivano dalla plancia di Rover SD1, con una sorta di analisi retrospettiva. Su SD1, @slego non poteva descrivere meglio l'idea alla base del design di quegli interni. E poi abbiamo visto la questione curiosa della bocchette. Adesso vorrei allargare il discorso, perché SD1 mi pare sia "solo" un esempio di una scuola di pensiero propria di Rover, che ha attraversato i decenni traducendosi in pratica ingegneristica con applicazioni più frequenti di quanto non appaia. Per andare sul concreto: questi erano gli interni originali di Rover P6 (1963), cioè il modello precedente a SD1. Bastava invertire di posizione blocco strumenti, volante e pannelli inferiori. Stop. Andando più indietro, Rover P5 (1958) non molto diversa la situazione qui: invertire posizione allo sportello del portaguanti (è perfettamente rettagolare, qui non si nota, scusate non ho trovato foto "centrata" che aiuterebbe a capire meglio); il blocco strumenti è anche qui autonomo, "appoggiato" alla plancia, e il piantone è inserito tra la plancia e la mensola, spostabile senza modifiche. E prima ancora, Rover P4 (1949). Strumentazione e cassetto portaguanti intercambiabili! Lo sterzo... vabbè, un buco nel pavimento e via! Il concetto è evidente: simmetria estremamente chiara e disegno dei componenti pensato per la massima semplicità di cambio configurazione guida a destra/sinistra. Una "base" fissa e simmetrica, e dei componenti "mobili" da montare indifferentemente a destra o sinistra. Ma non è stato solo nelle grandi berline che Rover applicava questa idea. La medesima impostazione, infatti, la si ritrova anche negli altri modelli tipici della casa, i fuoristrada! Land Rover, qui nella crudezza di una gloriosa Series II del 1970: Si vede persino il tappo di lamiera nera avvitato a coprire il buco per il passaggio del piantone sterzo per la guida a destra! Poi anche la più civilised Range Rover (1970) E ancora nella Discovery del 1989 Basta scambiare cruscotto portastrumenti e maniglione (non mi meraviglierei se avessero gli stessi attacchi...); il piantone del volante si inserisce in quel pannello interscambiaile a dx/sx ed è sagomato attorno al profilo circolare della plancia: E dall'alto si nota meglio come la plancia sia sagomata alla stessa maniera davanti a guidatore e passeggero: Come avrete notato, si tratta di Rover in senso stretto, e non le sue commistioni con Honda o Austin o BMW... Anche se, in qualche modo, mi pare che questa ricerca di simmetria, più o meno spinta, sia stata abbastanza diffusa anche in altri modelli e marchi inglesi. Pensiamo a Mini e il suo cruscotto centrale... Sarebbe strano pensando allo spirito indipendente e un po' "autoreferenziale" tipico della cultura inglese e anche dei suoi costruttori, da sempre molto concentrati sul proprio mercato, ma mi viene il dubbio che la progettazione e produzione delle automobili con guida a destra o sinistra fosse una sfida vissuta con particolare sensibilità degli inglesi, proprio per la loro situazione "isolata" di unico mercato con guida a destra tra i mercati occidentali (Europa e America). Concludo divagando su un dettaglio curioso di Rover P5 e P6, che ad un certo punto proponevano tra le dotazioni a richiesta i poggiatesta. Be', cosa c'è di strano? direte voi. Nulla, assolutamente normale per i tempi, ma questi erano i poggiatesta anteriori: E non era tutto qui, perché con ulteriore esborso erano disponibili addirittura con la luce di lettura integrata! E' quel rettangolo cromato dietro all'asta di regolazione del poggiatesta. Lussi non esattamente per tutti, neppure oggi. Anche la forma dei poggiatesta è già abbastanza curiosa di per sé, così estesa in profondità per il fatto che conteneva l'ingombrante meccanismo di regolazione dell'inclinazione, allora per niente comune. Ma ancora non è la cosa più strana. Quando si parla di poggiatesta della P5... bisogna guardare dietro! Credo siano i poggiatesta con la forma più sorprendente che abbia mai visto. Ma attenzione, in realtà non è stravaganza fine a se stessa! Semplicemente questi poggiatesta non avevano un ancoraggio al divano, bensì erano appoggiati solamente. Quindi, per assicurare che stessero e rimanessero in posizione, avevano dato al cuscino questa forma a virgola per incastrarsi tra divano, cappelliera e lunotto! E infatti guardate cosa succedeva quando si richiedevano i poggiatesta su P6. Avendo il lunotto un profilo diverso e meno rastremato, cambiava di conseguenza anche la forma degli poggiatesta.

In questi giorni la Morgan ha presentato la P101 Edition, serie finale in 33 esemplari con la quale andrà in pensione dopo 10 anni:

Qui a Dubai è pieno! Questa se l'è appena presa un mio vicino.

Prova abbastanza completa con tanto di confronto tra le 3 versioni e prova di accesso nella 3+1 (min 17)

Ho trovato queste immagini di un modellino in scala di una proposta per Rover R30 che vista così ricorda Lancia Ypsilon.

Vivo con 3 donne: per me è sufficiente.....

a torino caselle come in altri aeroporti da anni usano i falchi addestrati ci sono ditte apposite che gestiscono il servizio per tenere lontani volatili vari

si sono decisi, finalmente, sta macchina l'avrò vista con almeno 3-4 frontali/posteriori diversi 😅 (ho lavorato come consulente esterno in JAC a Pianezza per un annetto circa un2-3 anni fa...)

La gestione di Jeep sotto MB è stata semplicemente imbarazzante e poco rispettosa... almeno in USA non finiranno mai di benedire FCA

Fiat 500X MY21, che ottiene il motore diesel 1.6 Mjt 130cv con cambio manuale, al posto del 120cv. Tutta la gamma motori ha l’omologazione Euro6D-Final. Il 1.0 120cv rimane il motore di ingresso. Semplificata la gamma con gli allestimenti Cult (sostituisce la Urban), Connect (sostituisce la Lounge), Cross e Sport. Introdotto il nuovo colore Arancio Sicilia e nuovi tessuti per i sedili. 🔸1.0 T3 120cv MT E6D 4x2 CULT 21.000€ CONNECT 22.700€ CROSS 23.700€ SPORT 24.500€ 🔸1.3 T3 150cv DCT E6D 4x2 CONNECT 25.200€ CROSS 26.200€ SPORT 27.000€ 🔸1.3 Mjet 95CV 4x2 CULT 22.900€ CONNECT 24.600€ CROSS 25.600€ SPORT 26.400€ 🔸1.6 Mjet 130CV 4x2 CONNECT 26.100€ CROSS 27.100€ SPORT 27.900€ Fonte: PAI

Alla fine anche a me piacciono, però dipende come sono integrati. Se sono un po' incastonati nella plancia "es. Giulia", preferisco. Se proprio devono essere tablettoni, mi piace la soluzione di Volvo, anche se mi rendo conto non essere immediata in termini visivi, perché più in basso.

OT Tenete la cazzimma!! 😂 (Post ad alto contenuto meridionale)

Qualche altra foto live per queste GAC FCA Jeep Compass Facelift

[IND] Maserati MC20 2020

E ci auguriamo tutti di NO😂

Date la TP e le dimensioni e considerando che per me la M2 attuale è la più BMW delle BMW, questa nuova la prenderei anche con le camuffature, stica della calandra orizzontale o verticale, tanto se sei alla guida non la vedi e godi uguale 😀😀

Passione Auto Italiane ha beatamente preso e riutilizzato sul proprio sito il render della 500 Hybrid pubblicato ieri qui in Autopareri---come già richiesto su Instagram non è autorizzato a ripubblicarlo, oltretutto senza fonte.

Amsterdam, ottobre 2018... trovo una 500e guidata da una ragazza e mi avvicino per guardarla (la macchina). Lei scende e rimane perplessa (anche preoccupata/incavolata), al che le faccio che mi ero avvicinato solo perché incuriosito dall'auto essendo specifica per l'America mi risultava strano vederla in Europa. Si mette a ridere e attacco bottone... mi spiega che se l'è fatta importare lei direttamente e rimane sorpresa me ne fossi accorto. La ragazza ovviamente era anche carina, ma questa è un'altra storia...

facile, la prossima la chiameranno: ESTKZZ

Oggi ho fatto un giro dal concessionario Ford di zona... Mi è caduto l'occhio sulle maniglie di appiglio sul cielo della vettura, sul lato destro erano nere (giustamente in tinta con il cielo nero) e sul lato sinistro erano bianche.

Ma si.. la colpa è di tutti quelli che non se la fanno piacere....................... infedeli!

La Fiesta Active con lo stesso motore + modulo ibrido è in promozione a 16.900: perchè dovrei comprare una EcoSport io non riesco a capirlo............

Ehm...no. Paragonata alla Golf 7 davanti è attapirata e dietro sembra sciolta. Parere personale ovviamente. Se avessi necessità di cambiare macchina e fossi obbligato a scegliere tra Golf 7 oppure 8, prenderei una Golf 7 a occhi chiusi. el Nino

tcl o philips ambilight e spendi circa la metà su un 50"... se non hai esigenze da gaming o cinefilia spinta con meno di 400 euro trovi quel che fa per te

Niente 4x4? Niente versione Suite? Niente fari laser? Niente cabriolet? Soliti taccagni in FCAntis

Niente più doppia frizione col 1.6 diesel?

JAC Sol X7, restyling della vecchia Refine S7. Disegnata da Nicolas Huet (ex BMW) JAC Sol X4 (1.5 benzina aspirato e Turbo) e E40X (versione elettrica), disegnate a Torino. Restyling delle vecchie Refine S4/iEV40

2 volte con il 330. Non ce ne siamo accorti. Era qualcosa di piccolo. Hanno trovato tracce di sangue, i colleghi del volo successivo, durante il "giro".

Mi dispiace, ma la fiesta 1.2 82cv non è adatta per neopatentati. Puoi prendere il benzina 60cv o il diesel 68cv. Se cerchi tra gli esemplari dal 2013 in poi, è per neopatentati il 1.5 75cv diesel o il 1.0 benzina 80cv. Quest'ultimo ha consumi decisamente inferiori rispetto al 1.2 vecchio ☏ SM-G985F ☏

Precedenti e nuovi

Foto cortesia di Fiat India

Vabbè in Mazda, basta ordinarla originale e farsela montare dal carrozziere. Fortunatamente per le Mx5 si trova qualsiasi ricambio senza problemi.

Scusa ma di che modelli Ferrari parli? Concordo che Lambo tiene malissimo (basta vedere per performate come e' andata giu' negli anni)...ma le ferrari sull' usato stanno avendo delle mazzate notevoli eh. Solo 458 (Italia e sopratutto Spider) si mantiene bene.

io l'ho vista ieri qando sono andato a fare il preventivo della Stelvio con mio padre. Bellissima, e mi hanno pure detto che la danno in prova gratuita pe run giorno. la settimana prossima la vado a prendere di sicuro e poi vi dico come va

Quindi eri in viaggio di nozze con adm2000?

Se le acquisizioni si facessero con la capitalizzazione tesla oggi non venderebbe manciate di auto e Nio si sarebbe presa le big three in mezza giornata

Io ho la Veloce Nero Vulcano con pinze gialle ed interni sportivi rossi. Sono bellissimi, l'ho scelta proprio partendo dal colore interno, amo la pelle rossa, poi con i sedili sportivi la resa estetica è incredibile. Inoltre il contrasto con il full black esterno per me è pazzesco.

Qui a Treviso, onestamente, circolano diverse Tesla, sia Model S che Model 3 da diverso tempo. La cosa però che fa pensare è che da lunedì ho già beccato 4 Tycan....e tutte diverse tra l'altro, non la stessa auto incontrata più volte. Ad ogni modo mi pare che il concessionario Tesla di Padova, se non vado errato, targa una ventina di auto a settimana....non male direi.

Negli ultimi risultati Lambo e incorporata in Audi... che nei 9 mesi 2020 e appena al pareggio (0.7% soltanto di margine opretativo). VW e in perdita (!!!) a -2.1% di margine... Skoda in positivo a 4% Seat in perdita a -5% Bentley a -4% E Porsche (soltanto) a 11%... Ferrari per esempio fa quasi 30% di margine... https://www.volkswagenag.com/presence/investorrelation/publications/presentations/2020/10-oktober/2020-10-29_VW AG Q3 Presentation.pdf

Tutto sto bordello per una XCEED disegnata male?

EQWC

Chery eQ5 suv coupe elettrico disegnato da Pininfarina Shanghai. Pianale modulare in alluminio, batteria da 70.1 kWh pesante 436 kg. Autonomia NEDC 510 km. dimensioni 4,630 m lunghezza, altezza 1,655 e larghezza 1,910. Passo 2,830. Potenza 163 o 177 CV. Trazione posteriore.

Come dimenticare...

Credo che non hai colto il punto della situazione, ne mai lo farai si è arrivati a questo punto della discussione. Hanno condotto test dannosi per la salute su cavie umane per scopi inutili in quanto i risultati sono già stati ampiamente dimostrati. Moralmente è inaccettabile, se si ha una morale ovviamente ....... Se pago un tizio per farsi sparare in testa, automaticamente non mi scagiona dall'essere un assassino, e ricorda che la storia RECENTE se la scorda soprattutto chi non ne è stato neanche minimamente coinvolto

Stile innovativo, basata sul pianale della E60, trazione posteriore ed integrale, cerchi da 20", motori turbodiesel e benzina aspirati anche di grande capacità. Peccato che BMW ci abbia messo del suo ad affossare questo storico marchio.