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Jeeppetto. 😬

Tempo fa mi ero cimentato in alcuni bozzetti su base panda

Il mercato mondiale dell'automotive, se escludiamo l'attuale parentesi covid, è da anni in crescita, paradossalmente a questa crescita in termini di volumi è corrisposta una forte decrescita dei margini. Si vende di più ma si guadagna di meno. E' in questo scenario che si sta verificando quello che gli economisti chiamano un Inflection point, un cambio di paradigma determinato dal passaggio da propulsioni a combustione a quelli elettrici, così come il passaggio da un core tecnologico meccanico ad una tecnologia informatica. il periodo dell'inflection point nel trading finanziario si capisce che ha un potere straordinario che può essere distruttivo o al contrario estremamente fruttifero. Bisogna capire su quale carro si vuole salire, mettendo in conto che la posta in gioco e il rischio connesso sono molto alti. Sono tantissimi i casi di aziende se non interi settori che sono stati spazzati via, con azioni passate da un valore di 500$ a 2-3 $ nel giro di pochissimo tempo e al contempo altre che sono nate e sono prosperate. Ad oggi il mercato azionario ha dato un messaggio forte, le case automobilistiche non stanno più giocando con le stesse armi, gli investitori hanno scommesso su una forte distinzione tra vecchia e nuova generazione. Mentre scrivo il valore di mercato di Tesla, la sua capitalizzazione, è di 10 volte superiore a quello di Volkswagen, in realtà è superiore alla somma del valore di tutte le case automobilistiche europee. Certo, molti ritengono che Tesla sia una bolla finanziaria, un titolo pompato artificialmente che nemmeno segue le dinamiche automotive, non a caso è nel listino nasdaq. Poi però si guarda ad oriente e vediamo che alcune aziende vedi Nio o Xpeng, vendendo solo qualche decina di migliaia di auto all'anno valgono ognuna più di 4 volte Fca, più del doppio di quello che sarà Stellantis, piu di Vag stessa con i suoi milioni di auto vendute all'anno. Quindi gli investitori non solo hanno scommesso a favore di alcune nuove aziende del panorama automotive, ma in qualche modo hanno scommesso contro le marche storiche. Probabilmente ritenendo che sia quasi più difficile reinventarsi/ritrasformarsi piuttosto che creare qualcosa dal niente. Se io investitore avessi messo investito 10.000 $ in azioni Nio a gennaio 2019, oggi quei 10.000 $ sarebbero diventati 110.000 $, se a gennaio 2019 avessi messo 10.000 $ in Tesla, oggi avrei 130.000$. Se io avessi messo 10000€ in Volkswagen a gennaio 2019, oggi avrei avuto 11.400€. Se avessi fatto la stessa cosa con Bmw, oggi quei 10000€ sarebbero 8.700€. Il mercato azionario si dice anticipi l'economia reale, si basa sulle aspettative, spesso anche ignorando volontariamente i dati reali, quindi è chiaro che se io investo in azioni relative all'automotive devo fare alcune considerazioni per me fondamentali per capire come cercherò di agire: 1) il mercato è andato incontro ad un inflection point da cui ne usciranno vincitori e vinti, ma forse anche vincitori e diversamente vincitori 2) La pandemia ha avuto una forte influenza sugli andamenti dei titoli, ma allo stesso tempo ha determinato enormi quantità di iniezione di denaro tramite le banche centrali. I grandi e piccoli investitori pertanto devono riversare soldi e quale miglior mercato può essere quello in fase di cambiamento ma con numeri destinati a crescere? Quale miglior puntata è l'azienda sexy, quotata al nasdaq invece che al Nyse, che riflette il nuovo e improvvisamente rende vecchio il resto? Tesla è una bolla? Direi di si, il suo price-earnings ratio è abbastanza insensato... ma il fatto che sia una bolla non vuol dire che sia destinata per forza a scoppiare... non fino a che tenerla in alto farà comodo a tanti. Non fino a quando resterà benchmark per gli altri in merito al nuovo concetto di auto 3) considerazione socio/economica. Il settore automotive ha un impatto sul pil in europa superiore al 6%, se si guarda alla sola Germania siamo vicini al 10%, idem per Spagna, Probabilmente poco più della metà per Italia e così via. Ancor più importante percentualmente è il suo peso sull'occupazione. Si capisce che il suo smantellamento (che però in parte è già in atto, In Italia lo è già da anni) avrebbe un impatto elevatissimo, tanto più se veloce e quindi senza sostituzione. I singoli paesi e le varie aziende vorranno quindi lottare con il coltello tra i denti. Allo stesso tempo, purtroppo anche qui persiste il grande male dei paesi europei, la mancata coesione, l'impossibilità a giocare ad armi pari un confronto con Cina e Usa dovuta alla segmentazione dei paesi della purtroppo NON-comunità europea. La storia, anche recente, ha mostrato che là dove esiste un mercato importante dove non si può non competere, l'Europa da leader è sempre finita schiacciata e con le ossa rotte. 4) Le tempistiche di entrata nei titoli sono come sempre fondamentali, non è detto che ora come ora il nuovo sia il carro da scegliere, si può essere vincitori anche nel carro che sembra perdere attualmente 5) Il nuovo ha tecnologia, flessibilità, appeal, vantaggio tecnologico. Il vecchio ha storia, rete, flussi di cassa, infrastrutture. La guerra rimane aperta e il mercato è in espansione, ci possono essere più vincitori. 6) Le aziende storiche sono attualmente ancora too big to fail (punto 4), la pandemia ha dato un bel colpo, ma il mercato già da un po' guarda al solito in avanti e lo spazio di recupero c'è, chi piu chi meno. Fatte queste considerazioni, non ora ma quando ho comprato, la mia scelta è stata quindi ragionare sulle aspettative. Io investo nell'automotive perchè mi piace, la pandemia ha dato possibilità per le quali l'utile si è unito al dilettevole. Crollo borsa di marzo, jackpot, conosci i fondamentali, sai quanto l'automotive è importante per i paesi... compra, compra compra. - Stai long sui gruppi storici, prendi quelli che non si possono permettere di fallire, quando il mercato ha digerito il primo shock, copriti con eventuali stop loss, modificandoli di settimana in settimana. -Prendi un gruppo storico, che gli analisti vedono come realtà rischiosa : Fca veniva da debito annullato, ma si sapeva da tempo in cerca di consorte.. preda troppo ghiotta al solito sottovalutata. Fino a qui tutto facilmente prevedibile, ma come comportarsi con i nuovi? Beh li la scelta è salire o non salire sull'ottovolante, però anche imparere quello che Tesla ti sta insegnando in pochi mesi. Quindi le onde di Tesla le cavalchi, magari giochi short, inizialmente rischiando anche di farti un po' male, ma poi capisci dove vanno a parare. In più sai bene che la fame vien mangiando, gli stessi che hanno investito su Tesla hanno capito che nel mercato esistono tante piccole tesla basta guardare ad oriente... non importa nemmeno troppo quanto c'è di solido e quanto no, si gioca sulle aspettative, si scommette su quello che si pensa scommetteranno i grandi investitori ed infine si sa che oramai se la Cina entra nel gioco, non ci esce e anzi corre da leader. Qui la decisione di entrare in Nio ed Xpeng, al primo inizio di onde speculative, mi butto dentro e via. Attualmente il mio portafoglio è composto da Azioni fca prese a 7,7 ora sono a 14,7 Ora viene il difficile, quando le ho prese avevo la certezza. Azioni nio prese a 45 ora sono a 61 azioni Tesla tante prese, tante uscite, ma il saldo è positivo di sempre un decente +30% (ma chiaro comunque da mangiarsi le mani Azioni Xpeng prese a 60 sono a 54, sbagliata entrata, ma mi siedo sulla riva del fiume e attendo, stiamo a vedere Azioni Vw prese 155 ora sono a 165 : il gruppazzo è ancora sotto valutato rispetto a il pre pandemia.. HA debiti, ma ha anche una capacità di investimento enorme e la Germania dietro.. Faccio cassetto e vediamo la potenza di fuoco che avrà per non soccombere. Azioni Exor prese a 49 sono a 66

E niente... Chi frequenta AP ha dei problemi, è risaputo.

Arteon Shooting Brake AllTrack Fotografata ora.

Nuovo allestimento per celebrare i 25 anni dal primo concept! Anche i cerchioni dorati e gli interni ricalcano fedelmente la proposta di stile che anticipò la prima generazione. La base è la 718 Boxster GTS 4.0. Previsti soltanto 1250 esemplari. Press Release Porsche

We of Alfattitude like to belive all Alfas should come in red... The artisans of @garageitalia on the other hand are skilfully addressing the point in question with another example of their haute couture customisation programme: this Stelvio Quadrifoglio, re-done inside out. The dark blue full body paintwork is completed by a combination of light blue/white longitudinal and side stripes, with the massive brake calipers finished in the same light blue. All colour shades applied are pastel, evoking the race car liveries of the '70s. For the upholstery of the cabin (including the door panels) a combination of blue fine leather and Alcantara was used, topped by another nod to the racing world: the striking red seat belts, paired with the Garage Italia logo on the headrests. Now, do you still believe all Alfas should come in red? Let the debate begin... www.alfattitude.com #GarageItalia https://www.instagram.com/alfattitude/

I have a dream: un bel Compass col trilobo e il wrap che sulla fiancata forma la scritta "Autopareriiii . . . PRRRRRRRRRR", e i siti internazionali tipo Automotive News a fare ipotesi su cosa voglia dire la scritta

https://www.formulapassion.it/worldnews/focus/zanardi-migliora-ha-ripreso-a-parlare-alex-handbike-incidente-siena-federica-alemanno-san-raffaele-awake-surgery-542959.html

[OT] Ok, basta toto nomi, ultima... "Compro una vocale" [OT]

FCA ha fatto una segmento A elettrica che ha l'autonomia effettiva simile a quella di una Porsche Taycan da 100k dobloni

Se davvero chiamassero Willys un suvvetto da 4 metri con telaio monoscocca, probabilmente solo TA, e che quasi sicuramente non sarà venduto negli USA, rischierebbero una rivolta di puristi che Capitol Hill spostati, e l'occupazione armata delle sedi di Toledo e Auburn Hills.

Ecco le prime foto spia della Outback super rugged, già anticipata dal PP che dovrei avere pubblicato in Strategie. motor1.com Io spero davvero che decidano di farla arrivare anche in Europa, 'sta nuova Outback, uffa.

quando ero bambino il mio medico aveva questa: la usava per andare a caccia, se no guidava una citroen sm o una guzzi 850 t4, stilosissimo

Mi fai venire in mente alle svariate volte che ho chiesto alla mia collega di Napoli, cosa fosse la cazzimma e puntualmente rispondeva (in napoletano): non te lo dico, questa è la cazzimma.

Peccato che il cerchione dorato nel prototipo aveva il suo perchè, vuoi per la sua linea più affusolata, vuoi perchè erano gli anni 90... qui è da pugno in un occhio invece

Io avrei fatto "touch" anche le bocchette 🥶️

Foto esclusiva del manager che supervisiona il progetto:

Per chi si immolerà a fare le foto-spy in fabbrica: mi raccomando inquadriamola bene, per cortesia 🤣 Cristo Santo 😇

Complimenti a Marco, anche lui approdato su alVolante: https://www.alvolante.it/news/tornano-renault-4-e-5-elettriche-371838

Prova a dire un nome sbagliato, vediamo se lo riportano 4ruote &c.

Anche questa dritta nella mia Top 10 Auto Potenzialmente Più Angoscianti del 2021

Sono stato troppo cattivo forse 🤣

smentita la notizia https://it.motorsport.com/f1/news/la-f1-esclude-la-proroga-al-2023-delle-vetture-a-effetto-suolo/4975665/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-1

Non la comprerei mai così però è proprio carina. Queste 718 4.0 sono veramente una delle poche macchine nuove da comprare...ci aggiungo Yaris GR4 Ed Huracan EVO RWD, auto che mi sta veramente facendo ingrippare. PS - e vediamo la nuova GT3...

molto fica!

Alla fine, dopo due mesi di attesa, la mia GR Yaris è arrivata. Eccola in garage [emoji23] ☏ iPhone ☏

Bel nome, però quella vecchia era un bel bestione, non un'utilitaria

Ti sei scordato Compass nel sandwich

Dirò una cosa positiva: è il 2021 e una Cadillac elettrica non ha la lightbar anteriore ❤️ (probabilmente perché, essendo GM e in particolare Cadillac, salteranno su questa moda quando sarà ormai desueta)

Nuove foto spia per Fabia IV, questa volta camuffata da Fabia 3. WS Apprezzo particolarmente le proporzioni, secondo me migliori rispetto a quelle della seconda e terza generazione.

Ovviamente ci ho pensato (e qui ci sta un altro alert grande come una casa sul fatto che anche questo post è a rischio di sproloquio, quindi: astenersi no perditempo) Ma ritengo che sia ormai difficile trovare una tendenza univoca nei campi dell’immaginario erotico maschile e del design automotive. E secondo me c’è un motivo ben preciso: la globalizzazione sempre più spinta. Questo porta (in relazione al campo automotive) a un’ibridizzazione dei linguaggi estetici, pensati per essere apprezzati da consumatori di aree geografiche molto differenti. E che, col tempo, saranno pensati in misura maggiore per mercati molto differenti dal nostro, sia culturalmente che geograficamente, perché sempre più strategici. Sto pensando alla Cina, e al fatto che l’estetica di molti modelli recenti proponga soluzioni che vanno incontro al gusto dei consumatori di quel paese, che associano il lusso all’eccesso, non alla purezza di forme come facciamo invece noi in Europa: si veda il caso BMW con le sue griglie ipertrofiche. Tempo fa invece, erano i consumatori globali che dovevano adattarsi alle scelte stilistiche pensate in primo luogo per i mercati locali o culturalmente simili. Venendo alla tua giustissima provocazione tra estetica femminile e predominanza dei SUV di questo periodo, penso che anche la scelta di questo tipo di carrozzeria dipenda dalla globalizzazione: è un tipo di automobile pensata per l’ecosistema infrastrutturale USA (strade ampie e dritte, limiti di velocità stringenti, carburante economico, cultura del “bigger is better”) che per sovraesposizione mediatica e potenza del marketing alla fine abbiamo adottato anche da noi, solo di recente adattandola al nostro contesto. Se ci si pensa, lo stesso è successo con Halloween, una festa estranea alla nostra tradizione che solo negli ultimi decenni è stata calata “dall’alto” grazie a una sinergia tra immaginario collettivo derivato dallo strapotere culturale USA e alla proliferazione dei centri commerciali e relativo marketing. Quindi in questo caso non ci vedrei una correlazione netta con l’immaginario erotico maschile. Certo, potrei continuare lo sproloquio speculando sul fatto che viviamo in un mondo che è sempre più un villaggio globale, e in un’epoca “post” (post-ideologica, post-industriale, post-moderna, ecc.) che ci spinge a cercare segni identitari di cui generazioni fa non si sentiva il bisogno. Ecco allora che anche l’estetica femminile diventa sempre più frammentaria nell’immaginario collettivo e ibridata con culture diverse dalla nostra, facendo spesso uso di elementi di stile di origine “esotica” come piercing, tatuaggi, extension. Un po’ come nel design automobilistico si usano stilemi che vengono apprezzati da culture differenti dalla nostra (si veda l’esempio della Cina fatto prima). Potrei continuare lo sproloquio, dicevo, ma a tutto c’è un limite, e preferisco non giocarmi del tutto la mia ormai compromessa reputazione

Cioè il Suzuki Jimny?

ma va bene così, minima spesa e ottima resa, svecchia un po' il modello e lo rende più simpatico. secondo me sarà una versione di successo

500X Daitarn3

di essere rinomata Stellantis

Secondo me il valore simbolico del nome è ben diverso, la Willys è stata la prima auto del marchio, è legata ad un passaggio chiave della storia americana come la seconda guerra mondiale e quindi all'esercito e ai veterani, rispetto al nome Renegade credo sia ben più importante negli USA, e quindi forse non avrebbe nemmeno senso usarlo su un prodotto non in vendita lì. In ogni caso è solo la mia opinione, sia chiaro, potrei tranquillamente sbagliare.

A.D. 2002 ... "Avendo marchi come Alfa e Ferrari, casomai cancelliamo il nome Fiat; cambiamo anche, magari, con un restyling superficiale tutti modelli della Fiat, li facciamo uscire dagli uffici della Ferrari e li lanciamo nel mondo con un nome prestigioso come quello Ferrari" ... A.D. 2021 Fiat "LaFiat500X Aperta"

Davvero dispiaciuto di questa decisione, soprattutto su Arteon SB

Per T-ROC si è previsto a breve.

Ho contattato Kia Italia per avere news tramite pagina IG e gentilmente hanno risposto in pochissimo tempo: Stinger Facelift non arriverà in Italia.

avranno sbirciato i nostri primi 3 commenti e si sono cacati sotto 😛

https://www.instagram.com/p/CJ-te8uH1Yw/?igshid=1cqkawkhylx3v Appena l'ho vista ho pensato che potrebbe essere una buona base per la Delta... no? (In realtà è da vedere la fiancata...)

Al limite si potrebbe anche pensare di farlo, ma sarebbe ridicolo, solo che devono far fare una macchina nuova nel 22, mantenere le stesse vetture per 3 anni, con una tale disparità poi... perderebbero davvero credibilità

Concordo, può risultare la Fabia a mio avviso più bella finora vista (superando anche la prima serie), e anche la più centrata delle cugine. Ibiza all'inizio mi era piaciuta, ma poi mi ha stancato rapidamente.

Piccola parentesi nomi: io ci vedrei bene il riuso del nome Jeepster

Non è che voglio dare credito a certe ipotesi ma anche Renegade era un allestimento del Wrangler

Io sono puristi quanto voi, ma vi dico sinceramente che chiamarla willys con un richiamo alla progenitrice sarebbe solo un successo.. Ad oggi conta davvero poco com'era la vettura passata, conta solo brand,immagine, stile e contenuti tech, soprattutto nei segmenti bassi. Anche il Renegade appena presentato fece scalpore tra i puristi, poi? Ha venduto uno sfracello.. Purtroppo da purista mia accorgo che il mercato non è dei puristi, ma serve per fare le auto da pochi numeri per noi puristi L'importante per me è che abbia i fari tondi XD

2008 dovrebbe essere sui 4,30 mt. Forse il vecchio modello stava sui 4,15mt.