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Ma, insomma..... Renault : 405 GP disputati, 35 vinti, 51 pole position, 2 titoli costruttori, 2 titoli piloti (e tralascio i numeri come fornitore di motori a Williams, Benetton, ecc.) Alfa Romeo : 110 GP disputati, 10 vinti, 12 pole position ... Se i numeri non sono un'opinione......................

... mi ricordo di un certo Versbatten... era lui? 🤔 ma anche no... grazie... Max forte certamente... ma simpatico come calcio a uno spigolo col mignolino... e io non voglio tifare per uno del genere.

Le principali funzioni ingegneristiche, a diretto riporto di Wester, sono coperte per lo più da ex dirigenti FCA: Giorgio Cornacchia (Body, Chassis e Interior Systems); Micky Bly (Sistemi di propulsione); Joe Grace (progettazione e integrazione fisica e funzionale); Stephen Rober (Ricerca e ingegneria avanzata). A questi si aggiunge, da PSA, Yvan Agliany (elettrico e sistemi elettronici). Patrice Lucas dovrà occuparsi del project engineering e sarà affiancato da Carla Gohin (pianificazione tecnica), Tom Cowing (progetti, piattaforme e moduli) e Christophe Hancke (sistemi di propulsione). A Lucas riporteranno anche i responsabili dei segmenti: Vincent Basso (veicoli avanzati A/B, C/D, furgoni e auto sportive), John Mrozowski (veicoli avanzati D/E/F e pick-up), Sebastien Jacquet (A/B e C/D); Italo Longo (furgoni); Ettore Dezza (vetture sportive); Alan Strajnic (D/E/F e pick-up). Nicolas Morel sarà a capo dei centri tecnici europei; riporteranno a lui, tra gli altri, Daniele Valerio Esposito per i poli dell'Europa Meridionale come Torino, Modena e Pomigliano, Alain Guibouret per i siti dell'Europa occidentale, tra cui Velizy, Carrieres-sous-Poissy, Sochaux e Belchamp, e Marcus Lott per l'Europa centrale, compreso il polo di Ruesselsheim. Mi pare a differenza di quanto dice 4ruote che sia una assegnazione equilibrata. A fronte di Wester, Chief Engineering Officer di tutto il gruppo, che viene da FCA, ci sono 2 vice da PSA. Funzioni ingegneristiche coperte quasi tutte da ex FCA, mentre segmenti A/B C/D da ex PSA, mentre veicoli avanzati D/E/F e pick-up e vetture sportive da ex FCA. I centri ricerca e tecnici europei quello ex FCA a un italiano, quello ex PSA a un francese, quello ex Opel a un tedesco. Possiamo ben sperare in una fusione CMP/Mini

l'auto non era nettamente superiore, lo era il motore, ed in fatti nelle piste di motore se la giocava con la mercedes, nelle altre no, anzi in alcune era dietro anche alla RB, soprattutto per quanto riguarda trazione meccanica, male atavico delle rosse, e resistenza aerodinamica. Infatti a fine anno ci furono 3 vittorie a testa per RB (Max) e 3 per Ferrari (2 Leclerc 1 Vettel), se la RB è arrivata dietro alla Ferrari nel campionato costruttori è solo perché ha corso con un solo pilota, Gasly su quella macchina non si trovava proprio e Albon era un rookie. Poi lo hai detto tu Charles era alla seconda stagione, ve lo ricordate Verstappen alla seconda stagione i disastri che combinava?

Portata a casa oggi

Secondo me il confronto medico del SSN vs. ingegnere è un po' sterile, ma non tanto per una questione di responsabilità o difficoltà del percorso di studi / professione, quanto per un tema di misurazione delle performance. Indipendentemente da quale sia lo stipendio effettivo e/o giusto di un medico, a me balza all'occhio il fatto che si parli di scatti di stipendio legati all'anzianità, realtà lontanissima da quella di un ingegnere o qualsivoglia altra professione in un'azienda privata. Per un ingegnere non esiste una relazione forte tra anzianità e retribuzione: la RAL dipende esclusivamente dalla reperibilità del profilo sul mercato e dalle capacità del singolo, oltretutto più relazionali che tecniche. Alla fine dei conti, lo stipendio dipende da quanto sei in grado di abbinare salti interni ed esterni all'azienda, il che ovviamente dipende da quanto uno è in gamba. Per un medico del SSN ed in generale per i dipendenti pubblici questo non avviene: le dinamiche sono diverse, così come per i professori o altre categorie della PA. Un professore bravo non guadagna più di uno scarso, così come un medico scrupoloso non guadagna più di uno approssimativo. E' un po' la solita questione che nella PA non esistono (o sono molto poco diffuse) metodologie per misurare le performance dei dipendenti e quando non misuri non migliori.

36 anni di volo, senza vedere niente di niente...

Dopo che Golf 8 variant ha adottato il pianale MQB A1 evo a passo lungo,è cresciuta di dimensioni , portandosi troppo vicino alla più costosa Passat, si è ritenuto necessario utilizzare il pianale MQB A2 Evo a passo lungo per la prossima generazione di passat. Questo verrà utilizzato anche per la futura Skoda Superb , e quindi verranno costruite nello stesso stabilimento. Lo scopo è di liberare il sito produttivo attuale di Passat a Emnden per poter produrre solo veicoli elettrici. In questo modo si riesce a saturare gli impianti produttivi di termiche. A Bratislava con l’arrivo di due modelli importanti si parla di 700 mila veicoli l’anno. La versione di punta sarà ibrida plugin con 300 cv e un autonomia nella sola modalità elettrica di 100 km reali.

mi chiedo se le nuove generazione Z e Alpha abbiano anche solo alba di questi pensieri

Per carità, rispetto per tutti i lavori, ma un oss che prende praticamente quanto un infermiere (e più di tanti laureati) non si può sentire. Mi chiedo che senso abbia quel pezzo di carta a questo punto

GPunto non è un fuscello: compensa con un assetto fatto come Dio comanda (per essere un assetto di serie...).

Se ci pensi il v10 di Schumacher che ha stravinto i mondiali negli anni 2000 derivava dal V10 della 164 procar, era un motore alfa romeo. Quelle erano Ferrari-Alfa Romeo, non riconoscerlo è stato il più grande furto della storia, altro che spy-story o cerchi forati. Fossi in imparato produrrei una pauer iunit Alfa Romeo per motorizzare Alfa e Ferraril e ascerei il motore Ferrari solo ad Haas.

Esatto. Golf 8 usa mqb a1 evo Golf 8 variant mbq a1 evo passo lungo. La Skoda usa sempre e solo le versioni a passo lungo. In vw ora solo Arteon usa la versione a passo lungo di mqb a2 come la Superb.

Prima Alfa BEV soltanto nel 2024/2025? E il Kid cosa avrà il 1.2 Puretech e basta? Tonale non Diesel sarebbe una scelta giustissima. E non capisco perché non portare l’Alfa anche in Brasile, sopratutto con i SUV. Secondo me, potrebbe essere il suo primo mercato, vedendo i numeri da capogiro di Jeep e la « potenza » di Stellantis (FCA) in questo mercato...

Non l'ho specificato, ma ovviamente la parte variabile deve essere AGGIUNTIVA al minimo definito da un contratto nazionale....onde evitare appunto eccessiva sportività.... Non mi impelagherei invece nel normare i criteri di perfomance, perchè diventerebbe ingessato. Perchè magari a un'azienda serve uno che metta a posto disegni, a un'altra uno che faccia technical cost reduction e così via. Lì sarebbe poi il mercato a rendere poco attrattive quelle aziende che mettono criteri irrealizzabili per non pagare di più. Ci vorrebbe anche intervento in ambito fiscale per differenziare parte fissa e parte variabile. Nel mio settore (agenti e rappresentanti) i premi sono considerati fatturati normali.....e ride essenzialmente il fisco. A meno di non passare agli anticipi sul previsionale (dove il fisco ti punta lente addosso perchè gli piacciono poco)

No -2184 cc in Ghisa Ducato e Cherokee -2143 cc in Alluminio Alfa e Wrangler

Cazz....ma guidi sempre in A? A'lanterna mman e cecat 😂😂😂

E si guiderà così

A logica dovrebbe derivare da quello di Cherokee (trasversale con basamento in ghisa) ☏ iPad ☏

Lotus è stata tirata dentro solo perché è inglese (visto che l'articolo è inglese) ma lo stesso giornalista dice che sono sue speculazioni. Renault lo farebbe solo per avere un team B con cui condividere componentistica e far crescere i giovani piloti

Anch'io ero nella tua stessa situazione: un po' di liquidi da proteggere dall'inflazione, nessuna pretesa di arricchimento, mutuo da pagare. Alla fine, dato che ho un tasso di interesse per il mutuo del 2,4% e non c'erano investimenti sicuri che mi garantissero un tasso superiore a questo, ho preferito "investire" sul mutuo abbassando il capitale residuo.

se mettiamo anche che dall'ultimo titolo (piloti, costruttori non esisteva ancora) sono passati 70 anni mentre dall'ultimo Renault 15, cosi come l'ultima vittoria...

Tocca però precisare che chi disegnò il motore in Alfa fu poi (dopo Superturismo e DTM) traslocato in Ferrari a progettare i propulsori vincenti...

https://www.rallyitaliasardegna.com/2021/05/27/il-rally-italia-sardegna-in-diretta-in-chiaro-su-rai/?fbclid=IwAR2KCXXGx1rvozXPfSxQ2BBfmuEADjqA3K6-b6SJ7lUwh3vFeQREu9EpZP8

Non vorrei sparare una caxxata, ma mi sembra di ricordare che sebbene all'inizio il V10 Ferrari nascesse dalla base di quello della 164 Procar, successivamente e in particolare negli anni dei mondiali l'angolo della V fu cambiato, quindi quel motore non era piu' concettualmente figlio di quello Alfa.

La mia è una MY19 ed hanno sostituito durante l’ultima manutenzione dei 45’000 km uno dei tre radiatori perché a detta del meccanico perdeva. il caso vuole che anche una persona che ha una Stelvio Diesel (mi pare del 2017) con più di 160’000 km ha avuto il medesimo problema (radiatore che perdeva) nello stesso periodo che l’ho avuto io. è l’unico problema riscontrato tranne la ventola dell’abitacolo che faceva rumore (anch’essa sostituita), per il resto tutto ok 👍🏻

Secondo me l'errore più grande è stato fare un Alfa romeo motorizzata Ferrari. Il motore di maranello si è rivelato uma vera minchia, se lo avessero costruito ad arese o meglio ancora al portello sarebbe stata tutta un altra storia

verrò picchiato ma la cosa meno brutta è il muso...fiancata e retro non mi piacciono

https://www.repubblica.it/esteri/2021/05/21/news/ufo_parla_obama_oggetti_volanti_non_identificati_esistono_ma_non_sappiamo_cosa_siano_-302163429/?ref=RHTP-BH-I293269148-P2-S7-T1 -"Non siamo in grado di spiegarne il comportamento in volo, come facciano a volare in quel modo o a seguire quelle traiettorie".- Non ha mai visto i miei primi voli, ma anche gli ultimi, non erano male...😂

Dal vivo cambia. Il muso funziona. La coda no.

Ferrari con Tavares in modalità FigaDiLegno.... A parte che avere 6 auto nella TOP10 di vendita europea.... ESTICAZZI! Onestamente non pensavo che la 500 vendesse così tanto (ma presumo sia la somma della ICE e l'elettrica). L'importante è fare le scelte giuste, senza troppi nazionalismi. Saranno scelte importanti ed andranno ad avere impatti non da poco. Se Tavares serve per fare delle scelte drastiche su inefficenze italiche che la sola FCA non poteva "politicamente e socialmente" permettersi, ben venga. La fusione tra eCMP ed eMini è quello che si spera.

Ehmm... Ma in tutto ciò, un portaoggetti? Una mensolina?

Questa foto, in cui la prospettiva mi ha ingannato, mi è servita a capire che non sono le due calandre abnormi a forma di bara a darmi fastidio. Il problema, secondo me, è la scellerata idea di fare "andare giù" il cofano tra i due reni. Crea una tridimensionalità che proprio mi disturba a livello fisico. Se il logo Bmw, per intenderci, fosse allo stesso livello del cofano (e non incastonato tra le due griglie) forse mi piacerebbe pure!

E visto come guida certa gente, potrebbe non essere un male.

ma che centra la storia così lontana? Finchè c'è Ferrari, Alfa in F1 non avrà mai senso di restarci in quest'epoca. Oltretutto Alfa ci mette solo il denaro, la vernice e l'adesivo.

No, dovrebbe essere proprietaria di Ford (e più grande di MEB, infatti hanno annunciato solo veicoli medio-grandi)

Tanto che c’erano potevano integrare anche gli specchietti retrovisori esterni ed interni nei display. Mi preoccupa un po’ questa immagine, tra qualche anno sparirà il parabrezza in vetro ed al suo posto ci sarà uno schermo da 60 pollici.

Alpine (che poi è il nome del team) A parte gli scherzi, la storia sportiva di Renault è notevole, in F1 ci sta meglio di tanti altri, se dovessimo guardare solo alla gamma di vetture stradali per stabilire chi può stare in F1 dovremmo cancellare dalla storia tutti i garagisti inglesi e, per restare nel secolo nostro, la Red Bull.

Ti assicuro che non è così. Trento è un caso a parte sono autonomi, ma dubito. La media è 1200 euro. Forse al massimo a 40 anni arrivano a 1600. Gli infermieri sono pagati da fame, meno degli operai nonostante laurea 3+2. Finiremo ad essere curati da quelli dell'Est che non hanno la stessa preparazione dei nostri. Tutti gli stipendi in Italia sono bassi rispetto alla Francia - Germania, ma quelli della sanità lo sono di più, è vergognoso.

Le prestazioni rilevate da Quattroruote Pesa 1387 kg. https://zeperfs.com/it/fiche9219-fiat-tipo-ii-cross-1-0-t3.htm Fiat GPunto 1320 kg. 67 kg in più. https://zeperfs.com/it/duel1856-9219.htm

Anche se questo articolo riguarda il "famoso" serbatoio di Lorenzo, sembra che attualmente questo stesso problema (POSIZIONE IN SELLA) sia la "causa" e , al tempo stesso, la soluzione dei problemi di guida di MM: https://www.formulapassion.it/motorsport/moto/motogp-ducati-lorenzo-perche-il-serbatoio-fu-fondamentale-mugello-domenicali-grande-pilota-567637.html Marc si sta allenando con una CBR 600 per capire come modificare la sua posizione in sella (x affaticare MENO la spalla)

E' una narrativa scorretta messa in giro da chi voleva entrare nell'Euro a tutti i costi. Non è che la Lira si svalutava, semmai era il Marco che si rivalutava, sono normali dinamiche che riequilibrano le partite correnti. In assenza di questi ammortizzatori la svalutazione si è trasferita sui salari e il reddito medio degli Italiani prima dell'Euro che era pari a quello USA, è precipitato e si sono impoveriti. D0altra parte se i tedeschi si arricchiscono, qualcuno si deve impoverire...non può esserci l'avanzo delle partite correnti per tutti gli stati...qualcuno deve essere in deficit. PS attualmente siamo in Avanzo delle partite correnti, quindi in caso di eventuale rottura dell'Euro il problema sarà di altri paesi, non nostro. D'accordo su tutto, ma 1600 euro li prende un infermiere professionale esperto, il caposala arriva sui 17-1800.

uno di voi, che non sapete manco scrivere Orbassano.....

Si ma questa è Levante eh...

"FPT e Iveco sono nemiche per natura!! Come FPT e FCA, o FPT e Stellantis, o FPT e FPT!! Dannata FPT!! Ha distrutto FPT!!" (semi-cit) Sembra un po' la versione "adulta" delle dispute fra le facoltà di Ingegneria

Buon Lunedì! Bonus Sydney Melman

Buon Lunedì Bonus Frigo

Buon Lunedì! Bonus Regolamento Art. 1 - Argomenti 1.11 Postare categoricamente un riferimento ad Alfa Romeo ogni 12 ore! NekoshotaV Dopo aver detto addio ed essersi buttato, ricevo e pubblico un selfie di @Jack.Torrance

Io ho visto la prima giusto ieri pomeriggio. Non male. Ieri mattina ho visto invece una Golf 8 Variant. Spero solo di non vederne più.