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Veramente il metodo PSA è diametralmente opposto a quello Marchionniano, e infatti riesce a fare margini abnormi spalmando il più possibile. Marchionne ci ha visto benissimo con Chrysler ma la sua strategia in Europa è stata del tutto fallimentare (infatti tutt'oggi è in perdita il ramo europeo di FCA)

non sarà magari perchè i francesi hanno 3 marchi generalisti nazionali e i tedeschi hanno un sacco di costruttori nazionali mentre FCA aveva 1 solo marchio generalista con una gamma incompleta + Jeep + Ypsilon + Alfa con solo 2 modelli? magari la scarsa offerta un pochino incide? quand'era tre o 4 anni fa che nella top ten italiana c'erano 6-7 auto FCA? Panda, 500, Ypsilon, Renegade, 500X, Tipo forse 500L se c'è poca offerta è inevitabile.

Che un 3d che apri si sa già la marca vincitrice. In caso contrario entra una squadrone di gianfransuà a casa tua che ti percuote a colpi di baguette all’ascella e macinapepe.

Scusa se esprimo la mia opinione, ma concordo con quanto detto da altri: intanto sarebbe giusto che tu circolassi con una macchina che rispetta le norme di legge, perché se la tua Golf ha pezzi che ne pregiudicano la sicurezza o la non conformità alle norme di legge, è giusto che tu la rimetta a norma. Nel mondo non ci siamo solo noi con le nostre voglie, quindi, visto che il tempo dei 14 anni è già passato, credo sia un dovere di giustizia garantire la sicurezza e la tutela altrui: se metti sono uno e gli rompi le gambe, e l'assicurazione non paga perché hai il mezzo non conforme all'originale, chi ripaga dei danni l'incidentato? Se capitasse a te, credo non saresti contento. Poi francamente, comprare una seconda macchina mi pare davvero antieconomico: doppio bollo, assicurazione, doppi tagliandi, doppie gomme, spesa per l'altra auto da comprare, passaggio di proprietà ecc. Con la tua, se anche consuma di più, risparmieresti di sicuro. Almeno la sfrutti e la porti a fine vita, invece di doverla poi rottamare quando sarà vecchia, solo per l'età di immatricolazione invece che per il chilometraggio.

Per non parlare del fatto che tutt'oggi non hanno una segmento B a listino (maggior segmento in Italia), e ci si meraviglia che gli italiani comprino altro LOL

Secondo me dobbiamo essere ottimisti... Non mi pare che nel 2017 o 2018 eravamo sempre davanti agli avversari diretti, anzi più di una volta siamo arrivati secondi dietro la mercedes

...tuttavia tutti i due diventeranno sempre di piu macchine per il mercato italiano (per le vendite in Europa) 2015 le vendite italiane della 500X / Renegade erano 43,5% / 42,3% delle vendite totale europee. i primi 5 mesi 2021 500X / Renegade fanno 66,8% / 59,9% in Italia. Non credo che questo e grande colpa dei motori, ci sono semplicimenteun sacco dei concorrenti piu nuovi che si compra fuori Italia. Questi cicli con 8-10 anni per un prodotto forse funzionano in Italia, ma non fuori dove molti clienti cercano sempre qualcosa di nuovo.

Voi siete invidiosi perché POVERY!

Grazie Ferrari per questa gara dal sapore 2020, meno male che è finita al 53 giro, perché Russell stava recuperando su Sainz (e non è una battuta) Lelcerc che girava più lento di Giovinazzi con gomme tecnicamente più fresche dice tutto... Gran gara Mclaren con un ottima gestione delle gomme soprattutto da parte di Norris e con un Ricciardo che pare ritrovato, ottima gestione anche da parte delle Aston con un plauso a Stroll che da ultimo arriva a punti. Grazie a Horner che pur di ravvivare il GP ha richiamato dentro Verstappen, almeno hanno movimentato un po' gli ultimi giri. Bottas che si sposta quasi manco fosse un pilota RB per far passare Max... Buon podio per Perez. Ottimo anche Russel che arriva 12°,un piazzamento che fa guadagnare la posizione alla Williams sulla Haas, il resto... l'ho già detto che la Ferrari faceva cagare come quella del 2020?

Ragazzi scusate ma mi sono rotto ...! Chiudete pure il topic !

Raga però in Italia abbiamo ancora un settore dell’auto di lusso! Maserati Ferrari e altri piccoli costruttori! Certo il mercato del lusso in Italia è inesistente e ultratassato e infatti lavora per l’export ma i francesi non vanno oltre il C (a parte qualche balenottera di segmento D vestita a festa che comprano solo loro)

I francesi in passato hanno comprato obbrobri solo perché avevano un marchio francese sul cofano. Idem i tedeschi. Qual è l'unico paese che fa le fisime pur di non comprare il prodotto nazionale nonostante non faccia così schifo come vox populi afferma? Esatto, quello che è dovuto andare col cappello in mano a chiedere i soldi per il Recovery Fund. Visto che non c'è il like, dico "Quotone"!

Vedrai quando avrà i doppi fari

Smithers libera @LucioFire

Oggi il B-SUV più venduto nel mondo di Stellantis dovrebbe essere il Renegade di exFCA comunque… Il problema è che le auto non si vendono solo in Europa… ancora una volta argomento già ampiamente discusso.

in gergo si chiamano MOLOCH, ossia un prodotto identifica un marchio. Se dici Golf, dici Volkswagen è vero Se dici 500, dici Fiat Se dici Testarossa, dici Ferrari Se dici 911, dici Porsche Se dici 760, dici Vol...muro di acciaio iper resistente che non puoi sfondare manco con un carroarmato e che inquina e consuma come una petroliera

Wolff sta iniziando a pagare i suoi errori, il.promo dei quali trattare a pesci in faccia un pilota di cui ha ancora bisogno (Bottas), che oggi si è vendicato in maniera molto sottile. Ferrari ha cancellato tutti i progressi degli ultimi GP appena torna a contare le aerodinamica.

... che bello vedere Marquez ritornare a vincere.

Alcune sono un problema. Se posso evito. 2.0 AT 4WD (2011 - 2013): Carrozzeria: coupe; Numero di porte: 2; Numero di posti: 4; Passo: 2751 (mm); Carreggiata 1: 1590 (mm); Carreggiata 2: 1577 (mm); Altezza libera da terra: 120 (mm); Larghezza: 1854 (mm); Lunghezza: 4626 (mm); Altezza: 1372 (mm). https://www.infomotori.com/auto/altezza-da-terra-delle-auto-un-parametro-important_78918/ Una 488 è 100mm. @poliziottesco potrebbe essere più preciso. Qui sotto la 488 si "incastra". Quando mi capitava di trovare il mio carissimo amico in questo punto e bloccava il paese, mi mettevo a suonare e gli dicevo: "comprati un'auto...". Lui ovviamente mi mandava a fan...😂

Verstappen fenomenale (eccetto la partenza) e Red Bull brava nel rischiare le 2 soste, ma avere un pilota così dà una mano. Completa l'opera la terza posizione di Perez ai danni di Bottas. Ferrari no comment, pessima in tutto, Leclerc sottotono per tutto il weekend. Benissimo McLaren e Norris, più veloce di Ricciardo che secondo me non ha ancora preso benissimo le misure alla macchina. ☏ CPH1951 ☏

Ma meno male, per me potevano farlo pure prima. Il cambio regolamentare del prossimo anno va sfruttato a dovere, non è più possibile pigliare gli schiaffoni degli ultimi campionati.

Turbo, se non ricordo male entra in produzione a Luglio @__P lukka ma non ricordo più, ma quali motori adotteranno i futuri modelli dal C in giu? PSA o FCA?

Certo che se non gli aggiorni, i modelli poi non se vendono (trane Ypsilon , 5oo e Panda). La 5ooX era sempre davanti a Renegade prima del restyling del Renegade, poi, il Reni e stato davanti perché diventato più moderno e con gamma motori aggiornata. Secondo me, una 5ooX co interni più moderni e motori MHEV e sopratutto PHEV, sarebbe ancora oggi davanti al Renegade in Europa.

Bastava il cambiamento manageriale per cambiare la rotta del marchio Lancia. Fin dapprima qui in questo forum, se si citava il nome "Lancia" si veniva etichettati come eretici, disagiati sociali, matti da manicomio o forse addirittura cospirazionisti. Era vietato parlare di Lancia, tanto era il marchio destinato a morire e che nessuno più conosceva. Tutto questo grazie alle parole che Marchionne vi ha inculcato. Adesso invece si parla di rinascita, di un marchio persino ricordato da qualche parte (al di fuori dei confini italiani) e da riposizionare nel segmento Premium (beh, è sempre appartenuto a quel segmento). Forse è la volta buona che il marchio si staccherà da quello Fiat (finora associato come, appunto, una Fiat più rifinita e lussuosa) per condividere di più con Alfa Romeo e, ahinoi, DS. Secondo voi ci sarà la possibilità che Alfa Romeo e Lancia possano avere sinergie anche con i marchi lussuosi e prestigiosi Maserati e Ferrari?

A me tra le varie proposte di rialzate sportive è sempre piaciuta molto l'Italdesign Parkour. Una cosa simile ma con linee morbide e meno teutoniche non mi dispiacerebbe per nulla come "suv" Ferrari

non è che magari in uno slancio di razionalità decidi di rimettere a posto la tua fichissima Golf in modo da farla andare in modo legale e consumare (e inquinare) il giusto? A meno che lassù Bolzano vigano altre leggi, poi magari mi sbaglio...

Tavares: “toglieremo anche la batteria 12V, metteremo l’avviamento a manovella dal trilobo”

lo affittano spesso alla Bburago per testare i nuovi modelli

vero, un cesso

penso tu sia in malafede e male informato .... Bin8 usa ATARI e nello specifico il gioco F1 del 1984 quello con la macchina fatta da 18 pixel messi anche un po' a caso e dove girari in una pista simil fuji ( pista che fra l'altro non figuira più nel mondiale da anni )

Chissà il costo del paraurti anteriore in caso di danno...

Ne ho sempre più timore.

Però nel Wtcc son passati dalle TC1 che erano un esasperazione della categoria al regolamento TCR, sì meno estremo ma la tipologia di auto è rimasta la stessa (sempre auto da turismo, un passaggio alla fine non tanto diverso dal cambio dal Superturismo al regolamento S2000) Qui è proprio cambiata la tipologia, è vero che erano prototipi ma sempre riferiti a vetture turismo. Queste sono GT è stona un po' vederle nel DTM (il campionato turismo tedesco) Paradossalmente avessero abbracciato il regolamento TCR sarebbero stati più coerenti, un ritorno agli esordi con le vetture derivate direttamente dalla serie (ma Bmw e Mercedes avrebbero dovuto sviluppare un auto ex novo e credo sia stato il motivo principale per la svolta verso il GT)

Ma che diavoleria è???

Che poi...tanti discorsi sulla mancata convenienza delll'erede di 600/127/Uno/Punto che si trascinano da anni in questa sezione...ma poi non ci si ricorda che in Fiat non si è mai investito seriamente nemmeno sul resto della gamma, favorendo tra l'altro gli investimenti, seppur anche questi minimi, su modelli (124) e nuove versioni di prodotti datati (citofonare 500X nella prossima variante a scatoletta di sgombro) arrivati in ritardo rispetto ad un mercato e relativa clientela che chiedono ben altro, con (ben prevedibile) risvolto irrisorio su vendite ed immagine; se poi quest'ultima è ritenuta accresciuta dall'offrire un nuovo prodotto all'influencer di turno per i propri scatti del momento, con vetture "esotiche" destinate a passare successivamente mesi negli angoli dei saloni in attesa di qualche appassionato a cabrio & c. mi arrendo... Un altro pensiero lo merita la Centoventi: tralasciando il tema elettrico, è e rimane un'ottima reinterpretazione della funzionalità e linee della Panda ma è davanti ai nostri occhi quasi da 3 anni ed il rischio è che, semmai arriverà, possa risultare già "vista" da una determinata fetta di pubblico...le idee e la passione ci sono ma non bastano, ora devono correre in Stellantis...

Io spero solo nella pioggia domani giusto per buttare tutto in caciara.

vedo che l'interesse per questa gara è altissimo 😅 Max In forma con Lewis che cerca di tenergli testa. Sainz che fa il Lelcerc della situazione, con Charles che non sembra a suo agio, bene Galsy e di nuovo male Tsunoda, bene Schumacher per la prima volta in Q2 ma non le disputa perché schianta la macchina, Alpine in ripresa con Alonso in Q3

Riesumo questo topic per dire che la 488 di AF Corse con Lawson all’esordio ha vinto gara 1 del DTM a Monza. L’ultima volta che una macchina non tedesca aveva vinto una gara del DTM era stato nel 96. La categoria è completamente cambiata, ora è un campionato GT3, però per le statistiche la Ferrari vince una gara in una delle pochissime categorie in cui non aveva mai vinto.

Credo che la risposta sia già stata parzialmente data. Infatti 3volumi nell'indovinello ha specificato che la Montreal è del 1975. Probabilmente nel 1977 un modello di quell'anno valeva quanto una Renault 12 o una Golf nuova.

In realtà, pare che BMW voglia imitare Alfa nello stile. Ovviamente, il loro è pasticcio mentre il nostro è pura classe. Non parlo delle M, perché effettivamente non è male ma sicuramente migliorabile (tipo CSL Hommage), ma parlo delle normali #er, inclusa probabilmente la 7.

credo MAI fatto 😆 a fare gli automatici a Mazda ha insegnato Ford nel primo approccio di acquisto di quota azionaria nel 1977, e più o meno in quel periodo hanno cominciato a far macchine a TA e motori trasversali comunque negli ultimi anni girano tonnellate di brevetti depositati da Mazda per trasmissioni automatiche longitudinali. per me l'8 marce (pare sarà così) con MH a 48V sarà un cambio autoprodotto da Mazda, non so il plug in, ma visto che faranno 5 modelli plug in (lo hanno detto l'altro ieri) credo che si faranno anche la trasmissione con motore elettrico "heavy"

Saw Just the first half an hour: To summarize it: in Canada NA and Mexico the will focus on customer's needs, they will act with the dealers which weren't able to sell anything, findind why they didn't sell in the recent months/year. But he performance of the Brand in 2020 were really goo even if the sitution that occured for eveybody. Another main point was "how many models are they focusing on". He told they decided for four main models and are thinking about how to to make a fifth. I mean, in NA off course, this doesn't means that maybe, the models we'll see in NA will be the same in Eu. The only thing that worries me is when he said: "we have few platforms in Stellantis, but there are many that can be used in Alfa Romeo taking care of the brand image". Giorgio is one...but the others????? Hope they will not use some stupid powertrains/platforms for the next D-E models! I really don't want to see a shitty DS9 with the Alfa badge on it..... So probably the decide a fixed line up of four main models, and he said that there will be a new Giulia and Stelvio too. I think that he was thinking about the facelifted verison of them due to come next year as my23 model, I don't know to be honest how they can do a better product now, a part installing a led headlight and maybe a smarter multimedia interface (maybe the same of Maserati). I have a Stelvio and a Giulia at home, and they both are great cars compared to my germans. I've got also a '18 Ghibli S GS and even with its little shortcomes.....is something really special to drive and own. I really love it. Dominique understood that there's a huge human heritage for the brand, the "alfisti". He mentioned them a lot of times, and it's a good thing to me. Stellantis must give them reliable and emotional products as soon as possibile, and they will only gain profitability and sells in my opinion. It's what is happening also here in my family. We bought three italian cars in the next three years, alongside three germans as well. But.....the passion of something unique and special that only few brands can deliver to you today is growing up, even if with its little unperfections. But every human had his/her own unperfections....and this is a good thing, because it's perfect with these unperfections to me, because is something alive. I'm waiting for the facelifted Giulia Q....I'm curious what they will do with it, if we look at what Larry Dominique said.

Perché Formentor è una Leon rialzetta (la compatta più bella sul mercato@Tommy99@mccll ), mentre questa è una ID.3 sportiva. Ma mentre una compatta a due volumi, relativamente bassa in rapporto alla larghezza, risulta intrigante da rialzata... Una monovolume a pavimento grosso/alto, muso corto e pianta posteriore quadrata è difficile da mascherare.

Niente che non si sapesse già, ma dal sito ufficiale Mazda escono le prime immagini della "Large Architecture" e relativi motori (a risoluzione abbastanza bassa, peraltro) , nell'ordine 6 in linea diesel, 6 in linea benzina (si vede il turbo) e plug in hybrid con il motore Skyactiv (non X) 2.5 ultima la foto della piattaforma elettrica della cx-30 con il range extender rotativo. Faccio notare il doppio quadrilatero all'anteriore, ovviamente 4WD disponibile, tutte con mildhybrid a 48V, tranne ovviamente la plug in , di cui non specificano nulla. Nella press si parla (no immagini) anche di una "piattaforma scalabile per vetture full electric dal 2025 in avanti" aggiungeteci la piattaforma della 3 e CX-30 di oggi più quella di mx5 e abbiamo il lineup teNNico di Mazda fino al 2030 Siamo abbastanza vicini ad una presentazione di un veicolo basato sulla Large, per me entro l'anno.

che bello che è il levante così... basso e largo... avrebbero dovuto farlo così, non penso che qualcuno che abbia comprato il levante nel mondo sia andato mai off road di proposito...

Lo ridico ma Audi e la triade, sono Premium e sopratutto Generalisti Premium. Un marchio che fa dal seg.B al F e quasi tutte le nicchie, non è specialista ma generalisti. Secondo me, ci sono due categorie di « specializzazione »: - Generalisti, - Specialisti, E quattro categorie di « status »: - Low cost, - Mainstream, - Premium, - Luxury Audi e a tutti gli effetti un generalisti Premium. Infatti, 2 della triade (Audi e BMW) partono essendo normali generalisti mainstream, evolvendo poi verso il Premium di oggi (che sono da 40 anni per BMW, e da 25 anni per Audi...).

Magari in VW si liberano di Seat e la appioppano a Fiat. Già mi vedo il ritorno della Marbella 🤣