Classifica Utenti

Due fotine dalla Gazzetta dello Sport

Per fortuna!!!!!!! E' in pratica, una Stelvio migliorata (e già la Stelvio che abbiamo qui in casa sta superando in meglio e di gran lunga ogni mia più severa aspettativa che avevo). E' una grandissima auto, fatta bene e di gran qualità costruttiva, per lo meno la Ti che abbiamo noi. Questa quindi non può che essere l'ulteriore step migliorativo.

Noto solo ora l'omaggio a Kadett D nel posteriore 😍

Questa è una belinata così grossa da quando l'uomo inventò il cavallo (cit.) E' come se avessero messo fuorilegge le tv a tubo catodico quando i LCD/plasma costavano ancora a 3 cifre...... Mentre sono morti quando gli LCD sono stati disponibili per tutti. La possibilità per le aziende di continuare con stranded assets è necessaria e salutare, perchè permette alle fasce più deboli di continuare a usare tecnologie obsolete, ma accessibili, in attesa che la nuova tecnologia sia disponibile a basso costo per tutti. Mentre qua al momento siamo al robin hood al contrario (usiamo le tasse dei poveri per i beni di consumo dei ricchi) E meno male che si riempi la bocca di standard ESG peccato che un bella parte di questi (1-2-3-4-7-8-10) ce ne stiamo battendo altamente le palle. Anzi, con la storia della decrescita felice (e dei propositi di decrescita demografica imposta) stiamo tornando a una fortissima divisione classista. Chi ha soldi vivrà in un mondo pulito. Chi non ha i soldi verrà sacrificato e ancora più impossibilitato a migliorare la sua condizione.

Sta cosa dei connettori diversi, non la sapevo. Sapevo la differenza tra EU-US-JP (esattamente come le prese domestiche) ma credevo che all'interno dell'EU si fosse già definito uno standard per tutti. Posso capire le modalità di pagamento e utilizzo delle varie colonnine di distributori diversi (ma anche qui ci sarebbe da discutere... uno standard per tutti non sarebbe male) ma le spine devono essere identiche... Grazie per la recensione obiettiva, spesso chi possiede un elettrica "si eleva" a chissà quale divinità ecogreen e queste cose non le fa notare... e per chi come me è interessato al "mondo elettrico" sono informazioni davvero utili (ad attendere ancora un po' )

Fantastico PS - toglietemi una curiosita', questo e' stato anche usato in alcune pattuglie acrobatiche, giusto? Qualche altra foto della AMR, con qualche eccesso in effetti speciali 🥶

Ragazzi, a voi gli interni della SL, con tablet regolabile

Possiamo parlare di rebadge "volanti"? Alfa Romeo 164 Super Daewoo Nexia Lancia Y Lada Kalina E poi un' Ibiza che è andata a vivede a Wolfsburg...VW Polo Playa

@superkappa125 ecco una foto degli interni

500C Yachting sparisce dalla faccia della terra. Non ne parlano più nel sito media, né altrove. Dovrebbe arrivare al suo posto la 500C Peracottari.

Certo che quando scappa tanto, al punto da star male e non ci sono alternative, è brutta eh 😅 Anche per questo motivo, viaggiare con me è un dramma, visto che ogni 2 autogrill è tappa garantita 🤣 Avessi un'auto elettrica, sarei un perfetto fruitore di colonnine elettriche all'autogrill (ce ne fossero... 🥶️) Dovrebbero fare degli orinatoi dentro questi aggeggi (parlo al plurale non a caso):

Finalmente vista dal vivo, la GTA rossa che era a Goodwood. Wow, non immaginavo che potesse avere un aspetto così aggressivo rispetto alla Q liscia, è veramente un’ auto speciale, in pista sarà davvero grandiosa.

le tv a schermo piatto andavano a sostituire degli apparecchi a tubo catodico che pesavano tra 3 e 5 tonnellate... 😅 mentre le lcd si sollevano con una mano e stanno dovunque... voi non avreste sostituito i tubi catodici? io sí, subito i telefonini andavano a sostituire le cabine telefoniche a gettone, con le quali potevi chiamare, se le trovavi e se avevi abbastanza gettoni, ma non essere chiamato (io poco prima che sparissero ricordo di aver fatto una telefonata di 20 minuti a genova... 🙄 🙄 🙄 gettoni a manetta...) persino l'iphone con schermo touch e browser é arrivato esattamente nel momento in cui iniziava la vera epoca di internet sui dispositivi mobili, per questo ha avuto successo non certo per la faccia di Jobs o per le sue pretese capacità di manipolare il pubblico quindi tutte invenzioni a loro modo utili, che portavano grandi miglioramenti insieme a molta piú facilità di utilizzo rispetto a quello che andavano a sostituire, ovvio che poi siano state adottate da chiunque se si facesse come dicevo un'auto elettrica a guida autonoma che si chiama via smartphone e a prezzi ragionevoli la puoi noleggiare per un viaggio o per una settimana (rinnovabile), ebbene rientrerebbe nella categoria di invenzioni utili descritta prima, attenzione: questa non sarebbe un'Automobile con l'iniziale maiuscola, un oggetto d'affezione, ma solo un mezzo di trasporto da A a B, peró sarebbe utile, io la userei subito

che poi, comunque, la plancia della Bravo non era affatto male. Insomma nel 2007 quando uscì era meglio di altre quanto a materiali e design.

A volte penso anch'io che ci avviamo verso un mondo di automi, ma poi penso che sono le stesse cose che dicevano i miei genitori quando ero piccolo (e che dicono ancora). La differenza generazionale fa vedere tutto ciò che è nuovo (e che quindi appartiene alla generazione successiva) come "il male", mentre quello che faceva parte del nostro mondo come la perfezione, o quasi. Ogni periodo ha i suoi pro e i suoi contro, anch'io guardo con malinconia agli anni 80 e 90, ma forse più che quegli anni mi manca l'età che avevo in quegli anni. Un po' di ottimismo, su, l'auto elettrica non salverà in mondo, ma nemmeno lo affosserà

Questa fa una strage....

Sempre nell'ambito giardinette, NSU aveva altri scheletri nell'armadio... Pawel72 ha ricordato che la meteora VW K70 ebbe in realtà i suoi prototipi-preserie con il marchio originale NSU: Della stessa K70, però, NSU aveva progettato e prototipato anche una versione giardinetta che non vide mai la luce, neppure sotto il marchio di Wolfsburg. A partire dal 1965 cominciarono con questa maquette: Che poi fu evoluta fino al prototipo completo, che evidenziava una ricerca molto razionale del massimo sfruttamento dello spazio:

supposta aerodinamica a guida autonoma, nulla di nuovo, ma il "trend" è quello, e personalmente, piuttosto che fare auto EV scimmiottando le vecchie auto a combustione (tipo Hummer) tanto vale cercare forme nuove, anche se influenzate fortemente dall'aerodinamica. Mi piace la pulizia della linea, per il resto nulla di innovativo o di rottura, e strizza l'occhio (come è giusto che sia visto la clientela principale dei carrozzieri) al mercato asiatico. Lavoro ben eseguito

Penso che stiano sparando le ultime frecciatine prima che Stellantis scarichi tutta la potenza di fuoco che sta mettendo in cantiere. Vantarsi di vendere più di Alfa (che ha un modello in meno) lascia il tempo che trova. Vedremo quando Alfa avrà modelli negli stessi segmenti cosa succederà... p.s. E poi ora Mesonero disegnerà Alfa vere...

Se vuoi la guida rilassante ma anche la sensazione di scatoletta (mica tanto alla fine), prestazioni giuste (ma non a livello di certi sfilatini) e tutto lo charm delle vecchiette... Non avessi preso la Vantage, ora come ora spenderei di meno e sarei indeciso tra la Emira V6 manuale e la Plus Four manuale 🥰

Uhm... non mi pare, ma sa che ti confondi con il V6 60 gradi.

Eh la scatoletta di latta è sempre stata un mio pallino, alla fine le ho preferito una vecchietta, che oramai amo più la guida in relax quando devo... rilassarmi guidando, ma chissà: magari con la crisi di mezz'età fra qualche anno...

Bella per davvero @poliziottesco, complimenti. Quel cambio manuale é il completamento di una macchina che, secondo me, é nata bene ed invecchiata meglio. Io dovrò continuare ad accontentarmi della scatoletta di sardine, che offre tante rogne e scomodità, ma anche altrettante gioie.

Da una parte una berlina derivata dall'esperienza vittoriosa nelle corse turismo, dall'altra una Giulia

E da quel giorno avò più tempo libero nel weekend

Spero vivamente che Motortrend si sbagli di grosso

Bè ha parentela con uno dei migliori SUV del segmento D, non con una Prinz. Ma cosa diavolo volete? Si vede la parentela su Bentayga, Urus e Q8, forse ci si dovrebbe lamentare di queste cose quando si spendono 200k euro, che ne dite?

Più o meno contemporaneamente agli studi quasi visionari di Pio Manzù con la serie Autonova, con un curioso rinterzo NSU chiedeva a Bertone di sviluppare una molto più prosaica versione giardinetta della Prinz 4. Nel 1965 fu infatti l'importatore italiano di NSU, Ignaz Vok (di origini slovene e tra i primi datori di lavoro di Abarth...), a contattare Bertone per questa richiesta, dato che la casa madre aveva rotto i rapporti con il carrozziere per altre ragioni. E questo fu il prototipo che venne inviato a Neckarlsum: Notare la targa italiana (PD...) del prototipo, che non arrivò in produzione per comprensibili questioni di distribuzione dei pesi: la carrozzeria giardinetta aggiungeva ulteriore peso al posteriore, là dove già era sistemato il motore. La cui presenza era la ragione anche di un portellone che non sembra dei più ampi... E mi chiedo anche quali reali vantaggi potesse portare questa soluzione, se, come pare, l'ingombro del motore rimaneva identico alla berlina, occupando tutto lo spazio dietro ai sedili posteriori.

Mah, Ferrari e Leclerc sono legati ancora da 3 (se non 4 addirittura) anni di contratto, qualsiasi articolo che ipotizzi un divorzio ad oggi, SECONDO ME, è puro clickbait.

La vedo più come una forma di schiavitù che altro. Solo quando le batterie daranno autonomia e peso paragonabili a quelle di serbatoi di gasolio l'elettrico sarà una soluzione. Si dice che ci arriveranno in 5 anni, ma non ci sono certezze, potrebbero esserci sorprese.

lamando? si! Affankulo

Bella macchina, davvero, complimenti!

Il problema non è l'oggetto in sè. Per alcuni profili d'uso va benissimo e per alcune tipologie di mobilità (car sharing cittadino) è così che dovrebbe essere. Il grosso problema è come si vuole realizzare la transizione. Non lasciando che la naturale evoluzione del mercato porti a quella soluzione, lasciando le altre residuali (e andrebbe benissimo), ma il volerla rendere competitiva attraverso la distorsione del mercato (fatta di incentivi e divieti alle alternative). A cui si aggiunge la totale noncuranza delle problematiche collaterali. I piani quinquennali indiscutibili li fa la Cina. Noi non dobbiamo tendere a quello, anzi, dobbiamo rifuggire quel modo di operare.

Sempre piccole, ma un po' più grandi:

ed ancora di più, il controllo continuo ( tramite smartphone o derivati ) di dove sei, con chi sei, cosa consumi, come e quanto spendi, cosa desideri ... se ci penso mi vengono i brividi, soprattutto perché ci siamo quasi. Forse la nostra generazione ha ancora qualche resistenza e capacità residuale di valutare il significato di libertà. Ma la generazione dei nostri figli è già panata.

Felice digestione ❤️

e per fortuna, la F1 e la Lada WTCR, hanno poco da sparire, era inammissibile che avessero "lo stesso motore"... Credo che ci sia di mezzo il veto Ferrari, che non poteva certo accettare di correre con un 4 in linea, se non ricordo male (anche per contenere i costi) Maranello aveva proposto un 1.8 V6 derivato dal 2.4 V8, ma Todt volle portare a casa il punto della cilindrata... 1-1 palla al centro ora come ora credo che il 1.6 V6 resti solo per non fare un motore tutto nuovo, sempre in ottica costi

Aggiunta la cartella stampa con tutte le info del caso, fra cui anche i nuovi ADAS.

Dovrebbero però "liberalizzare" il frazionamento. La cilindrata 1.6 non è casuale, faceva parte di un progetto ormai fallito del motore unico per il motorsport della FIA. Dovevano essere tutti 1.6 4cilindri in linea turbo, in modo che un costruttore progettando un motore potesse poi correre in varie categorie, ma in F1 venne osteggiato. Fini quindi per equipaggiare le WRC, le vecchie R5 e le TC1 del WTCC (Citroen adattò il motore della DS3zWRC per correre nel turismo), ma ormai con quel tipo di motore rimangono solo le WRC e in generale nei rally mi pare

Mai detto che sono un pilota professionista dami!!!!!!!!!!!!!! Anzi....sono quello della domenica sera!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Davvero, mi sento in imbarazzo a volare con piloti veri, io sono lì per un colpo di sedere fidati. Grazie davvero, ad entrambi. Sapete che la cosa è reciproca. Mi mettete in imbarazzo comunque. No no, I-RVEG non ha fatto parte di alcuna pattuglia. Ha servito sia a Lecce che al 6° stormo, infatti porta le insegne di Ghedi poiché è stato l'ultimo stormo in cui ha prestato servizio attivo. Non ho ricordi di pattuglie acrobatiche con il 326, ma mi informo se hai piacere. p.s. se volete potete farci un giro con il 326 eh!? Io sarò abilitato a breve a portare passeggeri per una missione standard (30 min. block to block), però se avete intenzione posso mettervi in contatto con il proprietario. Piloti da scegliere ne avete di spessore, si va da piloti sperimentatori, istruttori ancora in forza a Lecce o anche ex PAN ora su Eurofighter. Diciamo che ne avete da scegliere in caso. Altrimenti avete me a breve.......si si sto già cosa state pensando: "con te manco pù cazz"

Ma infatti in un mondo che va verso altro, granturismo e grecale potrebbe rappresentare delle espressioni di un concetto di auto che non ci sarà più. (che poi io odio i suv, ma nel caso della stelvio faccio eccezione, dato che si guida benissimo)

Di questa salverei il posteriore, che mi sembra carino e ben riuscito. Quando guardo il resto mi sembra che chi l'ha disegnata fosse in trip da LSD, che non è il differenziale a slittamento limitato.

Si è un piacere leggerli, condivido🙃

Anche il colore è "quello giusto"... @VuOttoIl Pilota professionista, guarda fuori e pensa: "che c@zzo mi fotografi?" L'Altro, per darsi un tono...guarda un "foglio bianco".😂

Riporto da un mio post di un paio di mesi fa: PS: a proposito del paraurti anteriore della "lunga" presente sui prototipi della "corta" (era già successo su quell'esemplare 4xe beccato in Colorado da quelli di TFLCars) le mie ipotesi sono due: 1) semplicemente in queste pre-serie hanno usato quel che avevano per assemblarle; 2) durante le fasi finali della gestazione della GC, la corta potrebbe aver subìto una modifica dell'ultimo minuto al frontale, per cui ci sono ancora vecchi prototipi con il frontale uguale a quello della lunga perchè - forse - è così che era stato ipotizzato nei programmi precedenti; chissà! Ora un tassello si aggiunge agli indizi precedenti, e la seconda teoria (qui sopra) sembrerebbe la più verosimile; ovvero, il frontale delle due versioni, lunga e corta, avevano inizialmente lo stesso frontale, o comunque molto più simili tra loro; poi si è optato per una differenziazione più marcata, con la Corta che guadagna un paraurti più in linea con i gusti europei e aperture meno squadrate e più trapezoidali. Ecco infatti una maquette della Corta, che presenta un paraurti molto più simile a quello della Lunga, con la "bocca" centrale squadrata (cambiano comunque le prese d'aria laterali, e si aggiungono dei "baffetti"). Ricordo infine che i primi prototipi che si son visti girare, erano della Corta (luglio 2019) ma successivamente lo sviluppo (per quello che si è visto su strada) ha dato precedenza alla Lunga. Ovviamente resta tutta un'ipotesi, di cui verosimilmente non fregherà una ceppa a nessuno PS immagine trovata su Allpar.com

Praticamente ha chiamato a Pomigliano i 150 fornitori e gli ha detto che la Tonale non sarà un’Alfiat, ma un’Alfantis 😃

Ma chi si lamenta del (presunto?) "impoverimento" delle dotazioni della Giulia, perchè non l'ha presa prima?

Settimana scorsa, sull'autostrada del Brennero, mi ha superato allegramente una rara berlina sportiva degli anni 80, che non avevo mai visto dal vivo in vita mia. Purtroppo stavo guidando e non ho potuto fotografarla, anche perchè è andata via parecchio rapidamente, ma fidatevi si trattava di questa: Opel Omega Lotus, esattamente del colore in foto

beh, quantomeno l'affidabilità non si discute