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...ci sono evidenti punti di contatto con il design di Fumia...

Per me va benissimo anche così. Non mi serve aspettare il prodotto finito

Avvistamenti di supercar e non

Quasi un anno dopo, e dopo aver modificato la modalità di utilizzo, è giunto il momento del tagliandone, alla veneranda quota di 176mila km. Nell'ultimo anno, avendo avuto modo di andare a lavoro a piedi/bici, ho percorso circa 10k km quasi tutti in autostrada (vari Parma-Salerno e Parma-Torino) ma a breve riprenderò a percorrerne una 30ina al giorno, e ho approfittato delle ferie per rimetterla un po' in sesto. Del resto, la Mito se lo meritava, dopo quasi 4 anni e 85k km in cui mi ha richiesto solo cambi olio, filtri e freni. E dunque, sostituita la cinghia di distribuzione e la pompa dell'acqua, olio, filtri, candele, un braccetto, le biellette, una lampadina e l'aggiunta dell'antigelo, per una spesa di 575 euro. Nota di colore, usandola solo in autostrada, pare che siano migliorati anche i consumi (non parlo ovviamente di quelli medi, ma di quelli parziali, autostrada per autostrada) Da solo, ma bello carico, nell'ultima tratta Parma-Salerno ho avuto una media alla pompa di poco meno di 16 km/l di GPL, ad una media di 118 km/h nel tratto garage-garage. In sostanza il vituperato Multiair si conferma capace di numeri simili a quelli dei frullini moderni al netto di potenze inferiori o di downsizing spinto. Prossimo step manutentivo sarà presumibilmente la frizione, che stacca ancora benissimo, ma inevitabilmente inizia ad indurirsi. Ma credo che almeno un altro anno mi duri. Per il resto, quest'anno dovrò passare al doppio treno e quindi montare delle invernali, in sostituzione delle attuali, mediocri, Nankang 4 Seasons che fui costretto a montare d'urgenza in sostituzione delle precedenti Pirelli Cinturato All Seasons. Come temevo, dopo circa 20k sono iniziati fastidiosi rumori di rotolamento, simili ad un ululato.

Comeback fotografico per il Winner Taco

https://www.lada.ru/en/press-releases/119483.html arriva il MY 2021 che ri-adotta la denominazione Niva anche in patria

Siccome la F1 è ormai un circo (nel senso che è abbastanza ridicola) fanno bene a starci con un solo piede. Nel caso si dovesse mettere male, ossia che non attira più pubblico o che la visibilità non ripaghi i costi sostenuti, ritirano lo sponsor ed è tutto sistemato

Eccola senza camuffi:

Quasi cinquant'anni fa, prima metà anni Settanta, qualche pezzo grosso di Volvo deve aver detto che anche loro dovevano avere una compatta col portellone, che era un po' la novità del periodo in Europa. Gli ingegneri svedesi si misero a lavorare a testa bassa, e dopo mesi di duro lavoro, questo fu il risultato: In sostanza, altro non riuscirono a inventare che questa versione accorciata del loro unico modello in gamma, la serie 200... Era il 1975-76, ed evidentemente, questo era quanto di più "compatto" potesse essere concepito internamente a Volvo a quei tempi! E non si pensi che fosse stato un progettino minore, fatto a scappatempo. No, era una cosa talmente seria che non si limitarono ad un solo prototipo, sviluppando invece entrambe le versioni possibili: la lussuosa 263 (la scura a sinistra) e la più popolare 243 (quella gialla in primo piano): Purtroppo quest'ultima non ho idea di che fine abbia fatto, ma la esclusiva 263 GL fa tuttora "bella" mostra di sé nel museo Volvo: Scherzi a parte, questa misconosciuta Volvo 263 potrebbe più realisticamente essere un tentativo di risposta a quei buontemponi di Saab, che facevano sempre gli originali e a inizio '74 avevano tirato fuori la 99 Combi-coupé, nuova versione 3 porte con portellone che subito si impose per immagine moderna e sportiva. Non so chi e cosa abbia bloccato questo progetto, ma un paio d'anni dopo uscì la 262C di Bertone, coupé dallo spirito decisamente più conservatore. E adatto al pubblico americano... Mentre per entrare nel mercato delle "vere" compatte, Volvo andò per le vie brevi. Tra il 1972 e il 1975 aveva acquisito l'olandese DAF, e molto pragmaticamente decise che le nuove DAF in uscita, dal quel momento, avrebbero cambiato marchio. Punto. Così, per sostituire la vecchia DAF 66, la prevista nuova DAF 77 si trasformò ed ecco nascere nel 1976 la nuova Volvo 343!

Non si evince se non dalla targa, ma ecco il primo mulo per la Alpina B4 in variante GC

Secondo me i marchi realmente globali come Jeep manterranno TI meccanica almeno sul segmento C per ancora alcuni anni … Compass messicano ha ancora il 4x4 meccanico e anche il Renegade brasiliano …

@superkappa125 Fai in fretta prima che ti spunti il tatuaggio “resilienza” sull’avambraccio.

Forse per servizi postali e di consegna, come le vecchie Dispatcher

Ritirata ieri da Europcar, mi accompagnerà attraverso la Spagna da Barcellona ai Bilbao e ritorno passando dai Pirenei. É automatica. 🤦‍♂️ Prime impressioni dopo 500km di autostrada: la posizione di guida é insalvabile (sembra di stare su un seggiolone per bambini), ma il cambio é peggio: come abbia fatto sto robotizzato ad arrivare fino al 2021 sfugge alla mia comprensione. Aspetto di provarla sui tornantini di montagna per valutare l'assetto. Certamente i fondi rovinati non sono il suo terreno d'elezione e pure sui giunti autostradali più pronunciati ho notato una tendenza a scartare fuori traiettoria sicuramente dovuta al passo corto unito alla taratura molto rigida.

OAL è Alpina di sicuro.

Rifinanziati gli incentivi fino al 31 Dicembre 2021 https://www.quattroruote.it/news/burocrazia/2021/07/22/incentivi_auto_il_senato_vota_la_fiducia.html

Beato te che hai tutte 'ste certezze, io sinceramente non me la sento di giudicare la scelta di una famiglia che ha passato quello che ha passato in questo anno, anche perché non so cosa li ha portati a prendere la decisione di andare in tribunale e quali dati avessero in mano.

Piccolo dettaglio degli interni

La F1 è uno sport inglese e comandano gli inglesi, ecco perchè mercedes ha comprato il team e rimane in Inghilterra. Ricordiamoci che nel 2004 quando la f1 era diventata monotona per la superiorità ferrari fecero i regolamenti anti ferrari. Adesso che vincono solo loro guardacaso con un pilota afroinglese i regolamenti se li fanno pro domo loro sebbene la gente non segua più questo sport. Hanno pure radiato briatore unico team manager che faceva diventare oro quello che toccava e che se fosse andato in Ferrari avrebbe potuto incidere più di un Domenicali o di un Mattiacci o di un Arrivalben. Ma Briatore lo disse: la f1 è uno sport inglese bisogna spostare il team in Inghilterra se si vuole rivincere non per motivi tecnici ma per motivi politici.

https://www.carscoops.com/2021/07/wtf60-heres-a-super-rare-v12-ferrari-almost-nobody-has-heard-of/

Se volessero investire davvero in F1 allora comprerebbero il team, lo porterebbero in Italia e soprattutto defenestrerebbero Vasseur. Fino a che non faranno questi punti Alfa in f1 sarà sempre un team di serie C

Daewoo P100, doveva essere la Shiraz di produzione (segmento E) su meccanica Vectra

Ricciardo propone un nuovo format per il GP di Monaco “A Monaco dovremmo avere un formato di sole qualifiche – ha proposto il nativo di Perth – tre giorni di qualifiche. E chi fa il miglior tempo in tutti e tre i giorni vince. Come uno shootout di tre giorni”. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/ricciardo-idea-shock-per-monte-carlo-f1-mclaren-format-qualifiche-tre-giorni-576788.html/amp?__twitter_impression=true

C'è anche un'altra storia: ossia la 162 Wilsgaard Coupe' in singolo esemplare del 1974 che anticipava la 262C di Bertone.

no, quello che @TonyH non ha detto è che la tratta Genova - Porto Torres l'ha fatta senza traghetto, direttamente galleggiando sull'acqua

Finalmente, dopo 1 anno e mezzo dall’acquisto sono riuscito a fare il test per cui essenzialmente l’avevo comprata…IL VIAGGIONE (l’anno scorso vacanze Nisba…). Ero un po’ titubante. Ci starà tutto? Non avrò esagerato con gli ottimismi? E invece…promossa promossa promossa. il baule si è ingoiato tutti i bagagli per tutti e 4. Alla fine in abitacolo è finito solo il passeggino e lo zaino con le cose più importanti. Dietro sono stati comodi e freschi. il 1.0 grazie all’automatico con i primi 4 rapporti corti tiene botta, non va in affanno. due piccoli nei. A pieno carico con la gomme gonfiate a 3.2 bar come da istruzioni il retrotreno ondeggia un poco troppo per i gusti. Ma è più sgradevolezza che pericolo. (mi sa che paga pegno della sospensione più semplice rispetto alla Giulietta). secondo, il sistema infotrainement ha una sua ventola di raffreddamento che si attiva anche a motore spento…spero che non faccia soffrire la batteria visto che starà ferma a lungo. Torniamo alle note positive. Torino-Genova e poi Porto Torres- Villasimius, sta segnando 18,5km/l di media.

Come introiare nuovamente tutto. Brava Volvo

Beh viene a mancare un punto di forza fondamentale di Tesla. A breve tutti proporranno veicoli elettrici, il fatto che lui abbia optato per questa scelta è secondo me sintomo del rafforzamento di Tesla quale fornitore di servizi e non come produttore. Già sono pieni così, già mi immagino la fila di Opel Corsa & co... saranno bestemmioni. Comunque per come la vedo io affari di tutti gli altri e dei governi, è come avere un biglietto EasyJet e pretendere di godere della lounge Emirates... Personalmente non ho mai sostenuto l'auto elettrica come salvezza del pianeta, mi piace il concetto legato alla sua semplicità legato a prestazioni ed opportunità. Ho sempre sostenuto che non salvi il pianeta muovendo 400 CV per andare a fare l'aperitivo, la soluzione rimane sempre quella di contenere e ridurre...

dovevano tenerla in produzione per qualche anno in più

Quando una auto è bella è bella e basta, il tempo che passa non cambia di un virgola la cosa.

Iniziata la produzione del rinnovato Frontier.

😎

Direi che è un miglioramento dalle Lancia Fiat Panda, Lancia Fiat Bravo, Lancia Chrysler 300...

Lancia Peugeot 208 Lancia Peugeot 308 Lancia Peugeot 508 Non è tanto difficile da immaginare

Vero, ma se si vuole non credo sarà difficile accordarsi per lo sfruttamento del nome Ma se dici così evidentemente si parla di un'altra 2 posti Lancia...e 2 posti, alettone e nome storico restano loro due

Ha un grosso alettone e due posti ed ha un nome storico, è in fase di test e valutazione

Fosse una Delta rialzata, sarebbe perfettamente in linea con la vocazione rallistica della capostipite. Fosse una Fulvlietta, sarebbe una bomba ma troppo di nicchia

Fa parte del regolamento “nominare Alfa entro i primi 10 commenti”

Così, de botto, senza senso 🤩

Il profilo di cui parlavo sopra…[emoji97][emoji97][emoji97] ☏ iPhone ☏

Mamma mia 'sta Classe A gigante col muso deformato della SL '89 non si può guardare.

Una domenica nel Roero...... (parte 2°) --- ---

hai ragione il problema che ho pensato a ford ed è uscita Opel , mano male che non ho detto Alfa 🙄 l'ho scritto !!!! anche qui l'abbiamo citata 🤣

TI SBAGLI. E' UNA SKORPIO.

...la stella a tre punte l'avrei fatta un filo più grande.............................

Mercedes-Benz SLK R171 Mercedes-Benz Classe C W205 Mercedes-Benz Classe M Mercedes-Benz Classe S (W140) Mercedes-Benz SLK Fastback (R170)

La CLK CC mi mancava! Siamo sicuri che non si tratti della proposta di qualche carrozziere esterno? Non ricordo di aver mai letto nulla in merito, all'epoca. Sulla W126 credo si siano sbizzarriti in molti e sono sicuro che di versioni limousine se ne siano viste più di una

Più la vedo e più penso che se cercassi una B sfiziosa nuova, una Vignale o una StLine (allestimento peraltro da qualche mese presente anche sull'attuale), rigorosamente rossa e a 3 porte, con 1.0 Ecoboost, la prenderei seriamente in considerazione. Hanno mantenuto quello che c'era di buono nella generazione attuale, ovvero una linea che complessivamente dopo otto anni (il prossimo, saranno nove) ha retto bene, un comportamento stradale inteso sia come handling che come comfort notevole, risolvendo i punti deboli, come la mancanza di un cambio manuale a 6 marce almeno nelle motorizzazioni più potenti e gli interni che sentivano, loro sì, il peso degli anni. E tenuto conto di tutto, non gli si può dare torto. Per me con la MkVII hanno creato un piccolo classico, e vogliono proseguire alzando l'asticella, eliminando la parte di gamma più economica, quella che restituisce meno margini, in favore di Ka+, estendendo la gamma alta. Imho la Vignale se la può giocare tranquillamente con DS3 o A1, così come la Active è la degna erede della Fusion, e strizza l'occhio alla fascia di clientela che cerca l'auto un pò alta da terra senza per forza prendere il suv. Per me ne venderanno a vagonate.