Classifica Utenti

Ma a 'sto francese la lingua non gli si secca mai ? Anche perché quando la mette in moto, non è che Alfa faccia una gran figura, considerando che dice tutto ed il contrario di tutto ad ogni piè sospinto.... P.S.: dice anche più di qualche bugia ad essere onesti. Evita che è meglio per tutti...

A me invece il tunnel centrale alto mi da sensazione di maggior valore e pregio. Sinceramente il tunnel basso non mi piace proprio e sono abbastanza convinto che è opinione di molti

Mi sa che quell'anno mi conta molto per il leasing. Parlando di gamma Alfa per me hanno sbagliato a non proporre adesso un Mca pesante di Stelvio e Giulia (che poi avendo fatto Grecale, avevano molto in casa per fare un mca di Stelvio pesante). Invece che riproporre a breve new stelvio avrei fatto un suv E, ammiccando un po' l'occhio a chi ha comprato Stelvio (Anche oltre oceano) e vuole fare uno step in più. Un programma che aveva senso sarebbe stato 2021 : Stelvio /giulia Mca pesante (come fanno le tedesche che li spacciano per nuovi modelli) 2022 Tonale 2023 : E suv 2024 : C-hatch 2025: new Giulia o new Stelvio 2026 new/stelvio o new Giulia Dentro questo arco di tempo magari una gtv su base Maserati ci poteva anche andare

Se fanno una bella suvvetta sportiva (non bacarozzo) va benissimo; più scelta c'è, meglio è

Sono riusciti a rovinare per l’ennesima volta la corsa di Giovi…

Riporto un articolo di Auto Express riguardo alla futura Giulia BEV con le parole di Imparato: https://www.autoexpress.co.uk/alfa-romeo/giulia/356490/alfa-romeo-giulia-will-live-all-electric-saloon

Alfa CEO targets Mini; eyes adding SUV below Tonale Former Peugeot boss Imperato says 'premium-ness is not a question of size' COVENTRY, England -- Alfa Romeo aims to challenge Mini as part of its expansion into some of the world's biggest segments under new owner Stellantis. "I can absolutely fight against Mini," Alfa Romeo CEO Jean-Phillipe Imparato said in a roundtable discussions with UK journalists here this week. "Premium-ness is not a question of size." Imparato hinted that Alfa Romeo would launch an SUV below the compact-sized Tonale, which is scheduled to be launched next June. "I'm convinced if I want to put Alfa Romeo on the safe side of P&L [profit and loss] in 10 years, I must be in the biggest segments in the world," the former Peugeot CEO said. "I need to be in the B-SUV segment [small] and C-SUV [compact]. Being in the corner doesn't bring any results." Alfa is developing a small SUV named Brennero, after a mountain pass in northern Italy, Italian media reports say. The car is expected to be built at Stellantis's plant in Poland, although this hasn't been confirmed. Mini recently announced it was developing an electric small SUV to sit below the Countryman. Alfa currently only sells the Giulia midsize sedan and related Stelvio midsize SUV. The lack of electrified versions that are popular with business users has restricted Alfa Romeo's sales to about 60,000 a year, Imparato said. Mini sold 292,394 vehicle globally last year. The automaker stopped making the Giulietta compact hatchback in 2020 and axed the MiTo small car in 2019 after more than 10 years of sales. The automaker's most famous small car was the Alfasud, which was produced from 1971 and 1989 and gained a strong following among fans despite problems with rust. Alfa Romeo's expansion into more popular segments will immediately boost volumes, giving it a chance to improve its financial position, Imparato said. "The C-SUV segment in Europe is around 2.5 to 3 million cars a year in Europe," he said. "The B-SUV segment is 2 million. Whatever the market share you have, it's a huge effect in terms of volume." The delayed Tonale compact SUV will come with a plug-in hybrid at launch, Alfa has said. Production will start at Stellantis' factory in Pomigliano, southern Italy, in March 2022, followed three months later by the launch "if I consider the quality to be OK," Imparato said. Imperato said Alfa Romeo won't push volumes as part of Stellantis, which was formed by the merger of PSA Group and Fiat Chrysler Automobile as the start of this year. The automaker has increased its volume of built-to-order cars to 72 percent, up from 38 percent at the beginning of 2021, Imparato said. All automakers have sharply reduced the number of cars built for stock in response to the ongoing microchip shortage, but Alfa will continue on that path to the point where 90 percent of all cars it make will be built to order by the end of 2022. "I do not want to build cars that are not supported by a final customer order," Imparato said. Alfa Romeo has traditionally been one of the most heavily discounted brands as management pushed often-outdated models on markets. Imperato says the first thing he was told when took over Alfa Romeo earlier this year was that the automaker needed to "feed" its plant in Cassiano by producing a large number of Giulias. He said, "No." Under Stellantis Alfa Romeo will introduce a new model "or significant event" each year to 2026. Alfa Romeo will launch its first EV in 2024 and starting in 2027, all new Alfa Romeo vehicles will be electric, the brand has said. Future Alfa models will be built on Stellantis platforms including the "STLA large" architecture. The new Tonale will be built on the Jeep Compass's Compact Wide underpinnings. (ANE)

Mi sa che questa c'era a Milano durante il MiMo! Se c'era ci sono anche salito 😂

sono 2 episodi diversi. Uno era un'entrata kamikaze per un tentativo di sorpasso, l'altro una toccata per una frenata improvvisa in fase di doppiaggio. Ed anche Porsche c'ha messo del suo richiamando il pilota ai pit ed impedendo la restituzione della posizione.

Z4 e Supra insieme fanno ca. 25-30k al anno e usano molti componenti, motori, cambi di una piattaforma che ha un volume di mezza millione auto p.a. e tuttavia con questi due modelli fanno solo un lucro scarso. E tu vuoi fare un Alfa Spider quasi "stand alone" con un volume di 10k al anno rimunerativo? A quel prezzo vuoi vendere questa Spider? a 150.000.-€ ??

Ho visto che spesso parliamo di guida alta e guida bassa nel senso che molti non capiscono le ragioni che portano all'acquisto di un SUV quando una berlina, magari piccola e sportiva, è meglio. Beh mi piacerebbe aprire qui una confronto tra le preferenze, cercando di comprendere, oltre al guidare appunto alti, cosa porta a scegliere oggi i Suv. Ho cominciato a guidare alto su una Multipla dopo di che realizzai il mio sogno, la 147. Mi piaceva la precisione di guida che aveva quel'auto. Metteva le ruote dove volevi tu, descriveva esattamente le curve come le sognavi e se percorrevi un percorso tortuoso, era una gioia. Sognavo quest'auto da tanto e quando la vidi pronta per essere ritirata, quasi piansi dall'emozione. Quelle ruote, quel volante col marchio Alfa, quella pelle rossa di quei sedili....mannaggia a quei sedili, terza alfa (dopo 2 Alfasud in passato 1974/1982) ritornavo su un'Alfa e ritornavano i dolori alle mie 2 ernie bilaterali che quasi mi hanno portato all'intervento. Con le Alfasud fu proprio un calvario, con la 147 meno ma ahime dovetti scendere. Venne così un Rav4 3° serie e ritornai a guidare alto, serio. Passato lo spavento delle ernie, mi ritrovai su una vettura che dava soddisfazioni di guida, per carità poi quella era ancora TI, tanto perfetta da essere noiosa ma la mia 147 era un'altra cosa. Notai però che mentre quando avevo la Multipla, era piacevole guidare stando seduti alti perchè avevi una visione diversa del traffico, adesso a guidare alti cominciavamo a diventare in tanti e le berline che sognavo pian piano lasciavano il posto a tanti nuovi suv e suvvetti, quindi il primo dei vantaggi della guida alta se ne andava come dice qualcuno su questo forum, a donnine dai facili costumi. LO spazio non era poi più tanto diverso da quello delle berline normali ma se era lo spazio che cercavi, allora ancora c'erano le monovolume che te ne davano e tanto. E allora perchè scegliere un SUV? Beh io oggi, anziano e forse nonno di tutti voi con i miei 71 anni, lo faccio per salire e scendere più comodamente e stare anche seduto più comodamente ma la C3 di mio figlio non è poi così scomoda, anzi. Lo è il salire/scendere e basta, Anche la C1 di mia cognata, tolte le peripezie dell'entrarci, non è poi così scomoda, poi io sono medio/piccolo quindi a cosa caspita servono sti suv? Tutti a fare Indiana Jones forse? Quando vedo una Giulia GT darei la vita per salirci e guidarla; so che dopo le mie due erniette due griderebbero vendetta ma sai la soddisfazione, altro che Stelvio, Tonale, X4 (mamma mia nse pò vede) e poi c'hanno adesso anche il coraggio di chiamarle coupe. Ma dai su, senza vergogna. Per me hanno fatto andare avanti questa moda solo per guadagnarci, anzi come dicono da queste parti, guadambiarci un pò di più., così come stanno facendo con l'elettrico ma mannaggia alla miseria un Duetto coi controcavoli ce lo volete da?

che strano, non è mai successo negli ultimi 2 anni... patetici

Un attimo, Van Der Linde non ha perso il titolo, era secondo in classifica, il titolo lo ha perso Lawson (primo con ampio margine), centrato in pieno dalla manovra azzardata di KVL. Oltre al fatto che "lo schifo" nel DTM é stato l'ordine di Marca, neanche di scuderia, da parte di Mercedes, come se McLaren a Monza avesse ceduto la vittoria alle Mercedes. Inoltre nonostante la non intenzionalità di Pierguidi (al contrario del pilota audi in DTM) i commissari hanno chiesto alla Ferrari di restituire la posizione, é stata Porsche che con il pit ha di fatto annullato l'ordine dei commissari (non lo dico io, lo dicono i commissari che hanno rigettato il ricorso della Porsche) quindi il pasticcio lo hanno fatto loro o la sfiga (gomma bucata) nessun "risarcimento" per il BoP della volta scorsa ☏ ONEPLUS A5010 ☏

Sì ok nulla di nuovo, parla del SUV erede di MiTo con la quale già all'epoca AlfaRomeo cercava di mettersi in competizione con Mini con alterne fortune. Che poi ci sta che si guardi a Mini per quel che riguarda il premium nei segmenti bassi.

La nuova Alfa concorrente della Mini Countryman sarà l’Alfa Villico. Sarà un successo

Si, molto confuso… il problema è che non sanno cosa fare con i marchi premium… non solo con Alfa… e non sanno cosa fare neanche con gli altri marchi… non si parla di FIAT per esempio che e il marchio che vende di più nel mondo in Stellantis… Come detto alla vigilia di questa fusione, ci sono troppi marchi… Non è questa la visione… la visione e semplicemente « cosa non costa troppo a produrre ». Come si da a dire « con Alfa puntiamo Mini » quando ci sono Lancia e 5oo nello stesso gruppo…

Ogni singola frase di questo articolo può essere tradotta con "bentornati nel 2008"

Personalmente, ribadisco che stante la languida situazione attuale del listino (due modelli eccezionali di cui c'è bisogno del "rinforzino"), credo che il plan ad ora letto [22_Tonale, 23_Giulia e Stelvio MCA, 24_ Kid/Brennero, 25 NewStelvio] debba creare quella massa critica di vendite. Vendite che secondo me le fai: 1) Prodotto _ Tonale deve avere qualcosa di diverso rispetto a un qualsiasi SUVvetto di pari categoria (e il cliente lo deve "percepire" e "riconoscere" con un prezzo adeguato in tal senso come succede con Q3, E-Pace, X1 e similia) _ Giulia e Stelvio future (MCA e nuove elettriche) devono essere ancora il riferimento tecnologico e "meccanico" (termine brutto vista l'elettrificazione) del segmento. Saremmo alla generazione 1.5 e 2.0 del segmento e quanto seminato negli anni scorsi in maniera pur discontinua non andrebbe persa (adesso inizia a essere consolidato fra la gente il fatto che stante l'assenza dell'ultimo tablet di "Unieuro" in plancia comunque la "ciccia" c'è rispetto anche alle ultime arrivate teutoniche). _ Kid/Brennero qui candidamente faccio ancora fatica a dire cosa possa essere il marchio su un segmento di questo tipo.....MiTo non mi ha lasciato sensazione di prodotto Alfa (pur valido) 2) Pubblicità _ qui poche balle. C'è da cambiare. Anche i profili Social (vuoi forse la scarsità di prodotto......) offrono poco rispetto ai marchi di riferimento. E le future generazioni guardano questi strumenti.......... (in che termini lo sanno le agenzie pubblicitario e quotidianamente sondano desideri e cambiamenti sociali) 3) Rete _ Si però mi sembra che nel 2017 al lancio di Giulia e Stelvio avessero chiesto già il restyling dei saloni. Sicuramente c'è bisogno dell'allineamento ai nuovi prodotti (visto che #lameccanicadellemozioni è stata abbandonata). Bisogna capire come vogliano gestire i contratti con i concessionari (viste le novità lette anche per gli altri brand del gruppo) e visto il comportamento precedente. Senza un piano che non venga disatteso l'anno dopo, io 5 euro in un salone Alfa non li investirei. Vendo schifose cinesi elettriche......... Mio punto di vista. A valle di questo, dal 2027 inizierei a verificare qualche sportivetta (nelle varie declinazioni di carrozzeria) libidinosa........che vada a intercettare anche segmenti come Porsche 718. In questo lasso di tempo (2022-2027) se proprio si volesse, una sportiva tirata a 500 esemplari (stile 8c) a base MC 20.......non sarebbe male (ma non è una priorità).........

Giusto un ritocco e sarà pronta per il debutto europeo...

Sendi come spindge il V6 2.9 Cosvuort...lo sendi il redrodreno?

Solo io mi aspetto una cosa del genere? 🙂

E' una tattica; mettendo il vecchio logo le persone pensano sia un modello uscito anni fa, quindi una vera Alfa fuori produzione e le vendite si impennano! 🤣

Bella foto. Comunque, gente, i tunnel alti son belli e fanno scena ma non sono proprio il massimo della comodità. E non parlo solo degli scavallamenti per andare da posto a posto (o per raggiungere una fanciulla... ), semplicemente un tunnel alto inscatola il conducente. Su di una sportiva è ok, su un suvvetto di seg.C, alla fine, non so quanto possa essere apprezzabile, passato l'effetto wow.

Tonale Concept 😀

E poi non parliamo delle vendite a pico in Europa di tutto exPSA… fare margini con vendite basse ma con prodotti ad alta valore aggiunto e una cosa (quello che ha fatto exFCA in USA e LATAM, addirittura migliorando vendite e quote), ma fare margini con vendite basse grazie a prodotti « scarsi » tecnicamente e con meno valore aggiunto come ha fatto exPSA in Europa, e una tutt’altra cosa…

Sinceramente ... In questi anni ho guidato diversi SUV (non miei) e non ho capito dove stia tutto il confort di cui si parla molte di queste auto costringono a salire, cosa non meno faticosa dal dover scendere in una berlina (macchine che peraltro si sono alzate pure loro) ... gli assetti il più delle volte sono demenziali con effetti negativi ovviamente anche sul confort ... rimbalzano e si coricano più di una berlina (mi è capitato di soffrire il mal di mare su alcuni SUV come i vecchi Cherokee ...e io non soffro il mal di mare) La miglior visibilità data dalla guida alta (cosa che personalmente ritengo ridicola) poteva forse aver senso vent'anni fa, ma ormai tutte le automobili sono alte, non solo i SUV ... Quindi siamo punto e a capo Alcuni SUV come le Range Rover hanno un'ergonomia demenziale: nonostante siano grandi come monolocali offrono meno spazio di un'utilitaria Sorvoliamo sul piacere di guida che non è il tema della discussione... Io l'ho sempre considerata una moda e continuo a ritenerla tale perché di motivi per preferirli a una berlina o una sw non ne vedo nemmeno uno Se hai problemi alla schiena compra un'auto con dei buoni sedili e magari le sospensioni pneumatiche ... Tipo la Volvo V90

La SQ2 è una macchina del tutto marginale per Audi e ci hanno messo comunque un 2.0 da 300cv e trazione quattro, Alfa un accoppiamento del genere probabilmente non l'avrà neanche su Tonale che è più in alto di una categoria...

Eh sì. Con il SUV si vede meglio*. Poi ci vorrà il SUV più SUV di altri SUV. 😅 *che poi con le linee di cintura alte vedi peggio che da una Punto, e infatti si vedono tanti coglioni sulle strade finto-strette, un tempo "giuste", essere in impaccio quando hanno un metro di spazio da sfruttare a dx.

..si, U11 e U25 saranno molto piu simile come dimensione come oggi F60 e F48.

Per favore, sedatelo..............

Complimenti per l'acquisto , mi togli una curiosità ? Quanti km riesci a percorrere in città in modalità elettrica ? Dicono comunque che sotto alcuni aspetti il sistema ibrido Renault sia più convincente rispetto al sistema ibrido Toyota..😉

Simpatica però non la comprerei mai...., interni poi ... 🤨

Mini, l’unica cosa che hanno di premium sono i prezzi… comunque quando fanno pace con il cervello ci facciano sapere la direzione che vogliono intraprendere con alfa, senza che fanno annunci ogni giorno

Fiat negli anni 90 era già avanti di trent'anni. Non solo gamma BEV con Fiat Panda, Cinquecento e Seicento in versione Elettra, ma giravano a che muletti di Uno Phev.

Personalmente non la comprerei mai. Troppo economica troppe plastiche. Cercherei un buon usato con quella cifra sinceramente.

La U5 arriva in Italia importata da Koelliker con il suo motore elettrico singolo da 204 kW, Dotat310 Nm di coppia e 410 km di autonomia WLTP a piena carica. Gli allestimenti disponibili saranno due, l' X-Cite da 42.750€ e il Prime da 45.500€ Ho aggiornato la carrellata di fotografie nel primo messaggio e qualche info tratta dal sito del MiMo. Sposto in Marchi e Modelli Cinesi mettendo in rilievo

A quanto pare la nuova S-Cross sarà un prodotto tutto Suzuki, con le stesse dimensioni di quello uscente. Pertanto, carrozzeria nuova su pianale vecchio, possibilmente (spero) aggiornato.

"C'è vero progresso, solo quando i vantaggi di una nuova tecnologia diventano per tutti" cit. Henry Ford

Instagram

In Russia la vecchia Rapid/Santana/Toledo è diventata Polo

---

L’interno della Tucson è una delle cose che mi ha convinto ad ordinarla e smettere di aspettare ancora invano la Tonale …… ex Alfista dopo 30 anni di auto italiane …..

Per facilitare la lettura ed evitare fraintendimenti, consiglio di cominciare a fare attenzione alle unità di misura: kW per potenza, kWh per energia

Per Maserati sì, si tratta di Giorgio per la Grecale ma anche in gran parte per la Granturismo, sia ICE che BEV. Però per Grand Cherokee non è per niente la Giorgio, ma un pianale sviluppato da FCA US che riprende l'architettura complessiva della Grand Cherokee WK2.

assolutamente no, è il contrario! Poiché il nuovo pianale deriva proprio da giorgio. Con la nuova alleanza invece si può svilupparlo per accogleire ibridi ed elettrici. Senza Stellantis, probabilmente si, sarebbe morto invece, assieme a Giulia e Stelvio. @__P mi hai anticipato

La scocciatura maggiore riguarda i casi in cui sul sedile del passeggero ci sia una bella fanciulla... P.s. la costruzione della frase mi suona strana ma ora non ho tempo...

La nuova BMW X9

i miei due cents: 1. soffrendo anch'io di mal di schiena, quantomeno nella mia situazione mi sono reso conto che non è tanto l'altezza che conta, quanto il punto H (cioè l'altezza della seduta dell'anca rispetto al pavimento), l'appoggio delle gambe e il supporto lombare, tutto ciò da mettere in relazione con la posizione del volante e pedaliera. Nel caso specifico del SUV che possiedo, ovvero Stelvio, posso dire che in termini di "accessibilità" è più comodo per la schiena rispetto a una berlina, ma il punto H più alto di 16 cm della Giulia rende la seduta sempre piuttosto alta e questo diventa un problema, perchè non riesci mai a stendere le gambe che rimangono quindi ad angolo tra 90 e 120 gradi. In questa posizione, l'appoggio delle gambe è minore, il peso carica sull'anca e quindi sulla colonna lombare. Pertanto la possibilità di abbassare il sedile che offre la Giulia e più in generale le BMW 1er e 3er (quantomeno nelle precedenti generazioni) sono decisamente più salutari per la schiena rispetto alla posizione rialzata. 2. Inoltre un SUV per intrinseci limiti dinamici tende ad avere un comparto sospensivo più rigido che ovviamente incide negativamente sulla schiena. 3. nel caso della citata 147, che ho anche posseduto, credo che sia una delle auto con il sedile più scomodo che abbia mai provato. Rigido, troppo alto e con una incomprensibile posizione del poggiatesta che era troppo indietreggiato e che causava un sovraccarico tensivo nei muscoli cervicali. A complicare ulteriormente la situazione, il volante restava sempre troppo orizzontale e la frizione era pesante. nel caso dell'Alfasud credo che avesse la pedaliera dissassata a destra, costringendo ad una posizione delle gambe innaturali 4. SUV vs Berlina: i SUV sono una moda e prima o poi passeranno, come le station e le coupe negli anni 90 e le cabrio/coupè negli anni 2000. Oramai tutti hanno il SUV e non è più associato a uno status symbol (ma questo vale forse per tutte le auto ). I suv sono più ingombranti, inquinanti, consumano di più, sono meno prestanti e più scomodi. Ma hanno un grosso vantaggio... rispetto alle omologhe berline di derivazione, hanno una sfruttabilità interna decisamente migliore. Parlo per esperienza. Stelvio ha un abitacolo molto più comodo, ampio e luminoso rispetto a Giulia. Non so quali siano le misure esatte di differenza, ma quanto meno a livello di percezione è così. Non parliamo poi del bagagliaio. A tal punto forse sarebbe da chiedersi: perchè le varie berline, pur aumentando di dimensioni esterne, presentano abitacoli così claustrofobici e piccoli? perchè tutte hanno una linea di cintura così alta e una superficie vetrata così ridotta? Perchè hanno rivestimenti interni degli sportelli e tunnel larghi quanto una petroliera? perchè oramai non c'è più spazio per il quinto passeggero? Perchè devono montare cerchi da 20 pollici senza spalla per apparire esteticamente decenti, salvo poi distruggere una gomma ogni mese con le strade di merda che abbiamo? Se saliamo su una berlina anni 90, ancorchè più piccola di una attuale, abbaiamo molta più luminosità e spazio per gambe e bagagli... come mai? 5. ad ogni modo, prevedo che nel futuro in virtù del powertrain elettrico torneranno di moda i MPV, dato che non ci sarà più bisogno di un cofano anteriore lungo in assenza di un motore anteriore, mentre i SUV lentamente andranno in declino poichè sarà fondamentale l'efficienza aerodinamica e la riduzione del peso per rendere l'elettrico più sostenibile. Le berline se non risolvono i problemi che ho elencato sopra rischiano di sparire, come di fatto sono già sparite le coupè. Le spider per fortuna rimarranno, ultimo baluardo di emozioni nell'ambito di un automotive che diventerà sempre più asettico

... la risposta è molto semplice ed è racchiusa nelle prime righe del tuo intervento... NON INTERESSA PIU' A NESSUNO IL PIACERE DI GUIDA. Anche io mi sono commosso quando andai a ritirare la Mx-5... mi è mancato il fiato alla prima accelerazione delle Impreza STI... anche se ho 46 anni, sono VECCHIO per la generazione di " piloti " a cui interessa se la macchina si può aprire con l'app, se c'è Facebook sul display e se whatsapp è supportato. Non li biasimo... del resto anche io, quando nel 1992 iniziai a guidare, bramavo per finestrini elettrici e autoradio... insomma, i tempi cambiano e, purtroppo, di questi tempi, mettici anche per li miriadi di restrizioni che abbiamo, il piacere di guida è pari allo zero.