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- Logo 500 sul muso - Logo vecchio sul volante - Logo nuovo dietro (ergo stampo nuovo del portellone) Che casino

Lo colleziono da 30 anni a questa parte, smettere di comprarlo per me diventerebbe anche un danno collezionistico. I 5 euro al mese non sono niente, ma comincia a diventare scomodo riempire librerie sempre più grandi con metri e metri di fuffa. D'altronde capisco il dilemma in cui si trovano: è proprio il mercato dell'auto che sta diventando sempre più simile ai volantini dell'Unieuro. 4R non è Evo, deve dare voce a tutto. Se diventasse l'Eco del petrolhead probabilmente non verrebbe più comprato dall'uomo della strada che deve cambiare la Panda.

La Tonale Phev ha 275 cv e da 0-100 fa 6.2...

Mamma mia che cozza. Frontale orrendo, fa quel mix tra Smart / VW / Mercedes EQ, peccato che tutti e tre mi sembrino orrendi. Lei confusa, ignora anche il motivo per cui è nata, povera cara... Comunque si perde totalmente la cabina avanzata che stavano portando avanti, e si torna ad una forma più retrò, in antitesi con ciò che sembrava stesse diventando il trend per Mercedes-Benz. Insomma, gran confusione. Interni non originali ne innovativi. Mah. Hey baby, I'm Onyx

a entrambi manca il motorsport per essere pari

Ho appena tagliato il traguardo dei 176mila km. Chi più di me qui dentro? ☺️ Stamattina per curiosità l'ho guardata un pò sotto con un meccanico conoscente, ero curioso di vedere lo stato d'usura dei vari gommini dei braccetti e devo dire che sembra messa benissimo. Mi ha confermato la solidità che avverto al volante. questa foto è lo stato d'usura nel punto in cui il braccetto n5 della prossima foto è ancorato al telaio: Provanso a smuovere tutti i braccetti, poi, compreso quello di sterzo, i loro giochi sono pressochè nulli. Sto utilizzando la Giulia su percorsi molto più fluidi e meno malandati, ma il confronto con il CLK è vinto.

Posso spezzare una lancia a favore per un paio di cose? Finalmente i video dei test di stabilità (ci hanno messo un secolo a renderli pubblici - dopo che Km77 li fa da un po' di anni realizzando milioni di views); Affascinados parte 1: trovo veramente carine (per chi ha memoria e dimestichezza coi vecchi 4R) le prove dei modelli nuovi vs gli omologhi del passato (AMS inoltre ritesta le auto passate/fa retrospettive: beh quello sarebbe un plus); Affascinados parte 2: su Instagram stanno postando in maniera indovinata alcuni dati salienti e foto delle prove di super sportive (per ora anni '80) quali 037, Quattro, R5 Turbo ecc.

Il mio designer con 30.000 Euro la fa meglio

qualcuno ci aveva provato a portare la Zonda nell'endurance i risultati furono miseri, ma quanto era figa?? 😍 ps, se vuole Horacio gli cedo a du' spicci, il mio progetto della barchetta che facilmente diventa una coupè, sono disposto a svenderla pur d non vedere una robaccia come quella in produzione (sempre che sia vera) dopo la pessima (a mio avviso) Huayra, avevano bisogno di una bella svolta e di puntare molto sullo stile, invece mi sa che il buon Horacio vuole disegnarle ancora lui le macchine... per me era bella solo la prima Zonda fino alla S, già con le vare serie successive si è rovinata parecchio, e trovo la Huayra in obbrobrio

Aspetta l 8 febbraio più di così adesso non posso dire

Ma anche una cosa così non sarebbe stata male (o perlomeno sarebbe stata coerente)

Mai convinto più di tanto del logo 500 sulla 'e', ancor meno sulla X. Davvero bella la Cross SW, e nella parte iniziale del video in cui svolta a sx mi ha ricordato tantissimo la 156 Crosswagon, che è un complimento.

Secondo me, una vera riedizione della Delta è la Ioniq 5 o come si chiama. È praticamente una Delta mancata.

Certo che in Honda sono proprio dei geni, ogni volta che si ritirano vincono il mondiale (2009 brawn gp e adesso 2021 con redbull).

https://www.instagram.com/alfaromeo_qv/

Bisogna ringraziare Marchionne, che ha imposto per la prima volta nella storia del marchio standard qualitativi "tedeschi".

Su alibaba potete comprare la Chery Tiggo 8 Pro a 12 mila dollari (ordine minimo 30 esemplari) 😂

Mi consola non essere il solo. Il numero di novembre è arrivato a metà dicembre dopo averli sollecitati più volte. Stessa cosa con quello di dicembre arrivato qualche giorno fa. Ovviamente gennaio non si è ancora visto

Ma in alcuni punti si va al risparmio e in altri no. Ok? 🤪 (è incredibile come si sia dovuto modificare paraurti anteriore, portellone e maniglione per non cambiare praticamente nulla)

Ho appena visto il nuovo topic! Comunque, a me la Tipo piace molto. E' un prodotto che ha tutto ciò che serve, forse anche di più, a un giusto prezzo. Bella l'opzione rialzata. Spero introducano motorizzazioni aggiornate.

Il 1.3t4 phev sicuramente Ci sono già le versioni equivalenti jeep., onsidera che a conti fatti è l'unica 4wd, anche se onestamente è una soluzione molto deludente (tutte le plug in) poco in linea col marchio, peraltro anche per jeep Magari sono in pochi quelli che vorrebbero una awd non plug in per portarsi dietro 200kg o giù di Lia spasso, poi magari vanno bene ed accelerano bene, ma non fanno proprio al caso mio

È anni '80 mica LGBTQ+

Non solo. Ci fosse una volta qualcuno che provi a calcolare, o anche solo a pensare i litri di olio lubrificante tossico e rifiuto speciale che il parco auto termiche ogni anno deve cambiare e che non c'è nelle EV. E possiamo aggiungere anche l'olio lubrificante delle trasmissioni, anche se si cambia meno spesso. Un'intera industria parassitaria (per i tempi moderni) che usa risorse, produce inquinanti, maneggia, distribuisce con trasporti pesanti, e smaltisce rifiuti speciali non di rado in mano alla criminalità che li spande sul territorio. Superflua, per far muovere un'auto.

...😇

non saprei, ma risulterebbe un po' strano. Ti ritiri, dai ai tuoi motori un altro nome (e continui a fornirgli assistenza) e poi rimani come sponsor? Tanto valeva rimanere, visto poi che se dal 2026 si andrà di carburante sintetico, rientrando così nella "zero carbon emission" entro il 2030 (motivo per cui la honda si è ritirata)... poi però valli a capre sti giapu

Sempre trovata goffa anche io, infatti poi si sono messi a rifare le Zonda

non era un iperbole, io la trovo realmente brutta oltre modo, soprattutto le prime versione affette da prognantismo (infatti nelle versioni successive hanno modificato lo splitter anteriore). Però come dicevamo prima, degustibus... Detto ciò chiuderei L'OT, si dovrebbe parlare della nuova

ni, nel senso che i gusti sono gusti certo, ma se analizziamo il lavoro dal punto del lavoro dello stile, io in questa immagine ci vedo tanti di quegli errori che mi viene da chiudere la pagina, a iniziare dalla leziosità di molti particolari ed orpelli inutili. Se si toglie il volume dovuto al segmento che fa tantissimo, non ha davvero nulla di innovativo e/o interessante

Fai pesare nella scelta anche la vicinanza/comodità/nomea del centro assistenza.

pare roba di 20 anni fa (e pure brutta) esatto...ma più vecchia di tutte e due non solo della huayra vabbè...le altre 2 che han fatto son belle dai.. (chi preferisce una chi l'altra) ahahah pure a me...una delle più brutte lamborghini di sempre...il cui cavolo di modellino (di questo colore perchè altri colori sono "inventati") mi è costato un botto...quindi oltre a essere brutta mi sta anche antipatica

C'è da dire che in una recente intervista il buon Pagani ha detto che ci sarà sempre più collaborazione con AMG, anche in vista dell'elettrico. Visto che Mercedes non ha supercar non vorrei che piano piano mettano le mani sul gioiello di Horacio... Il frontale della foto spy, mi ha ricordato lei:

ma mettere su un Centro Stile serio oppure come hanno fatto tutti servirsi di uno studio di design?

Una volta in uscita da una rotonda ho preso il mattone di un marciapiede che si era staccato e si trovava in mezzo alla strada. Una botta tremenda. Messa sul ponte era perfettamente in ordine.

Mercedes e i problemi nel trovare degli stilemi decenti per le EQ. Adesso questa fa anche pensare al nuovo corso stilistico Smart. Tecnicamente niente da dire!

Ma 600 CV non li tieni perché lo "turbizzano", li hai perchè sono motori che già di base hanno una coppia mostruosa e per di più da zero. Quello che loro dichiarano è sempre la potenza di picco, che fa scena, ma quello che conta è la coppia continua e quindi la potenza in continuo. In maniera molto bruta la potenza è il prodotto della coppia per la velocità di rotazione. Se hai oltre 400 Nm per una velocità massima di rotazione di 10'000 rpm, eccoti i 600 CV. Coppia = Potenza (W) / Velocità angolare (rad/s). 1 rpm = 2pigreco / 60 (rad/s). 10'000 rpm = 1047 rad/s 600 CV = 441.18 kW Coppia = 441.180 / 1047 = 421 Nm di coppia. Ed un motore elettrico che "in prima approssimazione" ti da oltre 400 Nm di coppia non è poco.

Con un 2.4 aspirato da 187 cavalli e cambio cvt che pesa 1975 kili a vuoto fa i 163 all'ora impiega 11 secondi nello 0-100? Sei serio? Per confronto Renegade 1.3 PHEV 240cv fa i 205km/h e impiega 6,7s nello 0-100 con 38,8 km/l di media. O senza scomodare la top, la 190 cv: 182 km/h e 7,5s nello 0-100. (Ricordiamoci che la renegade ha il Cx di un muro a secco). E qua chiudo. PS: questo topic ha raggiunto 1 milione di views 🥸

Alla benzina adulterata con cloro, rispondono male tutti i radiatori EGR dei motori "parenti" del 2.0 (1.5, 2.0 e pure 2.5) in particolar modo gli Euro 6 D Full C'è anche qualche caso di 1.8, ma sempre modelli Euro 6 D Full, non gli antecedenti, o quantomeno non a bassi chilometraggi. Segno che probabilmente, la combinata "benzina adulterata" + elevato utilizzo EGR (+ qualche problema di progettazione???) concorrono a questo nuovo guaio. Ora comunque Toyota viene parzialmente incontro (per il 70% della spesa circa) ai clienti particolarmente incazzosi Che Toyota abbia colpa o meno (o parzialmente), il casino che inizia a generarsi sui social sta mettendo un po' sull'attenti Toyota Italia

Qualche sera fa, parlando con @aboutdased un altro amico, una sensazione di terrore e raccapriccio ha pervaso i nostri volti alla frase “Fiat e Citroen gemellate”, neanche avessimo visto un Mangiamorte. Perché tanto terrore? L’immagine che abbiamo avuto tutti e tre, che non era poi così stramba, riguarda la futura C3 (si quella indiana e che sta testando in Brasile con i Firefly 👀 👀) in vesti Fiat. Se così fosse, Fiat avrebbe una nuova entry-level a costo zero, e probabilmente manterrebbe anche l’heritage EuroNCAP 💥 ; ma secondo voi sostituirebbe davvero la Panda? Il photoshop, che unisce C3 agli stilemi Fiat LATAM, è stato creato da Riccardo, un membro della nostra community! Ha 21 anni, è super bravo e studia al terzo anno di Transportation Design dell’IAAD di Torino. Prima di essere arso vivo come Giordano Bruno, tengo a sottolineare che i toni del messaggio sono volutamente esagerati

Io quello che noto, da abbonato, sono i ritardi nella spedizione. Non so se sia colpa loro o delle Poste, ma è snervante aspettare due settimane per leggerlo e intanto vedere (anche magari postati qui sul forum) i risultati delle prove o render "esclusivi".

Bah Passione Auto Italiane

Jim Rowan, ex Dyson, è il nuovo CEO Volvo. Succede ad Håkan Samuelsson (in Volvo dal 2012) che rimarrà a capo di Polestar.

Per me, Zonda R e Huayra R sono da

Proprio per questo sarebbe stato molto furbo riuscire ad omologarne un altro. Avrebbe rappresentato, di fatto, un unicum non solo per il listino (cosa che, giusto o sbagliato che sia, può lasciare prevenuti) Resto curioso di vederla dal vivo, non sono un estimatore del marchio, ma devo ammettere che se il salto di percezione estetico della seconda generazione lo è anche a livello di qualità, percepita e non, degli interni, diventa un'opzione molto molto interessante.

Bah, decisamente sopravvalutato, a mio avviso

Chissà come mai il powertrain di Leaf e non di Ariya

Le Epson non vanno bene per le stampe saltuarie. Hanno le testine piezoelettriche e gli inchiostri a pigmenti, come pro hanno una qualità e fedeltà di colore mediamente superiore alle concorrenti, di contro una maggiore tendenza all'intasamento della testina. Per cui consiglierei le Epson, e gli altri eventuali modelli con testina piezo, a chi stampa frequentemente. Sugli altri modelli, con testine termiche, devi valutare se prenderle a cartucce separate dalla testina o a cartuccia e testina integrata, le prime hanno un costo per stampa normalmente inferiore, le seconde hanno un costo più alto per stampa ma per ogni sostituzione hai la testina nuova, ovvero, in caso di testina intasata non devi tentare di pulirla o sbloccarla, o, al peggio, di mandarla in assistenza o sostituirla, ma basta cambiare la cartuccia. Tendenzialmente consiglio quelle con testina integrata alla cartuccia se si fanno pochissime stampe e distanziate (es. si utilizza 1 o 2 volte al mese per qualche foglio) altrimenti consiglio una stampante a cartucce separate.

C'è poco da fare gli spiritosi , il dieselgate (e tutto quello che ne è seguito, anche attraverso la stampa... A buon intenditor...) non l'ho fatto certo io...

Facciamole queste Bentley!

Mi piace l' idea ; ho dato un' aggiustatina per alzargli un pò lo sguardo a riguardarla però sembra quasi una 3 volumi ?