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Credo che così sarebbe stata la serie 7 definitiva

Posto qui perché il thread di Tonale è chiuso e perché in un certo senso la versione base di Tonale è un prossimo modello non essendo ancora pervenuta. Sono visibili i patent dei fari led semplici, che mi sono permesso di accostare a quelli già noti

I miei due cents: La sfida per conquistare il mondiale si fa entusiasmante, con Russel che è diventato in sole 3 gare il più autorevole rivale di Verstappen. Se la Ferrari conferma il trend positivo osservato nelle ultime gare, il podio potrebbe essere alla sua portata. Per la vittoria, sia in gara sprint che domenica punto su BOTTAS, per le seguenti ragioni: - la vettura di Arese si esalta con le caratteristiche del circuito Emiliano - la red bull ha problemi di affidabilità - la mercedes continua a nascondersi - la ferrari deve dimostrare di essere cresciuta - alla haas manca Mazepin Per il gradino più basso del podio sicuramente uno dei piloti Ferrari, speriamo che Leclerc non combini minchiate visto che sta soffrendo la pressione di Sainz

Il collaudatore di Ferrari...che bel mestiere!

Andrò con la Giulia diesel MY2026 finché campo.

Però F-Pace ha appena ricevuto nuovi 6 cil benzina, mild hybrid e versioni PHEV nuove di zecca.. Per una macchina che grosso modo ha sempre avuto lo stesso potenziale di vendita di Stelvio e infinitamente minori possibilità di sinergia interna al gruppo.. È così che si sostiene un prodotto, anche se alla fine non ci credi in prospettiva.

È enorme o la stanno facendo provare a Matteo Valenza ?

Ma con tutto l'indotto che ci lavora, i disagi per cittadini ecc pensare davvero che la transizione all'elettrico avvenga così presto? Senza che nessuno dica o faccia nulla? Per i motori... Se fai un equivalente del 2.0 attuale e lo declini in tante versioni... Ne basta uno. E se vuoi lo metti pure sotto alle ammerigane o altro Per certe cose odio far parte dell'Europa, con comportamenti sempre autolesionisti (e già l'Italia è maestra in questo)

Con un costruttore americano in casa, quello che proprio non manca è la possibilità di fare sinergie sui grossi ICE. Se non ce l'ha Stellantis non ce l'ha nessun altro. La verità è che il management provinciale che ha gestito Alfa post 86* ha sempre e solo visto il suo cortile di casa. Marchionne aveva spezzato questo meccanismo.. ma chi è venuto dopo lo ha restaurato anche peggio. Se faranno solo BEV è perché costerà meno e soldi per fare le cose per bene non li vogliono investire. Sebbene li abbiano. Giusto o sbagliato? Magari dal punto di vista finanziario non è neanche sbagliato, ma scordatevi le fabbriche piene... minima spesa e minima resa. Altri alibi da un punto di vista industriale non ci sono. Guardate che bella gamma che ha F-pace, che pure ha in piedi progetti Bev only pure lei. E le sinergie loro con chi dovrebbero farle? Gente che ha fatto grande la BMW, la Lexus o la Ferrari abita altrove... Per noi c'è la Kid e i cassoni Bev. Tanti auguri sinceri.. io passerò ad altro e mantengo un enorme pessimismo sulla riuscita di questo piano. Chi vivrà vedrà. *Quello di prima ne aveva molte altre di pecche per carità... Ma le balls non mancavano.

Doveroso

Ehi... ehi... io l'ho visto questo, l'ho visto, è un classico!

Questo è risaputo, ma ciò nonostante proprio ora se ne escono con copiosi aggiornamenti meccanici su F-Pace, molto simili a quelli inizialmente pensati per Stelvio. Ovvero, sostengono il loro prodotto, nonostante a lungo termine abbiano intrapreso una strada diversa.

Se le leggi rimangono queste il futuro non è l'elettrico. La proposta del bando ICE al 2035 è, appunto, solo una proposta, l'Itaia non l'ha sottoscritta e Cingolani ha detto chiaramente che di bando prima del 2035 non se ne parla.

Ad Ancona Battistini, hanno questa per meno di 14k nuova, IVA e immatricolazione inclusa. Benzina

Sei nel gruppone dei povery. Andrai a piedi.

Va‘bene, questa si devo accetare, i gusti sono diversi…lo so bene, perche a me piace la Multipla (quella prima pre-restyling) 😁

Arriva anche QQ Pro piccola elettrica da meno di tre metri!

Questa, con un doppio rene più piccolo e a filo con i fari, potrebbe venir fuori interessante.

Produzione G26 per alimentazione Benzina, Diesel, Elettrica La richiesta per la i4 e molto piu alta come il possibile volume della produzione, problema principale al momento sono le batterie non disponibile in volume necessario, ma prossimo anno molto probabile la situazione migliorera, volume per la i4 poi in aumento forte. Al momento tempi di attesa per la i4 (almeno per Germania e credo simile per UK) 12-15 mesi.

Ecco appunto.. non conosci uno nel range di spesa delle auto di cui stiamo parlando.. Vai a dire a un imprenditore che o ti bastano 800 km o vai a cagare e vedi dove ti ritrovi tu. E non c'entra il fatto che di elicotteri magari il signore ce ne ha 2.

Questa sembra dire "liso flitto"

Sicuramente ma infatti è inutile disperarsi, primo perchè il piano è su carta, secondo perchè Stellantis come VAG ha una quantità enorme di fabbriche in Europa che producono motori a combustione e trasmissioni e dall’oggi al domani non puoi chiuderle o riconvertirle, terzo questi annunci/piani/interviste mi sanno tanto dei cinguettii di musk per aumentare le quotazioni in borsa. Qua ogni giorno parla uno, e si annunciano modelli ma la realtà è comunque ben diversa. Poi comunque le piattaforme che faranno da base son comunque evoluzioni delle attuali quindi non è scontata questa corsa alle elettriche. Per ora c’è la Kid polacca, vedremo al 2025 queste nuove Stelvio e Giulia. Tanto comunque dovrebbero annunciarle ufficialmente a fine anno/inizio 2023

Senza luci diurne; molto più cattiva

Alla fine è la filosofia di una banalissima Golf che non eccelle in nulla ma che vende (vendeva) molto...perché all' Alfa non si perdona mai nulla e gli altri che hanno scheletri e mostri nell' armadio viene pasaato tutto? Scusa ma francamente non capisco questo astio

Quindi praticamente non esiste nessun C suv, suvvia il mercato di queste pippe mentali se ne fotte altamente...

Youve forgot sth here. So, 1 Chrysler + 1 RAM + 2 Dodges + 3 Jeeps = 7 models on STLA Large In the picture we see 8 cars I guess: 1 RAM, 2 Chryslers, 2 Dodges, 3 Jeeps

A distanza di anni è assolutamente GENIALE. Brutta come la morte, ma Geniale. Solo troppa superficie vetrata laterale.

Il mio pensiero valido per Alfa come per qualsiasi altro marchio è il seguente: Cara Europa, sono anni che brontolate con il Co2, va bene paghiamo multe, ci inventiamo i peggio barbatrucchi come i crediti green, salutiamo il diesel che era il motore del futuro ma oggi è (tra)passato, chissene dei petrolhead, ti promettiamo anzi, sviluppiamo una gamma futura solo elettrica, così finalmente vivremo tutti felici e contenti ma.. Le elettriche, lo sviluppo, le batterie e non meno importante l'energia costa. Abbiamo speso 100 e incassato 40, per questa imposizione scellerata. Europa qua abbiamo dipendenti da sfamare, che si fa? Mandate voi sussidi? Sogno e speranza personale Tengono in naftalina auto perlomeno ibride in caso di dietro front Europeo. Disclaimer Non sono un insider e non ho probabilmente le competenze adatte per giudicare, ma a me sta corsa alla corrente mi convince poco.

La proposta di Nagashima era migliore di quella di Bangle, ma Bangle - per me - ha dato una grande impronta alla Serie 6. Che poi E60 e Z4 siano di altri, ok.

Bene. Se li tengano. Ci faranno solo risparmiare tanti soldi facendoci tenere le nostre Alfa molti più anni. Una nuova specie di Youngtimer si profila … e ai soliti che diranno “tanto sarà uguale per tutti” (1) non è vero , vedasi giapponesi, coreani, bmw, Dacia e chi sdoppia l’azienda tra bev e no bev come Ford e probabilmente Renault (2) fosse anche vero, per un marchio ridotto al lumicino con meno di 60,000 vendite mondiali nel 2021 come alfa ogni errore può essere l’ultimo.

Molto rapidamente

Quali adeguamenti? Sono tutti motori ampiamente dentro la normativa attuale e già pronti per l'Euro7(se mai lo delibereranno); e comunque indipendentemente che lo stop è dal 2035, io contesto la scelta di fare full BEV su Alfa Romeo già dal 2027. Per me il passaggio a full elettrico dovrebbe essere graudale, quando i vantaggi degli ICE saranno tutti soppiantati. La soluzione EREV ti permette di razionalizzare su molti elementi, con uno schema meno complesso del PHEV. mantenendo i vantaggi di un ICE.

Ti pare che si è capito? Secondo me sarà fastback. Nella stessa intervista Cobee ha delirato dicendo che la C5X ha un'ispirazione Saab mentre la C4 un'ispirazione giappo.

Continuo a pensare che questo marketing che parte dai prototipi ha frantumato abbastanza le scatole, va bene quando c'è da attendere un mese, di più è un boomerang.

Avanguardia pura... Se fosse stata presentata nel 1999, forse. Questa e Wagoneer per me sono il manifesto di tutto ciò che non va nel design stellantis NA.

Però il Chrysler building è un'esempio di Art deco Quindi ci starebbe una linea di stile che lo richiami, anche se in passato il tentativo non è stata tanto fortunato In questo caso fuori ci vedo più una Cupra, mentre sono gli interni che mi sembrano più stile Art deco

Mi fa quasi sorridere sta cosa: Concept che prefigura la rivoluzione e il manifesto di uno storico marchio previsto nel 2024/25 una Cinese appena entrata in produzione

https://www.motorionline.com/foto/ferrari-purosangue-foto-spia-11-04-2022/

Chery Arrizo 8 (M1E), nuova berlina di segmento D del marchio, abbastanza classica. Propone motori 1.6 Turbo 156 CV e 2.0 Turbo da 200+ cavalli. A questi si affiancherà anche un 1.5 PHEV da circa 200 CV totali. Le immagini sono tratte dal configuratore

x1 è una mini che di fatto è un segmento B allargato Q3 è MQB di seconda generazione nella versione media A2 che va dalla skoda alla VW tiguan. Se lo stringi diventa A1 che è quello del t roc, se stringi ancora diventa golf polo, cosa vuoi. In ogni caso una roba che copre dal B all D piccolo a seconda delle sottoversioni. Sulla modernità / efficacia di sti pianali stendiamo un velo pietoso su praticamente tutte le marche, perchè le figure barbine non sono mancate anche con roba che cominicia a costar soldi grossi. continuate disperarvi su di una macchina che sarà comprata prevalentemente da flotte e nlt in un momento storico in cui non si sa nemmeno che combustibile si userà tra qualche anno, poi avete un suv moderno e con un telaio come dio comanda a prezzi non troppo diversi, ma non lo comprate nemmeno sotto tortura quelli di alfa dovrebbero ricarrozzarvi un'indiana elettrica

Serie 3 e 5 gt trovo che siano tra i peggio rospi dello scorso decennio, non vi ringrazio per avermele fatte ricordare e nemmeno per avermi instillato la paura che la prossima Giulia possa essere vagamente simile

Budget basso = auto semplice = utilitaria benzina con motore aspirato. Quale? Quella messa meglio e con manutenzione dimostrabile, altrimenti rischi di essere più dal meccanico che a casa. ☏ iPad ☏

"Abbastanza fasullo" è un eufemismo e lo è anche "pubblicità ingannevole"! Non possono dire quelle cose e mostrare la fabbrica cinese 😂😂

Nel nuovo spot di DR "Auto che vengono da un posto che non esiste....e invece esiste!" si vedono un po' di novità Evo Pickup su base JAC Bozzetti e modellini vari Questa invece sembra appartenere a uno dei nuovi marchi!! Qualcuno riesce ad identificare su che base è?

È molto curioso tutto questo piano e mi dà da pensare sui rapporti tra Dr e Chery. Le opzioni sono 2 per me: 1) i due nuovi marchi sono uno per la micromobilità elettrica (qualcuno ha detto chery qq icecream?) e uno per i veicoli commerciali JAC, il tutto coerente col "posizionamento completamente diverso". 2) In realtà DR diventa ufficialmente una sorta di filiale europea di Chery e questa secondo me è la più interessante. Chery ha annunciato l'inizio dell'importazione della Omoda 5 in Germania e guarda un po', DR quest'anno si espanderà proprio lì. Inoltre la Dr 5.0 pre restyling è durata praticamente un anno solo e l'anno scorso di colpo hanno annunciato la restyling e addirittura la Tiggo 7 Pro.

Proseguo con un'altra Daihatsu molto interessante, anche se concepita probabilmente per restare solo un concept e non con l'intento di essere prodotta. Daihatsu TA-X80 Presentata al salone di Tokio del 1987 e successivamente anche a quello di Francoforte dello stesso anno, la TA-X80 (acronimo di Technology Advanced eXperimental) era l'auto per celebrare gli 80 anni di storia del marchio Daihatsu. I suoi contenuti tecnici erano molto all'avanguardia e oserei dire quasi unici, in particolare il motore. Difatti l'auto era mossa dal più piccolo motore V6 mai prodotto. Un V6 da 996cc, 24 valvole, bi-turbo da 130 cavalli a 9000 giri posizionato centralmente! La linea era avveniristica ed estremamente aerodinamica (ai tempi si sperimentava molto in questo campo), con un cx di soli 0,25. Le prestazioni dichiarate erano da sportiva vera e propria, con velocità massima di 250km/h e accelerazione da 0-100 in 5,5sec. Il tutto in un'auto lunga 390cm, larga 170 e alta 110. La trazione era su tutte e quattro le ruote. Non si sa se l'auto fu mai provata in pista, ma scommetto che doveva essere parecchio divertente!