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Latifi è arrivato in barca

Siiiii cazzzooooooo… e comunque c’è chi ha avuto un infarto e chi mente:

Intanto Siegfried Stohr, ex pilota e istruttore di pilotaggio, ha dichiarato: "Oggi ho visto in tv il giro di Leclerc: tanto al limite che il mio cervello si rifiutava di fare le curve a quella velocità. " La proiezione dalla telemetria è di un tempo di 1'10"7 se avesse portato a termine con quel ritmo anche il terzo settore.

Charles stratosferico come sempre, ma con Sainz secondo e Max quarto meglio di così non poteva andare. Grandissima Ferrari! E intanto Charles eguaglia Max nel numero di Pole, pur avendo avuto mediamente auto molto meno competitive.

MA CHE DIAVOLO HANNO ASPETTATO A METTERE LA ROSSA CON PEREZ A MURO, SE CARLOS AVRÀ PROBLEMI MI INCAZZO Comunque che bravo che è Charles 🥰

È proprio nel momento in cui la Ferrari (e Leclerc) sembrano imbattibili, che accade l'inenarrabile. Io per sicurezza mi porto avanti col lavoro.

Maserati presenta la versione spyder della MC20 che prende il nome di MC20 Cielo. Dotata di tetto elettrico retrattile in vetro (in soli 12” la super sportiva si trasforma, aprendo o chiudendo il suo tetto) dove la tecnologia PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal) permette di rendere tetto trasparente o opaco in un solo istante. La versione di lancio di Maserati MC20 Cielo è caratterizzata da un nuovo colore tri-strato denominato Acquamarina, disponibile all’interno del programma di personalizzazione Maserati Fuoriserie. La nuova spyder di Maserati aggiunge alla gamma dei cerchi MC20 un nuovo cerchio in lega diamantato caratterizzato da un design ricercato, dove l'elemento chiave è la doppia XX, il numero romano che richiama il nome del veicolo e l'anno che ha segnato l'inizio di una “Nuova Era” di Maserati. Viene proposto come optional sia per la coupé sia per la spyder. Sarà disponibile anche un cerchio in carbonio che garantisce un risparmio di peso di 30 kg rispetto alla versione standard. MC20 Cielo è disponibile anche nella Launch Edition PrimaSerie, edizione a tiratura limitata caratterizzata da contenuti esclusivi. La Cielo pesa appena 65 kg in più rispetto alla coupé, la scocca è interamente in fibra di carbonio e materiali compositi, identica per tutte le configurazioni previste: coupé, spyder e la futura versione elettrica. Lo spazio di carico e l’abitabilità interna restano invariati rispetto alla versione coupé. Oltre ai sensori di parcheggio, alla camera posteriore e al blind spot monitoring già presenti su MC20 dal MY22, sulla spyder vengono introdotte l’autonomous emergency brake, il traffic sign information e il sistema Surround View 360° per supportare, attraverso 4 telecamere aggiuntive, le manovre di parcheggio. Il motore è lo stesso rivoluzionario Nettuno che ha debuttato sulla versione coupé. Nettuno è un 6 cilindri a V di 90°, biturbo, 3.0L di cilindrata, carter secco (classica soluzione per le vetture supersportive) in grado di erogare 630 CV a 7500 giri/minuto e ben 730 Nm di coppia a partire da 3000 giri/minuto. La potenza specifica è di 210 CV/litro. Il rapporto di compressione è di 11 a 1: la corsa di 82 mm e l’alesaggio di 88 mm. Il selettore delle modalità di guida posto al centro del tunnel diventa digitale e touch indicando sul piccolo schermo la modalità di guida prescelta dal guidatore, gestione taratura sospensioni e ESC Off. MC20 Cielo ha cinque modalità di guida: WET, GT, SPORT, CORSA ed ESC OFF. Ognuna è contraddistinta da un colore: Wet verde; GT Blu; SPORT Rosso; CORSA giallo, ESC Off arancione. Le modalità di guida vengono selezionale ruotando il selettore per alcuni secondi. Ad esempio, il veicolo si avvia nella modalità predefinita GT. Per spostarsi da GT a Sport (a destra) o Wet (a sinistra) è necessario solo un movimento di mezzo secondo nella direzione della modalità desiderata. Quindi con una pressione di 2 secondi il guidatore può scegliere la modalità Corsa. Una volta selezionato il Drive Mode Corsa, attraverso lo schermo touch è possibile entrare in modalità ESC Off. Maserati Topic Spy -> Clicca qui!

A Verstappen ogni tanto farebbero bene a mettere un ciuccio, che certe dichiarazioni sono degne di marko

Per me sono solo illazioni giornalistiche. Ha perso il culo e si è schiantato rischiando oltretutto di compromettere la gara, altro che vendette o premiditazioni

Indicare il 16 al sabato è un punto sicuro al 99%

L'infarto che ho avuto quando è uscita la bandiera rossa, dato che c'era Leclerc che spingeva (fra l'altro perché? Dovremmo essere abbastanza tranquilli, che senso ha rischiare?)

Visto che stamattina per distrarmi da studi più pesanti sto facendo un pò di slide per un'altra cosina che riguarda l'impatto ambientale dell'uso dell'elettricità, approfitto per dare qualche numero MythBusting: "l'elettricità europea viene da fonti fossili e sporche" e quindi che le EV sono inquinanti lo stesso. Mito che devo dire per onestà, sta sparendo quasi completamente, ma qualche numero non fa male ed è interessante. ------------------------------------------------------ Da dove viene il mix elettrico EU, dati EUROSTAT 2020 (ultimi disponibili): Solo fonti rinnovabili non inquinanti, escludendo il nucleare che ha pericolo di inquinamenti di altro tipo e a qualcuno non piace: 40% Solo fonti rinnovabili non inquinanti, includendo il nucleare: 64.4% Prossimamente i dati sul rimanente 35,6% dove una parte arriva dal Gas Naturale, che ovviamente rispetto ad una alimentazione 100% dal petrolio di una ICE, è meno inquinante anche nella parte rimanente. Anche di un'auto a gas, visto che le emissioni di una centrale sono molto minori a quelle di un motore di singole auto, grazie alla sua doppia efficienza di conversione. Molto interessanti le analisi dei singoli paesi messi a confronto. - il mix elettrico di alcune nazioni EU è stellare, supera l'80% di emissioni 0 ed in alcuni casi approccia già oggi il 100%. Si può dire che in queste nazioni le EV vanno già tutte a rinnovabili non inquinanti. - Risorse rinnovabili locali come vento e sole spesso sono più sfruttati da nazioni che possiedono peggior situazione geografica rispetto alla risorsa e lasciano capire come ci siano ampie possibilità di sviluppo. PS.: Other è praticamente solo geotermico e cascami di energia recuperata.

https://www.quattroruote.it/news/curiosita/2022/05/26/lancia_non_solo_la_fulvia_del_terzo_millennio_cinque_modelli_mai_prodotti_foto_gallery.html Ma qualcuno ha sntre notizie di questa Lancia "smart"?? 😳😳

io già lo scorso anno dissi che potevano abolirla e nessuno ne avrebbe sentito la mancanza ma mi hanno fatto notare che qui ci sono glamour & denari e quindi si correrà sempre sui sorpassi oserei dire imcomprimibilità dei volumi oppure una semplice considerazione matematica se pista fratto vettura è pressochè inferiore a 2 mi sembra impossibile superare , due vetture non ci passano essendo agee ( solo 53 comunque ) ricordo sorpassi al Mirabeau , alla vecchia stazione ( Poltronieri dixt oggi è il Loews ) , prima della chicane , al gasometro , pure qualche tentativo alla rascasse oggi ... boh forse qualche tentativo prima della chicane e forse qualcosa a santa devota ho citato i nomi delle curve perchè per me i circuiti DEVONO avere i nomi delle curve e non quei tristissimi ed asettici curva 6 , curva 7 e che due palle !!!

Bellissima, a me piace molto anche la coupe, ma questa la trovo favolosa ( schermetto a parte). Bello il colore, figo il vetro del tetto elettrocromato. Unico difetto, mi fa rodere che non me la posso permettere

Fatti 1000 km con 36 litri di benzina,no autostrada solo urbano. Considerando i 7 litri che sono ancora nel serbatoio quando l autonomia e' a zero ci sarebbero circa 150 km reali percorribili,ma di sicuro non ci provo,non vorrei rimanere a piedi. L autonomia del cdb dopo il pieno e' aumentata a 1024km,quando l ho presa a febbraio era a 860km in base allo stile di guida del precedente proprietario. Il mio consumo medio di questo mese si attesta a un gran 3,3L/100km. Peccato che nessuna rivista abbia provato la corolla con i cerchi da 16,il vero valore si trova secondo me in questa versione. Perché con le 225/17 fare i 16 al litro (dalle riviste) di media in autostrada sarebbero potuti essere i 18/19 con le 205.

Intendevi forse la prima kei car elettrica di Nissan? Perche la prima kei car dovrebbe essere lei: Io farei carte false per avere questa in Europa:

Però essendo bestioni che pesano molto più di una equivalente auto termica consumano di più gli pneumatici emettendo molto più particolato. Gira che ti rigira la soluzione per inquinare meno non è riempire le città di bestioni elettrici ma potenziare trasporto pubblico e piste ciclabili (fatte bene).

Comprendo bene tutte le storie della omologazione, ma se l'alternativa deve essere la Ami o la Twizy scusate ma sono meglio e più sicure le keicar

Comunque passano gli anni e la Lexus IS resta sempre una bella macchina 😍😂

Hanno sbagliato foto però a Ginevra 2011 la presentarono davvero come Flavia Berlina (sulla base della precedente 200/Sebring, quella arrivata soltanto come cabriolet, fortunatamente 😅) Chissà se esiste ancora, a FCA Heritage Hub non ce n'è traccia..

Soprattutto avendo corso la metà dei gran premi.

Video - Instagram

E' tutto vero ! L'ha detto pure lui nell'intervista post prove

Come volevasi dimostrare: https://www.formulapassion.it/motorsport/moto/diretta-motogp-conferenza-stampa-straordinaria-honda-e-marquez-619684.html

Cazzarola speriamo che il botto di Sainz non abbia causato danni. Dall'onboard mi pareva non ci fosse nemmeno la gialla esposta, sarebbe assurdo. EDIT: Sainz ha appena detto che la gialla c'era, per cui non l'ho vista io, meglio così. Certo che sfiga, speriamo bene

Di che neve parliamo???

E stavolta quale sarebbe il suo tornaconto personale? Adulare una squadra per cui non guiderà mai o una tifoseria che non lo amerà mai?

Boh... così a occhio io nel dubbio svolterei a sinistra.

Per 520e i motivi secondo me sone due, bassisima richiesta (come anche per 518d, 520i) e naturalmente con capacita limita si ferma prima i modelli con margine basse. Ma in caso delle Phev e anche cosi, che i clienti europei vogliono la 530e. 530e/530e xdr per G30/31 in Europa fanno piu di un terzo delle vendite. Hanno superato 520d molto significante. Anche 545e vende meglio come 520e.

Solito paraculo Hamilton.

Un'auto: Un numero: 77 "le gambe delle donne"

Effettivamente non è molto attraente, almeno kadjar aveva le versioni 4wd per chi abita in zone montuose, questa ha dalla sua il retrotreno sterzante ma insomma non mi pare eccellere in nulla

Boh, questa gamma Fiat futura un po' striminzita non la capisco tanto sinceramente, tutti gli altri marchi generalisti del gruppozzo dovrebbero coprire più segmenti rispetto al brand torinese, perché pensano che Fiat abbia meno attrattività di Citroen, tanto per dirne uno? Non avrebbe anche più senso dal punto di vista economico una condivisione più spinta?

😍😍🥰

Da Ing.Meccanico per niente invidioso, agevolo diapositiva

se penso ad uno dei primi camera car montato su un telaio posticcio sopra all'airscope se non ricordo male della tyrrel e mi sembrava già una roba pazzesca oggi vedere con la helmet camera la cosa che mi colpiosce di più è il volante scarno ( ad essere gentile ) e la mano destra che va sulla leva del cambio quelli erano dei veri cavalieri del pericolo a fare certe cose su quelle macchine

beh, l'i-phone é (era?) status symbol, ma tutto è partito da una base tecnologica più avanzata rispetto alla concorrenza

Leclerc si ammala di gastrointerite e covid assieme, lo sostituisce Giovinazzi che vince il granpremio...

...perche con una bev si mostra di essere moderno, sostenibile e responsabile per l'ambiente. Si va con la bev nella sua cittadina/citta dove tutti guardano e per le vacanze o altre viaggi lunghi fianco a fianco nella garage si ha anche una 911 oppure una G500, Range ecc. Almeno i miei amici che hanno una bev per tutto il giorno, tutti hanno altre macchine. Non conosco nessuno che ha una bev come l'unica macchina. La bev e un foglia fi fico per mostrare il suo habitus moderno. E con tutti gli incentivi e vantaggi alle tasse per un libero professionista/imprenditore alla fine costa molto di meno come una ice.

Camila Giorgi

io dico solo una cosa: LEVATE QUEL SPONSOR!!!!!

c'è un controtelaio (2) nella portiera ben visibile nella foto: ovvero il "falso telaio" è incernierato dietro (1) e permette l'apertura controvento mentre la portiere vera e propria è incernierata - davanti - a questo telaio, per l'apertura tradizionale. vedi infatti che il gancio di bloccaggio (3) è visibile solo aprendo in avanti mentre scompare aprendo all'indietro, proprio perché fa parte del falso telaio che sorregge la portiera. in pratica è una fisarmonica o - se preferisci - una struttura a "Z"... spero di essere stato spiegato :))))

Mi chiedo perché togliere la sport non gli costava nulla e da me se ne vedono parecchie

A me non piace per niente 😅😂