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Si dice che in realtà il logo delle Alfa sportive non sia un quadrifoglio, ma del prezzemolo, perché Alfa è ovunque...

Ciao a tutti, non so se a qualcuno possa interessare, però ho deciso di fare una breve recensione della mia Fiesta 125cv mild hybrid che possiedo ormai da quasi un anno. Prima di tutto si tratta di una Titanium, purtroppo avevo l'assoluta necessità di sostituire la mia precedente auto (Lancia Y) e quindi mi sono "accontentato" di una Fiesta in pronta consegna. Inoltre non è che avessi molte pretese, volevo qualcosa di più grande della Y e di più brillante (non che ci volesse molto). Quindi mi interessava più che altro prendere una segmento B a buon prezzo senza troppi fronzoli. Avevo valutato due alternative, la Hyundai I20 che però vista dal vivo non mi è piaciuta per niente e la Toyota Yaris. Ecco, quest'ultima era sicuramente la mia preferita per quanto riguarda l'estetica e le dotazioni tecnologiche. Poi ho visto il preventivo e sono tornato al volo sulla Fiesta Ora, va bene tutto, però qui con i prezzi mi pare che stiamo un pochino andando oltre.. ovviamente parlo in generale. Se penso che oggi la Fiesta 2022 a parità di allestimento costa 5000 euro in più rispetto a quanto ho pagato la mia..Comunque, iniziamo con la recensione. Andiamo con ordine: Estetica: 7 Qui ovviamente si tratta di gusti personali. A me onestamente la macchina piace, sicuramente non è appariscente però ha una linea piacevole. Interni: 7- Per quel che ci capisco io (poco) mi sembrano interni assolutamente in linea con il segmento e il prezzo pagato. I comandi sono tutti disposti bene, c'è qualche plastica dura però d'altronde a qualcosa bisogna pur rinunciare. Climatizzatore: 5,5 Ecco la prima nota dolente (in realtà non è un grosso difetto, la vera nota negativa arriva dopo e non riguarda il clima), in inverno nulla da dire funziona perfettamente. In estate invece un pò meno, nel senso che lasciandolo su automatico la ventola è sempre troppo bassa e quindi la devo regolare io manualmente altrimenti fa troppo caldo. Francamente ha un funzionamento che non capisco, però è un difetto abbastanza trascurabile. Infotainment: 4,5 Ecco la vera nota dolente, proprio uno schifo totale. L'infotainment di questa auto è veramente ridicolo. Ho avuto fin da subito un sacco di problemi e quello più brutto è relativo al telefono. In pratica lo smartphone è ovviamente sempre collegato in bluetooth ma quando ricevo le chiamate, 9 volte su 10, sento la voce dell'interlocutore totalmente camuffata. Avete presente quando in tv intervistano qualcuno che non vuole farsi riconoscere e quindi ha la voce modificata? Ecco qui è la stessa identica cosa. Ogni volta che ricevo una chiamata è sempre un terno al lotto, a volte funziona e a volte no e questo francamente è inaccettabile. Ero andato in officina e mi dissero che il telefono in auto funziona bene solo se le tacche della linea sono al massimo.. volevo ridergli in faccia! Con la Y non ho mai avuto alcun problema, mentre qui è un disastro. A settembre farò il tagliando e vedo di farmi sistemare una volta per tutte il problema (ovviamente l'auto è ancora in garanzia), non voglio pensare che sia proprio un sistema così scarso. Questo è ovviamente il problema peggiore, però di tanto in tanto ad esempio si blocca l'orologio sullo schermo, altre volte non si accende e così via. Insomma, un disastro totale. Nulla da segnalare invece per quanto riguarda Android auto che funziona perfettamente. Abitabilità: 7 Direi più che buona. Ho provato anche a stare dietro e lo spazio per gambe e testa non è male, considerando che sono alto 186cm. Davanti si sta molto bene anche se forse la seduta è un filo bassa. Buono anche il bagagliaio. Guida 7,5 Qui devo dire che sono rimasto piacevolmente stupito, è veramente bella da guidare e i 125cv si fanno sentire eccome. La modalità sport permette anche di divertirsi parecchio e in curva è davvero un piacere. Insomma, su questo aspetto è promossa a pieni voti. Ho provato anche a fare un viaggio di circa 800km tra andata e ritorno e si guida davvero bene. Consumi: 8 Guidandola in autostrada o su strade extraurbane non consuma davvero niente. L'altro giorno in autostrada ho controllato i consumi istantanei e, viaggiando a 130, siamo sui 22/23km con un litro. La utilizzo molto anche su strade urbane e la media generale è 16/16,5 km con un litro. Direi più che ottimo. Voto complessivo: 7 Non posso fare altro che promuoverla, credo di aver fatto la scelta giusta per quelle che sono le mie esigenze. È un'auto comoda, brillante e dai consumi contenuti. Come ho detto all'inizio cercavo una macchina non troppo costosa ma che fosse in grado di fare un pò tutto, quindi anche i viaggi. Naturalmente rispetto alla Y è un altro mondo, soprattutto per quanto riguarda la guida che è in assoluto il suo punto di forza. Rimane il grande rammarico per i tanti, troppi problemi dell'infotainment. Spero che quando farà il tagliando riescano a sistemarlo perchè così è davvero imbarazzante, soprattutto per quanto riguarda i problemi con le chiamate. Ad ogni modo la ricomprerei senza alcun dubbio, fermo restando che la mia preferita nel segmento è la Yaris che però costa veramente una fucilata (non ho mai avuto modo di provarla su strada, quindi non so se possa essere meglio della Fiesta). Sicuramente comunque la ricomprerei ma alla cifra che l'ho pagata, il modello attuale costa 23.000 di listino e francamente mi sembrano eccessivi. Ma qui entriamo in un discorso più ampio che riguarda i prezzi di tutte le auto che, secondo me, sono un tantino esagerati (mia cugina è innamorata della Aygo X, l'ha appena ordinata e l'ha pagata 20.000 euro! Auto carina eh, ci mancherebbe, però è un buco e io non riesco nemmeno a entrare nei posti dietro) Curiosità: ogni tanto mi arrivano messaggi sul display centrale. Per esempio se piove forte mi esce "stato di guida pericolosa, oppure quando c'è traffico mi esce "traffico più avanti", quando ci sono lavori in autostrada esce scritto "oggetti più avanti" con il simbolo dei lavori stradali. Francamente non ho capito di che pacchetto facciano parte, in quanto il modello che ho preso è sprovvisto di co pilot pack. Però devo dire che sono molto utili, anche perchè non pensavo fossero di serie e quindi le prime volte non capivo come mai comparissero

Certo: PSA stava macinando utili, ma aveva una strategia di breve periodo. In più non aveva brand luxury o premium, e doveva fare un gran lavoro per riposizionarsi. Infine, mancava nel mercato più profittevole al mondo, gli US. FCA viveva della sua divisione americana, e basta. Non avesse avuto la "C" nel nome, sarebbe stata PSA a mangiare FGA, ma la branca americana garantisce utili: RAM da sola è praticamente una licenza a stampare denaro. FCA EU viveva di mezzi commerciali, alla fine. Ora, nell'acquisizione era FCA ad avere il maggior potere in quanto aveva più variabilità, cashflow, ricerca e sviluppo e brand affermati. Ma in EU è PSA quella che fa i soldi.

A Ralph Gilles non piace, troppo moderna

Al Goodwood Festival Ford presenta il SuperVan. Ford Media

EV Full Cell ad idrogeno per 1000 kg di peso costruita in Italia da Pininfarina https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2022/06/23/viritech_apricale_hypercar_idrogeno_pininfarina.html

Ohlà... Maserati Quattro Evo

Incredibile come col marchio EVO riescano ad azzeccare musetti e calandre di tutti i modelli (non che ci voglia molto, basta mettere il logo al centro e non applicare elementi posticci). Tolto questo, mi pare comunque un modello interessante.

Curiosità: dal mio "spacciatore" è arrivato un gruppo di Panda City Life a gpl tutte con il PACK SAFETY (Airbag laterali anteriori + City Brake control) montato..... Roba più unica che rara per delle Panda pronta consegna..... 😅

https://www.instagram.com/stefanjohanssonofficial/

Interessante il fatto che Fiat farà modelli globali, in EU solo BEV e fuori EV anche termici ( grazie alle sinergie ). Questo fa decadere il discorso che abbiamo spesso fatto del aut-aut a cui si troverebbero di fronte oggi i costruttori: non essendo possibile investire sia sulle motorizzazioni ICE che su quelle BEV, si deve scegliere una sola strada e a questo punto si sceglie quella elettrica perché è quella che ha un futuro. Bella scommessa quella di Fiat di riuscire a fare per prima uno spostapoveri ( senza essere al livello della Spring ) BEV che possa fare numeri paragonabili alle attuali ICE. Sono molto curioso di sapere cosa succederà.

Comunque... Apprezzo il coraggio ma quei cerchi fanno davvero cagarissimo!

Da un lato Tavares spinge per togliere il blocco all'ice in europa, ma dall'altro tutti i suoi marchi dal 25/26 venderanno solo elettriche (10 anni prima del blocco). È un'assurdità in questo senso

Quello che mi convince poco della strategia di Stellantis su Fiat è che fanno un all in sull’elettrico da praticamente domani (2024) su un marchio che in Europa è comunque molto italocentrico. E sinceramente, per diverse ragioni, l’italia è uno dei paesi europei meno incline e preparato per quanto riguarda l’elettrico. Benissimo che lancia si provi a rilanciarla con solo bev, tanto era un marchio praticamente morto, dove c’è poco da perdere, ma fiat che piaccia o no ha dei venduti miracolosi se si pensa a quanti pochi prodotti abbia sfornato negli ultimi 10 anni. Marchi di prestigio e piu di nicchia come porsche hanno rilasciato piu modelli di un generalista come fiat . Sono convinto che se la fusione fosse stata fatta prima e fossero stati immessi nel mercato una serie lunga di modelli, anche cloni, a marchio fiat probabilmente sarebbe stato il brand di stellanti scon più vendite in assoluto in europa

Continuiamo così...continuiamo a farci del male

Dai esagerato, non era accompagnata da 'Stradale'. Con Alfa 90 e 75 ci sta assolutamente e poi è una bella macchina ancora, almeno per me.

Al MiMo, più precisamente a Monza EVO ha portato anche la nuova EVO7 senza però rilasciare alcuna notizia

Transmission 4 wheel drive Six speed X-shift sequential gearbox with helical gears Semi-automatic paddle shift gear change AP Racing twin plate clutch Active and adjustable electronic centre differential Plated limited slip differentials front and rear Via scheda tecnica

Fosse vero, pensa da quanto stavano in magazzino.

Da quanto so il primo mercato per 500e è la Germania, seguita dalla Francia e forse dopo l'Italia, ed è infatti l'elettrica più venduta in Europa

Si ma dici che non è pensata per il mercato italiano considerando prezzi, % etc. pero’ il suo mercato principale e’ l’italia. È proprio concettualmente sbagliato quello che dici. Chiaro che non è pensata esclusivamente per l’italia e obiettivamente sfido a trovare un auto nuova pensata esclusivamente per un paese , ma è comunque pensata molto anche per l’italia e non può che essere così considerando la grande tradizione di city car in Italia. smart è un altro esempio di macchina molto incline all’italia pur essendo un prodotto non low cost per quel che era. poi cosa vuol dire pensare un prodotto per l’estero? Cosa vuol dire estero? Germania, spagna, bulgaria, indocina ogni mercato a caratteristiche diverse. Qui le percentuali ti dicono che il mercato principale è l’italia, il design ti dice che e’ la riproduzione di un modello che ha fatto la storia in Italia. Le dimensioni ti dicono è nel segmento dove l’italia ha la percentuale più alta rispetto agli altri paesi, il brand è quello che ha la sua reputazione e le sue quote di mercato più alte in Italia. Come si fa a dire che non è pensata avendo in mente l’italia mi sembra un paradosso. poi vabbe’ se la convinzione è che in italia si possano vendere solo auto da due lire ok, certo non si spiegherebbero i successi nel nostro paese di auto come evoque ad esempio

Che fesseria risparmiare su frenata automatica o sensori (va be', quelli adesso non si trovano, dico in generale). Basta una toccata e ti sei giocato il costo.

a stoccarda sono sempre simpatici come un riccio nelle mutande e fanno pure i finti simpatici l'ho già scritto in altri interventi ma secondo me l'ultima direttiva o cosa è lei della federazione va ad autare un certo team ( molto bravo nel far pressione sulla federazine ) che ha cannato il progetto/concetto per la vettura di quest'anno e francamente mi sembra sbagliato poverini questa volta non hanno potuto fare le prove pneumatici cambiando i caschi ai piloti poverini non hanno avuto i dossier regolamentari in anticipo sugli altri e quindi ?????? emaniamo nuova direttiva che va a sanare le lacune del team di Brackley così facendo vai contro lo spirito del regolamento degli ultimi anni dove chi aveva cannato ad inizio stagione non ne veniva più fuori e non ci vengano a parlare di pericolosità in rettilineo etc etc perchè di incidenti causa porpoising NON ne abbiamo visti il fenomeno di tutte le stagioni della F1 forse ha accentuato i dolori a fine a Baku ma quante volte abbiamo visto piloti terminare le gare stanchi/sfiniti? solo che se lo fa il paladino di tutte le cause pro modo sua allora si muovono tutti Erro o per emanare certe varianti ci va la maggioranza assoluta dei team? oppure in nome della supposta sicurezza si fa la norma pro MB ?

Toyota RAV4 MY 2023

Ma non potete aprire una discussione o parlarne in privato di X ha mangiato Y o di Y è meglio di X? 😥

Si... i cerchi sono aberranti....

BMW costa un 10% in più di Giulia, com'è sempre stato dall'uscita dell'ultima Serie3. Io ho comprato nel 2018 e BMW costava meno ma solo perché la bavarese vendeva il modello uscente a fine vita. Più che altro, sono salite di prezzo per via dei prezzi gonfiati in ambito automotive, tutte e due proporzionalmente, tanto, troppo. Il mio usato ringrazia, comprato dimostrativo con 800km, ora ne ha 125000, e su Autoscout si trovano simili alla mia, al 70% del prezzo da me pagato all'epoca. Con BMW avrei perso di più, ma solo perché c'è stato un ricambio generazionale in mezzo. Ad ogni modo fa veramente impressione vedere prezzi così gonfiati in così poco tempo. Probabilmente al prossimo fermo da tagliando farò revisionare anche sospensioni, cambio ZF, e si va per i 300000 al posto dei 200000 inizialmente preventivati.

Che poi vorrei capire perché se hanno versioni termiche (ibride?) dei futuri modelli allora si vietano di venderle in Europa dal 2024… pagano per svilupparle, possono essere vendute almeno fino al 2035 e lo standard euro7 non entra in vigore prima del 2027. Sono proprio dei masochisti finiti. Fanno proprio tutto il possibile per rendersi il futuro impossibile e fare incavolare i possibili clienti. A François non è bastato affossare Lancia , ora si dà da fare per affossare Fiat. Complimenti

a) che devono fare, sono quelli i motori che hanno in gamma b) ma che cavolo c'entra Alfa Romeo adesso?

in Europa non solo la profittabilita ma anche una proporzione di volumi di 3 a 1. e inevitabile che ex-psa abbia preso il timone. ma poi parlare di "cervello" in una azienda che e cosi multi regionale e muticulturale non ha senso. > il grande capo e elkann: e lui che ha l ultima parola su tutto. compresa la scelta di nominare tavares CEO (con merito, da un punto di vista finanziario/economico). se qualcuno ha l'obiezione che in america FCA faceva ancora piu margini, e vero, ma in USA tutti fanno altissimi margini (GM ne fa molto di piu) mentre in europa e un mercao molto piu difficile e competitivo dove tavares ha fatto margini piu alti anche delle premium tedesche > la strategicita della localizzazione dei centri di ricerca e sempre piu relativa: tavares aveva gia iniziato la delocalizzazione di gran parte del lavoro dalla Francia in India ed in Marocco. L'italia come cost lavoro e piu economica della Francia (per non parlare della germania) > la localizzazione dei plant di produzione e guidata dal costo dell energia (favorita la francia) e dal costo del lavoro (ok est europa ed oltre sono i favoriti, ma l italia sicuramente e favorita rispetto a francia e germania) > sulle funzioni centrali si puo discutere, ma e ovvio che l'ovvia centralizzazione da fare (in amministrazione e l'area dove piu di ogni altra cosa si puo fare sinergia) si fara dove il lavoro costa meno e/o dove la struttura e gia piu grande (e qui ovviamente parigi e la favorita) > su marketing, design, gestione marchi italiani ecc, mi pare chiaro che tavares abbia lasciato decisamente le funzioni a torino, certo ha messo degli uomini di fiducia suoi. e vero sono francesi, ma il marchio fiat aveva un francese anche sotto FCA.. bisogna leggere anche i numeri: fiat a un marchio generalista forte in italia, un mercato di "low cost", opel e un marchio generalista in Germania, un mercato di "ricchi", certo piu grande ma con una concorrenza di altri 4 gruppi tedeschi. e tutto relativo. il grosso dei volumi fiat li fa con 500 tradizionale, un modello azeccatissimo (nessuno lo discute) che ha praticcamente gli stessi numeri dal lancio e vende tantissimo anche fuori dall italia. poi panda, che e un modello che ptrebbe vendere (e infatti vende) solo in italia, e ducato. il resto sono "peanuts".. opel soffre la malagestione di GM degli ultimi decenni. per ora PSA ha avuto successo con la corsa sebbene fatta coin due lire in fretta e furia.... mokka non sembra un successone e astra mi sembra interessante ma si butta in un segmento in declino. decisivi saranno gli eredi di crossland e grandland per capire dovre potrebbe andare

Io adoro Grand Cherokee proprio per quell’aria vintage, quell’essere lei subito riconoscibile! Li per me ha fatto un buon lavoro, poi basta andrebbe pensionato.

Stupenda,sembra una berlina in chiave Lamborghini. Unico difetto quel logo che non spicca. Aridatece er leone rampante.

Finalmente anche un giovincello come me proverà le stesse sensazioni provate alla presentazione di Lancia K, Delta II e Alfa 155 da chi ha qualche anno in più. Non vedo l'ora.

Quando la ordini su Wish: Quando ti arriva a casa: ....scherzi a parte, si intravedono le forme dei fari, che effettivamente sono quelle dello schizzo.

Grazie, ho risparmiato tempo, ho aggiornato solo una "vignetta"

l'alleanza con Stellantis è sempre più evidente, questa monta i cerchi del 127.

Magari se a Tavares va male il forum sulla mobilità e fa pochi iscritti, si può iscrivere al forum di autopareri. Poi sono cazzacci suoi

The Tipo was a great success with the complete lack of support it got from FCA. It's amazing it did as well as it did. And, it sold decently in other european countries besides Italy. After the 500, it had the highest sales proportion in european countries outside of Italy. And this with the geriatric Fire engines for most of its career, and barely any hydridization strategy. It proved that Fiat also has a place in the C-segment market if the managers make rational decisions like actually developing and launching a C-segment vehicle that has hatch, station-wagon and sedan versions. If they had invested more on it, it would've done even better.

Buona grafica interna. Chiara e leggibile

stavo riflettendo sul fatto (che al netto dei marchi americani), gli unici prodotti dei marchi ex FCA visti e in previsione (reale con muletti che girano), sono nati in FCA appunto; la Tonale, la 500 elettrica, la Grecale, la MC20 e la futura GT. per il resto nebbia fitta mentre i marchi ex PSA sfornano prodotti come il mio pizzaiolo di fiducia sforna le pizze. Fiat nuove? mistero, si campa con la 500 la panda e la 500x Lancia a babbo morto con le auto elettriche, si campa con la ypsilon Alfa hanno la tonale nata in FCA e per il resto è un punto di domanda, non si capisce ad esempio perchè non mettano con il facelift il motore della ghibli il 4 cilindri mild hybrid con 330 cv, ad esempio. poi anche qua un futuro elettrico a babbo morto. Maserati vive con i modelli nati in FCA. allora non vorrei che Tavarez & Co, usino i marchi americani FCA perchè strategici e con i marchi italiani dicono di investire con la mano destra e nascondono il portafoglio con la sinistra, per poi fra 3 anni chiuderli perchè "non rendono". certo logicamente non ha nessun senso visto quello fatto con opel e la strategia basata sulle sister car, in un ottica di ammortamento del pianale, ma io onestamente a distanza di tempo dalla fusione non vedo una strategia di prodotto chiara, soprattutto con Fiat, Lancia ed Alfa, a meno che crediamo ai piani industriali come quello di lancia con le elettriche nel 2026 e 2028, ovvero fra una vita.

Ed ecco un'altra bella auto incomprabile, per via dell'i-cockpit. Spero ne facciano una variante con un altro marchio.

nel livello 3 della ds la macchina è in grado di andare dallo sfascia carrozze e di rottamarsi autonomamente. Anche se la vera evoluzione sarà Con il livello 4, dove pare riesca anche a calcolarsi autonomamente l’incentivo rottamazione per l’acquisto di un altro brand, anche se ci credo poco

Concordo al 100%. Se avessi un garage non avrei dubbi: Ami per la settimana e una bella Youngtimer per il weekend o i viaggi più lunghi.

da quel che so, doveva essere altro...

superati i 340.000

posso dire che è brutta ? sembra un cagnetto incazzato mi pare , pure , parecchio fumettosa oppure un qualcosa che ha subito un crash test e lo hanno lasciato così