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Stamattina trovata tanta roba mai vista ...😬😬 Iniziamo con le proposte per una mai nata 107 CC

Si sono poi rivenduti il design.

Un mini suv in stile Jimny .....

Continuiamo con la monovolume 808 mai nata... Con un frontale da DUCATO allungato...😵😵

Beh dovresti proprio provarla una 500e …

Mah, posizione opinabile.

Servizio di pubblica utilità - puntata n. 2

Accontentato non si chiamerà purosangue 😉

…controdomanda…cosa vuoi discutere per due fari nuovi?? 😂

Non credo che servisse la catena per renderlo Euro 7... A meno che non intendi che altrimenti non sarebbe durato abbastanza da arrivare all'entrata in vigore dell'Euro 7.

Ancora una monovolume bocciata. Si chiama SPC. Quel frontale direi che poteva essere un' idea di nuovo family feeling successivo alle grandi bocche della 207 e 307 dei fine anni 2010 e prima del nuovo minimalista e piu' tradizionale della 308 che sarebbe nata nel 2013

Ma chiamarla nuovamente CLK pareva brutto? 😅 Visto che comunque è l’unica coupè della gamma

a parte che la Toyota non è cinese (come design) ed anche tutte le altre, a livello di stile, di cinese hanno solo i soldi che sono serviti a pagarne lo sviluppo, gran parte di queste macchine sono disegnate in UE ed in Italia In Alfa per fortuna hanno un'identità ben definita e possono permettersi di fare qualcosa di ben più originale e con carattere

Grazie per i complimenti!!! A me per ora non frega niente, l'ho comprata senza neanche averla vista ne comprata perché mi piace tantissimo e volevo una Maserati fin da bambino! Sicuramente quando la ritirerò mi farò una mia idea e la esprimerò nel bene e nel male, anche se ci fossero elementi di delusione! Tanto più che avendo Stelvio possa fare un confronto anche con lei! Di sicuro non parlo finché non l'ho provata...............come fa qualcuno...............

Post di pubblica utilità per gli utenti che non hanno Instagram. “Non voglio che mi si dica grazie”

Per me, le più belle in categorie diverse: Le brutte tendo a dimenticarle

XCeed Facelift si presenta al pubblico con l’inedito, per il modello, allestimento GT-Line ordinabile con il 1.6 T-GDi da 204 cv della ProCeed GT. Gli altri motori, MHEV, sono il 1.0 T-GDi da 120 cv, il 1.5 T-GDi da 160 cv ed il diesel 1.6 CRDi da 136 cv. Non manca la plug-in da 141 cv basata sul 1.6 benzina con batteria da 8.9 kWh per circa 60km di autonomia in elettrico. Fuori cambiano i paraurti, la calandra le ottiche dei fari che nell’allestimento GT-Line si evolvono come visto su Ceed. Dentro nuovo infotainment maggiorato a 10.25” per le top di gamma e strumentazione da 12.3”. Migliorato il corredo di ADAS. Prime consegne da settembre come MY 23. Topic Spy: ➡️ Kia XCeed Facelift 2023 (Spy)

Ma solo io conosco tanta gente che scesa dai classici multijet per salire sui nuovi ibridini si è trovata male? Un po perchè non vanno, un po perchè nell'uso reale consumano ben di piu di quanto si aspettassero?

Ma stilisticamente 100mila volte meglio una Giulia del 2016 di una qualsiasi di ste banane aerodinamiche

0-100 in 7 secondi, 18 km/l e 850km di autonomia (2 min di sosta e via). Trova un'alternativa e ti darò ragione.. Ps effettivamente non è Tonale ma Giulia

A livello prestazioni non dubito che il miglioramento sarà abissale. Ma è come salire su una M3 di oggi e su una M3 e36. Lo dico poiché ho giusto provato una E36 sabato. La mia M3 (G80 competition) è anni luce avanti in tutto.....tranne.....nelle sensazioni che hai. Sia inteso, non la cambierei mai per una E36, però la E36, a differenza della mia ti fa guidare. La mia ti fa "condurre" un'elaborato sistema di ammennicoli elettronici, suffragato però da prestazioni impensabili solo una decina d'anni fa per una vettura di questo tipo. Non sono contrario al cambiamento, anzi! (Ho già ordinato una ibrida l'anno scorso che dovrebbe arrivarmi il prossimo anno....) e probabilmente prima o poi prenderò anche una BEV. Però è la sensazione al volante che sta via via scomparendo, l'emozione di guidare. Lo riscontro anche in un'altra mia passione, il volo. Mi è capitato di volare con dei velivoli sofisticati (aerei di aviazione generale intendo), bellissimi, glass cockpit, autopilot, bellissimi davvero. Però......tu "lo fai volare"....che è ben diverso da "volarlo davvero", come magari, assapori volando una macchina degli anni '50 come L'MB326, che voli te per davvero, in tutto e per tutto. E' una sensazione diversa quindi, e non giudico certo peggiore un'auto elettrica rispetto ad una a scoppio, ma meno emozionante, si ....questo di sicuro. Detto questo, l'optimum sarà avere tutti gli "assetti" in garage un domani: classic, youngtimer, contemporary, ibrido, elettrico. Così in base a come ti alzi la mattina, decidi cosa prendere p.s. tuttavia...parlando di aerei....... se mi facessero mai volare un F16 o un EF2000...penso proprio che non mi lamenterei più di tanto....😄 Magari sarà così anche con le elettriche ad altissime prestazioni in futuro.

È vero, non è mai esistito 😱 Forse l'avevo dato per scontato, dato che c'è anche su Niro ed è praticamente la base meccanica di partenza della PHEV.

sono in tanti. una e' mia madre che e' passata dal fare i 23 km/l abbondanti con un discreto spunto con la sua vetusta fiesta 1.4tdci ai 15km/l scarsi della nuova panda mild hybrid 1.0 3 cilindri spompi... entrambe con 70cv e guida praticamente sempre in citta

Mercedes, anzi Cemerdes......non si smentisocno mai, prima i pneumatici ora il fondo. Mezze cartucce come le auto stradali che producono del resto.

.... Finisco la carrellata di " roba mai vista " con questa mini car mono posto ad ali di gabbiano...😵😵 ( ma forse potrebbe essere anche una 3 posti molto risicati disposti a 1+2 ) 🤔

E' vero...però......il suono è almeno la metà, se non oltre, dell'esperienza di guida. Togli quello....non so cosa resta....a prescindere dal fatto che sarà divertente, agile, veloce, e assai reattiva al pedale. Poi come in tutte le cose, ci si farà l'abitudine....ma una abarth con il record Monza la riconosci senza neanche guardare da dove arriva (oggi). Ha un suono caratteristico. Non so come possano sostituirlo con un suono elettrico, poiché tutti i suoni "iconici" che ho avuto modo di provare su un'elettrica (Porsche, BMW i, Audi Etron, Renault, Kia ecc...ne ho provate molte di elettriche ormai)....più che suoni iconici mi hanno TUTTI fatto pensare ad una mezza via tra una minchiata e una cag@ta pazzesca. Se vogliono dare emozioni con suoni futuristici del genere....meglio che tutto taccia come fa Tesla. Il suono peggiore in assoluto non so se sia l'iconic sound di BMW o quello della Porsche....ma credo sia il BMW il peggiore di tutti (per i miei gusti). Mi spiace che anche la Abarth faccia questa fine....ma ormai sappiamo tutti che così è.

... e hai una macchina piccola, compatta, leggera, agile, divertente e (per dimensioni e segmento) potente, volendo anche con l'autobloccante. Per il mio gusto, anche molto bella. Tutte cose che possono rimanere in una versione elettrica.

purtroppo tocca rassegnarci ed è un vero peccato (pure per la versione normale) A mio avviso il 50% del senso di esistere di una 500 abarth oggi è dato dal casino dello scarico e via dicendo...togli quello....

La 308 RCZ .... Menomale che non hanno scelto questa versione troppo tradizionale e senza gobbe ...😏

Già. Peccato che sotto il cofano, invece di un bel Fire Turbo, ci sarà un minipimer.

Porcaputt...se hai vento contro sei morto

I posteriori butterati dovrebbero essere esclusivi delle GT-Line. Di GPL non ne parla nessuno: magari arriveranno comunque più in là.

In realtà sono le immagini del concept molto estremo che prefigura il modello di serie.

Meno le modificano con questo restyling e meglio è. No perchè magari da un lato ci mettono il contentino delle lucine led iso-tonale e dall'altro tolgono motorizzazioni, allestimenti, personalizzazioni, equipaggiamenti di serie. se non vogliamo le elettriche noi consumatori possiamo benissimo, come stiamo già facendo adesso, non acquistarle. E' vero che le case e la politica ci possono imporre certe scelte, ma fino ad un certo punto. il consumatore alla fine è quello che ha sempre il bastone di comando (il portafoglio) in mano, nonostante tutti i tentativi di pubblicità, marketing, propaganda, ci vogliono togliere. Togliere la libertà di comprare quello che vogliamo coi nostri sudati guadagni.

Ma la smettete con il terrorismo psicologico e le notizie false? Il sistema innanzitutto non è solo italiano e sarà assolutamente disinseribile.

è la stessa identica macchina, quelli gialli non erano render, ma foto della (stessa) maquette un po distorte dalla focale (e un tocco di photoshop)

Punto tutto su Sainz: anche se probabilmente partirà dall'ultima posizione, nonostante la pole del sabato, per la sostituzione del motore, Carlitos ha ottime probabilità di Vittoria. Con l'aiuto delle geniali strategie di Binotto e con il supporto di Leclerc, che ora più che mai deve dimostrare di essere una valida seconda guida e un ottimo scudiero che sa proteggere il suo compagno nettamente più veloce, il primo posto permetterebbe a Carlitos di riaprire il mondiale, e a noi tifosi di continuare a sognare 😍

Sembra più una DeLorean questa di quella che hanno presentato poco tempo fa.

Da Instagram versione "Ti" nera:

Parla per te 😘

Piano B.

Ma solo a me è sembrata un ulteriore modello di una presentazione Sportequipe? Senza offesa quei fari al posteriore sembrano ripresi da una Dart...

Credimi...è orribile

Stellantis intanto vende a nastro 500e ed e-208 fatte con un budget di 2 noccioline e 4 patatine, vag arranca dopo aver fatto un investimento gargantuesco promettendo di spaccare il mondo. Ora nonostante la valanga di miliardi spesa ricominciano da capo

non sono sicuro che i fari con ottich etonale stiano bene su giulia e stelvio comunque. a meno che non cambino proprio la forma del faro

Se ti riferisci all'ibrido OK, ma propone anche una decina di BEV, non mi sembra poco.

Il cambio con selettore a tasti mi pare solo un'evoluzione per diminuire i costi, non certo per accrescere la funzionalità.... con il cambio a leva si può selezionare la marcia senza distogliere lo sguardo dalla strada, con i tasti bisogna guardare proprio li....

Orbene, la ditta spacciatrice di vetture che m'invitò a veder la Tonale, spaccia anche Maserati, e già che c'erano m'avevano messo in lista per dare un occhio pure a questa ventonomata tridentea. Fin dalle prime foto rubate la Grecale mi ha lasciato piuttosto indifferente, oltre a essere vettura ora del tutto fuori budget, e inizialmente pensavo di dedicare a Tonale tutto il pur poco tempo sottratto al Johnpollaio per la mia voluttà. Ma l'appetitoso catering che ho intravisto dalla vetrina mi ha fatto in parte rivedere le priorità... 😝 Rapidamente: come me li aspettavo -viste le foto- i fari anteriori sono bruttini: troppo piccoli, troppo semplici, quasi banali, stanno molto bene su di un'auto "tecnica" come la MC20 (esposta una nera: bellissima), mentre danno una nota dimessa al muso di una vettura massiccia, fatta anche per ostentare. Per il resto, pur senza slanci, fuori è un bel suvvettone, confermandomi l'impressione generalmente buona, solida, data dalle precedenti viste bidimensionali. Dentro sicuramente un design molto scenografico, elegante, non troppo elaborato. Ma, come oramai fanno anche i migliori, a guardar bene son più lustrini che sostanza. Giusto una nota: le bocchette per l'aria sono sostanzialmente identiche a quelle della Tonale, cosa che depone bene più per quest'ultima... L'abitabilità mi è parsa tutt'altro che eccezionale, qualche cm di aria sopra la testa lo si perde per il meccanismo di apertura del tetto in vetro. Bagagliaio adeguato e correttamente rifinito. Mannaggia a chi lo fece notare nella discussione sugli spy: la telecamera posteriore è un brufolo nero disassato che -se lo sai- su di una vettura bianco perlato noti più del dovuto. Mal digerisco il doppio schermettone in mezzo alla plancia, ma di questi tempi uno se lo fa pure passare, passino pure i comandi "virtuali" del clima, MA quello che per me sarebbe un NO quasi assoluto all'acquisto sono i comandi touch del cambio a display, francamente irricevibili, per il mio personalissimo sentire. Ciò detto, mi pare adeguatissima per giocarsela ad armi pari con le ovvie concorrenti.

Di sfuggita e priva di riferimenti, è già apparsa nella discussione questa immagine: Senza bisogno di grande immaginazione, ritrae chiaramente una Tagora sotto mentite spoglie. Volendo dare qualche dettaglio in più, risulta che si tratti di un tentativo avvenuto intorno al 1980 di ristilizzare la Talbot Tagora portandola sotto l'egida del marchio Peugeot. Non si trattava di un semplice rebadge perché le modifiche agli esterni erano varie, sebbene non radicali. La qualità della foto non aiuta, ma sembrano smussarsi in generale i dettagli della linea, dalla scanalatura sulla fiancata ai bordi dei passaruota, e anche la forma della terza luce laterale. Poi, oltre ai cerchi in lega tipicamente Peugeot e i nuovi paraurti accompagnati da più ampie modanature laterali, certo la modifica più evidente era il nuovo frontale, decisamente più morbido e moderno di Tagora, ma allo stesso tempo sempre un po' anonimo e "poco Peugeot". Perdonate l'azzardo, ma qualcosa in questa maquette mi riporta a Giugiaro e al suo stile di allora. Quanto ho scoperto più di recente, però, è che quella sopra non risulta l'unico tentativo di trasformare la Tagora in una Peugeot! Ne esistono infatti almeno altre due.. Da un articolo della rivista LignesAuto è stata rilasciata in rete questa foto: La targa della maquette a sinistra pare suggerire che la casa del Leone stesse lavorando ad un modello indicato come "605" da lanciare nel '86... si tratta del progetto "H9", una 605 ante-litteram, per dare un'erede alla anziana 604, utilizzando come base di partenza proprio la Tagora. Rispetto all'altra maquette già vista in alto, questo sembra uno studio più raffinato e più moderno, con un chiaro intento di rafforzare l'immagine della vettura di origine per portarla al livello dell'ammiraglia di casa da sostituire. Frontale sicuramente molto "ottantesco", ma anche qui poco Peugeot a mio avviso. Da CarDesignArchives arrivano invece le foto di quest'altra proposta, più classicheggiante ma anche più vicina al family feeling Peugeot nel nuovo frontale: Oltre al frontale, anche qui cambia la linea del cofano motore, il disegno degli archi passaruota, della terza luce laterale e di tanti altri dettagli (paraurti, cerchi, specchi retrovisori...) Non abbastanza per convincere i manager Peugeot a dare una seconda chance alla Tagora. Visto il destino segnato di Talbot, cioè di un marchio, una gamma e una rete commerciale non sostenibili dalle finanze di allora del gruppo, è comprensibile il desiderio di PSA di non buttare via un modello immesso da poco sul mercato e sul cui progetto di sviluppo, ormai in fase troppo avanzata al momento dell'acquisto da parte di PSA, erano stati fatti investimenti significativi per portarlo a termine adattandolo alle esigenze di integrazione e condivisione di parti e meccaniche del gruppo. E razionalmente, l'unica possibilità di riutilizzare Tagora in qualche modo era quella di ridarle vita integrandola nella gamma Peugeot, dove l'unico ruolo che poteva esserle dato era quello di sostituta dell'anziana 604, visto che 505 era quasi coetanea di Tagora e ben avviata commercialmente. Allo stesso tempo si intuisce che, senza investimenti eccessivi, sarebbe stato difficile portare una "Peugeot Tagora" allo stesso livello di percezione di 604, distanziandola a sufficienza da 505 e dal suo stesso passato Talbot... Immaginiamo quante chance avrebbe avuto il lancio - a metà anni Ottanta - di una qualunque di queste realizzazioni come "nuova ammiraglia Peugeot" al cospetto delle varie Renault 25, Mercedes W124, Lancia Thema, Ford Scorpio, Opel Omega che sarebbero uscite in quel periodo!