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D'altronde perchè limitarsi a tre loghi diversi in gamma, quando ne puoi avere 4?

Magari però la tettona magrolina è più frigida di un pinguino e Pina la chiattona è “più calorosa di una sposa di giugno che cavalca nuda un cavallo senza sella in mezzo al Sahara” (cit.) Non sempre le aspettative basate sull’estetica si confermano attendibili (vero, possessori di pacchetti M-Line S-line AMG-Line ecc.???) 😂😂😂

Teaser! una X4 in salsa hard discount.

Allora, l'ho detto e lo ripeto. Qua sopra ci stanno un sacco di ingegneri, me compreso, che conoscono questi argomenti molto meglio di te. Fare da ripetitore a cazzate messe in giro da gente che non capisce un cazzo di ciò che dice, una volta va bene, due magari pure, ma se continui a ripeterle nonostante il fatto che persone che hanno studiato l'argomento e magari ci lavorano pure tutti i giorni ti facciano presente che quello che dici non è vero, dopo un po' stufa. Tu continui a fare discorsi generici, gli altri ti fanno vedere i numeri. I numeri dicono che lo scarico di un diesel Euro 6 (ma anche Euro 5) è più pulito dell'aria che entra, se circola in un centro abitato solo un po' affollato. Sono numeri testati e ripetibili, non discorsi generici ripetuti senza basi.

Servizio di pubblica utilità - puntata n. 3 Emily Ratajikowski torna single, sembra al capolinea il matrimonio con Sebastian Bear-McClard Dopo quattro anni d'amore è il momento di dirsi addio ... La notizia circola da giorni anche se non ha trovato conferma ufficiale nei due diretti interessati. Secondo quanto riporta Page Six però, la coppia ha deciso di divorziare dopo le accuse di infedeltà di Sebastian Bear-McClard. Una fonte vicina alla coppia ha confermato questa teoria: "Sì, ha tradito" ha detto l'insider di Bear-McClard, definendolo "schifoso" e aggiungendo che "è un traditore seriale". https://www.elle.com/it/showbiz/celebrities/a40639206/emily-ratajikowski-single-divorzio/ https://www.instagram.com/emrata/

Tavares's PIN in his cellphone

Forse se avessero "insistito" con il mondiale rally il "brutto anatroccolo" si sarebbe ritrovato cigno come il modello precedente..... E' diventato un mito la Impreza, che se non fosse stato per i rally, chi se la sarebbe filata?

Più la guardo e più me ne innamoro. Davvero tutto giusto. NOTA PER BMW: le case automobilistiche serie rifanno lo stampo del lamierato quando allargano la carreggiata posteriore, perfino su auto che costano <60k€.

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/francia-hill-incidente-via-leclerc-verstappen-doppietta-mercedes-hamilton-russell-626624.html Damon Hill ha letto il nostro topic, ma non essendo iscritto al forum, ha deciso di partecipare a mezzo stampa...

Fb

No, dico che prima deve rendere tutta la produzione di elettricità CO2-neutral e poi provvedere ad aumentare i consumi. Aumentando le EV e il relativo consumo (o qualsiasi altro utilizzatore di energia elettrica) non si aumenta la produzione da rinnovabili, ma solo quella da gas. Anzi, se come adesso il gas manca aumenta quella da carbone.

Comunque ragazzi questo restyling, per tutta l’attesa rientra di diritto in questo topic 😂

Press Release Topic Spy: ➡️ Honda Civic Type-R 2023 (Spy) Come la precedente, anche lei rimane nella mia personalissima Lista Desideri.

Soprattutto i sedili bi-color (anteriori rossi, posteriori neri), sono proprio un bijoux

Se Russel si trova davanti Hamilton ci potrebbe anche essere il rischio che si sbattano fuori pure loro a vicenda. Sainz rompe, Perez scivola sull'olio di Sainz, sbatte e si ritira. Vince Shumacher

Credo che la realtà è ben differente. L’incremento dei prezzi delle Giulia/Stelvio in Europa è dovuto ad altri fattori: puntano a vederne di meno semplicemente perchè sono dinosauri con alte emissioni, ormai da luglio tutti gli ex modelli FCA sono disponibili in Europa esclusivamente ibridi e le due Alfa son rimaste senza. Inoltre i chip li conservano appunto per auto meno inquinanti e per la nuova Grecale (più costosa e da ammortizzare). Le terranno nei listini europei immagino fino al fine 2023/inizio 2024 per poi continuare a venderle solo in Italia (e fuori europa). Anche perchè non vi è una reale domanda per tali modelli e non vi sono elettriche imminenti che possono abbassar la media. Che poi è la medesima strategia di VAG e Ford che ha rallentato modelli poco redditizi per favorire quelli più redditizi e ovviamente le elettriche

Sì ma qua giocano cuori e tu rispondi bastoni. Nessuno dice che non bisogna aumentare le rinnovabili, il discorso è che finché non si aumentano puntare tutto sull'elettrico è un'idiozia.

l'unica cosa che mi poteva consolare dal matrimonio della Leone è successa... ora la cerco su Tinder

La Cina, anche nelle auto elettriche, è forte sulla roba cheap. ....ahh si ??? 🤔 Hai mai visto una Polestar, Zeekr, Xpeng o NIO dal vivo o forse sei entrata nel intero ??

dovremo tutti farci un anno di vita in cina, ma anche solo in un paese dell est per tornare a capire che siamo fortunati a vivere di qua

Quando ci sarà una elettrica con prestazioie e autonomia di una panda al prezzo di una panda (12.000€ presa ieri da un amico) già la cosa può avere senso Qui di fallato c'è solo il tuo voler convincere gli altri che il tuo pensiero è quello giusto (e il nostro no) scusami eh Se ti da gusto stare raggruppato come le formiche puoi farlo anche ora Io QUESTO cambiamento così strutturato come lo illustri tu NON lo voglio vedere... durata media in anni. No perchè vedo quelle dei miei dispositivi e dopo 5 anni son da buttare in pratica... Ma chi diamine lo vuole l'euro 7?Non basta già inquinare poco con l'euro 6d? Tocca inquinare sempre meno ogni 4 anni circa? Non ci si può fermare e permettere al vecchio con la macchina di 20 anni di comprarsi una euro 6d a poco? Ripeto gli altri settori non sono così stringenti come quello dell'auto. Eh si che gli incentivi li paga fracazzo Dove pensi li prendano i soldi? Cioè le tue tasse e le mie ultimamente sono confluite nella 500E del ragazzetto qua sotto. 1) vai a imporre tu a certe popolazioni...noi siamo già a zero 2)piccolo appunto...la dieta lo scelgo IO se farla o meno. on me la impongono 4 caproni 4) e se non si può far ematerialmente? 5) fino a ieri era 10.000...oggi 12000 e solo perchè si trovano meno le componenti (grazie guerra e covid) 6) siamo noi coglioni che ci diamo la zappa sui piedi (massima gli italiani) 7) il fumo delle sigarette non inquina? (dall aproduzione al consumo ai rifiuti?oltre ai danni salute) eppure fumare è legalissimo e trovi sigarette dappertutto... Suvvia basta cazzate...

I piani degli altri paesi si fermano al momento al 2030, prima dei nostri. Il vietarli poco dopo sarà la conseguenza. Poi, caxxo, siamo l'Europa, noi guidiamo il cambiamento da millenni, seguiranno tutti, ben vengano certe direttive.

No, dissento. Molti abitano lontano dal posto di lavoro PERCHE' NON SI POSSONO PERMETTERE DI ABITARCI VICINO. Pensa a segretarie, commessi, camerieri, impiegati. Tutta gente che lavora in centro città ma vive in periferia. Per il sogno della casetta mulino bianco? Affatto. Perchè con i loro redditi vanno in quei luoghi dove possono permettersi la casa di dimensioni sufficienti per vivere (e non sopravvivere). Dall'alto dell'alloggio signorile in centro con la BEV in garage, dirgli pure un trilocale in periferia/prima cintura anzichè uno sgabuzzino in centro è un lusso insostenibile è un po' da boriosi eh.... p.s. se mi dite come si fa la receptionist o il cameriere da remoto vi regalo il Nobel.

Ragazzi sembra un cesso e sarà un cesso 🤣 immaginate quanto sarà stretta, uno supposta su ruote 😵‍💫

Sulla diatriba Deltasud Golf 3, posso dirvi che dove perde Golf sono i sedili che in quegli anni erano poco contenitivi pure sulla GL ed effettivamente, come anche sulla coeva Passat B3, a 100mila km lato guida l'imbottitura era bella che ceduta. Per il resto, assemblaggi e finiture fatte per durare e vi confermo che per esperienza personale l'hanno fatto.Ammetto che su Golf 3 c'era il difetto, per chi li montava, dei vetri elettrici.

voglio dire che è la delta 1 è oltremodo osannata dalla spinta della integrale. Tutti al nome delta associano quella. E come se alla serie 3 della BMW associassimo solo la M3. Guardano a quella per le prestazioni e il successo che ha avuto. Ma il livello di finiture e la qualità non vengono considerati. La normale tutti se la scordano. La deltasud, secondo me, ha fatto dei passi avanti. Lasciamo stare lo stile che è soggettivo. Se avessero fatto la integrale e avesse corso (e vinto) nei rally, secondo me avrebbe anche lei la sua gloria

Lungi da me, la mia era solo una provocazione. Anche perché credo nella soggettività del gusto e degli affetti, soprattutto quando si parla di auto storiche, quindi per me "veri" non significa assolutamente nulla, per nessun marchio.

Al 'ring ci si va per farsi vedere, perché Balocco è off-limits per i fotografi

Non ci siamo capiti. Finché l'elettricità non è 100% green, non ha senso aumentarne il consumo per motivi ambientali. Vedi punto 2. Lo dice chi sa come funziona la rete elettrica. Il discorso che facevo del fatto che i tecnici sono in grado di capire meglio come funzionano queste cose... Edit: Guarda il grafico che @4200blu ha postato mentre scrivevo e vedrai che Kohle e Kernenergie sono praticamente sempre costanti, le rinnovabili vanno come dicono loro, e l'Erdgas fa da tampone per riempire la produzione.

Certo, niente falso, solo con le rinnovabile hai il problema della discontinuita. Sono forte a certi condizioni (orario, meteo), ma ci sono periodi dove non ci sono, ma la industria chinica, metallurgica ecc. lavora 24/7, la automotive almeno con due turni. Cosi hai bisogno di gigantesce volumi di accumulare la energia prodotta nelle condizioni giusti per usare poi quando hai bisogno di usarla. Per esempio ieri, giorni straordinaria con 15h di sole dapertutto in Germania, una cosa che succede forse 20volte al anno, chiaro, in Italia piu spesso) produzione in Germania: Mezzogiorno 13:00: Produzione totale in Germania 78,2GWh, di cui 35,5Gwh solare Ma alla sera 21:00: Produzione totale 64,9GWh, sollare zero, carbonio 19,5GWh Per sostituire questa produzione con carbonio/gas per tutte le notte e giorni piovosi hai bisogno di centinaie di Gwh accumulatori (o idrogeno prodotto con il corrente solare durante i giorni solari con elettrolisi). Certamente non impossibile, ma non fattibile in 3 o 5 anni e costossisimo.

Che cosa brutta ragazzi, un cesso immane 😨

Sarà pure vero, ma restano marchi che offrono un prodotto direttamente concorrente al tuo e che viene considerato allo stesso modo. La strategia funziona se offri prodotti (quasi) unici nel loro genere come una Quadrifoglio o un Wrangler, ma sulle sposta-impiegati la vedo un po' più difficile.

Dunque stai dicendo che dal momento che in giro per il mondo c'è chi usa fossili inquinanti, l'EU, che è arrivata col tempo a produrre elettricità per il 65% da rinnovabili, (e con cui alimenta le attuali EV in circolazione), deve fermarsi perchè è inutile? Bizzarra affermazione, per fortuna chi decide sta andando da 10 anni in direzione opposta, sviluppo rinnovabili locali ed elettrificazione, e come si vede dai numeri, con buoni risultati.

Non sono pratico di quel circuito e quindi non conosco quel punto della foto, ma ci sono tante foto di tante auto che, fotografate in determinati tratti, sono in fase di forte compressione degli ammortizzatori. Sta girando in pista a forte velocità eh (non è una foto in posa statica) quindi basta una minima variazione altimetrica nel manto per andare in compressione così 😉

Avrà le pneumatiche, così almeno appesantiscono per bene anche questa 🙃

Aggiunti press e media ufficiali al primo messaggio. Io in love.

QR lo diceva anche degli euro 4, purificavano l’aria di Milano, poi qualche anno dopo è scoppiato il diesel gate. Ad ogni modo il punto non è tanto la resa di una determinata tecnologia, quanto la complessità ed i limiti di una tecnologia ormai arrivata al capolinea. Nessuno diceva che i CRT di ultima generazione e le reflex a pellicola fossero qualitativamente scarse, anzi, ma poi è arrivato un momento in cui gli LCD e le reflex digitali li hanno superati, fino a decretarne l’estinzione. È una normale evoluzione tecnologica che avviene in tutti i settori tecnologici. Difendere a spada tratta gli ICE fa fare alle case la fine di Mivar o di Kodak.

secondo me vi state avvitando su una disputa un po' generica da un lato, un po' riduttiva dall'altro. Il problema è molto serio, urgentissimo e di difficle soluzione. Che su un forum tematico si mettano le auto al centro di tutto è comprensibile, ma ha ragione @stigghiolaro quando dice che si sta cercando di correre ai ripari in tanti campi, seppure in modo spesso opaco, inconsistente, a volte poco competente o prezzolato. Il tutto sotto la spinta di una fortissima concorrenza e di tensioni geopolitiche inedite. Insomma, la tempesta perfetta da cui, però, difficilmente si uscirà 1) con gli slogan e 2) guardando al passato. In tutto ciò, l'EU sta cercando da anni di finanziare tanti progetti innovativi e ha chiaro da un po' che deve trovare la sua strada, basti vedere tutta la documentazione, libri bianchi, documenti di indirizzo che ha pubblicato su tutti i temi più urgenti (dal clima all'intelligenza artificiale). Poi tra il dire e il fare...

For a brief period of time, I forgot that this is a forum of car enthusiasts...

Io preferirei restare competitivo mantenendo supremazia tecnologica, ma qualcun altro preferisce mandare i bambini nelle cantine evidentemente.

Vedo che hai la tendenza a parlare in maniera molto generica. Come fa a "cavalcare la novità tecnologica"? Io non vedo possibilità di resistere ai cinesi nel campo dei BEV.

La catena di montaggio ha reso inutili milioni di lavoratori, cercare di evitare la globalizzazione, invece di imparare a sfruttarla, nel 2022 è dannosissimo. Il motivo della scarsa competitività italiana deriva proprio da questo, puntare alle insulse PMI che giustamente soccombono contro le multinazionali.

Non c'entra niente. Sto parlando della globalizzazione e della competitività internazionale. La catena di montaggio la aumentava, le normative in questione la diminuiscono.

Cambia se ci arrocchiamo a decisioni da secolo scorso. Mi sa che avresti detto lo stesso all'introduzione della catena di montaggio, "moriremo tutti, non lavorerà più nessuno".

confermo cifre abbastanza folli per alfa. E non è un discorso di volere alfa romeo ai prezzi più bassi delle tedesche, mi accontenterei anche solo di avere alfa romeo agli stessi prezzi e non più alti. Stelvio poi che incomincia ad avere qualche anno sul groppone e con appunto un aggiornamento in dirittura (che anche se minimo fa comunque subito invecchiare l'attuale modello). Capisco che le case puntino ai margini in questo momento di ristrettezza nella produzione, però per Alfa romeo era un occasione d'oro per prendere i clienti che magari non volendo aspettare 12 mesi per una q5 si guardavano intorno. Per me su Alfa dovevano ragionare all'opposto che sugli altri brand che hanno già una buona base di clienti. Anche perdendoci un po' di margine, potevi ampliare la tua base clienti senza grossi sforzi (leggasi con una gamma ridotta all'osso)

Come sospettavo. Decisione del piffero quella di riconvertire Lancia da "Gran Turismo all'italiana" ad auto per anziani e poi per donne. Lo spazio per far convivere AR e Lancia c'era ma l'Avvocato (il principale male della FIAT) si fece convincere da loschi figuri a mollare l'auto lasciano campo libero agli stranieri.

Comunque poco moderna... 😕

Sempre lì a parlar di Delta..... il problema più grosso di Lancia è stato non dare un degna erede a questa... ..e quindi alzare definitivamente bandiera bianca di fronte ai marchi tedeschi....

E se avessero chiamato una Fiat europea con il nome Coupé?