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Eccola qui!

Questa è troppo piccola, la Grand Cherokee troppo grande e la Compass troppo media. Aggiungo che pure la Renegade è troppo medio-piccola. 🙃

...no no...e la destra dopo lavaggio a 95°...😂😂

.... ......

Scusate la qualità scarsa della foto Acquisto di impulso fatto in aeroporto dopo aver bevuto qualche bicchiere di troppo 😇

Come Lybra 💕

Aspe'..... state dicendo che 'sto bolide non frena? Moriremo tutti? Il ritorno delle Bare Su Ruote? Il delitto perfetto? (ho investito mia suocera, santa donna, ma non è colpa mia, è che i freni erano sottodimensionati per colpa di Braccino CortTavares)

Io comunque mi immagino Carlos che apre Autopareri e vede in demolizione una 500X intonsa...

purtroppo a livello stilistico non mi fa impazzire, e lo dico da fan di Volvo, davanti mi ricorda un prototipo di piccola Fiat.

Ecco la tre porte. Aggiungo inoltre: - la tre porte Italdesign (il frontale è diverso.... non so se Giugiaro avesse proposto di realizzare due frontali differenti per 3 e 5 porte oppure avesse semplicemente usato le due maquettes per mostrare due idee, delle quali poi ne sarebbe stata scelta una) - la tre porte CS Fiat proposta in questo confronto di inizio '92 in cui la 5 porte aveva la fanaleria "classica" vista sopra: ad inizio anno la proposta del CS era questa. La maquette della Bravo come l'abbiamo conosciuta arriverà nell'autunno di quell'anno - studi del CS Fiat sulla 3 porte risalenti al 1991.

Dal gruppo Fb “Fiat 500X Club Italia” la vera, unica Abarth 500X.

Mettetele un marchio cinese qualsiasi e nessuno se ne accorgerà.

oltre al fatto (o magari il motivo è il medesimo) che non ha mai corso ufficialmente, ma sempre con team clienti

Questa sembra quasi già avere le linee "base" del posteriore della Stilo 3p

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Le vetture sullo sfondo sono altre proposte: per quella presentazione del 1992 furono costruite tantissime maquette in scala reale. Infatti come ho scritto secondo me globalmente non lo era affatto. Semplicemente si poteva fare di meglio riguardo la grafica del posteriore. La stessa Croma (ben più vecchia e sulla strada davanti agli occhi dell'uomo della strada tanto quanto la Tempra negli anni '90) vista da dietro era risolta meglio. Tante vetture della sua categoria e della sua epoca erano risolte meglio nella vista posteriore, a partire dalla cugina Dedra. Vista a 360 gradi comunque non era affatto un'auto orribile. A volte basterebbe poco.. è un po' il discorso della Duna. Va bene che l'innesto di un terzo volume su una vettura squadrata e dalla larghezza studiata per una compatta di 3,6-3,7 metri circa non sarebbe stato cosa facile per nessuno (ricordiamoci che l'ha fatta Giugiaro che non era esattamente l'ultimo degli scemi) ma quel piattume posteriore e quei fari verticali ai lati di un lamierato interrotto solo dal pulsante per aprire lo sportello erano la mazzata finale. Dei fari più contenuti in altezza e più larghi, magari con due porzioni sul portello unite da un pannello portatarga nero in stile Croma potevano già migliorare la situazione. I dettagli fanno... non sono solo i volumi a far bella o brutta un'auto. Prendi una Vectra 1.4 GL base con i faretti colorati ed il pannello portabagagli vuoto, in lamiera. Poi prendi una 2000 16v con i fari fumè ed il pannello portatarga scuro. Cambia.

Ho provato randomicamente la via del doppio faro e vi dirò... Probabilmente da affinare parecchio, anche perché sono partito da Mokka che ha il frontale molto verticale e alto, quindi probabile che questa "MiTo" 😈 risulti davvero massiccia. Ma potrebbe essere un'alternativa al solito trilobo...più giovanile forse 🤔

Il posteriore della Stilo 3p è più attuale oggi di quando uscì. A me piace ancora tantissimo, peccato che all'epoca non riuscì veramente a sfondare

Un grosso no. Innanzitutto trovo i nuovi dettagli inapplicabili al corpo macchina: in seconda battuta non ho mai visto interni così tristi e cheap su una ammiraglia.

anche perchè sarebbe stato un controsenso fare il portellone di resina per poi appesantirlo con il motore per la chiusura automatica

Si le lampadine tradizionali ( a parte quelle usate dalla FIAT ,-) sono meno soggette al problemi dati dall' attivazione a intermittenza.. Al contrario I led sono componenti elettronici che non "amano" essere accesi e spenti così spesso come capita con le luci di direzione. Ho una Honda Insight del 2009, mai cambiata una lampadina.

In un video Masterpilot o Nebuloni avevano spiegato che era voluto per non appesantire di peso, come le luci posteriori non a led per affidabilità / sostituzione meno costosa. Condivido totalmente

Perché è una Prius bellezza!

Cià che sembra anche carina da questi teasers, chissà cosa si saranno inventati per renderla roito inguardabile!!

Vuoi mettere un bel blocco di ponte posteriore rigenerativo 😁

Non lo so, magari è carina ma sostituisce comunque un'icona che in futuro sarà quasi al pari della Delta. Se elettrica deve essere, allora basta stupidaggini come il suono simulato, ma piuttosto fatela 4x4 o quantomeno deve sfruttare le performance elettriche e quindi andare di più e molto di quella che sostituisce. Altrimenti, un dualismo alla Civic ci poteva stare (low co2 nelle versioni normali e alta ignoranza termica per la sportiva). Quando sostituisci un icona il rischio deltasud è dietro l'angolo.

Mi autoquoto dopo averla provata ieri sera, ottime impressioni, con allungo consistente e suono simulato molto "divertente" e coinvolgente, tenuta notevole in una rotonda affrontata allegra, con sensazione di sicurezza, comfort acustico e sospensivo mi è sembrato molto buono, spazio a bordo davvero ampio come confermato da mio padre seduto dietro. Diciamo che mi ha davvero convinto e sto dipanando i dubbi. Ho chiesto al concessionario del pack luci e mi ha detto che verrebbe montato da loro e non in fabbrica mentre per quanto riguarda le barre ne aveva appena ordinato alla casa un esemplare con barre e tetto apribile ed è quindi una configurazione possibile. Se proprio devo trovare delle piccole pecche sono Android auto solo via cavo, la mancanza del portellone elettrico o dell'apertura col piede (ma forse nessuna berlina compatta ha questa possibilità), la mancanza dell'HUD e una grafica non troppo accattivante del sistema di infotainment

...intendi il 2028?

Andando a spasso... quanti kW può recuperare in frenata rigenerativa? 60/70? Considerando che su questa (presumibilmente) i freni dovranno anche fare E-LSD/torque vectoring...

ci penso io a calmare i bollori

IN AGGIORNAMENTO Il nuovo top di gamma Volvo è rappresentato da EX90, SUV totalmente elettrico e successore spirituale di XC90. Definita come l’auto più sicura mai prodotta da Volvo, sarà disponibile nelle versioni Twin Motor da 408 cv, 770 Nm e 600km di autonomia WLTP, e Twin Motor Perfomance da 496 cv, 910 Nm e 590 km di autonomia a piena carica, entrambe con pacco batterie da 107 kWh e capaci di passare dallo 0 all 80% di carica in 30 minuti. Tutte le EX90 disporranno di serie di un LiDAR posto sul tetto, che unito agli altri ADAS dovrebbe contribuire a ridurre del 20% la possibilità di incidenti gravi. Per gli interni Volvo a scelto di utilizzare legni e materiali sostenibili oltre al nuovo Nordico, ottenuto da plastica riciclata Topic Spy: ➡️ Volvo EX90 2023 (Teasers)

Quindi il design esterno s'ispirerà ai modelli esposti. Il più recente è il Deltone. Degli anni '90 e 2000 niente. Posso il design poco sportivo degli anni 2000, ma Y degli anni '90 aveva comunque un design abbastanza dinamico e originale rispetto alla concorrenza, seppur non avesse avuto i fari rotondi. Peccato non considerarla. Il secondo evento tra un paio di mesi potrebbe quindi essere un'esposizione dei modelli ai quali le future Lancia si ispireranno nell'abitacolo. Se ciò accadrà, spero ci mettano la Thesis che era un vero e proprio salotto viaggiante.

Ma l'inclinazione della moto è sempre la stessa da 15 anni a questa parte

Come disse a suo tempo Giugiaro per la prima Golf, i fari tondi costavano di meno e quindi in Vw optarono per quelli al posto di quelli squadrati pensati da lui 😁. E Carlos approva!

Questa estate abbiamo fatto un mega giro in auto UK-Francia-Germania-Svizzera-Austria-Italia e ritorno Uno di noi aveva una Taycan….temerario Non vi dico le bestemmie. Se non altro diciamo che se ha fatto meno guidate in compenso ha trascorso più te Po in piscina o al bar a scolarsi litri di Lager 🍺

Hai miei occhi di bambino (4/5 anni) la Duna era la versione in scala ridotta della Thema.

Pure Quartararo deluso dal motore 2023. Però dalle dichiarazioni, c'era entusiasmo sul lavoro fatti dal team e Crutchlow, quindi sempre nel campo delle supposizioni, sembra che non abbia funzionato qualcosa nei test di Valencia. Per la serie "guardo la foto e vendo la moto", piegone di Martinator.

La mia famiglia mi ha trasmesso l'amore per questo fantastico marchio, tuttavia avevo perso ogni speranza negli ultimi 10 anni. Ancora non mi sembra vero che si stia arrivando finalmente a un cambio di pagina. Non vedo l'ora che arrivi il 28!

Leclerc che lascia Maranello implicherebbe una situazione di inferiorità tecnica talmente imbarazzante che il mio cervello si rifiuta di elaborare la cosa.

Oltre alla questione economica, personalmente l'idea di passare con tale frequenza dal meccanico mi peserebbe un po', a maggior ragione dopo aver speso 35-40 k€. Peccato. P.S. non che Toyota sia tanto meglio, 15.000 km sono il minimo sindacale al giorno d'oggi, per il mio modo di vedere

Mah, a me non sembra tanto irrisoria. Sembra che ci siano più dei 30cv di differenza

Se proprio vogliamo farci malissimo........

Prime foto spia per la prossima generazione: sarà elettrica secondo voi? A giudicare dall’assenza di scarichi e sfoghi laterali parrebbe di si. Motor1 - autocar

Ho il timore che la frase "la fanno anche da uomo?" sarà rivolta spesso ai possessori di quest'auto.

Modena in Grigio Lava Matte.