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Eccola qui!

Questa è troppo piccola, la Grand Cherokee troppo grande e la Compass troppo media. Aggiungo che pure la Renegade è troppo medio-piccola. 🙃

...no no...e la destra dopo lavaggio a 95°...😂😂

.... ......

Scusate la qualità scarsa della foto Acquisto di impulso fatto in aeroporto dopo aver bevuto qualche bicchiere di troppo 😇

Come Lybra 💕

Aspe'..... state dicendo che 'sto bolide non frena? Moriremo tutti? Il ritorno delle Bare Su Ruote? Il delitto perfetto? (ho investito mia suocera, santa donna, ma non è colpa mia, è che i freni erano sottodimensionati per colpa di Braccino CortTavares)

Io comunque mi immagino Carlos che apre Autopareri e vede in demolizione una 500X intonsa...

purtroppo a livello stilistico non mi fa impazzire, e lo dico da fan di Volvo, davanti mi ricorda un prototipo di piccola Fiat.

Ecco la tre porte. Aggiungo inoltre: - la tre porte Italdesign (il frontale è diverso.... non so se Giugiaro avesse proposto di realizzare due frontali differenti per 3 e 5 porte oppure avesse semplicemente usato le due maquettes per mostrare due idee, delle quali poi ne sarebbe stata scelta una) - la tre porte CS Fiat proposta in questo confronto di inizio '92 in cui la 5 porte aveva la fanaleria "classica" vista sopra: ad inizio anno la proposta del CS era questa. La maquette della Bravo come l'abbiamo conosciuta arriverà nell'autunno di quell'anno - studi del CS Fiat sulla 3 porte risalenti al 1991.

Dal gruppo Fb “Fiat 500X Club Italia” la vera, unica Abarth 500X.

Mettetele un marchio cinese qualsiasi e nessuno se ne accorgerà.

oltre al fatto (o magari il motivo è il medesimo) che non ha mai corso ufficialmente, ma sempre con team clienti

Questa sembra quasi già avere le linee "base" del posteriore della Stilo 3p

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Le vetture sullo sfondo sono altre proposte: per quella presentazione del 1992 furono costruite tantissime maquette in scala reale. Infatti come ho scritto secondo me globalmente non lo era affatto. Semplicemente si poteva fare di meglio riguardo la grafica del posteriore. La stessa Croma (ben più vecchia e sulla strada davanti agli occhi dell'uomo della strada tanto quanto la Tempra negli anni '90) vista da dietro era risolta meglio. Tante vetture della sua categoria e della sua epoca erano risolte meglio nella vista posteriore, a partire dalla cugina Dedra. Vista a 360 gradi comunque non era affatto un'auto orribile. A volte basterebbe poco.. è un po' il discorso della Duna. Va bene che l'innesto di un terzo volume su una vettura squadrata e dalla larghezza studiata per una compatta di 3,6-3,7 metri circa non sarebbe stato cosa facile per nessuno (ricordiamoci che l'ha fatta Giugiaro che non era esattamente l'ultimo degli scemi) ma quel piattume posteriore e quei fari verticali ai lati di un lamierato interrotto solo dal pulsante per aprire lo sportello erano la mazzata finale. Dei fari più contenuti in altezza e più larghi, magari con due porzioni sul portello unite da un pannello portatarga nero in stile Croma potevano già migliorare la situazione. I dettagli fanno... non sono solo i volumi a far bella o brutta un'auto. Prendi una Vectra 1.4 GL base con i faretti colorati ed il pannello portabagagli vuoto, in lamiera. Poi prendi una 2000 16v con i fari fumè ed il pannello portatarga scuro. Cambia.

Ho provato randomicamente la via del doppio faro e vi dirò... Probabilmente da affinare parecchio, anche perché sono partito da Mokka che ha il frontale molto verticale e alto, quindi probabile che questa "MiTo" 😈 risulti davvero massiccia. Ma potrebbe essere un'alternativa al solito trilobo...più giovanile forse 🤔

Il posteriore della Stilo 3p è più attuale oggi di quando uscì. A me piace ancora tantissimo, peccato che all'epoca non riuscì veramente a sfondare

Un grosso no. Innanzitutto trovo i nuovi dettagli inapplicabili al corpo macchina: in seconda battuta non ho mai visto interni così tristi e cheap su una ammiraglia.

anche perchè sarebbe stato un controsenso fare il portellone di resina per poi appesantirlo con il motore per la chiusura automatica

Si le lampadine tradizionali ( a parte quelle usate dalla FIAT ,-) sono meno soggette al problemi dati dall' attivazione a intermittenza.. Al contrario I led sono componenti elettronici che non "amano" essere accesi e spenti così spesso come capita con le luci di direzione. Ho una Honda Insight del 2009, mai cambiata una lampadina.

In un video Masterpilot o Nebuloni avevano spiegato che era voluto per non appesantire di peso, come le luci posteriori non a led per affidabilità / sostituzione meno costosa. Condivido totalmente

Perché è una Prius bellezza!

Cià che sembra anche carina da questi teasers, chissà cosa si saranno inventati per renderla roito inguardabile!!

Vuoi mettere un bel blocco di ponte posteriore rigenerativo 😁

Non lo so, magari è carina ma sostituisce comunque un'icona che in futuro sarà quasi al pari della Delta. Se elettrica deve essere, allora basta stupidaggini come il suono simulato, ma piuttosto fatela 4x4 o quantomeno deve sfruttare le performance elettriche e quindi andare di più e molto di quella che sostituisce. Altrimenti, un dualismo alla Civic ci poteva stare (low co2 nelle versioni normali e alta ignoranza termica per la sportiva). Quando sostituisci un icona il rischio deltasud è dietro l'angolo.

Mi autoquoto dopo averla provata ieri sera, ottime impressioni, con allungo consistente e suono simulato molto "divertente" e coinvolgente, tenuta notevole in una rotonda affrontata allegra, con sensazione di sicurezza, comfort acustico e sospensivo mi è sembrato molto buono, spazio a bordo davvero ampio come confermato da mio padre seduto dietro. Diciamo che mi ha davvero convinto e sto dipanando i dubbi. Ho chiesto al concessionario del pack luci e mi ha detto che verrebbe montato da loro e non in fabbrica mentre per quanto riguarda le barre ne aveva appena ordinato alla casa un esemplare con barre e tetto apribile ed è quindi una configurazione possibile. Se proprio devo trovare delle piccole pecche sono Android auto solo via cavo, la mancanza del portellone elettrico o dell'apertura col piede (ma forse nessuna berlina compatta ha questa possibilità), la mancanza dell'HUD e una grafica non troppo accattivante del sistema di infotainment

...intendi il 2028?

Andando a spasso... quanti kW può recuperare in frenata rigenerativa? 60/70? Considerando che su questa (presumibilmente) i freni dovranno anche fare E-LSD/torque vectoring...

ci penso io a calmare i bollori

Mi sembra strano considerato quanto De Meo ha parlato giusto ieri in conferenza dell'importanza della F1 per Alpine

Solo a me pare un ricarrozzamento dell'attuale. Sara il giro porta ma boh.

Erano gli anni in cui ACO e Fia puntavano tutto su vetture GT (anche se di fatto prototipi) perché avevano riscontrato il favore dei costruttori e quindi segarono profondamente le sport prototipo per evitare che andassero di più. Poi la bolla scoppiò per costi insostenibili e dal 2000 ritornarono a puntare tutto sulle sport prototipo ma la 333SP era fuori tempo massimo (in America adattarono il telaio montandoci un V8 Judd e ci corsero fino al 2001 o 2002 mi pare)

Facile, lui in primis non la voleva

Il buon vecchio FlightMaster😉

Alle "9 e 35" del mattino.😂

Alla faccia dell'aspettativa bassa 😅

A meno che non acquisti auto particolari, una macchina non è mai un investimento. Nel tuo caso dovresti valutare se i problemi con la tua sono così pressanti da metterti nella condizione di doverla cambiare. Se la risposta è sì scegli un budget e compra quello che puoi al momento, senza farti troppi problemi sulle condizioni del mercato attuale…semplicemente perché non puoi controllarle. Se invece la necessità di cambiare non è così pressante, allora aspetta, ricordando però che nel 2023 non si prevedono grandi cambiamenti.

Quello andato in produzione resta indubbiamente il migliore, ma debbo dire che il frontale della Giugiara non mi sarebbe dispiaciuto. Più standard ma non male, elegante. Avrei invece accettato di buon grado una Brava (per il resto per me molto bella) con una fanaleria più classica come quella della maquette. Scusa Nicketto, ma a me quelle sei banane sul comò non sono mai andate giù Sempre a titolo moooolto personale, spero nessuno s'offenda, ma di Bravo & Brava avrei rivisto da zero la plancia. De gustibus, maa.. in quegli anni Fiat ha messo in produzione la plancia per me più bella di tutta la storia dell'auto (quella del Coupè) e anche la più brutta. (vorrei dire che per me è una cosa orrenda ed inguardabile anche quella della 75... ma non voglio morire oggi )

Ricordavo addirittura 0.28 per Tempra, magari mi confondo. Tornando alle curiosità Fiat (spero di non postare cose già viste di recente... andare indietro a rivedere pagine e pagine tra banner vari e lentezza della mia linea mi fa venire l'orticaria)... - una Brava più "moderata" (gennaio 1992) - la Brava di Giugiaro (idem) - la Brava di chi aveva fatto la Tipo (idem)

Dici?

Felice di aver trovato altri fedelissimi. Visto che avete postato le foto, metto le mie due: 147, già citata a inizio thread e barchetta con me dal 2009. Photo bonus: quella volta che ho dovuto smontare sterzo, quadro e devioluci per montare il quadro con il computer di bordo. Ovviamente tutto fai da te. Per la serie, se ci metti mano la senti ancora più tua.

Con gli usi sempre più diffusi delle sigle abbreviate, ormai leggere KTM sulla lista dei thread, mi evoca primariamente la nota bestemmia napoletana 😁

Mi pare lasciando macerie e spargendovi sale...

Il tablet a libro per me é no assoluto, ma questo lo sapevo giá da Grecale, ed anche foggia e posizionamento dei tasti del cambio non convince, avrei preferito una soluzione tipo MC20. Comunque l'ho incrociata in autostrada il weekend passato e confermo che all'esterno il suo unico punto debole é un posteriore tanto conservativo da sembrare quasi vecchio, ma il resto é tutto molto molto bello.