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Ecco come la vedo io: Non si sono ancora ripresi dal flop della ID3, che nonostante le mille cause (pandemia- qualità-prezzo) aveva comunque un design molto innovativo. Probabile che proprio il design forse lo ritenevano una altra causa del mancato successo. Con questa ID 2, che nuovamente viene proclamata come l'auto elettrica del popolo, sono andati molto piu' cauti... Era prevedibile che proponevano qlk di diverso nel design dalle precedenti ID per evitare di bissare un altro flop nella gamma ID. Ma non mi aspettavo che si limitassero a "copiare" soluzioni viste su auto anche piuttosto recenti. La nervatura sulla fiancata : Chevrolet Aveo Quel parafango anteriore sporgente con il cofano a coperchio mi ricorda la vecchia Mazda 6 e sul posteriore abbiamo il masterpiece: Renault Megane E-Tech A tutto questo scopiazzare, allora preferisco gli interni, anche essi scopiazzati, se non altro per il minimalismo accentuato. Resto fiducioso per le versioni Cupra e Skoda .

Volevano fare la Ioniq5 ma non potevano

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Prendetemi per matto ma adoro il rumore che fa il motore elettrico quando attacca nel mezzo del suono del termico.

e poi ti sei svegliato tutto bagnato 🤣

per il bagagliaio - 490l con fondo doppio strumenti in modo tradizionale

#16 Materiale per meme

Che pandoro terrificante. Assolutamente insalvabile per quel che mi riguarda.

Iniziavo a temere di essere diventato un fanboy Ferrari ormai privo di obiettività, perché dalle SP1-2 Monza in poi qualsiasi cosa uscisse da Maranello mi faceva ululare dall'entusiasmo. Questa Roma Spider per la prima volta mi riporta con i piedi per terra e mi lascia anche un retrogusto amaro in bocca. Un po' sono deluso perché il team di Manzoni mi ha assuefatto all'inaspettato, a soluzioni sempre nuove che mi colgono di sorpresa e mi gettano fuori dalla zona di comfort, mentre questa è estremamente prevedibile (296 GTS e 812 Competizione Aperta mi hanno insegnato che una versione decappottabile di un'auto esistente non è per forza così scontata). Un po' sono deluso perché sono estremamente legato al modello coupé, per me l'auto più bella in produzione, e per il ritorno della capote in tela applicata alla filosofia della Dolce Vita nutrivo aspettative oltremodo smisurate. Ma soprattutto, sono amareggiato perché non riesco a non trovarla goffa e "ingobbita", credo che la foto allegata renda bene evidente quello che percepisco. Sia chiaro che il mio è uno sfogo fine a sè stesso, e che quest'opera resta superiore a praticamente tutto quello che offrono gli altri, però in Ferrari hanno continuato ad alzare l'asticella e questo per me invece rappresenta un passo falso. La collocherei in fondo alla mia classifica personale di modelli Ferrari della gamma attuale, paradossale considerando che collocherei in cima la stessa auto in versione coupè.

La patacca nera sul retro è un calice Lancia?

mangi leggerino la sera eh ? non è che l'insalatina di funghi era fatta si di funghi ma ALLUCINOGENI ?

Alfa GT (si è dimenticato un faro ma qualità pazzesca)

fate sempre i ragionamenti al 2035, ma il prossimo enorme step e il 2025, dove la media emissioni si abbassera ulteriormente in maniera drastica e i costruttori dovranno scegliere se vendere le ice o pagare multe. ogni volta che sento parlare del 2035 come data cruciale sorrido, ogni 5 anni ci sono scalini mostruosi in tema emissioni, e ogni anno una riduzione sistematica dei superbonus co2. quindi semplicmente, gia dal 2025 sara difficile andare in un concessionario e trovare ICE disponibili, visto che i costruttori faranno i loro calcoli per rientrare nelle medie e quindi semplicemente venderanno ICE fin dove possono

Stanotte mi sono sognato Charles che parte decimo, rimonta sul dritto, safety car, e rientra terzo dieto max e sainz. lotta con Carlos in pista e passa, nuova safety car a 4 giri dalla fine e va a vincere con un sorpasso all'ultimo giro su Max sfruttando DRS e la potenza del Superfast Ferrari. 1. Leclerc 2. Verstappen 3. Sainz Segnatevela.

Mamma mia quanto mi piace, sembra molto strano a dirsi. Compatta, sobria, quasi minimale. Sorrisi pacati e accennati come negli anni '90, tanti richiami alla Golf. Unico vezzo estetico, la mascherina grigia. Certo, per fare il miracolo di farmi piacere una Volkswagen hanno dovuto prendere una Golf VII restyling BEV delle dimensioni della Polo leggermente ripulita nell'immagine. L'autonomia sembra non eclatante (450km), ma probabilmente la batteria è piccola. Bentornata trazione anteriore, non che servisse molto ma almeno usano lo spazio sotto il cofano, dato che in VAG non ci hanno mai messo uno spazio per bagagli e si trovavano un bagagliaio ridotto per via del motore posteriore. Sinceramente mi ha steso quando nel video ufficiale hanno inquadrato i quattro pulsanti alzavetro, ogni tanto mi scordo di quanto fosse folle la gamma ID. Già immagino il nuovo management a dare fuoco ai server che ospitano le matematiche della ID.3.

Si - Golf I GTI

Non hai capito, il Brand Manifesto è il prodotto dei prossimi 10 anni! Strategia a dir poco geniale. I vari modelli promessi li venderanno solo come render 3D da mettere come desktop o sfondo sul cellulare

Sono partito da qui, con una 208 un po' meno sfigata e unendo i vari puntini di tutto ciò che sappiamo fino ad ora e beh...mangerei

Questa cosa è veramente terribile. a parte la piattezza di creatività tra un render e l'altro (sembrano simili) a parte la bruttezza dei render (sembrano sciolti) Questa roba qui è la morte della creatività, l'assassinio dello stimolo che ti spinge ad alzarti al mattino ed impegnare la tua giornata creando qualcosa di nuovo.

Risultato delle prime libere a Sebring. Direi molto incoraggiante. --- https://www.formulapassion.it/motorsport/wec/mille-miglia-sebring-programma-orari-tv ---

A quanto ho capito trasmetteranno in diretta gli onboard delle qualifiche delle due vetture, appuntamento alle 00.05

beh se non lavorassero alacremente ci sarebbe da preoccuparsi l'ala monopilone che fletteva è stata , senza dubbio , una grandissima figura barbina che la stampa sia vedova del ricciolone e soffi sul fuoco del "questi sono delle pippe" è brutto anche perchè al primo battito d'ali saliranno tutti sul carro a dire " ah come lavorano bene questi"

LFP sicuro, VW ha già annunciato che le metterà sulle medio-piccole per i costi più bassi. Mi pare joint venture con Gotion o altri.

Sfatiamo i miti (in aggiornamento) 1. Dopo dieci anni devi cambiare le batterie Sfatiamo questo mito diffusissimo. Primo, la maggior parte dei produttori garantisce il veicolo 4 anni per le parti meccaniche e 8 anni la batteria. Tesla ad esempio garantisce per 8 anni il pacco batterie e le cambia se c'è una perdita di efficienza inferiore al 30% rispetto al nuovo. In realtà la differenza tra un veicolo ed un altro è dato dall'efficienza del BMS (Battery Management System) che alloca l'energia nelle singole celle in base a logiche che variano da costruttore a costruttore. Tesla ad esempio ha una perdita di efficienza media del 9% dopo 160.000 km. Statisticamente quindi, è più probabile che vendiate o rottamiate l'auto prima che sia necessario cambiare le batterie (la vita media delle auto italiane è 12,2 anni). Senza contare che se sostituite, comunque vi troverete con un veicolo complessivamente più ammodernato rispetto ad un veicolo termico il quale essendo composto da molti più componenti meccanici tenderà ad essere complessivamente più usurato. 2. Le auto elettriche sono pericolose perchè prendono fuoco 1. “Un automobilista ha cinque volte più probabilità di subire un incendio in un’auto a benzina convenzionale che in un’auto elettrica” (National Fire Protection Association, USA, 2018). 2. Una stima basata sul parco auto italiano calcola che il rischio sia 64 volte minore (“Il rischio incendio collegato alle auto elettriche”, di Guido Zaccarelli, Presidente Vicario della APC Prevenzione Incendi, 2018). Però è vero che servono precauzioni speciali per spegnerle se s’incendiano. 3. Le batterie contengono litio (che si esaurirà) e cobalto estratto dai bambini del Congo Il litio non è a rischio di esaurimento; le “terre rare” non sono affatto rare come sembra suggerire il nome (sono più abbondanti di argento e mercurio) e il cobalto è usato in quantità modeste o addirittura non viene usato affatto, per esempio nelle auto con batterie LFP (litio-ferro-fosfato). I danni ambientali ci sono, ma ci sono anche nell’estrazione e nel trasporto del petrolio. Soluzioni perfette non ce ne sono: si tratta di scegliere la soluzione meno dannosa. Non c’è cobalto nelle auto elettriche che hanno batterie LFP (litio-ferro-fosfato). Inoltre il cobalto è disponibile anche in altri paesi, non solo in Congo. Invece si dimentica spesso che laptop e telefonini usano il cobalto (e ne usano in totale molto di più; ogni anno si vendono 1,52 miliardi di smartphone). E anche le auto diesel dipendono dal cobalto, visto che serve per desolforare il carburante. 4. La produzione delle BEV inquina di più rispetto alle ICE Falso, mediamente l'impatto di CO2 è paragonabile alle ICE, con la differenza che nel ciclo di vita a parità di km l'impatto è la metà rispetto alle controparti termiche. 5. Pesano moooolto di più delle termiche Pesano generalmente di più, ma in maniera molto contenuta e a parità offrono prestazioni superiori rispetto ai modelli ICE. Per fare degli esempi: Tesla Model 3 Performance (513CV, 0-100 3,3s) 1819 Kg BMW M3 Competition (510CV, 0-100 3,9s) 1840 Kg Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (510CV, 0-100 3,9s) 1580 Kg (si, è un mostro) Mercedes AMG C63 (510CV, 0-100 3,9s) 1936 Kg 6. Le batterie non si riciclano Enorme bugia. Le batterie si riciclano eccome. Ci sono diverse tecniche utilizzate, con un recupero che varia dal 50 al 90%: l'europea Hydrovolt ad esempio ricicla il 95%. Con il riciclo poi si può scegliere la destinazione dei materiali: dal creare batterie nuove alla produzione di materiali per l'edilizia. E' l'esempio perfetto di economia circolare. 7. Sono troppo care Non è più così, o meglio non lo è ma non vi sono molte opzioni sul basso di gamma. A parità di prodotto: Tesla Model 3 (306 CV, 6,1s): 41.490,00 Euro BMW Serie 3 1.8 benzina (156 CV, 8,6s) 46.900,00 Euro Audi A4 (159 CV, 8,9s ) 45.185,00 Euro Alfa Romeo Giulia (160 CV, 8,1s) 42.445,00 Euro

COMODISSIMO TIRARE SU 20 KG DI CASSA DI ACQUA DA LI' SOTTO

Le Libere 3 saranno trasmessi anche su YouTube a partire dalle 16.45

Penso che almeno per i neopatentati ci saranno anche sulle elettriche i vincoli di potenza e peso/potenza (ormai solo per quando guidano da soli) per cui una parte del rischio è evitata. Certo quello che dici è un pericolo reale: mio padre (82 anni) dopo anni di multipla con cambio manuale l'ha rottamata e preso una seat Mii elettrica. Ecco il poter dare gas senza cambiare e senza usare la frizione l'ha portato a guidare in modo scomposto tutto accelerazioni brucianti e frenate

Così si possono fare margini di livello assoluto...

i limiti per la Co2 non dipendono dalla Euro7, sono parte del legge "fit for 55". Per 2025 il limite e quella del (2021 - 30%) = 67g.

più o meno...

Finalmente hanno mandato a cagare gli orribili stilemi ID! Mettetegli ora anche il suo vero nome: POLO!

Per te che rimpiangi gli anni 90, Hyundai é felicissima di venderti lo Staria. Molto molto apprezzabile questa EV9 (anche perché ricordo che, se volete un SUV full size elettrico, le alternative sono Tesla X e BMW iX 🤢), ennesima prova dello stato di grazia del cs Hyundai/Kia.

No, voleva dire che il prossimo modello ispirato a questo “concept” resterà in produzione almeno dieci anni. Al solito 😂

Tendenzialmente la solita anonima VW. Però viste le id sfornate in precedenza non è male. Gli interni con gli schermi appoggiati a cavolo sul cruscotto non li sopporterò mai

Dear All, I am delighted to invite you to the Emozione Pu+Ra press event on April 15th to discover the Lancia Concept, the Brand Manifesto for the next 10 years. Save the date and stay tuned! More to come. Luca Napolitano LANCIA CEO

C'è un'altra scelta di VAG che reputo del tutto incomprensibile, ovvero quella di non puntare sulla e-Up e al contrario di mandarla fuori produzione completamente di punto in bianco. Dimensioni giuste, autonomia giusta (con l'aggiornamento del 2022), prezzo giusto, costi di sviluppo più ragionevoli rispetto alla piattaforma MEB. I tedeschi non riescono a svincolarsi proprio dal loro feticismo per l'overengineering.

La Germania, mica Volkswagen.

Mercedes-Benz GLA 250 e AMG Line Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC Topic Spy -> Clicca Qui!

IG.

Cooomunque ad inizio Marzo, prima dei lavori di Stefano1234 per intenderci, avevo buttato giù questo sgorbietto, nulla a che vedere con alcuni vostri sketch. Diciamo che però mi garbano di più le idee che avete sviluppato. Nel frontale volevo citare il calice e la Y di Fumia ma senza movimento discendente dell'elemento calandra-faro. In ogni caso, il frontale a calice potrebbe diventare una buona idea per il rilancio...e mai me lo sarei aspettato vedendo la prima Pu+Ra. Anche la Lancia Nea secondo me ha un frontale maturo per i tempi. Una componente quasi monolitica, una superficie dove giocare con vari Led, lucine e cazzilli che piacciono tanto di questi tempi.

...non e cosi, le emissioni della Yaris ibrido sono molto sopra i limiti della EU per 2030 (47g) i 95g erano il limite per 2021, dal 2025 al 2030 devono scendere continuamente fino a 48g.

La posizione del motore e per spazio e costi, come anche gia con le auto ice, una archittetura TA da piu spazio utilizzabile per passegeri e bagaglio e costa meno. E il nesso con gli strumenti non c'e, errore mio di mescolare due cose in una mail - il simbolo sul volante e la stemma cittadino di Wolfsburg.

Tra le 3, andrei di A220 senza troppi dubbi.

Io, al momento, sono più per la prima proposta, meno stress e più tempo libero, ma dipende dagli stimoli, dalle prospettive e dall'età. Sostanzialmente ho superato abbondantemente i 50 anni, la mia carriera si può riassumere, a grosso modo, in queste fasi - Ho iniziato da giovane, sui 20 anni, dopo il diploma ed il servizio militare, all'inizio il lavoro era, sostanzialmente, apprendere e avere indipendenza economica, preferivo il tempo libero a qualche soldo in più, quindi straordinari quasi zero, molto impegno e serietà ma non troppo tempo da dedicare. - Con la crescita delle competenze e la stabilizzazione della vita personale ho iniziato a cercare stimoli e prospettive, le mie conoscenze e la carriera lavorativa progredisce e inizio a cercare alternative e nuove prospettive lavorative, aumenta l'impegno ed il tempo dedicato al lavoro, nello stesso tempo aumentano gli impegni familiari e le relative problematiche. - Arrivi al punto che le tue prospettive di avanzamento sono quasi al termine, e, contemporaneamente, le alternative fuori dalla tua azienda si restringono, a causa della tua specializzazione interna e dal doversi mettere in gioco pesantemente fuori dalla tua realtà, in questo momento, avendo i ragazzi più indipendenti, ti butti sul lavoro sia come impegno che come tempo dedicato. - L'impegno familiare, nonostante i ragazzi siano grandi, aumenta, in quanto devi affiancare e sostituire i tuoi genitori e parenti, che ti hanno aiutato prima ed adesso hanno bisogno di te, le prospettive di crescita sono limitate, torni a dedicare il tuo tempo libero ai tuoi hobby ed i primi problemi di salute, dovuti all'età, ti fanno riflettere e valorizzare il valore dello stare bene. Ovviamente ogni persona ha un suo percorso di crescita lavorativa e familiare, i casi sono vari e diversi, occorre riflettere sulle prospettive ed il valore che si intende assegnare ad ogni cosa, probabilmente se avessi trascurato maggiormente la famiglia e valorizzato maggiormente il lavoro sarei in un altra posizione, ma, tutto sommato, ho raggiunto il mio equilibrio, guadagno ne tanto ne poco, e mi è sufficiente per i miei bisogni e le emergenze non grosse e sono riuscito a conciliare lavoro e famiglia, sono tendenzialmente soddisfatto.

solo un faro ? pensavo al raddoppio per lo meno a vedere l' immagine che era comparsa e che è molto citroen se guardiamo l' attuale produzione (già che c'ero siccome i disegni di stefano1234 mi è sempre piaciuto vederli a colori...)

Noto con piacere che i tedeschi usano la locuzione latina status quo, mentre noi italiani ormai diciamo as is. Di queso passo nel 2035 in Italia si useranno più parole inglesi che auto elettriche 😂

Italy is the new Cuba. Come del resto già ora nell'entroterra (nord-sud non fa differenza) è pieno di auto di 15-20 anni usate regolarmente. Anche se non dovessero esserci più auto nuove disponibili nel 2030, va detto che le auto di oggi durano molto, le mie hanno 15 anni e (per ora) non cadono ancora a pezzi.